Užsakomas pervežimas iš Anglijos: atvykimas laiku ir patogumas

Tarptautiniai pervežimai, ypač tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės, jau daugiau nei du dešimtmečius yra mano kasdienybės dalis. Per šį laikotarpį aš mačiau, kaip keitėsi rinka, kaip atsirado nauji kelių ruožai ir, svarbiausia, kaip pasikeitė klientų lūkesčiai. Anksčiau svarbiausia buvo kaina – kiek pigiau parsivežti prekes ar baldus iš Londono, Mančesterio ar Birmingamo. Tačiau šiandena, kai verslas ir asmeniniai poreikiai tampa vis greitesniais, akcentas stipriai pasislinko link laiko ir patogumo. Klientas nebepasitenkina tuo, kad krovinys atvyks „kažkada“; jis nori tikslumo, aiškios komunikacijos ir garantijos, kad prekės pasieks paskirties vietą saugiai bei būtent tada, kai to reikia.

Anglija išliea viena populiariausių kryptų lietuviams. Nesvarbu, ar tai verslo subjektai, užsakantys atsargas, ar asmenys, grįžtantys namo po darbo Didžiojoje Britanijoje, arba perkantys baldų ir mašinų detalių – logistika turi būti be glūsnčių. Tačiau, mano patirtimi pasakius, „sklandus“ pervežimas iš salos nėra kažkoks stebuklas, o griežtai suplanuotas ir suvaldytas procesas. Po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau dėl muitinės formalumų, todėl profesionalus požiūris čia ne tik pageidaujamas, bet ir būtinas.

Šiame straipsnyje aš noriu pasidalyti savo žiniomis ir patirtimi, padėdamas jums suprasti, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys iš Anglijos atvyktų laiku, o patys pervežimo procesas keltų kuo mažiaje rūpesčių. Mes aptarsime viską nuo planavimo iki galutinio pristatymo į rankas, atsakydami į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos girdžiu savo klientų kasdien.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kurie, mano nuomone, labiausiai rūpina žmones, planuojantiems pervežimą iš Anglijos. Atsakymai į juos paremti ilgamete praktika ir žiniomis apie specifinę Jungtinės Karalystės logistikos rinką.

1. Kiek laiko trunka krovinių pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, tačiau atsakymas nėra vienas ir vienintelis. Viskas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite – tai gali būti dalinis krovinys (kai keliaujame kartu su kitų klientų siuntomis) ar išskirtinis pervežimas (visas sunkvežimis skirtas tik jums).

Jei kalbame apie dalinius krovinius, kurie yra populiariausi dėl kainos, standartinis terminas yra nuo 5 iki 7 darbo dienų nuo krovimo dienos. Šis laikas apima kelią per Lamanšą (per Eurotunelį ar keltą), važiavimą per Angliją ir Prancūziją bei vairuotojo poilsio laiką, kuris reglamentuojasi griežtais Europos Sąjungos direktyvomis. Verta paminėti, kad Anglija yra sala, todėl net ir geografiškai artimi atstumai gali užtrukti dėl laukimo jūrų perėjimo vietose (Dover, Folkestone).

Išskirtinis pervežimas yra greitesnis. Tokiu atveju sunkvežimis važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpiniuose terminaluose, todėla krovinys gali pasiekti Lietuvą per 2–3 dienas, jei nėra nenumatytų kliūčių. Tačiau čia svarbu suprasti, kad „laiku“ – tai ne tik greitis, bet ir tikslumas. Patyrusiems logistikos specialistams pavyksta numatyti, kada geriau išvykti, kadangi vairuotojų poilsio laikas (pvz., 45 minučių po 4,5 valandos vairavimo) gali paveikti atvykimo laiką, jei maršrutas ilgas.

2. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimo procesus ir ką tai reiškia man kaip klientui?

„Brexit“ sukėlė daug neaiškumo, tačiau mūsų srityje jis tapo nauja realybe, su kuria susiduriame kasdien. Anksčiau Anglija buvo ES dalis, todėl sienos kirtimas buvo formalumas. Dabar tai yra trečioji šalis, kas reiškia, kad kiekvienas krovinys turi praeti muitinės kontrolę.

