Užsakomas pervežimas į Angliją: geriausia kaina jums

Įvadas

Pervežimų į Angliją rinka per pastaruosius dešimtmečius patyrė didžiulius pokyčius. Buvęs „paprastas“ maršrutas, kai reikėjo tik įsivažiuoti į keltą ir važiuoti link Londono, dabar yra sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir gilių žinių teisės bei muitinės srityje. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena: ieškant geriausios kainos, klientai dažnai patenka į spąstus, kurie kainuoja brangiau nei geros paslaugos kaina. „Geriausia kaina“ – tai ne mažiausias skaičius sąskaitoje-faktūroje. Tai optimalus balansas tarp greičio, saugumo, patikimumo ir galutinių išlaidų, kurias Jums teks padengti.

Šiandien, kai kuro kainos svyruoja, o Jungtinės Karalystės muitinės taisyklės po „Brexit“ tapo griežtesnės, kainos formavimas tapo kompleksinis uždavinys. Dažnai klientai skambina ir klausia: „Kiek kainuos vežti šią padangą?“ arba „Kiek už pervežimą sofos į Londoną?“. Atsakymas retai kada būna vienas žodis. Todėl šiame straipsnyje aš ne ketinu Jums parduoti paslaugos, o noriu išsamiai paaiškinti, kaip susiformuoja kaina, kodėl ji kinta ir kaip Jūs, kaip klientas, galite kontroliuoti šį procesą, kad gautumėte geriausią pasiūlymą rinkoje. Mes aptarsime viską nuo dokumentų reikšmės iki to, kaip krovinio tūris gali nulemti galutinę sumą, net jei svoris nedidelis. Supratus šiuos mechanizmus, Jūs galėsite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nemalonių staigmenų prieš pat arba jau vykstant pervežimui.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Toliau pateikiu išsamų atsakymų į dešimt klausimų, kurie man buvo užduodami daugiausiai kartų per mano dvidešimt metų patirtį. Šie atsakymai padės Jums susidaryti pilną vaizdą apie tai, kas vyksta užkulisiuose.

1. Kuo pagrindiniai veiksniai lemia pervežimo į Angliją kainą?

Kaina nėra susiformavusi atsitiktinai. Yra trys pagrindiniai stulpai, ant kurių remiasi kainodara. Pirmasis ir akivaizdžiausias – kuras. Kuro kainos augimas tiesiogiai paveikia tarifus, nes sunkvežimis Anglijos maršrutuose sunaudoja šimtus litrų dyzelino. Antrasis veiksnys – keltų ir Eurotunelio bilietai. Šie išlaidų elementai yra labiausiai kintami ir priklauso nuo sezono bei pasiūlos/paklausos balanso. Per šventes ar atostogų sezonus bilietų kaina gali šokti net 30–50 proc.

Trečiasis, apie kurį dažnai pamirštama, yra laikas ir darbo užmokestis. Anglijoje yra griežtai reglamentuojamas vairuotojų darbo laikas. Jei reikia iškrauti krovinį Londono centre, kur stovėjimas apribotas, arba važiuoti į tolimus rajonus, pavyzdžiui, Škotiją, vairuotojas praranda daug laiko. Laikas – pinigas. Taip pat didelę įtaką tara angliškų dokumentų (pvz., CMR) pildymas ir atsakomybės apdraudimas, kuris, esant didesnei krovinio vertei, brangsta. Ne mažiau svarbu ir krovinio charakteristika: ar tai standartinis paletas, ar neįprastų matmenų krovinių pervežimas, reikalaujantis specialios įrangos.

2. Ar pigiausia kaina rinkoje visada yra geriausias pasirinkimas?

Per dvidešimt metų mačiau nemažai klientų, kurie pasirinko pigiausią variantą, o vėliau gailėjosi. Žodis „pigiausia“ logistikoje dažnai reiškia „apkarpytą paslaugą“. Kas gali būti nerodyta pigioje sąskaitoje? Pirmiausia, tai gali būti trukmė. Pigus pervežėjas gali surinkti kelis klientus ir važiuoti tarpinio maršruto principu – lankyti sandėlius Vokietijoje, Belgijoje, Olandijoje prieš atvykdamas prie Jūsų ir tą pačią kelionę grįžtant. Jūsų krovinys atkeliaus, bet ne per 3 dienas, o po savaitės.

