Užsakomas pervežimas iš Anglijos su patogiomis sėdynėmis: Visas vadovas patogiai kelionei

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių keleivinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė žmonių lūkesčiai keliaujant iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą. Anksčiau pagrindinis kriterijus buvo kaina – kiek pigiau patekti iš taško A į tašką B, nepaisant to, kad tekdavo sėdėti suspaustam tarp keturių kitų keleivių be jokios galimos judėti erdvės. Tačiau rinka subrendo. Šiandien, kai atstumas tarp Londono ir Vilniaus viršija 1800 kilometrų, o kelionė trunka daugiau nei parą, komfortas tapo ne prabangos, o būtinybės klausimu.

Užsakomas pervežimas iš Anglijos su patogiomis sėdynėmis – tai paslauga, kuri atsirado atsakant į šiuos laukiančius poreikius. Tai nebėra paprastas „autobusas“ ar „mikroautobusas“. Tai – judantis biuras ar poilsio kambarys, kuris leidžia atvykti į paskirties vietą ne išsekus, o pailsėjus. Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečia patirtimi ir noriu padėti jums suprasti, ką tiksliai reiškia kokybiškas, užsakomas pervežimas, kodėl verta investuoti į patogias sėdynes ir kaip išvengti tipiškų klaidų renkantis pervežėją.

Mes aptarsime viską – nuo techninių sėdynių parametrų iki to, kaip „Brexit“ paveikė kelionių patogumą, ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos klausiate savęs prieš išvykdami į ilgą kelionę.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kuo skiriasi užsakomas pervežimas nuo įprasto autobuso ar maršrutinio taksi?

Tai vienas esminių klausimų, su kuriuo susiduriu kasdien. Skirtumas yra ne tik techninis, bet ir konceptualiai. Įprastas autobuso ar maršrutinio taksi (tokiais kaip „Simple Express“ ar kiti) tikslas yra užpildyti visas vietas ir važiuoti pagal griežtą tvarkaraštį. Jei autobuse yra 49 vietos, jose sėdi 49 žmonės. Orai, eismo sąlygos ar keleivių skaičius nėra svarbūs – tvarkaraštis šventuoja.

Užsakomas pervežimas (charter) yra individualus arba mažų grupių pasirinkimas. Čia kalbame apie 8-16 vietų mikroautobusus, kurie dažnai yra perdaryti į VIP klasę. Skirtumas yra „galvos erdvėje“ (headroom) ir kojų erdvėje (legroom). Užsakomame pervežime tranzitinės sėdynės paprastai nenaudojamos – jei mikroautobuse yra 8 vietos, jose sėdi 6-7 žmonės, kad kiekvienas galėtų atsilenkti, ištiesti kojas ir netgi miegoti be nepageidaujamo kontakto su kaimynu. Be to, čia nėra stojimo ir išlipimo kas valandą – maršrutas derinamas su keleiviais, o sustojimai daromi tik tada, kai reikia.

2. Kokios savybės turi būti „patogiose sėdynėse“, kad kelionė būtų kokybiška?

Esu matęs viską – nuo paprastų, jau nudėvėtų autobusių sėdynių iki prabangių, vokiškos gamybos reclinerių. Patogi sėdynė ilgam maršrutui turi atitikti kelis techninius kriterijus. Pirmiausia, tai atlenkimo kampas. Standartinė sėdynė lenkiasi maždaug 15-20 laipsnių. Patogi sėdynė turi leisti atsilenkti bent 45, o dar geriau – iki 135 laipsnių, tarsi sėdint „lovoje“. Antra, kojų atrama. Ilgose kelionėse kojos dažnai patinsta. Gera sėdynė turi išsileidžiančią pėdų atramą, kuri sumažina apkrovą blauzdų raumenims. Trečia, medžiagos. Oda ar aukštos kokybės „ekokailas“ yra geriau nei audinys, nes jie neįsigeria drėgmės ir lengviau valomi, tačiau svarbiausia yra ventiliacija. Ketvirta, individualūs priedai. USB jungtys (ne vienas, o du ar trys kiekvienai sėdynei), individualus skaitymo lempa, laikikliai gėrimams ir maži stalčiai. Smulkmenos, kurios po 10 valandų vairavimo tampa didžiule vertybe.

