Užsakomas pervežimas iš UK – patogus ir ekonomiškas būdas

Atsiskyrus Jungtinei Karalystei nuo Europos Sąjungos, logistinis žemėlapis visiškai pasikeitė. Dar prieš keletą metų siuntų ir krovinių gabenimas iš Anglijos, Škotijos ar Velso atrodė paprasta kasdienybė be jokių didelių rūpesčių. Šiandien situacija yra kitokia: pasikeitė muitinės taisyklės, atsirado papildomi dokumentai, o procesas daugeliui atrodo sudėtingas ir bauginantis. Vis dėlto, prekybos ryšiai ne tik neišnyko, bet ir stiprėja, o privačios asmenys vis dažniau renkasi užsakyti prekes iš JK rinkos. Šiuo atveju profesionalus užsakomas pervežimas tampa ne tik patogiausiu, bet ir dažnai vieninteliu racionaliu sprendimu.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dviem dešimtmečiais, mačiau, kaip keitėsi rinka, ir galiu pasakyti viena: nors biurokratiniai barjerai išaugo, technologijos ir logistikos sprendimai pasiekė tokį lygį, kad klientas gali jaustis taip pat saugiai ir ramiai, kaip ir anksčiau. Svarbiausia – suprasti procesą ir pasirinkti teisingą partnerį. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kodėl užsakomas krovinių pervežimas iš JK yra geriausias pasirinkimas, kaip tai veikia ir ką svarbu žinoti, norint sutaupyti laiko ir pinigų.

Įvadas

Kodėl verta rinktis užsakomąjį pervežimą? Atsakymas slypi pačiame sąvokos esmėje. Skirtingai nei standartinės siuntų paslaugos (pvz., pašto ar kurjerių tarnybos), kurios turi griežtus dydžio ir svorio limitus bei dažnai neįtraukia papildomų paslaugų, užsakomasis pervežimas yra individualizuotas sprendimas. Tai yra paslauga, kurią sukuria jūsų poreikiai.

Jei perkate didelę baldų komplektą iš Londono parduotuvės, norite pergabenti motociklą iš Mančesterio arba organizuojate verslo atstovybės perkėlimą iš Edinburgo, standartinis „dėžutės“ siuntimo būdas neveiks. Čia įsijungia dalinės (dalinių krovinių) arba pilnos krovininės transporto priemonės logistika. Užsakomasis pervežimas leidžia sujungti kelias siuntas į vieną reisą (taip taupant kiekvienam dalyviui) arba skirti visą sunkvežimį vienam klientui.

Po „Brexit“ ši paslauga tapo ypač aktuali dėl muitinės procedūrų. Profesionalios transporto kompanijos turi patirties ir programinės įrangos, kad greitai ir be klaidų tvarkytų importo deklaracijas, EORI numerius ir mokesčius. Klientui, kuris nežino, kas yra Intrastat ar kaip užpildyti eksporto kvitą, bandymas vežti siuntas savarankiškai gali tapti tikru košmaru, užsibaigiančiu ilgu laukimu pasienio punkte ar net siuntos konfiskavimu. Užsakomas pervežimas iš UK iš esmės pasižymi tuo, kad visa atsakomybė už dokumentus ir saugų gabenimą perima logistikos ekspertas.

Taip pat negalima pamiršti ekonominio aspekto. Degalų kainos, keltų bilietų kainos (ypač populiariaisiais Dover–Calais maršrutais) ir vairuotojų darbo laiko apribojimai daro savo. Atskirai važiuojančiam asmeniui šios išlaidos gali būti astronominės. Tuo tarpu, kai krovinys yra įtraukiamas į planuotą maršrutą, išlaidos pasiskirsto tarp visų užsakovų, o dėl didelių apimčių transporto įmonės gauna nuolaidas keltams ir degalams, kurias galima perduoti klientui.

Šiame straipsnyje mes sužinosime viską, kas reikalinga, kad jūsų siunta iš Jungtinės Karalystės pasiektų Lietuvą (ar bet kurią kitą ES šalį) saugiai, laiku ir be nereikalingų nervų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Dirbdamas su šimtais klientų kasmet, girdiu tą patį rinką klausimų. Žmonėms svarbu žinoti ne tik kainą, bet ir procese dalyvaujančius detalius niuansus. Štai išsamiausias atsakymų į juos rinkinys, padėsiantis suprasti užsakomojo pervežimo mechanizmą.