Antra, rizika. Jei kaina per žema, gali būti, kad įmonė neturi tinkamo draudimo arba vairuotojas dirba nereguliariai. Yra ir tokių atvejų, kai pasakius „geriausią kainą“, prie pat Anglijos sienos arba uosto prašoma papildomai sumokėti už „kuro priedą“, „muitinės išlaidas“ ar „nepavykusį iškrovimą“. Tikra „geriausia kaina“ yra ta, kuri yra aiški, fiksuota (arba aiškiai suformuluota kaip kintama) ir apima viskas nuo išvežimo iki pristatymo be staigmenų. Verta kreipti dėmesį ne į skaičių, o į tai, kas įeina į paslaugos aprašymą.

3. Kas yra dalinis krovinys (groupage) ir kaip jis padeda sutaupyti?

Dalinių krovinių, arba angliškai vadinamų groupage, pervežimas yra vienas efektyviausių būdų sutaupyti, jei Jūs neturite pilnos sunkvežimio mašinos krovinio. Esu matęs, kaip smulkios įmonės ar asmenys siuntė vieną ar du paletus, mokėdami už visą sunkvežimį. Tai yra neprotinga. Groupage principas paprastas: logistikos įmonė surenka krovinius iš daugelio siuntėjų, pavyzdžiui, iš visos Lietuvos, ir juos suvena į vieną didelį sunkvežimį, kuris važiuoja į Angliją.

Kodėl tai pigiau? Nes išlaidos (kuras, keltas, vairuotojo atlyginimas) yra padalinamos tarp visų dalyvių. Jei vienas sunkvežimis veža 20 skirtingų siuntų, kiekvienas moka tik 1/20 dalį bendrųjų išlaidų, pridėjęs nedidelį pelną pervežėjui. Tačiau čia yra vienas „bet“. Reikia kantrybės. Kadangi reikia surinkti pilną mašiną, gali praeiti 1–3 dienos, kol krovinys bus paruoštas išvykimui. Tačiau, jei Jums nėra skubu, tai yra bene ekonomiškiausias sprendimas rinkoje.

4. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimų kainas ir procesą?

„Brexit“ buvo revoliucija logistikoje. Iki 2021 m. sausio 1 d. Lietuva ir Anglija buvo vienoje erdvėje – prekių judėjimas buvo laisvas. Dabar tai yra trečiosios šalies prekyba. Kas tai reiškia kainos atžvilgiu? Visų pirma, reikalingi muitinės brokeriai. Kiekvienas krovinys turi būti deklaroujamas išvykstant iš ES (eksporto deklaracija) ir atvykstant į JK (importo deklaracija). Profesionalus brokeris imuna už kiekvieną toką deklaraciją. Šios išlaidos anksčiau neegzistavo.

Be to, atsirado administracinis laikas. Vairuotojas turi praleisti daugiau laiko pasienio punktuose, pateikiant dokumentus (tiek spausdintus, tiek elektroninius), laukiant patikros. Jei dokumentai neteisingi, krovinys gali būti sulaikytas. Kiekviena valanda pristatymo vėlavimo – tai potencialus baudos mokestis gavėjui arba papildomi sandėlio išlaikymo mokesčiai. Taip pat įsigaliojo nauji sertifikatai, pvz., gyvūnų kilmės dokumentų reikalavimai ar standartai, kurie taip pat reikalauja papildomo darbo. Visos šios procedūros buvo įtrauktos į galutinę kainą.

5. Kiek laiko trunka krovinių pristatymas į Angliją?

Laikas priklauso nuo to, kokį pervežimo metodą pasirenkate. Greičiausias ir brangiausias variantas – „pilotinis“ pervežimas, t.y., Jūsų krovinys važiuoja vienas mašinoje be sustojimų. Tokiu atveju į Londoną arba šiaurinę Angliją galima atvykti per 2–3 dienas (priklausomai nuo kelio sąlygų ir kelto laiko). Tačiau tai yra brangu.