Jums kaip klientui tai reiškia, kad teks pateikti daugiau dokumentų. Svarbiausias iš jų – prekių deklaracija (Export Declaration Anglijoje ir Import Declaration Lietuvoje). Be šių dokumentų, krovinys neišvyks iš Anglijos arba nebus įleistas į Lietuvą. Jei prekės yra naujos (pirktos verslui), reikės mokėti PVM ir muito mokesčius.

Tačiau nenusimėskite. Profesionali transporto kompanija šią „skausmą“ ima į savo rankas. Mes dirbame su muitinės tarpininkais, kurie užpildo visas deklaracijas. Jūs tiesiog turite mums pateikti tikslų prekių sąrašą (pakavimo lapą), prekių vertę ir, jei reikia, tarptautinius prekių kodus (HS kodus). Jei šie dokumentai parengti teisingai iš anksto, „Brexit“ neturėtų turėti įtakos jūsų siuntos atvykimo laikui. Problemos kyla tik tada, kai trūksta duomenų arba dokumentuose yra klaidų – tuomet gali prasidėti muitinės procedūros, kurios uždelsta pervežimą dienomis.

3. Nuo ko priklauso pervežimo kaina ir kodėl ji svyruoja?

Kainos sudėtis logistikoje yra gana kompleksinė, tačiau stengdamas aiškinti paprastai, aš išskirčiau pagrindinius komponentus. Pirmiausia tai kuro kaina. Anglija ir kontinentinė Europa turi skirtingus kuro mokesčius, o jų svyravimai pasaulinėje rinkoje tiesiogiai paveikia galutinę sąskaitą. Antra – svarbi kryptis. Lietuva – Anglija maršrutas yra populiarus, todėl tenka konkuruoti dėl krovinių, kas gali mažinti kainą, tačiau grįžtant tuščiu sunkvežimiu (arba ne pilnu) kaina gali būti aukštesnė.

Taip pat kainą lemia krovinio tipas. Ar tai yra standartinė paletė (1,2m x 0,8m), ar nestandartinis krove, pvz., ilgos lentos, statybinės medžiagos ar baldai, reikalaujantys specialių įrangų („autokranų“) įkrovimui ar iškrovimui. Jei krovinys yra „lengvas, bet didelis“ (pvz., putų polistireno plokštės), mokate už užimamą vietą (tūrį), o ne už svorį.

Daugelis klientų klausia, kodėl kaina nėra fiksuota ilgam laikui. Atsakymas paprastas: rinka yra dinamiška. Sezoniškumas (pvz., prieš Kalėdas ar vasaros atostogas) padidina paklausą, o kartu ir kainas. Taip pat įtakos turi ir priešpilotinis mokestis už pervažiavimą per Lamanšą, kuris taip pat kinta. Mano patirtis rodo, kad geriausia kaina gaunama planuojant pervežimą iš anksto, tačiau net ir skubūs užsakymai gali būti efektyvūs, jei turite patikįtiną partnerį.

4. Kokius krovinius draudžiama vežti iš Anglijos?

Tai labai svarbus klausimas, ypač kai klientai nori parsivežti maisto produktų, alkoholio ar gyvūnų. Yra griežtai apibrėžtas sąrašas draudžiamų ar ribotų krovinių, kadangi tai susiję su saugumu ir sveikatos apsauga.

Draudžiama vežti pavojingas medžiagas (pvz., sprogmenis, degias aerozoles) be specialios ADR licencijos. Taip pat nėra leidžiama vežti narkotinių ir psichotropinių medžiagų, ginklų be atitinkamų leidimų. Dažnai klientai bando vežti maisto produktus (mėsą, pieno produktus, kiaušinius) asmeniniam vartojimui iš Anglijos, tačiau po „Brexit“ taisyklės griežtėjo. Jei ne verslo, o asmeniniam poreikiui, leidžiama vežti labai nedidelius kiekius (pvz., keletas kilogramų), tačiau jei tai bus pastebėta muitinėje, gali būti konfiskuota ir bauda.

