Užsakomas pervežimas iš Anglijos – patogus ir paprastas užsakymas

Jau daugiau kaip du dešimtmečius stebiu, kaip vystosi tarptautinės logistika, o ypač prekybos ir pervežimų ryšiai tarp Jungtinės Karalystės ir Lietuvos. Būtent ši kryptis visada buvo ir išlieka viena aktyviausių. Nors pasaulis ir politiniai kontekstai keitėsi – nuo laisvos prekybos erdvės iki „Brexit“ epochos – vienas dalykas išlieka nepakitęs: klientų noras gauti savo siuntas greitai, saugiai ir be nereikalingo galvos skausmo. Dažnai, kalbėdami su žmonėmis, kurie planuoja pervežimus iš Anglijos, girdiu vienodus klausimus apie biurokratiją, kainas ir terminus. Visiems jiems atsakau taip pat: užsakomas pervežimas gali būti tikrai paprastas ir patogus, jei tik viskas suplanuota teisingai ir pasitikimi profesionalais.

Šiandieninėje rinkoje, kai prekybos srautai yra intensyvūs, o laikas – brangiausias resursas, nebėra prasmės savarankiškai bandyti kaupti informaciją iš šimtų skirtingų šaltinių. Ilgametė patirtis mokė mane, kad sėkmė slepiasi detaliuose. Užsakomas pervežimas iš Anglijos tai ne tik vairuotojo, užvažiujančio prie durų, laukimas. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai suktis reikalingos tinkamos dokumentacijos vadyba, logistinis planavimas, muitinės procedūrų išmanymas ir, žinoma, patikimas transportas. Šiame straipsnyje aš norėčiau nušviesti tiems, kurie nors kartą galvojo apie krovinių gabenimą iš Didžiosios Britanijos, kad šis procesas galėtų tapti ne rūpesčiu, o oportunitete.

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos dauguma manančiųjų, kad pervežimai tapo pernelyg sudėtingi, nusivylė. Tačiau profesinis požiūris rodo kitą realybę: pasikeitė tik taisyklės, o ne galimybės. Šiuolaikinės logistikos kompanijos puikiai prisiderino prie naujų reikalavimų, todėl klientui išoriškai viskas atrodo lyg ir niekas nepasikeitė – užpildote užsakymą, pasirašote dokumentus ir laukiate siuntos. Viską, kas vyksta „kulisuose“ – muitinės deklaravimas, EORI numerių tikrinimas, prekių kilmės sertifikatų tvarkymas – imasi įmonės. Toks pasitikėjimas leidžia mums, kaip ekspertams, pasiūlyti klientams paslaugą, kurią aš vadinu „raktu nuo durų iki durų“.

Svarbu suprasti, kad užsakomas pervežimas gali būti labai įvairus. Tai gali būti vieno individo perkeltas butas iš Londono į Vilnių, tai gali būti verslo atstovo užsakytas didelis prekių kiekis parduotuvei, arba netgi speciali technika. Kiekvienas atvejis yra unikalus, tačiau principas vienodas – transparenco (skaidrumo) ir kontrolės. Naudojant šiuolaikines technologijas, klientas gali stebėti savo krovinią beveik realiu laiku, žinodamas, kur jis yra – ar jau jūroje, ar kerta Lietuvos sieną. Tai suteikia ramybės, kuri anksčiau buvo neįmanoma.

Kadangi ši sritis yra mano ašis ir kraujas, stengiuosi visada būti aiškus. Nėra geresnio būdo užtikrinti sklandų pervežimą kaip iš anksto aptarti visus galimus rizikos scenarijus. Straipsnyje toliau pateiksiu atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kurie, mano nuomone, padės jums suprasti, kad užsakomas pervežimas iš Anglijos gali būti ne tik būtina blogybė, o ir labai patogus sprendimas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek laiko trunka standartinis krovinių pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis, nes priklauso nuo kelionių tipo ir užsakymo specifikos. Tačiau, remiantis mano ilgamečia patirtimi, vidutinis standartinio pervežimo terminas svyruoja nuo 3 iki 7 darbo dienų. Jei kalbame apie dalinius krovinius (kai viename sunkvežimyje vežama keleto klientų siuntos), terminas gali šiek tiek prailgėti, nes reikia laukti, kol sunkvežimis užsipildys ir išvyks iš Anglijos, o taip pat surinkti siuntas Lietuvoje. Visiško krovininio transporto (kai visa mašina skirta vienam klientui) atveju terminas dažniausiai yra trumpesnis – 3–4 dienos. Taip pat reikia atsižvelgti į sezoninius skirtumus. Prieš šventes ar vasaros atostogas terminai gali šiek tiek keistis dėl didesnio eismo intensyvumo uostuose ir pasienio punktuose.

2. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimo procesą ir ar tai sudėtinga klientui?

