Užsakomas pervežimas iš Anglijos: geriausi pasiūlymai šiandien

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius tarptautinių pervežimų rinka pasikeitė nepripažįstamai. Vienas aktyviausių ir reikšmingiausių maršrutų visada buvo jungtis tarp Jungtinės Karalystės ir Lietuvos. Nors „Brexit“ ir sukėlė tam tikrų biurokratinių kliūčių, prekybos bei gyventojų migracijos srautai ne tik nesumažėjo, bet dar labiau suintensyvėjo. Klientai, ieškantys patikimo būdo pervežti prekes iš Anglijos, dabar susiduria su didesniu pasirinkimu nei kada nors anksčiau, tačiau ir reikalauja daugiau aiškumo bei profesionalumo.

Dirbti šioje srityje beveik dvidešimt metų suteikia galimybę matyti ne tik paviršinius bangavimus, bet ir gilius sroves, kurios formuoja kainas bei paslaugų kokybę. Šiandien, kai sakome „užsakomas pervežimas iš Anglijos“, turime omenyje ne tik paprastą krovinių perkėlimą per Lamanšą. Tai yra kompleksinis procesas, apimantis logistikos valdymą, muitinės procedūras, krovinių apsaugą ir laiko planavimą. Straipsnyje mes panagrinėsime, kaip šiandien susiformavo rinka, ką reiškia „geriausias pasiūlymas“ ir kodėl pigiausias variantas visada nėra pelningiausias.

Rinka yra dinamiška. Darbo jėgos trūkumas Vakarų Europoje, kuro kainų svyravimai ir vis griežtesni muitinės reikalavimai D. Britanijoje privertė transporto kompanijas tobulinti savo procesus. Šiuo metu „geriausi pasiūlymai“ tai nebe žemiausia kaina prieš akis, o optimalus balansas tarp greičio, saugumo ir be skundų atliktos muitinės kontrolės. Klientams, norintiems užsakyti pervežimą šiandien, svarbiausia yra suprasti, kokio tipo pervežimui jiems reikia – ar tai dalinis krovinys, pilna fura, automobilio pervežimas arba ekspresinė siunta.

Šio straipsnio tikslas – suteikti jums gilią ir išsamią informaciją, padėsiančią orientuotis siūlomuose pasiūlymuose. Mes ne tik paaiškinsime techninius niuansus, bet ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos per daugelį metų girdime ius savo klientų. Suprasdami logistikos mechanizmą, galėsite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nemažai nervų, susijusių su vėluojančiomis siuntomis ar netikėtais papildomais mokesčiais.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip šiandien formuojasi pervežimo iš Anglijos kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose yra sudėtinga lygtis. Niekada nėra vieno fiksuoto kainoraščio, kuris galiotų visiems atvejams. Pagrindiniai komponentai, formuojantys kainą šiandien, yra kuro kainos, kurios, žinoma, svyruoja pagal pasaulinius rinkos rodiklius, ir darbo jėgos išlaidos Vakarų Europoje. Anglijoje vairuotojų trūkumas jaučiamas labai stipriai, todėl jų darbo užmokestis sudaro didelę dalį galutinės sumos.

Taip pat labai svarbus yra krovinio tipas. Jei užsakote dalinį krovinį (kai jūsų prekės keliauja vienoje furoje kartu su kitų klientų prekėmis), kaina skaičiuojama už užimtą vietą kėbule (pavyzdžiui, už 1 metrą ilgio arba 1 europalečio plotą). Čia taikomas pristatymo terminas, kuris gali trukti nuo 5 iki 14 dienų, priklausomai nuo to, kiek laiko reikės surinkti fūrą kitiems klientams.

Jei kalbame apie pilną krovinią (FTL – Full Truck Load), kaina yra fiksuota už visą fūrą. Ji priklauso nuo atstumo, konkretaus adreso Anglijoje (nes važiuoti į Londoną brangiau nei į Mančesterį dėl uždarbių mokesčių) ir Lietuvoje. Be to, nuo 2021 m. sausio 1 d. atsirado naujas komponentas – muitinės brokerio paslaugos. Kadangi Anglija nebesančia Europos Sąjungos erdvėje, kiekvienas siuntimas turi būti deklarouojamas. Šios paslaugos kaina taip pat įtraukiama į galutinę sąskaitą, nors dažnai ją galima matyti kaip atskirą eilutę, kad būtų aišku, už ką mokate.

2. Koks yra skirtumas tarp dalinio ir pilno krovinio pervežimo?

Tai vienas esminių klausimų, kurį klientai turi sau užduoti prieš ieškodami pasiūlymų. Pilnas krovinys (FTL) tinka tiems, kurie turi daug prekių – paprastai tai būna mažiau 22 europalečių (pavienių prekių arba 33 paletės). Tokiu atveju fura skirta tik jums. Vairuotojas atvyksta paimti prekes, įkrauna jas ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą Lietuvoje (arba atvirkščiai). Privalumai aiškūs: greitas pristatymas (paprastai 2–4 dienos), mažesnis krovinio pažeidimo ar praradimo rizika, nes prekės nekraunamos ir iškraunamos kelis kartus tarpiniuose sandėliuose.

Dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load) arba grupinis pervežimas yra populiaresnis mažesnėms siuntoms, pavyzdžiui, kai perkate baldus, motociklą, kelias paletes su prekėmis iš „eBay“ arba „Amazon“ parduotuvių. Tokiu atveju krovinys surenkamas iš kelių siuntėjų. Vairuotojas arba ekspeditorius surenka prekes iš įvairių Anglijos vietų, veža jas į sandėlį (paprastai Lietuvoje arba prie Lietuvos sienos), kur jos iškraunamos, surūšiuojamos ir tik tada pristatomos gavėjui. Čia pristatymo terminas ilgesnis, tačiau kaina – žymiai mažesnė, nes išlaidos padalinamos tarp kelių klientų. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų skubos ir biudžeto.

3. Kokius dokumentus reikia parengti užsakant pervežimą iš Anglijos po „Brexit“?

Tai, kas anksčiau buvo paprasta – tiesiog užkrauti ir važiuoti – dabar reikalauja griežtos dokumentacijos. Pagrindinis dokumentas yra prekių prekybos dokumentas, dažniausiai vadinamas komercine sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti parašyta anglų kalba (arba dvikalbė) ir joje turi būti nurodyta: 1. Siuntėjo ir gavėjo duomenys (adresai, įmonių pavadinimai, PVM mokėtojo kodai). 2. Detalus prekių aprašymas (kas tai yra, iš ko pagaminta, naudojimas). 3. Prekių kiekis (vienetai, svoris, tūris). 4. Prekių vertė (nurodyta valiuta, paprastai GBP arba EUR). 5. Prekių kilmės šalis (pavyzdžiui, „Made in UK“ arba „Made in China“).

Be to, reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List), kuris detaliai aprašo, kaip prekės supakuotos (kiek dėžių, kiekvienos dėžės svoris, dimsijos). Jei pervežate asmenines daiktus (kai kelyje į Lietuvą kelyje nebeįsigyjate prekių, o vežate savo daiktus iš gyvenamosios vietos), reikia užpildyti specialų T formos dokumentą – T535 deklaraciją, kuri leidžia atsisakyti PVM mokesčio importuojant asmeninius daiktus. Be šių dokumentų, krovinys nebus praleistas pro muitinę.

4. Kaip veikia muitinės procedūros ir ar reikia mokėti muito ar PVM?

Nuo 2021 m. Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl visi kroviniai, keliaujantys iš jos į ES, turi būti praleisti per muitinę. Procesas vyksta taip: krovinys atvyksta į Lietuvą (arba į pirmąją ES šalį), vairuotojas pateikia dokumentus muitinės poste. Muitinės tarnyba patikrina duomenis ir (jei viskas tvarkingai) išduoda TIDL dokumentą (Transporto priemonės tarptautinio pervežimo leidimas).

Ar mokate muchą ar PVM, priklauso nuo krovinio pobūdžio. Jei pervežate prekes verslo reikmėms (esate įmonė), turi sumokėti importo PVM (Lietuvoje tai 21 %), tačiau galite jį atskaityti (jei esate PVM mokėtojas). Muitas (customs duty) taikomas tik tuo atveju, jei prekės yra pagamintos ne ES arba JK teritorijoje (pavyzdžiui, jei iš Anglijos vežate prekes, kurios pagamintos Kinijoje). Tokiu atveju muchas gali svyruoti nuo 0 % iki kelių dešimčių procentų, priklausomai nuo prekių tipo (TN VED kodas).

Asmeniniam naudojimui skirtoms prekėms (dovanos, asmeniniai daiktai, pirkini internetu) yra nustatyti bevielio mucho limitai. Jei siuntos vertė (su pristatymu) viršija 150 eurų, gali būti taikomas muchas ir PVM. Jei vertė mažesnė – mucho nėra, tačiau PVM gali būti taikomas viršijus 45 eurų limitą. Svarbu suprasti, kad šie mokesčiai nėra įtraukti į pervežimo kainą, juos turi sumokėti gavėjas (gavėjo muitinės atstovavimas).

5. Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas kiekvienam siuntėjui?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra unikalus kodas, naudojamas muitinės procedūrose. Jis būtinas bet kuriam juridiniam ar fiziniam asmeniui, kuris vykdo tarptautinę prekybą su trečiosiomis šalimis (tokiomis kaip Jungtinė Karalystė).

Jei esate fizinis asmuo ir užsakydate pervežimą iš Anglijos (pavyzdžiui, perkate mašiną ar baldus), EORI numeris jums labai pravers. Nors kai kurios ekspeditorių kompanijos gali naudotis savo atstovavimo kodu (t.y. deklaruoti prekes per savo brokerį), daugeliu atvejų, norint gauti TIDL dokumentą arba atlikti importą savo vardu, reikalingas jūsų asmeninis EORI numeris. Jį gana paprasta gauti elektroniniu būdu per Lietuvos muitinės svetainę. Verslo klientams (įmonėms) šis numeris yra tiesiog privalomas, be jo neįmanoma legaliai importuoti prekių.

