Užsakomas pervežimas į Angliją: greičiausia kelionė

Pastaraisiais metais, atsižvelgiant į besikeičiančias europines rinkas ir vis dar aktualias „Breksito“ pasekmes, logistika tampa dar sudėtingesnė, bet ir svarbesnė. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip keičiasi reikalavimai, kaip atsiranda nauji kelių ribojimai ir kaip technologijos įtakoja krovinių judėjimą. Vienas dalykas vis lieka nepakitęs: laiko turtas. Kai verslas ar asmeninės aplinkybės reikalauja, kad krovinyts Anglijoje pasirodytų kuo greičiau, standartiniai sprendimai dažnai nebeužtenka. Čia į sceną žengia užsakomas pervežimas.

Šiame straipsnyje kalbėsime ne apie paprastą krovinių gabenimą, o apie strateginį sprendimą – užsakomąjį pervežimą (dar vadinamą „charter“ arba „ekskkursiniu“ reisu), kai transporto priemonė ir vairuotojas dirba tik jūsų užsakymui. Mes išnagrinėsime, kodėl tai yra greičiausias būdas pasiekti Britanijos salas, ką reikia žinoti renkantis šį metodą ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios gali užstrigti muitinėje ar kelyje.

Jei kada nors susidūrėte su panika, kai reikėjo nutraukti gamybos liniją dėl trūkstamų detalių arba organizuoti skubų perkėlimą į naują gyvenamąją vietą, žinote, koks svarbus yra tikslumas ir greitis. Užsakomas pervežimas į Angliją yra ne tik greitas, bet ir kontroliuojamas procesas, kurį, žinant niuansus, galima įgyvendinti be jokio streso.

Įvadas

Kodėl klientai vis dažniau renkasi užsakomąjį pervežimą? Atsakymas paprastas: kontrolė ir garantijos. Esu dirbęs tiek didelėse logistikos korporacijose, tiek mažesnėse, šeimomis valdomose firmose, ir galiu pasakyti vienu tikslu – nėra nieko blogiau klientui nei nežinoti, kur jo turtas. Kai siunčiate krovinių daliniu būdu (kai viena mašina veža dešimties skirtingų klientų prekes), jūsų krovinytas tampa tik viena ius grandinės. Jei vienas klientas vėluoja pripildyti dokumentus arba kitame taške iškyla techninė problema, delsimas nuo to krenta ant visų pečių. Anglija, dėl savo geografinės padėties ir muitinės procedūrų, yra ypatingai jautri šiems vėlavimams.

Užsakomas pervežimas eliminuoja šią riziką. Tai yra jūsų privatus logistikos maršrutas. Vairuotojas atvyksta pas jums, įkrauna krovinius ir važiuoja tiesiai į paskirties tašką Anglijoje be nustotų tarpinių sandėliuose. Tai leidžia sutrumpinti kelionės laiką nuo kelių dienų (esant daliniams pervežimams) iki 24–48 valandų, priklausomai nuo išvykimo vietos Lietuvoje ir paskirties vietos JK.

Tačiau „greičiausia kelionė“ nereiškia „chaotiška kelionė“. Norint, kad viskas vyktų sklandžiai, reikalingas geras planavimas. Mano patirtis rodo, kad greitis priklauso ne tik nuo to, kaip greitai vairuotojas spaudžia dujų pedalą, bet ir nuo to, kiek gerai buvo paruošti dokumentai ir pasirinktas maršrutas. Šiame straipsnyje mes sužinosime, kaip tai padaryti profesionaliai.

Mes aptarsime techninius aspektus: kokias transporto priemones geriau naudoti (nuo „Sprinter“ tipo furgonų iki 3,5 tonų sunkvežimių arba sunkiųjų vilkikų), kaip „Breksitas“ pakeitė muitinės eilių pobūdį ir kodėl Eurotunelis gali būti greitesnis už keltą, bet ne visada. Taip pat kalbėsime apie tai, ką daryti, jei įvyksta nenenumatyta situacija – nuo techninės gedimo kelionės metu iki užstrigimo ties Doveriu.

