Užsakomos kelionės iš Anglijos: patogūs ir saugūs reisai

Po daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinės logistikos ir keleivinių pervežimų srityje, galiu drąsiai teigti: rinka pasikeitė nepripažįstamai. Anksčiau kelionė iš Anglijos į Lietuvą ar atgal buvo lygiavertė mažai ekspedicijai – reikėjo kantrybės, gebėjimo prisitaikyti prie netikėtumų ir, visų pirma, pasitikėjimo savo vairuotoju. Šiandien situacija kitokia. Klientai, kurie dažnai keliauja dėl darbo, šeimos reikalų arba grįžta gyventi į tėvynę, ieško ne paprasčiausio pervežimo iš taško A į tašką B. Jie ieško ramybės, komforto ir garantijos, kad jų kelionė įvyks sklandžiai, nepaisant oro sąlygų ar pasienio procedūrų.

Užsakomos kelionės iš Anglijos – tai nebe prabanga, o racionalus pasirinkimas tiems, kurie vertina savo laiką ir nervus. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsiu, kaip sužinoti, ar pasirinkote patikimą partnerį, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, su kuriais susiduriame kasdien bendraudami su keleiviais. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad jūsų kelionė ne tik būtų saugi, bet ir taptų maloniu poilsio momentu tarp dviejų gyvenimo etapų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje sujungiau labiausiai aktualius klausimus, kuriuos mums užduoda klientai. Remiantis ilgamečia patirtimi, aiškiai atsakymai į šiuos klausimus padeda išvengti nesusipratimų ir padaryti kelionę kuo patogesnę.

1. Kuo užsakomos kelionės skiriasi nuo reguliarių autobusų reisų?

Tai vienas esminių klausimų, apie kurį reikia pradėti nuo pat pradžių. Reguliarieji autobusų reisai (pvz., „Ecolines“, „Lux Express“ ir pan.) veikia pagal griežtą tvarkaraštį. Jie turi fiksuotas išvykimo vietas – dažniausiai didžiųjų miestų centrus arba autobusų stotis. Jei jūs gyvenate mažame miestelyje, kuriame nėra stoties, turite sau susirasti būdą patekti į išvykimo vietą, dažnai brangiu taksi. Be to, reguliarieji reisai yra labai užpildyti, o bagažo limitai riboti.

Užsakomos kelionės (dar vadinamos individualiais arba grupiniais užsakymais) veikia visiškai kitu principu. Čia tvarkaraštis pritaikomas prie kliento, o ne atvirkščiai. Jei reikia išvykti iš Birminghamo priemiesčio 6 ryto, mes ten būname. Jei reikia sustoti pietų metu tam tikroje užeigoje, įtraukiame tai į maršrutą. Pagrindinis skirtumas yra lankstumas. Užsakomame reise mes vežame mažesnes keleivių grupes, kas leidžia užtikrinti didesnį komfortą – kiekvienam keleiviui enough vietos kojoms, galima pasiimti daugiau bagažo, o atmosfera yra daug intymesnė ir be streso. Be to, mūsų vairuotojai yra įgalioti pad�ti ne tik su bagažu įsidėjimu, bet ir, jei reikia, pasirūpinti specifiniais poreikiais kelionės metu.

2. Kaip pasirinkti patikimą vežėją ir kokiems kriterijams atsižvelgti?

Rinkdamasis vežėją, klientas dažnai remiasi tik kaina, tačiau mano patirtis rodo, kad tai yra klaida. Brangiausia yra pigi ir nesąžininga paslauga. Ką tiksliai reikia patikrinti? Pirma, įmonės legalumas. Ar ji turi licenciją tarptautiniams keleiviniams vežimams? Lietuvoje tai yra Transporto licencija, o Anglijoje – Operator’s Licence. Be šių dokumentų vežimas yra nelegalus, o tokių „pavogtų“ kelionių rizika (pvz., automobilis gali būti sulaikytas pasienyje) tenka keleiviui.

Antra, transporto priemonės būklė. Profesionalios kompanijos naudoja ne senus, „išvarytus“ furgonus, o modernius, techniškai tvarkingus mikroautobusus (pvz., Mercedes-Benz Vito ar VW Transporter serijos), kurie praeina privalomus techninius apžiūras metams arba dukart per metus (pagal rūšį).

Trečia, atsiliepimai. Ieškokite ne tik oficialiose svetainėse, bet ir socialiniuose tinkluose (Facebook grupėse, kurios jungia lietuvius Anglijoje). Ilgai rinkoje esanti kompanija, kuri dirba jau daugiau kaip 20 metų, kaip mano įmonė, neleis sau sugadinti reputacijos nesąžiningu elgesiu. Patikrinkite, ar įmonė turi tinklalapį, kontaktinį telefoną ir, svarbiausia, ar sutartyje nurodytas juridinis adresas.