Taip pat reikia būti atsargiems su intelektine nuosavybe – negalima legaliai vežti padirbtų prekių (daiktų su prekės ženklais, neturinčiais leidimo). Prieš vežant brangius elektroninius prietaisus, verta turėti pirkimo kvitus, kadangi muitinė gali įtarti juos esant vogtais. Geriausia taisyklė – jei abejojate, klauskite. Aš visada patariu klientams iš anksto pateikti sąrašą prekių, kad galėčiau patikslinti, ar jų vežimas nereikalauja specialių leidimų.

5. Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad ji atvyktų nepažeista?

Mano dviejų dešimtmetių patirtis sako, kad 90 % krovinio pažeidimų atsitinka ne dėl to, kad vairuotojas važiuoja blogai, o dėl blogo pakavimo. Anglijoje dažnai perkame baldus, vitrinas ar kruopščius gaminius, kurie nėra pritaikyti ilgiems pervežimams sunkvežimiuose. Vibracija, posvyris ir staigūs stabdymai gali sugadinti net ir atrodo tvirtus daiktus.

Jei vežate dalinį krovinią, jis bus įkeltas ant standartinės paletės. Visada rekomenduoju paletes naudoti (jei prekės nedidelės) arba uždėti prekes ant paletės ir užfiksuoti jas juostomis. Knygas, drabužius, mažesnes prekes būtina sudėti į stiprias dėžes. Dėžių viduje turi būti likęs minimalus tuščias erdvės – ją užpildykite popieriumi, putomis ar burbuliukine plėvele, kad prekės nešoktų.

Labai dažnai aš matau, kad klientai bando užsegti baldus juosta tiesiai ant jų paviršiaus. Tai klaida – juosta gali palikti likučius ar nuplėšti laką. Naudokite apsauginę plėvelę (stretch film) ir storą kartoną arba putų polistireną kampuose. Jei krovinys brangus, verta investuoti į medinę dėžę (karkasą). Atminkite, krovinių pervežimo kompanija atsako už tvirtą fiksavimą korpuse, tačiau už paties daikto atsparumą smūgiams atsako siuntėjas.

6. Kas yra „Door-to-Door“ paslauga ir kodėl ji patogesnė?

„Door-to-Door“ (nuo durų iki durų) – tai logistos aukso standartas. Tai reiškia, kad mūsų atsakingumas prasideda tada, kai vairuotojas atvyksta pas jūsų namus ar sandėlį Anglijoje, ir baigiasi tada, kai krovinys iškraunamas tiesiai pas jūsų nurodytą adresą Lietuvoje.

Kodėl tai patogu? Anglijoje dauguma mūsų klientų tiesiog perka prekes „eBay“ ar „Facebook Marketplace“ platformose, arba perklauso iš sandėlių, kurie neturi savo transporto. Jei pasirinksite tik terminalinį pervežimą (pvz., įkrovimą tik į mūsų terminalą Anglijoje), jums teks rasti savo transportą, kad nuvežtumėte prekes į mūsų bazę. Tai papildomi rūpesčiai, laikas ir pinigai.

Pasirinkus „Door-to-Door“, mūsų vairuotojas atvyksta su visą įranga (keltuvais). Jis padės užkrauti (jei tai ne industrialinis krovinys, reikalaujantis kranų). Lietuvoje, atvykus į adresą, vairuotojas padės iškrauti. Ypač svarbu tai tiems, kurie perka didelius baldus ar statybines medžiagas – nereikia samdyti atskiro sunkvežimio su krautuvu vietinei vežai. Tai taupo ne tik nervus, bet ir pinigus, nes viskas įskaičiuota į vieną kainą.

7. Ar galiu sekti savo krovinio judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, prieš 20 metų, sekimas buvo toks: skambinote dispečeriui ir klausiate: „Kur mano vairuotojas?“. Dabar technologijos leidžia mums pasiūlyti daug daugiau. Naudodamiesi GPS stebėjimo sistemomis, mes galime matyti sunkvežimio vietą tiksliai.

Kai užsakote pervežimą, dažniausiai gaunate nuorodą arba prisijungimo duomenis prie stebėjimo platformos. Ten galite matyti, kur vairuotojas yra šiuo metu, ar jau išvyko iš Anglijos, ar jau kirto Lamanšą, ar artėja prie Lietuvos sienos. Tai suteikia didžiulį psichologinį ramumą. Žinodami, kad krovinys jau Prancūzijoje, galite susiplanuoti savo laiką – pvz., pasiruošti sandėlį ar susitarti su meistrais, kurie montuos baldus.