Svarbiausia yra tai, kad užsakomas pervežimas suteikia ramybės. Jūs žinote, kas, kur ir kada veža jūsų daiktus. Ši ramybė yra neįkainojama, ypač kai vežama brangios įrangos, asmeninių daiktų arba skubios prekybos prekės. Toliau pateikiamame DUK skyriuje atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus, padėdamas jums suprasti šios paslaugos esmę ir pasiruošti kelionei kaip tikras ekspertas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas tiksliai yra užsakomas pervežimas ir kaip jis skiriasi nuo įprasto krovinių gabenimo?

Užsakomas pervežimas, arba „charter“ reisas, yra logistikos paslauga, kuria metu visa transporto priemonė (furgonas, sunkvežimis ar vilkikas su puspriekabe) yra nuomojama vienam konkrečiam klientui. Skirtumas nuo įprasto, vadinamojo dalinio pervežimo (konsolidacijos), yra radikalus. Daliniame pervežime viena mašina surenka krovinius iš dešimties ar daugiau siuntėjų, vėžia juos į sandėlį, kur juos perkrauna į kitas mašinas arba prideda prie kitų krovinių, ir tik turius užpildytą visą mašyną vyksta į tikslo šalį. Užsakomame pervežime vairuotojas atvyksta pas jūsų nurodytą adresą (pavyzdžiui, Kaune, Vilniuje ar Klaipėdoje), įkrauna jūsų krovinius ir važiuoja tiesiai į jūsų paskirties adresą Anglijoje (Londoną, Mančesterį, Birmingamą ar kt.). Nėra jokių tarpinių sustojimų, nėra krovinių perkravimo, nėra laukimo, kol kitas klientas paruoš dokumentus. Tai garantuoja ne tik greitį, bet ir saugumą, nes krovinytas nebus judinamas ir trinamas kitų krovinių.

2. Kiek laiko trunka greičiausia galima kelionė į Angliją su užsakomu pervežimu?

Apibrėžiant „greičiausią“ kelionę, reikia atsižvelgti į fizinius atstumus ir formalumus. Esant idealioms sąlygoms (nedaug eismo įvykių, greitas muitinės patikrinimas, palankus oras), kelyje Lietuva – Anglija pradedami vairuoti, pavyzdžiui, pirmadienio ryte, krovinytas gali pasiekti paskirties vietą Anglijoje trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte. Atstumas nuo Vilniaus iki Londono yra apie 1800–1900 km. Sunkvežimis su puspriekabe, dažniausiai važiuojantis apie 80–90 km/h vidutiniu greičiu (dėl ribojimų), reikalauja maždaug 20–22 valandų grynojo vairavimo laiko. Prie šio laiko pridedamos kelionės iki uosto (Klaipėda arba tiesiai per kontinentą), keltivo perplaukimas arba kelione per Eurotunelį (apie 1,5–2 valandos su formalumais), bei svarbiausia – muitinės procedūros abiapus kanalo. Taigi, realus laikas nuo ikrovimo iki iškrovimo, jei vairuotojas keičiasi arba laikomasi poilsio režimo, yra apie 48–72 valandas. Tačiau palyginus su daliniu pervežimu, kur trunka 5–7 dienų, tai yra drastiškai greičiau.

3. Ar „Breksitas“ (Didžiosios Britanijos išstojimas iš ES) paveikė užsakomų pervežimų greitį?

Žinoma, ir tai yra vienas pagrindinių veiksnių, kurį reikia atsižvelgti. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, muitinės patikra dažnai buvo tik formalumas arba vyko atsitiktiniu būdu. Dabar, kai JK yra trečioji šalis, kiekvienas krovinys, net ir asmeniniai daiktai, turi būti deklaruojamas. Tai reiškia, kad prieš išvykdami vairuotojas turi gauti eksporto deklaraciją, o įveikus kanalą – importo deklaraciją. Jei dokumentai yra neteisingai užpildyti arba trūksta privalomų priedų (pavyzdžiui, prekių kilmės sertifikatų arba faktūrų), krovinys gali būti sulaikytas. Užsakomame pervežime mes galime geriau kontroliuoti šį procesą, nes žinome tikslų krovinių sąrašą ir galime paruošti dokumentus iš anksto, be „gėlių“ tarpinių sandėlių. Tačiau klientai turi suprasti, kad greitis dabad priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo muitinės darbuotojų, kurių eilės Doverio ar Folkestone perėjimo taškuose gali būti ilgos. Geras brokeris, kuris dirba 24/7, yra raktas į minimalus užstrigimus.

