Užsakomas pervežimas iš Anglijos: greitas ir patogus rezervacijos būdas

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių pervežimų industrija pasikeitė neatpažįstamai. Anksčiau siuntos iš Anglijos į Lietuvą ar atvirkščiai užtrukdavo savaites, o jų išsiuntimo procesas reikalėdavo begalybės telefono skambučių ir faksų. Šiandien, kai pasaulis virsta viena didelia skaitmenine erdve, logistika turi vykti taip pat sklandžiai kaip ir kita kasdieninės gyvenimo paslaugos. Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, esu matęs, kaip technologijos ir patirtis sugeba sujungti tūkstančius kilometrų ir padaryti juos neabejotina, o ne baisia patirtimi.

Vienas svarbiausių dalykų, kurį išmokau per šiuos metus, yra tai, kad klientas visada nori vieno – aiškumo ir saugumo. Kai žmogus nusprendžia užsakyti pervežimą iš Anglijos, jis nebe nori gaišti laiko, bandydamas suprasti sudėtingus muitinės ar logistikos niuansus. Jis nori paspausti mygtuką, sužinoti kainą ir būti tikru, kad jo turtas atkeliaus laiku ir nepažeistas. Šiame straipsnyje aš norėčiau pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip šiuolaikinis užsakomas pervežimas veikia iš vidaus, kodėl tai yra geriausias pasirinkimas šiandieniniame rinkoje ir kaip jums, kaip klientui, tai gali padėti sutaupyti ne tik pinigų, bet ir nervų.

Anglijos maršrutai visada buvo ypač populiarūs Lietuvoje. Mūsų šalies gyventojai dažnai renkasi Jungtinę Karalystę kaip savo gyvenamosios vietos ar darbo vietą, todėl krovininių pervežimų srautas tarp šalių niekada nemažėja. Tačiau po „Brexit“ situacija pasikeitė. Pasirodė nauji muitinės reikalavimai, dokumentacijos taisyklės ir biurokratiniai barjerai, kurie dažnai baugia tuos, kurie retai siunčia krovinius. Būtent čia įsivaizduojamas profesionalus užsakomas pervežimas tampa neabejotinu pagalbininku. Sistemos, kurias mes, logistikos ekspertai, esame sukūrę, yra sukurtos taip, kad klientas jaustųsi ramiai, o visus techninius iššūkius spręstų patyrusi komanda.

Šiuolaikinis rezervacijos būdas leidžia viską atlikti internetu. Jums nereikia važiuoti į biurą ar laukti operatoriaus atsakymo. Galite užpildyti paprastą formą, nurodyti krovinius, gauti pasiūlymą ir patvirtinti užsakymą tiesiogiai iš savo išmaniojo telefono ar kompiuterio. Tačiau už šia paprasta sąsaja slūgso sudėtingi procesai: maršrutų planavimas, krovinių konsolidavimas, dokumentų paruošimas ir muitinės išregistravimas. Visos šios procedūros reikalauja ilgametės patirties, kad galėtume garantuoti 99 proc. pasiekiamumą ir laiku vykdomus pristatymus.

Toliau straipsnyje mes panagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, kurus girdžiu iš savo klientų. Siekiu atsakyti į juos kaip įmanoma aiškiau ir išsamiau, kad jūs galėtumėte sužinoti viską, ko reikia prieš atiduodami savo siuntą į logistikos partnerio rankas.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kaip tiksliai veikia užsakomo pervežimo rezervacijos procesas ir kiek laiko jis trunka?

Viskas prasideda nuo jūsų užklausos. Šiuolaikinėse sistemose rezervacijos procesas sukurtas taip, kad jis truktų kuo mažiau laiko. Paprastai jums reikia suvesti duomenis apie krovinius: išsiuntimo ir pristatymo adresus, prekių kiekius, svorį ir matmenis. Esant poreikiui, galite prisegti nuotraukas, kad mūsų ekspertai galėtų tiksliau įvertinti, ar prekės telpa į standartinę paletę ar reikalinga individuali logistika. Po to, kai pateikiate užklausą, automatizuota sistema arba vadybininkas per trumpą laiką (paprastai nuo 15 minučių iki 1 valandos darbo laiku) pateikia kainos pasiūlymą.