3. Kodėl reikėtų rinktis užsakomą pervežimą, o ne skrydį, jei kaina panaši?

Tai klasikinis dilema. Skrydis iš Londono į Vilnių trunka 2 valandas 30 minučių, tačiau tikrasis kelionės laikas, įskaitant nukeliavimą į oro uostą (Gatwick, Heathrow, Luton), check-in, saugumo kontrolę, laukimą ir išvykimą iš oro uosto Lietuvoje, svyruoja nuo 6 iki 8 valandų. O jei skrydis naktį? Jums reikės atvykti į miestą vidurnaktį arba brangiai užsisakyti taksi.

Užsakomas pervežimas siūlo „Door-to-Door“ (nuo durų iki durų) principą. Mes paimame jus iš namų Anglijoje ir išleidžiame prieš jūsų namų duris Lietuvoje. Nereikia nešti lagaminų per oro uostą, niekas neapskarbia jūsų teisių dėl skysčių ar kosmetikos. Be to, lektuve sėdėsite tvirtose, beveik nejudinamose sėdynėse, o kokybiškame mikroautobuse galėsite miegoti beveik horizontaliai. Jei įvertiname visą kelionės „stresą“ ir laiką, pervežimas dažnai būna ramesnis ir sveikesnis pasirinkimas, ypač žmonėms, kurie bijo skraidyti ar turi sveikatos problemų, susijusių su spaudimu.

4. Kaip atrodo tipinis maršrutas ir kiek laiko trunka kelionė su patogiomis sėdynėmis?

Dirbdamas šioje srityje, gerai žinau, kad nėra vieno „standartinio“ laiko, tačiau vidutiniškai kelionė iš Londono ar Vidurio Anglijos į Vilnių trunka apie 26–30 valandas. Tai ilgas maršrutas, todėl svarbu suprasti, kaip jis suskirstytas.

Maršrutas paprastai eina per Angliją, Doverio uostą, per Lamanšą (Eurotuneliu ar keltu), per Belgiją ir Vokietiją (A1 ar E30 greitkeliais), Lenkiją ir galiausiai Lietuvą. Kai kalbame apie pervežimą su patogiomis sėdynėmis, vairuotojai privalo laikytis griežtų poilsio režimų. Pavyzdžiui, po 4,5 valandų vairavimo būtina padaryti 45 minučių pertrauką. Profesionalios kompanijos šias pertraukas derina su maisto ir tualeto poreikiais. Taip pat būna vienas ilgesnis sustojimas (apie 8-9 valandas naktį), kad keleiviai galėtų išsimiegoti viešbutyje arba ramiai užmigti mikroautobuse (jei tai leidžia techninės galimybės ir įranga). Patogios sėdynės šiuo atveju yra kritiškai svarbios – jei sėdynė neatsilenkia, 8 valandų sustojimas taps kančia.

5. Ar „Brexit“ ir pasienio kontrolė paveikia kelionės patogumą?

Po 2020-ųjų sausio 1 d. Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos, ir tai sukėlė pokyčių pasienio kontrolėje. Anksčiau perėjimas tarp UK ir Prancūzijos/Belgijos buvo greitas, dabar gali būti sustojimų. Tačiau, kai renkatės užsakomą pervežimą, profesionali kompanija pasirūpina dokumentais. Jūsų tikslas yra atsisėsti į patogią sėdynę ir mėgautis kelione. Vairuotojas ar dispečeris privalo iš anksto patikrinti, ar visi keleiviai turi galiojančius paso ar ID korteles.