4. Kokio tipo transporto priemonę pasirinkti (3,5 t, 7,5 t arba vilkikas), kad kelionė būtų kuo greitesnė?

Tai priklauso nuo krovinio tūrio ir svorio, tačiau yra niuansų, susijusių su greičiu. 3,5 tonų furgonai (pvz., „Sprinter“, „Ford Transit“) turi privalumą – jie gali važiuoti greičiau nei sunkvežimiai (daugelyje vietų jų greitis ribojamas 90 km/h, o sunkvežimių – 80 km/h), taip pat jie dažnai gali naudotis trumpesniais maršrutais arba lengviau įvažiuoti į miesto centrus, kur yra ribojamai eismo zonos (ULEZ Londono). Be to, mažesnėms mašinoms dažnai reikia mažiau laiko muitinėje dėl mažesnio rizikos profilio. Tačiau jei reikia pervežti didelį kiekį daiktų (pavyzdžiui, visą namų ūkio išsikraustymą ar didelę partiją prekių), 3,5 t furgono neužteks. Tuomet reikės 7,5 t sunkvežimio arba vilkiko. Vilkikai, nors ir lėtesni, gali vežti didžiulius kiekius, tačiau Anglijoje reikia atsižvelgti į tai, kad kai kuriose vietovėse (pvz., siauruose miesteliuose arba privažiuojant prie parduotuvių) didelės mašinos gali turėti problemų. Norint greičiausios kelionės, reikia rasti pusiausvyrą: mašina turi talpinti visą krovinią vienu metu (kad nereikėtų daryti dviejų reisų), bet ir būti pakankamai manevringa.

5. Kiek kainuoja užsakomas pervežimas ir kodėl jis brangesnis už įprastą?

Kaina yra pagrindinis kliūtis, kurios klientai dažnai bijo. Taip, užsakomas pervežimas brangesnis. Klientas sumoka ne tik už degalus ir vairuotojo darbą, bet ir už užimtą mašynos vietą vienam asmeniui. Įsivaizduokite, kad užsakote taksi – jums niekas neįsileis kitų keleivių, todėl mokate už visą automobilį. Taip pat čia įskaičiuotos grįžimo tuščia krovimo išlaidos („deadhead“), nes vairuotojas turi grįžti atgal į Lietuvą arba ieškoti krovino sugrįžtant. Tačiau vertinant efektyvumą, kai kalbame apie skubos siuntas, brangios prekes arba gamybos sustojimų išvengimą, ši kaina dažnai save apsimoka. Užsakydamas šią paslaugą, klientas nusipirko ne tik pervežimą, bet ir laiką bei saugumą. Mano praktikoje buvo atvejų, kai vienos dienos vėlavimas su daliniu pervežimu kainavo verslui daugiau nei viso užsakomojo reiso kaina. Be to, kainą formuoja ir kuro kainos, kurių svyravimai yra pastebimi, ir keltivo bilietų kainos, kurios būna žymiai aukštesnės, jei bilietas perkamas iš karto (paskutinę minutę), o ne iš anksto.

6. Kaip pasiruošti kroviniui, kad jis nekelia problemų muitinėje ir greitai praeiką patikrą?

Geriausias būdas užtikrinti greitą kelionę yra kruopštus paruošimas dar iki vairuotojo atvykimo. Pirmiausia, kiekviena detalė turi būti užrašyta pakavimo sąraše (Packing List). Būtina nurodyti tikslius svorius, matmenis ir, labai svarbu, prekių kodus (HS kodus), jei tai prekybinės prekės. Jei tai asmeniniai daiktai, reikia pateikti sąrašą su apytikriu verte (paprastai naudojama vidutinė rinkos kaina) ir užtikrinimu, kad tai ne naujos prekės, skirtos prekybai (jei asmuo gyvena užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių, gali taikyti mokesčių atleidimas – Transfer of Residence). Jei krovinys yra sumaišytas (pavyzdžiui, baldai ir maisto produktai), tai gali sukelti papildomą patikrą, nes maisto produktai turi specialius sanitartinius reikalavimus. Mano patarimas: neverskite į vieną siuntą dalykų, kurie gali sukelti konfliktą muitinėje (pavyzdžiui, vaistažolių, didelių pinigų kiekių, gyvūnų be dokumentų). Tvarkingas, etiketėmis pažymėtas krovinytas leidžia vairuotojui parodyti dokumentus per 5 minutes ir važiuoti toliau, o ne laukti valandas ar dienas.