Dauguma klientų renkasi dalinius krovinius (groupage). Čia terminas yra ilgesnis. Įprastas terminas yra nuo 5 iki 10 darbo dienų. Kodėl tiek ilga? Mašina turi apvažiuoti maršrutą Lietuvoje, surinkti krovinius, nuvažiuoti į Angliją (kelionė trunka apie 2 dienas viena kryptimi), iškrauti sandėlyje Anglijoje ir tada paskirstyti krovinius pagal gavėjus. Jei Jūsų krovinys keliauja į tolimus rajonus, pvz., į Velsą, Škotiją ar Kornvalį, gali prireikti papildomų 1–2 dienų, nes iš centrinių Anglijos sandėlių kroviniai paprastai yra pervežami vietiniais mašinomės (kurjeriais). Verta sužinoti „cut-off“ laiką – tai paskutinė diena, kai reikia pateikti užsakymą, kad krovinys spėtų būti įtrauktas į tam tikrą savaitės etapą.

6. Ką reikia žinoti apie papildomus mokesčius: muitą ir PVM Anglijoje?

Tai vienas dažniausiai painiojančių dalykų. Siunčiant krovinius į Angliją (iš ES šalių), taikomi JK muitų ir PVM mokesčiai. Svarbiausia taisyklė: mokesčiai mokami Anglijoje, ne Lietuvoje. Jei Jūs esate verslininkas ir turite JK PVM mokėtojo kodą (VAT number), galite taikyti nulinį PVM tarifą importuojant („postponed accounting“), tačiau vis tiek turite pateikti importo deklaraciją.

Jeigu esate fizinis asmuo ar neturite JK PVM kodo, gavėjas Anglijoje privalo sumokėti PVM (20 % nuo krovinio verties bei apdorojimo išlaidų) ir galbūt muitą (jei prekės pagamintos už ES ribų, pavyzdžiui, Kinijoje, o per Lietuvą tik tranzituoja). Dažnai klausia: „Ar kaina, ką matau, yra galutinė?“. Dažniausiai logistikos kompanijos nurodo kainą be šių mokesčių, nes jie priklauso nuo krovinio vertės, o ne nuo pervežimo kainos. Geriausia kaina Jums yra ta, kurioje aiškiai nurodyta, ar muitinės išlaidos (muitas/PVM) yra įskaičiuotos, ar jas reikės mokėti atskirai gavėjui.

7. Kaip teisingai parengti krovinių sąrašą (Packing List) kainos užtikrinimui?

Packing List (pakavimo sąrašas) – tai ne formalumas, o dokumentas, kuris gali sutaupyti Jums pinigų ir nervų. Dažnai klientai rašo: „Baldai“, „Padangos“, „Rankšluosčiai“. Tai yra per daug bendriška. Muitinės pareigūnai Anglijoje reikalauja tikslumo. Turi būti nurodyta: „Minkštas kampas, medinis, 2 vnt., 50 kg“, „Vasarinės padangos 205/55 R16, 4 vnt., 40 kg“.

Kodėl tai svarbu kainai? Jei vairuotojas pakliūva į tikrinimą, o dokumentuose parašyti tik „Baldai“, muitininkas gali pradėti detalią kratosą. Kuo daugiau neaiškumo, tuo didesnė tikimybė, kad krovinys bus sulaikytas sandėlyje tol, kol bus aiškinamasi, kas viduje. Kiekviena diena sandėlyje Anglijoje kainuoja brangiai (gali būti nuo 50 iki 200 svarų per dieną). Teisingai ir detaliai parengtas sąrašas sumažina tikrinimo riziką ir užtikrina, kad pervežėjas galės greitai išformuoti reikalingas deklaracijas, išvengiant dėl to brangų vėlavimų.

8. Ar kaina priklauso nuo krovinio svorio ar tūrio?

Logistikoje egzistuoja sąvoka „mesti tonos“ (chargeable weight). Kainodara grindžiama tuo, kas yra didesnė: fizinis svoris ar tūrinis svoris. Kodėl taip? Jeigu įvežate 1 toną plieno, jis užima mažai vietos, bet sunkus. Jeigu vežate 1 toną putų (plokščių izoliacijai), jis užima visą sunkvežimį, bet sverbia nedaug. Sunkvežimio ribojimas yra ne tik svorio (dažniausiai 24 tonos), bet ir tūrio (apie 90-100 kubinių metrų).

