Transporto sprendimai iš Anglijos: greitas ir efektyvus pristatymas

Pastaraisiais metais logistikos pasaulis, ypač tarp Jungtinės Karalystės ir kontinentinės Europos, patyrė išties didžiulius pokyčius. Po „Brexit“ ir susidariusios naujos politinės bei ekonominės realybės, koncepcija „tik užkrauti ir važiuoti“ nebėra taip paprasta. Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs, kaip keliai evoliucionavo nuo paprastų tranzitų iki sudėtingų grandinių, kur kiekviena minutė ir kiekvienas užpildytas dokumentas turi lemiamą reikšmę. Šiandien, kalbant apie transporto sprendimus iš Anglijos, nebe užtenka pasiūlyti žemos kainos – klientai ieško greičio, efektyvumo ir, svarbiausia, saugumo, kad jų krovinys pasiekti paskirties vietą laiku ir be nereikalingų rūpesčių.

Šiame straipsnyje mes giliai panersime į tai, kaip šiuolaikinė logistika veikia šioje kryptyje. Mes ne tik aptarsime, kaip išvengti tipiškų klaidų, bet ir paaiškinsime, kodėl profesionalus požiūris į krovinio valdymą yra geriausia investicija į jūsų verslo ar asmeninių reikalų sklandumą. Nesvarbu, ar tai yra nedidelė siunta iš „eBay“ parduotuvės, ar didelis industrialinis įrenginys – principai išlieka tie patys: tikslumas, žinios ir greitas reagavimas.

DUK

1. Kaip „Brexit“ pakeitė greito pristatymo iš Anglijos galimybes ir ką tai reiškia mano siuntai?

„Brexit“ buvo tarsi akmuo, numestas į tvenkinį – sukėlė bangas, kurios nuslopino tik prieš keletą metų. Anksčiau Anglija buvo tiesiog dar viena ES šalis, o kroviniai keliavo be jokių sustojimų pasienio kontrolėje. Šiandien situacija kartais. Dabar greitas pristatymas priklauso ne tik nuo vairuotojo įgūdžių, bet ir nuo to, kaip greitai ir tiksliai yra parengti muitinės dokumentai.

Esu matęs situacijų, kai puikiai suplanuotas tranzimas užtrukdavo savaitę vien dėl to, kad prekių santraukoje buvo neteisingai nurodytas prekės kodas (HS kodas). Tai sukelia delay (vėlavimą) Lamanšo sąsiauryje arba tiesiogiai uoste. Greitas pristatymas dabar reiškia „greitas parengti dokumentai“. Mūsų patirtis rodo, kad jei eksporto deklaracija iš JK ir importo deklaracija į Lietuvą (ar kitą ES šalį) yra išsiųstos iš anksto, fizinis krovinio pervežimas gali vykti be jokio sustojimo. Taigi, atsakymas paprastas: „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, bet su tinkama logistika, šios kliūtys tampa nematomos, o greitis – nenukenčia.

2. Kokias pervežimo rūšis pasirinkti, jei man reikalingas greičiausias įmanomas pristatymas?

Jei laikas yra kritinis faktorius, pvz., gamybai stinga detalių ar reikia skubios medicininės pagalbos, turi dvi pagrindines pasirinkimo galimybes: ekspresinės siuntos (van) arba dalinis krovinys (part load).

Ekspresinės siuntos (mažiau nei 1,5 tons) dažniausiai vykdomos nedideliais krovininiais automobiliais („Sprinter“ tipo). Šie automobiliai gali važiuoti greičiau, juos lengviau įtraukti į keltų bilietus, o jų įkėlimas ir iškrovimas trunka kelias minutes. Be to, daugelis šių transporto priemonių turi leidimą važiuoti „Euroveltais“ (Eurotunnel), kas leidžia praleisti Lamanšą per 35 minutes vietoje kelių valandų keltu.

Dalinis krovinys (part load) yra puikus variantas, kai jūsų siunta užima daugiau vietos nei mažas vagonėlis, bet neužpildo pilno sunkvežimio. Šiuo atveju krovinys surinkiamas sandėlyje Anglijoje, o tada, kai susirenka pakankamai krovinių vienam maršrutui, automobilis išvyksta. Nors tai yra lėčiau nei ekspresas, dėl sudėtingesnio logistinio tinkalo, jis vis tiek yra daug efektyvesnis nei laukti, kol užpildysis pilna fura (FTL).

3. Kiek laiko trunka įprastas krovinio pristatymas iš Anglijos į Lietuvą?

Visada stengiuosi būti nuoširdus su klientais ir neduoti nerealių lūkesčių. Idealiu atveju, kai viskas veikia kaip laikrodis – krovinys pasiruoštas Anglijos sandėlyje ryte, vairuotojas turi visus dokumentus, o keltų laikai derinami – krovinys gali atvykti į Lietuvą jau po 48–72 valandų. Tačiau tai yra „optimistinis“ scenarijus.

Realistiškas vidurkis, kurį vertėtų įsivaizduoti planuojant tiekimo grandinę, yra 4–7 darbo dienos. Kodėl toks skirtumas? Pirmiausia, tai priklauso nuo to, kur Anglijoje randamas krovinys. Jei tai yra pietinė Anglija (Londonas, Birmingham), atstumas yra trumpesnis. Jei reikia važiuoti į Škotiją (Glasgow, Edinburgas), tai papildomai prideda vieną ar dvi dienas prie kelionės. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitgalius – keltai ir muitinės gali dirbti pagal apribotą grafiką, kas sustabdo laikmatį. Mūsų užduotis – valdyti šį procesą taip, kad net ir esant 4 dienų terminui, klientas būtų informuotas ir nedžiūgtų dėl neaiškumo.