3. Kokiu maršrutu vyksta reisai ir kodėl trukmė gali skirtis?

Daugelis klausia: „Kiek laiko užtruks kelionė iš Londono į Vilnių?“. Standartinis atsakymas yra apie 30–34 valandas, tačiau tai yra tik statistinis vidurkis. Tikroji trukmė priklauso nuo maršruto ir pasienio kelių. Yra du pagrindiniai variantai: keltuvas (Dover-Calais ar Dover-Dunkirk) arba Eurotunelis.

Eurotunelis („Le Shuttle“) yra greičiausias – pervežimas trunka tik 35 minutes. Tačiau jis brangesnis ir reikalauja griežtesnio tvarkaraščio. Keltuvai gali trukti valandą, du, tačiau jie suteikia galimybę keleiviams išlipti, pavalgyti, išsitiesti. Be to, kelyje įstatymai reikalauja, kad vairuotojas po 4,5 valandos vairavimo padarytų 45 minučių pertrauką. Profesionalios kompanijos tai laiko ne privalumu, o saugumo normą.

Taip pat reikia atsižvelgti į oro sąlygas. Žiemą per Belgiją ar Vokietiją gali būti didelių kritulių, kurie sulėtina eismą. Mūsų patirtis leidžia planuoti maršrutą taip, kad išvengtume didžiausių spūsčių, tačiau mes niekada pažeidžiame greičio limitų. Saugumas yra prioritetas, o ne greitis. Todėl, jei pamatote, kad kelionė užtrunka valanda ilgiau, žinokite, kad tai daroma dėl jūsų saugumo.

4. Kaip tvarkomi pasienio formalumai ir ką reikia žinoti po „Brexit“?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos situacija pasienyje pasikeitė. Anksčiau buvo pakanka asmens dokumento, o dabar taikomi griežtesni kontrolės režimai. Keliaujant iš Anglijos, kiekvienas keleivias turi praeiti dvi kontrolės punktus: Jungtinės Karalystės pasienio kontrolę (išvykstant) ir Prancūzijos (arba kitos ES šalies) kontrolę (atvykstant).

Svarbiausia taisyklė – asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė) turi būti galiojantis ne mažiau kaip 6 mėnesius nuo planuojamos grįžimo datos. Taip pat griežtai tikrinami, ar keleiviai nėra „nelegaliai“ dirbantys Anglijoje asmenys, nors tai daugiau rūpi pasieniečiams, o ne mums. Tačiau mūsų užduotis – užtikrinti, kad visi mūsų keleiviai turėtų reikiamus dokumentus, kad išvengtume neplanuotų delsimų pasienio punktuose.

Taip pat reikia atkreipti dėmesį į galimus papildomus patikrinimus dėl kontrabandos. Profesionalios kompanijos visada įspėja keleivių, kad jų bagaže neturėtų būti draudžiamųjų medžiagų ar maisto produktų, kurių neleidžia įvežti į ES (pvz., mėsos ar pieno produktų virš nustatytos normos). Tai užtikrina sklandų perėjimą.

5. Kiek bagažo galima pasiimti ir kaip jis tvarkomas?

Vienas didžiausių užsakomų kelionių privalumų – erdvus bagažinė. Skirtingai nei lėktuvuose, kur mokate už kiekvieną kilogramą, ar autobusuose, kur tenka kovoti dėl vietos viršuje, čia taisyklės yra žmogiškesnės. Standartiškai vienas keleivis gali pasiimti 2 didelius lagaminus (po 20–23 kg) ir rankinį bagažą. Tačiau tai derinama individualiai.

Jeigu keliaujate grįžtant gyventi į Lietuvą ir turite daug daiktų (buitinę techniką, baldus), mes galime tai suderinti iš anksto. Svarbiausia – pranešti apie bagažo kiekį užsakant bilietą. Mūsų vairuotojai padės pakrauti ir iškrauti bagažą, tačiau reikėtų žinoti, kad keleivis pats atsako už savo daiktų saugumą. Patariu bagažą pažymėti etiketėse su jūsų telefono numeriu.

Techninės pusės požiūriu, bagažas yra fiksuojamas tvirtomis juostom, kad jis nejudėtų važiuojant nelygiu keliu ar staigiai stabdant. Tai vienas iš mūsų saugumo standartų, kurį per 20 metų įtraukėme į įprotį.

6. Kokios saugumo garantės taikomos keleiviams ir jų turtui?

Saugumas logistikoje yra ne tik žodis, o religija. Kasdien matome eismo įvykius kelyje, todėl mūsų požiūris į tai yra kategoriškas. Pirmiausia, visi mūsų vairuotojai turi „Driver CPC“ (Certificate of Professional Competence) kvalifikaciją. Tai reiškia, kad jie ne tik moka vairuoti, bet ir yra išlaikę egzaminus apie sveikatos apsaugą, vairavimo techniką ir tų.

