Užsakymo procesas paprastas kelionėms iš Anglijos: Vadovas nuo A iki Z

Tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką matyta viskas – nuo pandemijos sukeltos chaoso ir pasienio uždarymų iki sudėtingiausių muitinės procedūrų po „Brexit“. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: kai klientas susiduria su būtinybe pergabenti krovinius iš Anglijos į Lietuvą (ir atgal), jis dažniausiai jaučia tam tikrą nerimą. Ar tai bus brangu? Ar krovinius pasieks muitinė? Kaip sužinoti, kur dabar yra mano siunta?

Tiesą sakant, šiandien, kai logistika pasiekė aukščiausią technologinį lygį, o maršrutai išdirbti iki smulkmenų, užsakymo procesas gali būti tikrai paprastas ir sklandus. Svarbiausia – žinoti, kaip jis veikia ir ką reikia padaryti iš kliento pusės, kad vairuotojas nepristigtų prie tuščio terminalo ar neužstrigtų ties dokumentais.

Šiame straipsnyje aš, kaip ilgametis praktikas, padėsiu jums suprasti visą mechanizmą. Mes ne tik aptarsime technines detales, bet ir atsakysime į labiausiai deginus klausimus, kuriuos klausiate savęs renkantės pervežimų partnerį. Nors „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, profesionali logistika sugeba jas apeiti taip, kad jums, kaip klientui, liktų tik pasirašyti sutartį ir laukti siuntos.

Kodėl verta pasitikėti ekspertais? Nes Anglijos maršrutas nėra paprastas važiavimas per miestą. Čia susiduria kelių šalių teisės aktai, keltų tvarkaraščiai (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam), o svarbiausia – griežti Jungtinės Karalystės muitinės reikalavimai. Bet nebėgkime pirmyn. Visas šis procesas gali būti suskaidytas į paprastus, suprantamus žingsnius. Tiesiog reikia žinoti, nuo ko pradėti.

Štai išsamus gidas, padėsiantis jums suprasti, kaip užsisakyti pervežimą iš Anglijos be nereikalingo streso.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip pradėti užsakymo procesą ir ką reikia žinoti iš anksto?

Viskas prasideda nuo jūsų uzklausos. Profesionalioje logistikos kompanijoje procesas paprastas: jums tiesiog reikia pateikti informaciją apie krovinią. Nereikia būti ekspertu, pakanka žinoti tris pagrindinius dalykus: ką vežate, kiek tai sveria ir iš kur į kur reikia nuvežti.

Idealiai, jeigu galite pateikti prekių sąrašą (pakavimo sąrašą) arba bent apytikslį svorį ir tūrį. Pvz., jei vežate sofą, nurodykite jos matmenis. Jei tai dėžės su asmeniniais daiktais – apytikslį kiekį. Taip pat svarbu nurodyti adreso Anglijoje (paėmimo vieta) ir Lietuvoje (pristatymo vieta) detalius duomenis. Kodėl? Anglijoje dauguma gyvenamųjų namų yra siaurų gatvių, kur didelis sunkvežimis negali privažiuoti. Jei iš karto sužinosime, kad reikės mažesnės transporto priemonės su „kelio“ priekaba (kurios gali važiuoti be specialių leidimų miestuose), galėsime tiksliai suplanuoti maršrutą ir išvengti papildomų laukimo mokesčių.

Pirmasis žingsnis – skambutis arba el. laiškas kompanijai. Jums nereikia rūpintis dokumentais šiame etape – mums pakanka, kad jums būtų patogu kalbėtis. Geriausios kompanijos visada pasiūlys konsultaciją nemokamai.

2. Kokius duomenis reikia pateikti apie krovinią, kad gauti tikslią kainą?

Kad gautumėte kainą, kuri neikeis po savaitės, būtina tikslumas. Mano patirtis rodo, kad dažniausiai nesusipratimai kyla dėl netikslaus svorio ar tūrio nustatymo. Tarptautiniuose pervežimuose kaina dažnai skaičiuojama pagal užimamą vietą (patalpos) arba svorį, priklausomai nuo to, kuris dydis didesnis.