Kai kaina sutinkama, pasirašomas elektroninis sutarties arba užsakymo patvirtinimas. Čia prasideda pagrindinis darbas, kurį klientas nemato. Mes suformuojame vadybinius dokumentus, priskiriame jūsų siuntai unikalų numerį ir planuojame, kada ji bus paimta. Dažniausiai atsiėmimas iš Anglijos vykdomas per 1–3 darbo dienas nuo užsakymo patvirtinimo, priklausomai nuo to, ar tai yra išankstinis užsakymas, ar skubus pervežimas. Visa ši procesą valdanti technologinė platforma leidžia jums sekti siuntos būseną realiu laiku, todėl jūs visada žinote, kur yra jūsų turtas.

2. Kokius dokumentus reikia parengti siunčiant krovinius iš Anglijos po „Brexit“?

Tai vienas svarbiausių klausimų, su kuriuo susiduriame šiandien. Nuo Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, visi krovinių pervežimai tampa eksportu ir importu, todėl reikalauja formalios muitinės deklaravimo procedūros. Pagrindinis dokumentas yra prekių sandorio (pirkimo-pardavimo) sutartis arba sąskaita-faktūra (Invoice). Ji turi būti pateikta anglų kalba (arba dvikalbė) ir joje turi būti nurodytos tikslios prekių charakteristikos, jų vertė, svoris ir prekių kodai (HS kodai), jei tai reikalinga tiksliai muitinei apskaičiuoti.

Be to, jei siunčiate asmeninius daiktus (pvz., kelyje grįžtant iš gyvenimo Anglijoje), būtina parengti vadinamąjį „Packing List“ – krovinių sąrašą su nurodytu apytikriu daiktų vertės įvertinimu. Taip pat reikalingas EORI kodas (Economic Operators Registration and Identification), kuris yra privalomas visiems verslo subjektams ir rekomenduojamas asmenims, vykstantiems dažniems pervežimams. Mūsų komanda padeda užtikrinti, kad visi šie dokumentai būtų paruošti teisingai, kadangi net mažiausia klaida sąskaitoje gali sustabdyti siuntą pasienio punkte ir sukelti nereikalingas delsas.

3. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas tarptautiniuose pervežimuose yra sudėtingas procesas, kurį per savo dvidešimt metų esu išmokęs analizuoti itin detaliai. Pagrindinis veiksnys yra krovinių tūris ir svoris. Logistikoje egzistuoja sąvoka „užimamas tūris“, t.y., jei siunta yra lengva, bet užima daug vietos (pvz., plunksnos), ji bus apmokestinta pagal tūrį, o ne pagal faktinį svorį. Standartinės paletės (Euro paletės) matmenys yra 120x80 cm, o aukštis paprastai neturi viršyti 180 cm, jei norima naudotis standartine kaina.

Kitas svarbus elementas yra degalų kaina ir keltų bilietų kainos. Anglija yra sala, todėl be keltų ar Eurotunelio neįmanoma apeiti. Šios išlaidos svyruoja priklausomai nuo sezono ir rinkos situacijos. Taip pat kainą įtakoja vietinis pristatymas Anglijoje ir Lietuvoje – ar paimame krovinius iš sandėlio prie pat kelio, ar reikia važiuoti į gilias Londono ar kitų miestų gatves, kur yra ribojimai sunkvežimiams (pvz., ULEZ zona Londone). Galiausiai, į kainą įeina ir muitinės brokerio paslaugos, jei klientas pageidauja pilno aptarnavimo.

4. Kiek laiko trunka standartinis siuntos pristatymas iš Anglijos į Lietuvą?

Esant normalioms sąlygoms (nėra stiprių audrų La Manšo sąsiauryje ar didelių eismo įvykių), standartinis pervežimas trunka nuo 5 iki 10 darbo dienų. Šis laikas apima krovinių surinkimą (konsolidaciją) Anglijoje, patį kelionę į Lietuvą ir išskirstymą. Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), laikas gali būti trumpesnis – 3–5 dienos, nes krovinys nėra sustabdomas kitiems sandėliuose.