1. Kaip tiksliai veikia užsakomojo pervežimo procesas iš JK į Lietuvą?

Visas procesas gali būti suskirstytas į keturias pagrindines stadijas. Pirmoji – užsakymo ir planavimo etapas. Jūs susisiekiate su logistikos brokeriu, pateikiate informaciją apie krovinį (matmenys, svoris, rūšis, paėmimo ir pristatymo adresus). Remiantis šia informacija, parenkamas optimalus transportas – tai gali būti dalinės vietos puspriekabėje (0.5–3 vietos) arba pilna 33 tonų sunkvežimis.

Antroji stadija – paėmimas ir dokumentų parengimas. JK vairuotojas arba vietinis agentas atvyksta pasiimti siuntą. Čia labai svarbu, kad būtų pateikta prekių sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be šio dokumento, nėra įmanoma atlikti muitinės išvykimo procedūros JK. Jei siunta kompleksinė (pvz., baldai), gali reikėti pakavimo sąrašo (Packing List).

Trečioji stadija – pervežimas ir muitinės kontrolė. Krovinys keliauja per Jungtinę Karalystę, įveikia La Manšo sąsiaurį (keltu arba Eurotuneliu) ir atvyksta į Europos Sąjungos teritoriją (paprastai tai yra Prancūzija, Belgija arba Olandija). Čia vyksta ES importo muitinės procedūros. Šiuo metu mokami PVM ir importo mokesčiai (jei taikomi). Profesionali įmonė šią procedūrą atlieka iš anksto, naudodama elektronines deklaracijas, tad krovinys tiesiogiai pravažiuoja „žaliąją juostą“ (green lane) be sustojimų.

Ketvirtoji stadija – pristatymas į galutinį adresą. Lietuvoje (ar kitoje šalyje) krovinys iškraunamas ir perduodamas gavėjui. Jei tai buvo dalinis krovinys, gali reikėti iškrovimo sandėlyje ir tolesnio distribucijos, tačiau dažniausiai siekiama pristatyti tiesiai į duris (door-to-door).

2. Kokie dokumentai būtini, kad siunta būtų sėkmingai pervežta?

Pagrindinis ir svarbiausias dokumentas yra prekių sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti parašyta anglų kalba, joje turi būti nurodytas tikslus prekių pavadinimas, HS kodas (prekių tariffinio klasifikavimo kodas), kiekis, vieneto kaina ir bendra vertė. Be HS kodo muitinė gali uždelsti siuntą nesuprastusi, kas tiksliai keliauja.

Be to, būtinas EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification number). Jei esate juridinis asmuo (įmonė), jis tikriausiai jau jums yra. Jei esate fizinis asmuis ir siunčiate dalykus, kurių vertė viršija 450 eurų (arba atvykstate su siunta ne asmeniniais reikalais), gali tekti gauti asmeninį EORI numerį, nors dažniausiai šią procedūrą atlieka pervežėjo atstovas (tarpininkas).

Jei pervežame transporto priemonę (automobilį, motociklą), reikalingas techninis pasas, savininko pažymėjimas, o jei automobilis naujas – ir COC (Certificate of Conformity) sertifikatas. Jei siunčiate asmeninius daiktus (kai kelyje iš JK), gali tekti užpildyti „Transfer of Residence“ formą, kad būtų atleidžiama nuo importo mokesčių (taikoma taisyklė, jei gyvenote JK ne mažiau 12 mėnesių ir daiktus naudojote ne mažiau 6 mėnesių).

3. Kodėl „Brexit“ padarė pervežimus brangesniais ir kaip tai veikia mane?

„Brexit“ reiškia, kad JK tapo trečiąja šalimi. Anksčiau prekės judėjo laisvai be muitų. Dabar taikomi importo mokesčiai ir PVM. Taip pat atsirado biurokratinės apkrovos – kiekviena siunta turi būti deklaruojama. Transporto įmonėms teko padidinti kainas, nes jos turi padengti muitinės brokerių darbo užmokestį, kuris anksčiau neegzistavo.

Tačiau tai veikia nevisiškai taip, kad viskas tapo brangia. Pirkėjams (fiziniais asmenims) taikoma PVM ir mokesčių nemokamo importo riba (iki 150 eurų vertės siuntoms gali būti taikoma lengvata, nors taisyklės keičiasi, todėl reikia sekti aktualią informaciją). Verslui svarbiausia yra tai, kad dabad reikia tiksliai sekti mokesčių ataskaitas. Užsakomasis pervežimas padeda sumažinti šias išlaidas optimizuojant maršrutus, tačiau dokumentų kaina (brokerio mokestis) yra neišvengiama sąnauda, kurią dažnai pasiduoda siuntos siuntėjas ar gavėjas atskirai nuo pervežimo kainos.