Pavyzdžiui, jei vežate lengvus, bet didelius daiktus (pufai, pledai, aerodrominės matracos), mums svarbu tūris (kubiniais metrais). Jei vežate sunkią techniką (variklius, metalo laužą), svarbus svoris. Taip pat būtina nurodyti, ar krovinius galima krauti vienas ant kito (ar tai yra „dėžės“ ar „krovinys ant paletės“), ar tai reikalauja ypatingo elgesio (lūžantis stiklas, brangūs paveikslai).

Taip pat svarbu pasakyti, ar krovinių yra daug, ar tai tik viena dėžė. Jei tai dalinis krovinys (kai kelių klientų siuntos vežamos vienu sunkvežimiu), kaina bus mažesnė, bet terminas gali trukti šiek tiek ilgiau. Jei skubite ir reikia visą sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kaina bus fiksuota, o greitis – maksimalus.

3. Ar „Brexit“ paveikė užsakymo procesą ir ką tai reiškia man?

Po „Brexit“ Anglija tapo trečiąja šalimi ne ES erdvėje. Tai reiškia, kad kiekviena siunta kerta ES išorės sieną ir turi eiti per muitinę. Daugelis klientų bijo, kad tai sukels nepaprastai daug problemų. Tačiau, jei dirbate su patikima transporto kompanija, jums nereikės nieko daryti – mes už jus viską padarysime.

Procesas šiek tiek pasikeitė: dabad reikia pateikti eksporto deklaraciją Anglijoje ir importo deklaraciją Lietuvoje. Tam reikalingi prekių kodai (HS kodai) ir jų vertė. Jei nesužinosite prekės kodo, kompanijos ekspertas padės jį nustatyti pagal jūsų aprašymą.

Svarbiausia pasikeitimas – tai dokumentų reikalavimai. Anksčiau pakeliui į Lietuvą daiktai tiesiog keliavo. Dabar turi būti pateiktas komercinis invoice (sąskaita-faktūra), kurioje nurodyta tiksliai, kas yra vežama. Jei tai dovanos, reikia nurodyti, kad tai dovanos ir jų vertę (kadangi muitinė turi žinoti, ar neviršijama nėra nustatyta be muito importo vertės riba – paprastai 45 eurų asmeniniams siuntimams). Trumpai tariant, „Brexit“ pridėjo popierių, bet profesionalus logistikos partneris visus šiuos popierius suformuoja už jus.

4. Kaip susitarti dėl paėmimo iš Anglijos datos ir laiko?

Anglija yra sala su specifine eismo kultūra ir tvarkaraščiais. Negalima tiesiog paskambinti ir sakyti „atvažiuokite rytoj“. Planavimas čia yra raktas. Paprastai rekomenduojama užsakyti transportą bent 3–5 darbo dienas iki pageidaujamos paėmimo datos.

Paėmimo laikas susitariamas atsižvelgiant į vairuotojo darbo laiką ir poilsio režimus. Vairuotojas negali vairuoti neribotai. Jei jūsų krovinys yra Londono centre arba užmiestyje, reikia įvertinti galimą eismo stagnaciją. Mums visada patogiau, jei klientas gali nurodyti laiko tarpą (pvz., „nuo 10:00 iki 14:00“) arba konkretų laiką, kai jis tikrai bus pasiekiamas.

Jei vežate iš sandėlio, reikia patikrinti, ar sandėlyje yra vairuotojo manevrų vieta. Dažnai Anglijos sandėliai turi griežtas apsaugos taisykles – reikia prieš tai registruoti automobilį. Visa tai tvarkome mes, tačiau kuo anksčiau gausime informaciją, tuo sklandžiau vyks paėmimas.

5. Kokios mokėjimo sąlygos ir kada reikia apmokėti už paslaugą?

Mokėjimo sąlygos gali skirtis priklausomai nuo kompanijos, tačiau standartinė ir saugiausia praktika rinkoje yra tokia: 50 % avanso sutartyi pasirašius, ir likusią 50 % – kai krovinys pasiekia tarpinę stotį Lietuvoje arba yra iškrautas.