Patogumas čia pasireiškia taip, kad jums nereikia stovėti eilėse pasienio punktuose su lagaminais ant pečių. Vairuotojas išleidžia keleivius prie pat pasienio kontrolės pastato, o jis su mikroautobusu eina per krovinių kontrolę. Jei viskas tvarkai (dokumentai tvarkingi, nelegalių prekių nėra), procesas užtrunka ne ilgiau nei 30–60 minučių. Šiuo atveju „patogios sėdynės“ reiškia ir tai, kad mikroautobuse yra galimybė prisijungti prie Wi-Fi, kad galėtumėte praleisti laukimo laiką naudingai.

6. Kiek bagažo galima pasiimti ir kaip jis veikia keleivių patogumą?

Vienas didžiausių maršrutinių autobusų trūkumų – tai bagažo apribojimai. Dažnai leidžiama tik viena rankinė ir vienas registruojamas lagaminas, o už papildomą reikia mokėti. Užsakomame pervežime su patogiomis sėdynėmis filosofija kitokia. Mes suprantame, kad žmonės grįžta iš Anglijos ne tuščiomis. Dažnai vežami dovanos, technika, net baldai.

Profesionalus pervežimas siūlo didelį bagažinės skyrių (prikabinamą priekabą ar erdvų saloną). Bagažo limitas dažnai yra ne svorio, o erdvės požiūriu – pvz., 2–3 dideli lagaminai vienam keleiviui be papildomo mokesčio. Kaip tai susiję su sėdynėmis? Jei bagažas patalpinamas atskirai, salone lieka daugiau vietos orui, o keleiviai nedaro spaudimo sau po kojomis su rankiniais bagažais. Niekas nenori sėdėti 20 valandų, kai kojomis guli keliaujančiojo krepšys. Maksimalus patogumas salone pasiekiamas tik tada, kai visa „kišenės“ ir rankinės bagažo vietos yra laisvos arba naudojamos tik smulkiems daiktams (gėrimai, telefonai).

7. Kaip užtikrinamas saugumas ir vairuotojų kvalifikacija?

Patogios sėdynės nieko nereiškia, jei vairuotojas pavargęs ar transporto priemonė techniškai netinkama. 20 metų patirtis šioje srityje mokė mane vieno: saugumas yra pagrindas, ant kurio pastatomas patogumas. Mūsų vairuotojai turi turėti ne tik „Code 95“ kvalifikaciją, leidžiančią vairuuti keleivinius transporto priemones tarptautiniu maršrutu, bet ir ilgametę patirtį. Jie turi žinoti kelių eismo taisykles visose šalyse, per kurias važiuojame, ir mokėti elgtis ekstremaliomis sąlygomis (sniegas Vokietijoje, rūkas Belgijoje ar lietus Anglijoje).

Transporto priemonės turi būti ne senesnės kaip 5–7 metai (nors kai kurie ekspertai sako, kad geriau naujesnės), praeitusi visus reikalingus techninius apžiūrų testus (MOT UK ir techninės apžiūros LT). Be to, svarbu, kad mikroautobuse būtų įrengti modernūs saugumo sistemos: ABS, ESP, vaizdo regos sistemos (radarai) ir labai svarbu – stabdžių atnaujinimo sistema (EBD). Patogios sėdynės turi būti užtvirtintos saugiai, kad neliktų jokios abejonės jų stabilumu avarinio stabdymo metu.

8. Ar galima keisti maršrutą ar sustoti norimoje vietoje (pvz., pavalgyti)?

Tai viena didžiausių užsakomo pervežimo privalumų. Standartinis autobusas sustoja fiksuotose vietose, dažnai tai yra greito maisto restoranai prie greitkelių, kur maistas nėra kokybiškas, o tualetai ne visada švarūs. Renkantis užsakomą pervežimą, turite daugiau laisvės. Žinoma, negalime važiuoti pro kiekvieną miestelį, nes tai pailgintų kelionę, tačiau galime derinti sustojimus.