Taip pat modernios sistemos automatiškai siunčia pranešimus el. paštu ar SMS žinutes, kai krovinys pasiekia tarpinius taškus arba kai jis yra paruoštas pristatymui. Mano patirtis rodo, kad klientai, kurie aktyviai seka savo krovinius, yra ramūs ir labiau pasitiki proceso kokybe. Jei matote, kad vairuotojas stovi ilgiau nei įprasta, visada galite pasiklausti dispečeriaus – galbūt tai eismo spūstis arba muitinės procedūra, kurią taip pat stebime.

8. Kas nutinka, jei krovinys atvyksta pažeistas?

Niekas neapsaugota nuo nelaimingų atsitikimų, tačiau profesionalios kompanijos turi aiškius veiksmus tokiu atveju. Pirmiausia, kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas. Draudimo suma paprastai yra standartinė (pvz., 10 EUR arba daugiau už vieną kilogramą), tačiau brangūs kroviniai gali būti apdrausti specialiu susitarimu.

Jei atvykstant iškraunant pastebite pažeidimus, svarbiausia yra nedelsiant tai užfiksuoti. Negalima pasirašyti važtaraščio, kad viskas tvarkinga, o vėliau skųstis. Būtina kartu su vairuotoju sudaryti „Defektų aktą“ (protokolą), kuriame detaliai aprašomi pažeidimai: nulūžusi koja, įbrėžimas, drėgmė ir t.t. Be šio dokumento draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją.

Esu matęs daugybę situacijų, kai klientai paskųstaisią po savaitės. Tada jau neįmanoma įrodyti, ar pažeidimas atsirado pervežimo metu, ar jis buvo jau Anglijoje, ar jį padarė pats klientas iškraunant. Todėl mano patarimas: tikrinti krovinius tuoj pat, kai vairuotojas atidaro kėbulą arba atveža prekes prie durų. Jei yra abejonių – fotografuokite ir praneškite dispečeriui iš karto. Mes, kaip ekspertai, padėsime suformuoti reikalavimą draudimo kompanijai, kad jūsų nuostoliai būtų padengti.

9. Ar galima užsakyti pervežimą ne tik iš Londono, bet ir iš mažesnių miestų?

Žinoma. Dauguma manęs sako „Anglija“ ir turi omenyje Londoną, tačiau Anglija yra didelė šalis su tankiu miestų tinklu. Mes reguliariai važiuojame į šiaurę – į Mančesterį, Liverpulį, Leedsą, Niukaslą, į pietus – Portsmutą, Bristolį, ir net į Velsą ar Škotiją.

Tačiau čia svarbu suprasti vieną smulkmeną. Jei užsakote pervežimą iš mažo miestelio, kuris yra toli nuo pagrindinių greitkelių (M1, M6, M25), tai gali šiek tiek paveikti kainą arba krovimo laiką. Vairuotojas turi skirti papildomą laiką, kad nuvažiuotų į gilumą, įkrautu ir grįžtų į maršrutą.

Taip pat Anglijos miestuose yra specifiniai ribojimai. Daugelyje vietų sunkvežimams draudžiama važiuoti tam tikromis gatvėmis arba yra ribojamas aukštis (ypač senosiuose miestuose, pvz., Jorko centre ar kai kuriose Londono vietovėse). Prieš išvykdami, mūsų dispečeriai visada patikrina adresą arba klausa kliento, ar yra vietos sunkvežimiui apsisukti. Jei gyvenate labai siaurame gatvelėje, gali tekti susitarti dėl pakrovimosi artimiausioje didesnėje aikštelėje (pvz., parduotuvės stovėjimo aikštelėje). Tai visada galima išspręsti derinant su vairuotoju tiesiogiai.

10. Kaip reikia pasiruošti dokumentams užsakant pervežimą?

Dokumentų tvarka – tai pusė sėkmės. Po „Brexit“ ji tapo kritiška. Jei ruošiatės pirkti prekes iš Anglijos verslui, jums reikės EORI numerio (Jungtinės Karalystės ir ES). Be jo, muitinė neleis išvežti prekių.