Kodėl taip? Tai apsauga tiek klientui, tiek pervežėjui. Avansas užtikrina, kad mums reikia užsisakyti keltą (o bilietai į keltą brangūs ir grąžinami tik retais atvejais) ir skirti vairuotoją. Likusi dalis sumokama pabaigoje, kad klientas būtų ramus – jis moka tik tada, kai turi savo daiktus arba turi patvirtinimą, kad jie saugiai atvyko.

Daugelis kompanijų dabar siūlo mokėjimo kortelėmis arba banko pavedimų galimybę. Svarbu atkreipti dėmesį, ar kainoje įskaičiuota PVM (jei esate juridinis asmuo ES) ir ar nėra papildomų „paslėptų“ mokesčių, tokių kaip kuro priedas (fuel surcharge) arba valiutos kursų pokyčiai. Visada klauskite, ar kaina yra „fixed“ (fiksuota) arba gali keistis.

6. Kaip vyksta paėmimo procesas ir ką reikia daryti vairuotojui atvykus?

Kai vairuotojas atvyksta į nurodytą adresą Anglijoje, jo užduotis – ne tik pakrauti daiktus, bet ir užtikrinti, kad jie saugiai užfiksuoti. Procesas paprastas: vairuotojas padeda pakrauti (jei tai nėra didelis sandėlinis krovinys, kurį krauna kliento darbuotojai).

Labai svarbu: vairuotojas užpildo CMR sąvadas (tarptautinės vežimo sutarties dokumentą). Jame turi būti nurodyta, kiek dėžių ar paletų pakrauta. Jūs turite pasitikrinti šį dokumentą. Jei vairuotojas parašo „3 dėžės“, o jūs įdėjote 10, ir vėliau viena dings – bus sunku įrodyti, kad ji buvo pakrauta. CMR draudžia tik tai, kas parašyta.

Taip pat, jei krovinių yra daug (pvz., pilnas namų iškėlimas), rekomenduojama pasirūpinti pagalbią krautime. Vairuotojas gali padėti su sunkiais daiktais, bet jis nėra krovikas. Jei reikia iškelti visą butą, geriau užsakyti papildomą vairuotojo padėjėją arba vietinius krovikus Anglijoje. Tai užtikrina, kad krovinys bus užkrautas greitai ir saugiai, o vairuotojas nepraleis leistino vairavimo laiko.

7. Kiek trunka kelionė iš Anglijos į Lietuvą ir kas įtakoja terminą?

Dauguma klientų klausia: „Kiek laiko užtruks?“ Atsakymas nėra vienas skaičius, nes Anglija – sala. Standartinis terminas daliniam kroviniui (kai kelių klientų siuntos sujungiamos) yra nuo 3 iki 7 darbo dienų po to, kai vairuotojas pasiima krovinią. Jei tai pilnas sunkvežimis (ekspress), terminas gali būti 2–3 dienos.

Kas įtakoja terminą? 1. Keltas. Tai dažniausia „瓶颈“. Jei dėl blogo oro ar techninių problemų keltas vėluoja, viskas vėluoja. 2. Muitinė. Jei dokumentai pateikti neteisingai, muitinė gali sulaikyti krovinį tikrinimui. 3. Eismas. Anglijoje ir Europoje gausu statybų. 4. Krovinio surinkimas. Jei tai dalinis krovinys, vairuotojui reikia suvažiuoti prie kelių klientų Anglijoje, surinkti viską ir tik tada važiuoti į Lietuvą.

Stengiamės visada duoti realų termino prognozė. Jei jums labai skubu, pasakykite tai iš karto – galėsime pasiūlyti „Direct“ variantą, kai vairuotojas važiuoja tiesiai prie jūsų be sustojimų.

8. Ar mano siunta yra apdrausta ir kas nutinka, jei ji sugenda?

Draudimas yra敏感 tema. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas atsakinga už krovinį nuo momento, kai jį paėmė, iki momento, kai jį išdavė. Tačiau standartinis atsakomybės limitas CMR sutartyje yra labai žemas – apie 8.33 SDR (Specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai reiškia, jei sugenda brangus kompiuteris, gausite tik nedidelę kompensaciją.