Pavyzdžiui, jei grupė nori pietų, mes sustojame ne ties „McDonald's“, o ties normaliu restoranu, kur galima suvalgyti karštą, sriegį patiekalą. Jei keleiviai nori nusipirkti cigarečių ar alkoholio pigiau (pavyzdžiui, Vokietijoje arba Belgijoje, prieš įvažiavimą į Lietuvą), mes planuojame maršrutą taip, kad būtų laiko apsilankyti prekybos centruose (pvz., „Adria“ arba prie A7 kelio). Šis lankstumas leidžia jums jaustis ne kaip „gamyklinis keleivys“, o kaip turistas, kuriam pasitarnaujama.

9. Kokia kainos politika ir ką ji pasako apie kokybę?

Kaina dažnai būna pagrindinis veiksnys, tačiau čia svarbu suprasti atlyginimo struktūrą. Pigiausias pervežimas kainuoja mažiausiai dėl dviejų priežasčių: 1) jis naudoja senas, pigias transporto priemones su blogomis sėdynėmis; 2) vairuotojui mokama mažiau, todėl jis dirba ilgiau leidžiamos normos, kas kelia saugumo pavojų.

Kai mokate už pervežimą su patogiomis sėdynėmis, jūs mokate už: * Degalų kainą (kuri Europoje yra aukšta). * Kelių mokesčius (Prancūzijoje, Belgijoje, Vokietijoje – vinjetės, mokesčiai už tunelius). * Vairuotojo atlyginimą (darbo užmokestis + dienpinigiai + nakvyne). * Transporto priemonės priežiūrą ir amortizaciją. * Keltų ar Eurotunelio bilietus (kas vienam mikroautobui gali kainuoti 200–400 GBP viena kryptimi).

Jei kaina atrodo pernelyg žema (pvz., 50 eurų už kelionę iš Londono), tai beveik garantuota, kad sėdynės bus patogios tik pavardu, o kelionė bus greitas „marafonas“ be poilsio. Aukšta kaina garantuoja, kad vairuotojas gerai išsimiego, o transporto priemonė nebus sugedusi kelio viduryje dėl taupymo techninėje priežiūroje.

10. Kaip pasiruošti kelionei, kad maksimaliai išnaudoti patogias sėdynes?

Netgi turdamos geriausias pasaulyje sėdynes, keleivius gali kamuoti įvairūs nedideli nepatogumai. Remdamasis savo patirtimi, rekomenduoju keleiviams šiuos dalykus: * Rūbai: Naudokite laisvus, nespaudžiančius drabužius. Džinsai gali trukdyti kraujotakai ilgu sėdėjimu metu. Geriausia tinka sportinės kelnės arba šilti medvilnės šortai. * Avalynė: Naudokite lengbas basutes, kurias lengva nuimti. Kojoms patinti, patogiau būti be batų arba su šiltomis kojinėmis. * Hidratacija: Gerkite daug vandens, bet vengykite per daug kofeino ar alkoholio, nes jie dehidratuoja organizmą. * Papildomi priedai: Nors sėdynės gali būti patogios, verta turėti nedidelę pagalvę po juosmeniu arba kaklą (jei vairuotojas nepateikia). Akiniai nuo saulės taip pat svarbūs, kadangi saulė vairuotojo pusėje gali būti labai ryški. * Pramogos: Nors dauguma mikroautobusų turi Wi-Fi, jis gali būti nestabilus kelyje (ypač Vokietijoje arba kalnuotose vietovėse). Parsisiųskite filmų ar muzikos iš anksto į savo telefoną ar planšetę.

Pasiruošimas – tai 50 proc. sėkmės. Jei atvyksite pailsėjęs ir su gerai parinktais daiktais, patogios sėdynės atliks likusią 50 proc. darbo.

Išvada

Užsakomas pervežimas iš Anglijos su patogiomis sėdynėmis – tai investicija į savo sveikatą, laiką ir gerovę. Per daugiau kaip 20 metų šioje srityje mačiau, kaip keleiviai, atsisakydami pigių ir nepatogių variantų, pradeda vertinti kokybę. Ilgos kelionės nėra būtina kančia. Jos gali tapti laiku skaityti knygą, išsimiegoti arba tiesiog ramiai pasikalbėti su šeima nenuolat trukdant.