„Brexit“ tikrai sukėlė daug triukšmo, tačiau profesionaliai paruošus procesą, kliento akimis tai neturėtų atrodyti kaip kažkas sudėtinga. Esminis pokytis yra tas, kad dabar reikia atlikti muitinės formalumus – tiek išvykstant iš Anglijos (eksporto deklaravimas), tiek atvykus į Lietuvą (importo deklaravimas). klientui tai reiškia, kad jis turi pateikti tikslų prekių sąrašą (komercinęinvoice) ir užtikrinti, kad turi galiojantį EORI numerį. Visa kita – deklaravimas, mokesčių (PVM ir muito, jei taikomas) apskaičiavimas ir mokėjimas – yra atliekama logistikos partnerio arba brokerio. Taigi, klientui reikia tik tiksliai užpildyti duomenis apie prekes, o biurokratinę dalį imamės mes.

3. Kokias dokumentus turiu pateikti norėdamas užsakyti pervežimą?

Pagrindinis dokumentas yra prekių sąrašas, dažnai vadinamas komercine sąskaita arba pakavimo sąrašu (packing list). Jame turi būti nurodyta: kas yra veiljama (prekių pavadinimai, jų kiekis, svoris, vertė), siuntėjo ir gavėjo duomenys bei prekių kilmės šalis (pvz., „Made in China“ ar „Made in UK“). Jei prekės yra naudotos (pvz., perkamas baldai iš namų), reikia tai pažymėti, nes gali būti taikomi kitoki muito mokesčiai. Be to, būtina turėti galiojantį asmens kodą (arba įmonės kodą) EORI numerio registracijai. Jei siunčiate asmeninius daiktus, gali prireikti deklaracijos, kad tai nėra komercinė siunta, o asmeninis turtas.

4. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina? Kas daro įtaką galutinei sumai?

Kainos formavimas yra daugianaris procesas. Bazinę kainą sudaro atstumas ir kuras (taip vadinamas kuro priedas, kuris kinta priklausomai nuo rinkos). Tačiau pervežimui iš Anglijos reikalingas ir kelias per Lamanšą (Eurotunelis ar keltas), o tai taip pat įeina į kainą. Po „Brexit“ atsirado ir papildomi išlaidos susiję su muitinės brokerio paslaugomis bei dokumentų tvarkymu. Taip pat kainą įtakoja krovinio tipas: ar tai standartinė paletė, ar neformatus krovinys, reikalaujantis specialios įrangos. Jei klientui reikalinga „durų į duris“ paslauga su iškrovimu, tai taip pat gali šiek tiek pakelti kainą, palyginti su „durų į terminalą“ variantu.

5. Ar galiu užsakyti dalinį krovinį (t.y. ne visą sunkvežimį), jei turiu nedaug daiktų?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų, ypač privačiems asmenims ir mažoms įmonėms. Vadinasi „dalinių krovinių pervežimu“ arba angliškai „part load“. Principas paprastas: jūsų siunta užima tik dalį sunkvežimio erdvės (pvz., 2 paletes iš 26 galimų), o likusią vietą užima kiti klientų siuntos. Tai leidžia susigrąžinti išlaidas, kadangi mokesčis už pervežimą dalijamas tarp visų to mašinos klientų. Nors šis variantas gali būti šiek tiek lėtesnis dėl tarpinių sustojimų kitiems klientams, jis yra ekonomiškai labai naudingas mažesniems siuntų kiekiams.

6. Kokius daiktus draudžiama vežti iš Anglijos į Lietuvą?

Yra griežtai apibrėžtas draudžiamųjų prekių sąrašas, kuris yra vienodas visoje Europoje. Tai narkotikai, ginklai be leidimų, padirbti prekės, kai kurios psichotropinės medžiagos. Tačiau yra ir specifinių apribojimų, susijusių su maisto produktais ir gyvūnais. Dėl gyvūnų ligų prevencijos, iš Anglijos į ES draudžiama vežti daugumą mėsos ir pieno produktų (išskyrus tam tikrus išimtinius atvejus su sertifikatais). Taip pat atsargiai reikia elgtis su augalais ir sėklomis – joms reikalingi fitosanitariniai pažymėjimai. Jei abejojate dėl savo krovinio, visada geriau pasiklausti eksperto iš anksto, kad nebūtų situacijos, kai krovinys užšaldomas pasienyje arba sunaikinamas.