4. Kiek laiko užtrunka pervežimas iš JK iki Lietuvos?

Standartinis terminas, kurį nustatome savo klientams, yra nuo 5 iki 10 darbo dienų nuo krovinio paėmimo. Kodėl tiek ilgai? Visų pirma, tai priklauso nuo paėmimosios vietos JK. Jei tai pietinė Anglija (Londonas, Birminghamas), kelionė iki uosto (Dover, Folkestone) trunka trumpai. Jei tai Škotija (Glasgow, Edinburgas) ar Šiaurės Anglija, vairuotojui gali prireikti papildomos dienos, kad pasiektų uostą.

Antra, keltų ir Eurotunelio tvarkaraščiai. Nors reisai vyksta dažnai, užimtumas gali lemti laukimą. Trečia, muitinės procedūros Prancūzijoje ar Belgijoje. Jei duomenys dokumentuose neteisingi, siunta gali būti sulaikyta kontrolės.

Esant skubiai, galima organizuoti ekspresinį pervežimą (vienas vairuotoas, be sustojimų), kada krovinys gali atvykti per 2–3 dienas, tačiau toks paslaugos kaina yra gerokai aukštesnė. Dažniausiai klientai renkasi optimalų variantą – 7 dienų vidurkis yra rinkos standartas.

5. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina? Ką reiškia „už 1 vietą“?

Logistikoje egzistuoja sąvoka „už 1 vietą“ (per 1 running meter arba 1 pallet space). Puspriekabės ilgis yra apie 13,6 metro. Standartinė europalletė (120x80 cm) užima apie 0,4 metro ilgio puspriekabėje. Taigi, į puspriekabę telpa apie 33 standartines europalletes.

Jei turite 2–3 palletes, jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį. Jums užtenka sumokėti už užimtą vietą. Kainą lemia: krovinio tūris (kvm), svoris, paėmimo ir pristatymo vietos (ar tai miestas, ar atoki vieta), krovimo darbai (ar reikia vairuotojui padėti su kranu ar „žirklėmis“) ir, žinoma, degalų kaina.

Pavyzdžiui, jei pervežate sofą, kurią galima uždėti ant vienos palletės, sumokėsite už 1 vietą. Jei pervežate automobilį, jis užima daugiau vietos (pvz., 1,5–2 vietos), tačiau dėl specialių užrakinimo reikalavimų kaina gali skirtis. Visada vertėtų nusiųsti krovinio nuotrauką ar matmenis brokeriui gauti tikslią pasiūlymą.

6. Ar galima pervežti asmeninius daiktus (kilimėlius, drabužius, buitinę techniką)?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų. Dažniausiai tai susiję su emigracija iš JK arba paveldėto daikto parsivežimu. Čia yra du pagrindiniai scenarijai.

Pirmas: Asmeninis naudojimas. Jei daiktai buvo naudojami ir jūs grįžtate gyventi į Lietuvą, galima kreiptis dėl Transfer of Relief (ToR) statuso. Tai leidžia atvežti daiktus be PVM ir importo mokesčių, jei tenkinami kriterijai (gyvenote JK >12 mėn., daiktus naudojote >6 mėn., neverslo tikslais). Reikia pateikti ToR01 formą ir daiktų sąrašą su vertėmis.

Antras: Naujos ar parduodamos prekės. Jei pervežate drabužius, kuriuos ketinate parduoti (pvz., „vinted“ verslas) ar naują buitinę techniką, tai traktuojama kaip prekybinis importas. Tuomet reikės sumokėti importo PVM (21%) ir galbūt muito mokestį (priklausomai nuo prekės rūšies, pvz., drabužiai dažnai mokesčių neturi, o technika gali turėti). Svarbu tiksliai nurodyti, kad tai prekės, o ne asmeniniai daiktai, kad išvengtumėte baudų už neteisingą deklaravimą.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas? Kas daryti, jei kažkas sugenda?

Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Profesionaliame pervežime krovinys visada yra apdraudžiamas. Yra dviejų rūšių draudimas: transporto draudimas (privalomas, apima atsakomybę pagal CMR konvenciją, bet jo išmokos sumos dažnai būna nedidelės – apie 8-10 SDR vienetas už kg) ir visavertis krovinio draudimas (All Risk).

Visada rekomenduojama pasirūpinti visaverčiu draudimu. Jis kelia brangiau (apie 0,3–0,5% nuo krovinio vertės), bet jei, pavyzdžiui, vairuotoją užklumpa avarija arba krovinys užsidega (kas, tiesą sakant, reta, bet įmanoma), jums bus išmokėta pilna prekių vertė.

Be draudimo, svarbu ir fizinis pakavimas. Jei siunčiate brangų baldą, jis turi būti supakuotas į dėžę, apvyniotas burbuliukine plėvele, užtvirtintas ant padėklų ir užfiksuotas juostomis puspriekabėje. Mūsų vairuotojai naudoja specialias užrakinimo juostas ir grotas, kad krovinys nejudėtų važiuojant. Jei atvykus pastebėjama žala, būtina sudaryti „Protokolą apie žalą“ (Damage Report) dar prieš pasirašant pristatymo dokumentus. Be šio protokolo draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją.

8. Ar galima pervežti transporto priemones (automobilius, motociklus)?

Taip, automobilių gabenimas iš JK yra labai populiarus. Dėl vairavimo dešinėje pusėje (RHD) automobilių kainos Lietuvoje dažnai būna patrauklios, todėl daugiausia juos perka verslininkai, tačiau ir asmenys parsiveža sau.

Automobiliai gali būti pervežami keliais būdais: 1. Krovininiame sunkvežimyje: Automobilis užkeliama į puspriekabę (paprastai telpa 4 automobiliai aukštai). Tai saugiausias būdas – automobilis nenuvažiuoja kilometrų, nešąluma, nėra rizikos kelyje. 2. Su priekaba: Jei turite automobilį, kuris gali važiuoti, bet nenorite jo vesti per Europą (dėl techninės būklės ar patogumo), jį galima pervesti ant priekabos. 3. Savarankiškai: Jei automobilis yra registruotas ir gali važiuoti, jį galima vesti savo jėgomis, tačiau tai nėra vadinamas „užsakomu pervežimu“, o greičiau kelionės organizavimas.

Svarbu: automobilių importas į ES reikalauja mokėti veryklą (registracijos mokestį) ir PVM. Skaičiuojant veryklą, svarbu, kad automobilio būklė atitiktų techninius reikalavimus (pvz., galiniai rūko žibintai, jei jų nėra, reikia montuoti prieš registraciją). Mūsų kompanija gali padėti ne tik pergabenti automobilį, bet ir konsultuoti dėl dokumentų parengimo veryklai.

9. Kaip elgtis, jei siunta yra neįprasta (pvz., pavojingi kroviniai, šalta grandinė)?

Logistika neapsiriboja tik dėžėmis ir automobiliais. Mes dažnai pervežame neįprastus krovinius. Jei tai yra pavojingi krovinių (ADR) – tai gali būti chemikalai, dažai, aerozoliai ar net degios medžiagos. Jų pervežimui reikalingi specialūs vairuotojai, turintys ADR pažymėjimus, ir specialiai pažymėtos transporto priemonės. Tokiu atveju kaina brangsta, tačiau tai saugumo reikalavimas.

Jei kalbame apie šaltą grandinę (pharma, maisto produktai), naudojami sunkvežimiai su termoreguliatoriumi (fridge). Temperatūra puspriekabėje nuolat stebima ir registruojama. Jei pervežate, tarkime, vyną ar vaistus, būtina nurodyti reikiamą temperatūros režimą (pvz., +5 laipsnių).

Taip pat pervežame ir „permatomus“ krovinius (oversized) – statybines konstrukcijas, ilgas sijas, jachtas. Čia reikalingi specialūs leidimai (priedai) ir lydymo automobiliai. Niekada nevengkite klausti dėl neįprastų krovinių – patyręs logistikos ekspertas visada ras sprendimą, jei tik tiksliai aprašysite, ką reikia pervežti.

10. Kuo skiriasi „Door-to-Door“ ir „Terminal-to-Terminal“ paslaugos?

„Door-to-Door“ (nuo durų iki durų) – tai aukščiausio lygio paslauga. Vairuotojas atvyksta pasiimti siuntą iš jūsų nurodytos vietos (pvz.,