Antra, transporto priemonės yra apdraustos pagal privalomąją Transporto priemonių civilinės atsakomybės draudimą. Be to, turime keleivių draudimą, kuris apima nelaimingus atsitikimus kelionės metu. Rekomenduoju keleiviams turėti ir asmeninį kelionės draudimą, kuris padengtų medicininius išlaidas ar bagažo praradimą (jei toks įvykis neįvykė mūsų kaltės).

Techninė prižiūra – tai dar vienas garantas. Prieš kiekvieną ilgą reisą mechanikas atlieka vizualinę ir techninę transporto priemonės patikrą: padangų slėgį, tepalus, stabdžius. Mes niekada nepaleidžiame į kelionės automobilio, jei kyla mažiausia abejonė dėl jo techninės būklės.

7. Ar galima keliauti su augintiniais ar vaikais?

Žinoma, ir tai yra labai dažna praktika, ypač tarp tų, kurie grįžta iš Anglijos gyventi visai šeimai. Vaikai, kuriems nėra 12 metų, dažnai gauna nuolaidas (pvz., 50% nuo bilieto kainos), o kūdikiams (iki 3 metų), jeigu jie sėdi ant tėvų rankų, kelionė dažnai yra nemokama. Tačiau rekomenduoju užsisakyti atskirą vietą vaikui, jeigu jis jau sėdi savarankiškai – ilga kelionė ant rankų gali būti pavargtinanti tiek vaikui, tiek tėvams.

Augintiniai taip pat sveikintini. Tačiau čia yra griežtos taisyklės. Šunys ir katės turi turėti galiojančius pasus, mikročipą ir reikiamas skiepymas pasišalinimui nuo rabies. Be to, reikia „tapšlioti“ veterinarą mažiausiai kaip 24 valandas, bet ne daugiau kaip 48 valandas prieš išvykimą, kad jis išduotų gyvūno sveikatos pažymėjimą. Be šio dokumento pasienio kontrolė neleis keliauti su gyvūnu. Augintinis turi būti transportuojamas specialioje transportinėje dėžėje (krate) arba ant specialios prikabintos parduodėlės, kad jis netrukdytų vairuotojui ir nešoktų po salonu.

8. Kaip formuojama kaina ir ar ji galutinė?

Kaina formuojasi pagal kelis veiksnius: atstumą, degalų kainą rinkoje, keltuvo ar tunelio mokesčius (kurie yra gana aukšti, ypač „Eurotunnel“) ir, žinoma, paslaugos kokybę. Svarbu suprasti, kad kaina, kurią mokate užsakydami kelionę, yra galutinė. Ji apima viską: vairuotojo darbą, degalus, mokesčius ir komisijas.

Nebėra jokių „papildomų mokesčių už bagažą“ ar „mokesčių už kortelės apmokėjimą“, kaip tai kartą būna pigiuose oro linijų bilietuose. Vienintelė situacija, kai kaina gali pasikeisti, yra staigi degalų kainos padidėjimas rinkoje (taip vadinamas „fuel surcharge“), tačiau geros kompanijos to paprastai nedaro, jeigu padidėjimas nėra drastiškas. Visada rekomenduoja klausti ar kaina yra „all inclusive“.

Taip pat verta paminėti, kad grupinis užsakymas (pvz., kai užsako visą mikroautobusą 7-8 žmonėms) gali būti pigesnis vienam asmeniui nei pirkti po atskirus bilietus reguliariame reise. Taip yra dėl to, kad mes gauname fiksuotą užmokestį už automobilį, o ne už sėdimą vietą.

9. Kas daroma neplanuotų situacijų atveju (techninis gedimas, eismo įvykis)?

Niekas nėra apsaugotas nuo gamtos ar technikos. Esu matęs ir padangų plyšimus, ir variklio gedimus, net ir naujuose automobiliuose. Ką mes darome tokiu atveju? Mūsų veiksmų algoritmas yra iš anksto numatytas.

Pirmiausia, vairuotojas užtikrina keleivių saugumą (jeigu reikia, išžiūri į saugų atstumą nuo kelio). Tada skambina dispečeriui. Jei gedimas mažas (pvz., padanga), jį sutvarkome vietoje. Jei gedimas didesnis ir nebeįmanoma tęsti kelionės, mes išsiunčiame rezervinį automobilį arba organizuojame keleivių pervežimą kitu transportu iki artimiausios viešbučio, kur juos apgyvendiname (mūsų lėšomis, jeigu tai mūsų techninė kaltė).

Esant eismo įvykiui (nepriklausomai nuo to, ar mūsų kaltė), skambinama policijai ir greitajai pagalbai. Mūsų draudimas padengia žalą, o mes padedame suorganizuoti tęstinumą – pavaršome kitą vairuotoją arba automobilį, kad keleiviai kuo greičiau pasiektų tikslą.