7. Kaip turiu būti supakuota siunta, kad ji pasiektų kryptį nepažeista?

Tai yra kritiškai svarbus dalykas, apie kurį dažnai pamirštama. Krovinių pervežimas yra fizinis procesas – mašina vingiuoja, stabdo, kelyje būna kelionių. Todėl kiekviena detalė turi būti tvirtai užfiksuota. Idealus variantas – krovinius padėti ant paletės ir apvynioti plėvele (stretch filmu). Tai ne tik apsaugo nuo drėgmės ir dulkių, bet ir sujungia visus daiktus į vieną vientisą bloką, kuris neslinksta. Jei vežate baldus, juos reikia išmontuoti (jei įmanoma) ir uždengti apsauginėmis medžiagomis, kad nepažeistų kampai ar paviršiai. Stiklo ar brangios elektronikos reikia ypatingai įpackuoti į putplasčio dėžutes su burbuliukine plėvele viduje. Praktika rodo, kad 90% pažeidimų atsiranda dėl blogo pakavimo, o ne dėl vairuotojo kaltės.

8. Ar mano siunta yra apdrausta, ir kas nutinka, jei ji sugenda?

Profesionalios pervežimo įmonės visada turi atsakomybės draudimą (CMR draudimas), tačiau jo apimtis dažnai yra ribota (pvz., pagal Sienos pervežimo susitarimą – apie 8,33 SDR už kilogramą). Tai reiškia, kad jei vežate labai brangias prekes, standartinis draudimas gali nepadengti visos žalos vertės. Tokiu atveju aš visada rekomenduoju pasinaudoti papildomu krovinių draudimu (All Risk), kuris apima visą krovinio vertę nuo pirmo iki paskutinio metro. Jei įvyk Incidentas (avarija, gaisras ar grožimas), ir krovinys pažeidžiamas, turiu būti nedelsiant sudarytas žalos aktas (protokolas), kurį vėliau pateikiame draudimo kompanijai. Be šio akto, gauti kompensaciją beveik neįmanoma.

9. Ar galiu sekti savo krovinio kelionę realiu laiku?

Šiandien tai yra standartinės paslaugos dalis. Naudojant GPS stebėjimo sistemas, mes galime matyti sunkvežimio vietą bet kuriuo metu. Klientams dažnai suteikiame nuorodą arba siunčiame SMS pranešimus apie pasiekiamus etapus – pvz., „Krovinys paimtas“, „Krovinys išvyko iš uosto“, „Krovinys Lietuvoje“. Tai leidžia jums planuoti savo laiką – žinoti, kada reikia būti namuose ar sandėlyje iškrovai. Technologijos leidžia mums būti sklandesniais, o klientams – ramiesniais.

10. Kas nutinka, jei aš negaliu susisiekti su vairuotoju arba jis vėluoja?

Komunikacija yra vienas iš pagrindinių mūsų prioriteto elementų. Vairuotojai turi griežtus darbo režimus, todėl jie negali visada atsiliepti į skambučius, ypač jei vairuoja. Tokiu atveju klientas turėtų kreiptis į mūsų dispečerius arba logistikos vadybininkus, kurie yra nuolatinėje ryšio su vairuotojais. Jei vairuotojas vėluoja dėl techninių problemų, užtūkusio srauto ar blogo oro, mes nedelsiant informuojame klientą ir pateikiame naują numatomą atvykimo laiką. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad klientas nebūtų paliktas nežinojimo būsenoje. Patirtis moko, kad dauguma nesusipratimų išsprendžiama tiesiog tinkamu ir laiku bendravimu.

Išvada

Apibendrinant, užsakomas pervežimas iš Anglijos, nors gali atrodyti sudėtingas dėl geografinio atstumo ir administracinių barjerų, iš tikrųjų yra gerai uždirbtas ir nuo seno išdegintas procesas. Mano dvidešimties metų patirtis šioje srityje leidžia teigti, kad pagrindinis sėkmės raktas yra ne tik techniniai resursai, bet ir kompetentingas konsultavimas bei kliento poreikių įsisavinimas. Kai klientas pasitikėjimu perduoda savo krovinį mums, jis ne tik užsisako transportą – jis įsigyja ramybę.

Šiuolaikinė logistika nėra tik daiktų judinimas iš taško A į tašką B. Tai kompleksinė paslauga, kuri apima planavimą, rizikos valdymą, dokumentų tvarkymą ir kliento aptarnavimą aukščiausiu lygiu. Nors „Brexit“ sukėlė naujų iššūkių, juos mes įveikėme sukurdami efektyvius kanalus, kuriais informacija ir prekės teksta sklandžiai. Klientui svarbiausia yra suprasti, kad jam nereikia tirti muitinės kodeksų ar rūpintis kuro kainos svyravimais – tai mūsų, kaip profesionalų, duobė.

Norėčiau paskatinti visus, kurie svarsto apie pervežimą iš Anglijos, nebijoti klausti ir ieškoti patikimų partnerių. Gerai suplanuotas pervežimas sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus. Nuo paprasto asmeninio siuntos perkėlimo iki sudėtingų verslo projektų – viską galima įgyvendinti patogiai ir efektyviai. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti pagrindinius procesus ir pašalino abejones. Logistika yra mūsų profesija, o jūsų ramybė – mūsų prioritetas.