Verta paminėti, kad asmeninių daiktų (kai žmogus veža baldus iš buto) pervežimas gali šiek tiek užtrukti ilgiau nei prekių, nes reikia suderinti konkrečią laiką su siuntėju ir gavėju, taip pat užtikrinti, kad vairuotojas gali laisvai privažiuoti prie namų. Tačiau mūsų patirtis rodo, kad tikslaus planavimo dėka mes galime pasiūlyti gana konkrečius pristatymo laikus, todėl klientams nebūtina laukti namie visą dieną.

5. Ar galima sekti savo siuntos kelionę realiu laiku?

Absoliučiai taip. Šiandien tai yra standartas, o ne prabangos paslauga. Ką tik užsakomas pervežimas yra patvirtintas, klientas gauna unikalų sekimo numerį. Naudojant GPS technologijas, įrengtas mūsų transporto priemonėse, ir vadybines sistemas, mes galime matyti, kur yra krovinys bet kuriuo momentu. Klientui dažnai pateikiama nuoroda į svetainę, kurioje jis gali įvesti numerį ir pamatyti dabartinę būseną: „Ar siunta jau paimta?“, „Ar ji persikėlė per Lamanšą?“, „Ar jis yra Lietuvos sandėlyje?“.

Be to, mūsų vadybininkai visada susisiekti su klientu telefonu ar el. paštu, jei atsiranda nenumatytų situacijų, pavyzdžiui, jei dėl blogo oro sustoja keltas ar reikia papildomų dokumentų muitinei. Šis atvirumas ir komunikacija yra vienas iš pagrindinių dalykų, kuriantys pasitikėjimą tarp logistikos kompanijos ir kliento. Mano praktikoje daugelis klientų vertina šį raminantį faktoriaus – žinoti, kas vyksta, yra svarbiau nei net pati greitis.

6. Kokius daiktus draudžiama vežti ir kodėl tai svarbu žinoti?

Tai labai svarbus klausimas, ypač vykstantis asmeniniams pervežimams. Yra daiktų, kuriuos negalima legaliai ir saugiai transportuoti standartiniu krovininiu transportu. Pirmiausia tai yra pavojingos medžiagos (ADR): sprogmenys, degios medžiagos, ašaros dujos ir pan. Taip pat draudžiama vežti narkotikus, ginklus (be specialių leidimų) ir gyvūnus (jei tai nėra specializuotas gyvūnų pervežimas).

Dažnai klientai klausia apie maisto produktus. Po „Brexit“ maisto produktų, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūris, pienas), importas yra griežtai reguliuojamas ir reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų. Todėl dauguma pervežėjų vengia vežti maisto produktus asmeninėse siuntose, kad išvengtų didelių baudų ir siuntos konfiskavimo muitinėje. Taip pat nerekomenduojama siųsti brangiųjų metalų, grynųjų pinigų ar vertybinių popierių. Prieš siunčiant bet ką abejotino, visada geriau pasikonsultuoti su mūsų vadybininku, kad išvengtumėte nepykantų situacijos pasienyje.

7. Kaip reikia pakruoti siuntą, kad ji būtų saugi ir nepažeista?

Per dvidešimt metų esu matęs ne vieną sugriautą baldų komplektą tik dėl to, kad buvo netinkamai supakuota. Pakavimas – tai 50 proc. sėkmės. Jei siunčiate dalinius krovinius (konsoliduojamame transporte), būtina, kad prekės būtų supakuotos ant paletės arba tvirtai uždėtos į dėžes, o ne paliktos laisvai. Vairuotojas gabenant kelis klientų krovinius negali prižiūrėti kiekvieno atskiro daikto kelionės metu, todėl vibracijos ir sustojimai gali sugadinti silpnai uždengtas prekes.

Baldai turi būti išardyti (jei įmanoma), o kampai apsaugoti putų plastiku ar kartonu. Elektronika turi būti originalioje arba stiprioje transportinėje pakuotėje. Jei neturite galimybės užsakyti profesonaliojo pakavimo, rekomenduoju naudoti kokybiškas juosteles, pledus ir užpildus (pvz., putėsius), kad išnaikinti tuščias erdves dėžėse. Mes, kaip profesionali komanda, visada galime pasiūlyti pakavimo paslaugas Anglijoje prieš pat paėmimą – tai sutaupo daug rūpesčių ir garantuoja, kad jūsų turtas atvyks toks pat, koks buvo išsiųstas.