Todėl visada rekomenduojama papildomai apdrausti krovinią. Geros kompanijos siūlo draudimą, kuris apima „visą riziką“ (All Risk). Tokiu atveju, jei dėl avarijos, gaisro ar drėgmės sugenda jūsų turtas, jums bus išmokėta pilna rinkos vertė (jei nurodėte ją sąskaitoje).

Prieš užsakant, visada klauskite apie draudimo sąlygas. Jei vežate brangius daiktus (mobilusius telefonus, juvelyrinius dirbinius), būtinai tai paminėkite, nes kai kurios rūšys gali reikalauoti specialios apžiūros ar pakavimo.

9. Kokius dokumentus gausiu ir ką su jais daryti atvykus į Lietuvą?

Dokumentų galybė baigiasi to, kad jums, kaip klientui, reikės labai nedaug. Po to, kai krovinys atvyksta į Lietuvą ir praeina muitinę, mums atiduodami arba el. paštu siunčiami: 1. CMR kopija – įrodymas, kad krovinys buvo vežtas. 2. Muitinės importo deklaracijos kopija – dokumentas, kuriame matyti, kad mokesčiai (jei buvo) sumokėti. 3. Sąskaita-faktūra – už paslaugas.

Jei esate fizinis asmuo ir gaunate asmeninę siuntą, dažniausiai jums nereikia nieko daryti – viską atlieka pervežėjo brokeris. Jei esate juridinis asmuo (įmonė), importo deklaraciją gali reikėti pateikti jūsų buhalteriui apskaitai.

Svarbu: iškraunant krovinią Lietuvoje, vėlgi tikrinkite CMR. Jei matote, kad dėžės sutrūkinėjusios ar dingo – nedelsdami praneškite vairuotojui ir užfiksuokite žalą nuotraukomis. Vėliau reikalavti kompensacijos be įrodymų beveik neįmanoma.

10. Kas nutinka, jei aš negaliu priimti siuntos nurodytu laiku?

Gyvenimas neprognozuojamas. Jei staiga susirgote arba išvykote, kai krovinys turi atvykti, nebėgkite ir nepanikuokite. Svarbiausia – komunikacija.

Jeigu žinote iš anksto, kad neatvyksite, praneškite mums bent 24 valandas iki pristatymo. Mes galime susitarti su vairuotoju dėl laiko keitimo arba net pristatyti krovinį į artimiausią sandėlį (saugojimą) laikinai. Tačiau reikia žinoti, kad vairuotojo laukimas mokamas. Jei jis pristato krovinį į adresą ir laukia valandą – tai gali būti nemokamai (priklausomai nuo sutarties), bet jei laukia pusę dienos, gali būti paskaičiuojamas stovėjimo mokestis.

Geriausia turėti atsarginį asmenį (giminaitį, kaimyną, darbuotoją), kuris gali priimti siuntą. Jei krovinys paliekamas be priežiūros arba vairuotojas negali įvežti krovinio (užrakintas vartas, nieko namuose), jis gali grįžti atgal į sandėlį Lietuvoje, o tai kels papildomų išlaidų už antrąjį važiavimą. Visada pasirūpinkite priėjimu ir galimybe atidaryti vartus sunkvežimiui.

Išvada

Užsakymo procesas kelionėms iš Anglijos gali atrodyti sudėtingas dėl geografinių ypatumų ir po „Brexit“ pasikeitusių taisyklių, tačiau esmė lieka ta pati – tai tikslus planavimas ir partneriškas bendradarbiavimas. Per dvidešimt metų darbo šioje srityje išmokau vieno: geriausia priemonė nuo problemų yra informacija. Kai klientas aiškiai supranta, ką reikia daryti, o pervežėjas atsakingai vykdo savo dalį, nėra vietos nesusipratimams.

Jūsų užduotis – tiksliai apibūdinti krovinią ir nurodyti adresus.