7. Kokius dokumentus turi paruošti siuntėjas ir gavėjas Anglijoje?

Dokumentų rinkinys yra „raktas“, kuris atidaro Anglijos vartus. Siuntėjas Lietuvoje turi pateikti: 1. Komercinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice) – net jei tai dovana ar asmeniniai daiktai, turi būti dokumentas, nurodantis vertę. 2. Pakavimo sąrašą (Packing List) – detalius daiktų sąrašą. 3. EKSPORTO deklaracijos numerį (EXS), kurį paprastai suformuoja logistikos brokeris.

Gavėjas Anglijoje (JK) turi: 1. Būti užregistruotas JK muitinėje ir turėti EORI numerį (jei verslas). 2. Užtikrinti IMPORTO deklaracijos pateikimą (IMS). Dažnai šią procedūrą atlieka gavėjo brokeris Anglijoje. 3. Turėti galimybė sumokėti PVM (VAT) ir importo mokesčius (jei taikomi). Jei mokesčiai nebus sumokėti, krovinys nebus išleistas iš muitinės („cleared“).

Užsakydamas pervežimą, klientas turi pasirūpinti, kad abiejų pusių brokeriai būtų informuoti. Jei gavėjas Anglijoje nesusisieks su savo brokeriu iš anksto, greičiausia kelionė gali baigtis ties Anglijos siena laukiant importo deklaracijos.

8. Ar galima sekti krovinių pervežimą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje, ypač kai kalbame apie užsakomus reisus, GPS stebėjimas yra standartas. Mano kompanija visada suteikia galimybę klientui matyti, kur yra jo mašyna. Tai suteikia psichologinį ramumį – žiūrėdamas į žemėlapį klientas mato, kad vairuotojas jau važiuoja per Vokietiją arba jau įveikė Kanalo tunelį. Tačiau svarbu prisiminti, kad GPS signalas gali dingti tuneliuose arba kai kuriose vidinėse Anglijos vietovėse. Be to, GPS nerodys, kiek laiko liko iki iškrovimo, jei vairuotojas užstrigs į eilę prie keltivo. Todėl geriausias stebėjimo būdas yra aktyvi komunikacija. Atsakingas ekspertas visada susisieks su klientu, jei įvyksta nesklandumų, o tikslų laiką pranešia paskutinę valandą prieš atvykstant. GPS yra puikus įrankis, bet jis nepakeisti žmogiškojo kontakto.

9. Kas nutinka, jei kelyje sugenda mašina ar įvyksta avarija?

Tai yra kiekvieno, kuris užsakoma pervežimą, blogiausias košmaras. Tačiau po 20 metų darbo galiu pasakyti – tai įvyksta, ir tai yra natūralu. Skirtumas tarp gero ir blogo pervežimo yra tai, kaip greitai reagujama. Užsakomame pervežime mes turime aiškų veiksmų planą. Jei mašina sugenda Vokietijoje, mes nedelsdami išsiunčiame pagalbos automobilį arba organizuojame krovinio perkrovimą į kitą, rezervinę mašyną. Nors tai užtrunka kelias valandas, mūsų tikslas – minimaliai paveikti pristatymo laiką. Dažnai klientai bijo, kad jei mašina sugenda, jie praras savo krovinius. Su užsakomu pervežimu rizika mažesnė, nes vairuotojas visada su kroviniu, jis niekur jo nepalieka be priežiūros. Be to, visi mūsų transporto priemonės yra apdraustos (CMR draudimas), kas apsaugo kliento finansinius interesus. Svarbiausia – net ir esant avarijai, mes turime galimybę greičiau reaguoti nei daliniame pervežime, kur krovinys gali būti „užstrigęs“ tarpinėje stotyje be aiškios atsakomybės.

10. Ar galima pervežti keleivius kartu su kroviniu?

Tai labai dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie persikelia gyventi į Angliją. Teisiškai situacija yra ši: jei transporto priemonė yra registruota kaip krovininė (t. y. techniniame pase jei nurodyta „N1“, „N2“ ar „N3“ kategorija), jose neleidžiama vežti keleivių, nebent tai yra specialiosios paskirties mašinos su vietomis (pvz., keleivinis autobusas, kuris tuo pačiu veža bagažą).