Neturint EORIO numerio, krovinys gali užstrigti sienoje, o jo išlaisvinimas gali užtrukti ilgiau ir kainuoti brangiau dėl papildomų muitinės saugyklos paslaugų. Todėl patariu pasirūpinti šiuo numeriu iš anksto, dar iki to, kaip užsakysite transportą.

6. Kaip užtikrinti, kad krovinys bus saugiai užfiksuotas ir pakrautas?

Esu matęs daugybę atvejų, kai nekokybiškas pakavimas atnešė didelių nuostolių. Saugumas prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo to, kaip prekės paruošiamos pervežimui. Jei siunčiate brangius baldus, techniką ar lūžtantį daiktą, būtina naudoti profesionalią medienos pakuočių gamybos paslaugą. Paprasta „įvyniojimas“ į burbuliukų plėvelę nėra pakankamas tarptautiniam pervežimui, ypač kai krovinys kelias kartas perkraunamas grupiniame pervežime.

Taip pat būtina užtikrinti krovinio fiksavimą (tvirtinimą) furoje. Vairuotojas privalo naudoti juostas, gniūžtes, užtvaras, kad krovinys neišsiristų važiuojant posūkiuose ar staigiai stabdant. Nors už tai atsakinga transporto kompanija, siuntėjas taip pat turi įsitikinti, kad prekės yra pakrautos ant tvirtų paletų (jei tai ne didelės dėžės).

Ką daryti, kad būtumite tikri? Pirkite draudimą. Nors dauguma transporto kompanijų turi standartinį krovinio draudimą (pagal CMR konvenciją), jo apimtis dažnai būna ribota (pvz., 8,33 SDR vienam kilogramui arba fiksuota suma, pvz., 10 000 EUR). Jei jūsų krovinys vertas daugiau, būtina sudaryti papildomą „All Risk“ draudimo sutartį, kuri padengs visą vertę netyčiniu atveju.

7. Kiek laiko trunka pervežimas iš Anglijos ir nuo ko priklauso pristatymo terminas?

Standartinis pervežimas pilna fura (FTL) paprastai trunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo konkretaus išvežimo vietos Anglijoje ir paskirties vietos Lietuvoje. Jei krovinys paimamas iš Londono ar pietryčių Anglijos, reikia atsižvelgti į galimas spūstis važiuojant link uostų (Dover, Folkestone) ir laiką, skiriamą kelionei per Lamanšą (keltas arba Eurotunelis).

Daliniai kroviniai (LTL) trunka ilgiau. Čia nėra fiksuoto termino, nes procesas susideda iš dviejų etapų: krovinio surinkimo Anglijoje (kuris gali trukti 1–3 dienas) ir paties pristatymo Lietuvoje (po to, kai fura atvyksta į tarpinį sandėlį). Vidutiniškai galima tikėtis 5–7 darbo dienų, tačiau esant dideliam siuntų kiekiai (pavyzdžiui, prieš šventes ar atostogas), terminas gali prailgėti iki 10–14 dienų.

Svarbu pasiklaustyti ekspeditoriaus apie numatomą terminą. Jei jis žada, kad dalinis krovinys atvyks per 3 dienas, tai turėtų kelti įtarimų – fiziškai tai neįmanoma atlikti geraneriškai, nebent tai yra ypatingas ekspresinis reisas, kuris kainuos kelis kartus brangiau.

8. Kokias prekes draudžiama arba yra sunku pervežti iš Anglijos?

Yra prekių, kurios reikalauja specialių leidimų (ADR sertifikatų), pavyzdžiui, pavojingos medžiagos (degios, ašaros, chemikalai). Tokius krovinius gali pervežti tik specialiai paruošti vairuotojai ir furos. Taip pat yra griežtai reguliuojami maisto produktai ir gyvūnų kilmės produktai (SANITARINĖS Veterinarinės kontrolės reikalavimai). Pervežti mėsą, pieno produktus ar šviežius vaisius iš Anglijos be specialių veterinarinių sertifikatų yra labai sudėtinga ir dažnai neapsimoka dėl didelių biurokratinių kliūčių.

Taip pat atkreipkite dėmesį į vadinamuosius „dujinius“ krovinius – balionus su dujomis, aerozolius, dažus. Juos galima pervežti tik tam tikrais kiekiais ir atitinkamai pažymėtus. Neteisingai deklaruoti tokie kroviniai gali būti sulaikyti muitinėje, o siuntėjui skirta didelė bauda.

Geriausia praktika – visada paskelbti tikrą krovinio sudėtį ekspeditoriui. Jei bandysite paslėpti, kad furoje yra, tarkime, keli buteliai alkoholio (viršijant leistiną kiekį) arba seniausi automobiliai su pažeidimais, rizikuojate ne tik tuo, kad krovinys nebus praleistas, bet ir kad jis bus konfiskuotas.

9. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir kokių „raudonų vėliavų“ reikia vengti?

Rinkoje gausu tiek didelių, žinomų kompanijų, tiek mažų, „vieno furos“ pervežėjų. Pasirinkimui nėra vieno taisyklės, tačiau yra ženklų, į kuriuos reikia atsižvelgti. Pirma, patikrumas.