Tūrinis svoris skaičiuojamas pagal formulę: ilgis (m) x plotis (m) x aukštis (m) x tūrinio koeficientas (tarptautiniu mastu dažniausiai 167 kg/m³, tačiau kai kurie vežėjai naudoja 200 kg/m³ ar 333 kg/m³). Pavyzdžiui, jei vežate vėžimą su plunksnomis, sveriančią 200 kg, bet užimančią 5 m³, tūrinis svoris gali būti 5 x 200 = 1000 kg. Už pervežimą Jums mokesite ne kaip už 200 kg, o kaip už 1000 kg. Todėl, klausdami kainos, nurodykite ne tik svorį, bet ir tikslius matmenis. Tai leis pervežėjui paskaičiuoti realią kainą ir išvengti situacijos, kai vietoj 50 eurų paprašoma 150, nes „taip išėjo“.

9. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad vėliau nekainuotų brangiau?

Patikimumas vertinamas ne pagal svetainės dizainą, o pagal žinias ir dokumentus. Pirma, paklauskite apie draudimą. Kiekvienas legalus vežėjas turi turėti CMR draudimą (atsakomybės draudimas krovinių pervežimui). Paprašykite parodyti draudimo polisą. Jei įmonė atsisako arba vengia – tai raudona vėliava.

Antra, patikrinkite, ar įmonė turi patirties būtent su Anglija. Po „Brexit“ įsigalioję reglamentai reikalauja specifinių žinių. Klauskite, kaip jie tvarko muitines. Ar turi savo brokerį, ar tai atlieka trečioji šalis? Jei pervežėjas viską pasako tvirtai ir aiškiai, paaiškindamas procesą, Jūs esate saugiuose rankose. Pasirinkus „pilotus“, kurie daro viską „kišenėje“, rizikuojate, kad krovinys bus užblokuotas Doverio uoste dėl klaidingo HS kodo, o išgelbėti jį kainuos dvigubai daugiau nei kainotų normali paslauga.

10. Kokie yra pagrindiniai dokumentai, reikalingi sklandžiam pervežimui į Angliją?

Norint, kad kaina būtų ta, ką susitarėme, o ne „su mokesčiais“, reikia turėti trijų rūšių dokumentus. Pirmasis – Prekių pardavimo-sutartis arba Sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji būtina muitinės deklaracijai. Joje turi būti nurodyta tikroji prekių vertė, gavėjo ir siuntėjo duomenys, prekių apibūdinimas ir HS kodai (prekių tarptautinės klasifikacijos kodas). Antroji – Pakavimo sąrašas (Packing List), apie kurį jau kalbėjome. Jis padeda tiksliai identifikuoti, kas yra dėžėse.

Trečiasis – EX1 dokumentas (Eksporto deklaracija). Šį dokumentą suformuoja muitinės brokeris Lietuvoje (arba kitoje ES šalyje) prieš išvykstant mašinai. Be šio dokumento mašina negali legaliai išvykti iš ES su krovininiu transportu (išskyrus tuos atvejus, kai naudojama supaprastinta procedūra, bet ir tai reikalauja registracijos). Be šių trijų dokumentų, bet kuris pervežėjas pridės papildomą mokestį už dokumentų tvarkymą arba sustabdys vežimą, kol jie nebus paruošti.

Išvada

Užsakant pervežimą į Angliją, ieškant „geriausios kainos“, svarbiausia yra ne taupyti ant visko, o suprasti, už ką mokate. Mano daugiametė patirtis rodo, kad laisvasis rinkos mechanizmas veikia paprastai: kokybė, greitis ir saugumas kainuoja. Tačiau Jūs galite optimizuoti savo išlaidas renkantis tinkamą pervežimo būdą (dalinis krovinys vs pilnas), tiksliai apibūdinant krovinius (kad nebūtų nustatytas klaidingas tūrinis svoris) ir laiku pasiruošiant dokumentus.