8. Kokia yra atsakomybė už dingusį ar sugadintą krovinią ir ar reikia papildomo draudimo?

Standartinės tarptautinės pervežimo sutartys (pvz., CMR konvencija) numato ribotą vežėjo atsakomybę. Paprastai tai yra apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui sugadinto ar dingusio krovinio. praktiškai tai reiškia, kad jei dingsta 500 kg vertės krovinys, kompensacija gali neužtikrinti visos jos realios rinkos vertės, ypač jei tai yra brangūs elektronikos ar baldai.

Dėl šios priežasties visada rekomenduoju savo klientams sudaryti papildomą krovinio draudimą („All Risk“ draudimas). Jis kainoja labai nedaug – paprastai tai procentas nuo krovinio vertės (pavyzdžiui, 0,5–1%), tačiau jis suteikia visišką ramybę. Jei įvyksta avarija, gaisras ar krovinys pasidaro nebegalinamas naudoti, draudimo kompanija kompensuoja pilnąją prekių vertę, nurodytą sąskaitoje-faktūroje. Mano patirtis rodo, kad nors incidentai pasitaiko retai (mūsų statistika rodo mažiau nei 1% atvejų), turėti draudimą yra protingas ir ekonomiškas sprendimas.

9. Kuo skiriasi dalinis (konsoliduojamas) pervežimas nuo pilno sunkvežimio užsakymo?

Šis pasirinkimas priklauso nuo jūsų poreikių ir biudžeto. Dalinis pervežimas (LTL – Less than Truck Load) yra tada, kai jūsų krovinis užima tik dalį sunkvežimio erdvės, o likusią vietą užima kiti klientų siuntos. Tai yra pigiausias variantas, nes kaina dalijama tarp visų užsakovų. Tačiau tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl konsolidacijos proceso – sunkvežimis turi surinkti kelias siuntas vienoje vietoje ir paskirsty jas keliose vietose.

Pilnas sunkvežimis (FTL) yra užsakomas, tada, kai krovinys yra didelis (pvz., 5-paletės ir daugiau arba didelis kiekis baldų) arba kai reikalingas ypatingas greitis. Tokiu atveju sunkvežimis važiuoja tiesiai iš jūsų siuntėjo adresą Anglijoje iki jūsų gavėjo Lietuvoje be sustojimų kitur. Tai brangiau, bet greičiau ir saugiau, nes krovinys nėra perkraunomas ir perkeliamas tarp sandėlių. Esu patirties, kad verslo klientai, siunčiantys didelius partijas prekių, visada renkasi FTL dėl logistikos efektyvumo.

10. Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose arba jis negali priimti siuntos?

Tai gana dažna situacija, su kuria susiduriame, ypač pervežiant asmeninius daiktus. Jei vairuotojas atvyksta į nurodytą adresą, o nieko nėra (arba telefonas neatsiliepia), jo pareiga yra laukti nustatytą laiką (paprastai 15–30 minučių) ir bandyti susisiekti. Jei susisiekti nepavyksta, krovinys grąžinamas atgal į artimiausią sandėlį Lietuvoje arba Anglijoje (priklausomai nuo maršrumo momento).

Tokiu atveju klientui gali būti paskaičiuojamos papildomos išlaidos už laukimą, grąžinimą ir saugojimą sandėlyje. Todėl visada primenu savo klientams: būtinai pateikite teisingus ir tikslius duomenis, o jei planai keičiasi, praneškite mums iš anksto. Mūsų sistema leidžia lanksčiai keisti pristatymo laikus, jei apie tai informuojame prieš vairuotojui išvykstant iš sandėlio. Toks atsakingas požiūris leidžia išvengti nemalonių situacijų ir papildomų mokesčių.

Išvada

Užsakomas pervežimas iš Anglijos šiandien yra daug daugiau nei tik prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas, bet suvienodintas procesas, kuris reikalauja žinių, patirties ir technologijų integracijos.