4. Kokie dokumentai yra būtinti sklandžiam muitinės formalumų įvykdymui?

Tai, galbūt, svarbiausias techninis klausimas. Dokumentai – tai logistikos kalba. Jei kalba yra sukalta, viskas vyksta sklandžiai. Jei ne – atsiranda „taršos“, kurių išvalyti kainuoja brangiai.

Būtina sąlyga yra prekių sandara (Packing List) ir komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Šie dokumentai turi būti pateikti anglų kalba (arba dvikalbiai). Juose turi būti tiksliai nurodytas: * Gavėjo ir siuntėjo duomenys (adresai, PVM mokėtojo kodai). * Prekių pavadinimai, svoriai (bruto ir netto), prekių kodai (HS kodai). * Prekių vertė ir valiuta.

Be to, jei klientas nori mokėti PVM Lietuvoje (o ne JK), jis turi pateikti savo PVM mokėtojo kodą ir užtikrinti, kad transporto įmonė naudoja „Import Control“ procedūrą. Dažnai pamirštamas, bet svarbus dokumentas yra galiojantis draudimo polisas. Nors dauguma šalių priklauso CMR konvencijai, kuri reglamentuoja atsakomybę, papildomas krovinio draudimas visada yra protingas sprendimas, ypač pervežant brangius ar trapius daiktus.

5. Kas yra „groupage“ (krovinų konsolidacija) ir ar tai tikrai efektyvu?

„Groupage“ arba konsolidacija yra procesas, kai kelių mažesnių siuntų gavėjų kroviniai sujungiami į vieną didelę fura. Tai yra vienas populiariausių būdų taupyti. Esu matęs, kaip mažos Lietuvos įmonės, užsakydamos atskiras siuntas, susidurdavo su astronominėmis kainom. Konsolidacija leidžia sumokėti tik už tą vietą, kurią krovinys užima furoje (pvz., už 1 ar 2 europaletes).

Ar tai efektyvu? Absoliučiai taip, jei laikas nėra kritiškas. Konsoliduojant krovinius, reikia laukti, kol fura užsipilda. Tai gali užtrukti 2–3 dienas Anglijoje, kol surinkiami kiti kroviniai to paties maršruto. Tačiau, kalbant apie kainą ir efektyvumą (priežiūros sąnaudas), tai nėra konkuruojamas variantas. Mūsų sandėliuose Anglijoje mes atsakingai tvarkome šį procesą: kiekviena siunta žymima, fikuojama ir saugoma, kad iškrovimo metu niekas nesimaišytų. Tai reikalauja geros organizacijos, bet rezultatas klientui – žymiai mažesnės sąnaudos.

6. Kaip apskaičiuojama krovinio kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodaros formavimas tarptautiniuose pervežimuose ne taip paprasta kaip vietinio taksi pasikviėtimas. Kaina susideda iš kelių komponentų, kuriuos kaip ekspertas turinu sudėti į vieną visumą.

Pirmasis ir didžiausias komponentas – kuro kaina. Kuro priedai (fuel surcharge) gali svyruoti priklausomai nuo rinkos situacijos. Antras – fiksūros uoste (Dover, Felixstowe, Immingham). Užsienio vairuotojams, važiuojantiems į JK, tenka įsigyti specialius leidimus (Kent Access Pass), kurie taip pat įeina į kainą.

Trečias, dažnai nepastebimas kliento, komponentas – muitinės brokerio paslaugos. Kadangi dabar reikalingi eksporto ir importo formalumai, šios paslaugos nėra nemokamos. Taip pat svarbu atstumas: kuo toliau į šiaurę Anglijoje ar Škotijoje randamas siunta, tuo brangiau ji kainuos dėl vairuotojo darbo laiko apribojimų ir grįžimo tuščia (deadhead) rizikos. Mes visada stengiamės pateikti „All In“ kainą, kad klientas nebūtų staigiai nustebintas papildomais rinkimais.

7. Kas nutinka, jei krovinys sugenda arba dingsta kelyje?

Tai yra kiekvieno kliento košmaras, ir kaip profesionalas turiu būti pasiruošęs atsakyti į šį klausimą atvirai. Statistiškai, didžioji dalies avarijų įvyksta ne dėl eismo įvykių, o dėl neteisingo užpakrovimo (krovinio pristabdymo). Jei 20 tonų krovinys nėra užfiksuotas tarpais (tarpinės sienelės, užtvarai), stabdant furai jis gali pradėti judėti ir sužaloti prekes ar net sužlugdyti automobilį.

Jei įvyk incidentas, veikia CMR draudimas. Standartinė atsakomybė yra apribota (dažnai apie 8,33 SDR už kilogramą), todėl visada rekomenduoju pirkti papildomą „All Risk“ draudimą. Mūsų procesas toks: iš karto po incidento mes inicijuojame tyrimą, parengiame defektų aktą (kurį turi pasirašyti vairuotojas) ir perduodame draudimo kompanijai. Mūsų tikslas – kad klientas gautų kompensaciją kuo greičiau, be ilgos bylinėjimosi procedūros. Patirtis rodo, kad greitas ir tikslus fiksuoti žala yra pusė sėkmės.

8. Ar galima pervežti neįprastus krovinius (pvz., padangas, baldus, maistą)?

Žinoma, ir mes tai darome nuolat, bet kiekviena šių kategorijų turi savus niuansus. Pavyzdžiui, padangų pervežimas reglamentuojamas griežtai – jos turi būti tvarkingai suraizgytos (balete) arba pakrautos ant europalečių, nes laisvos padangos furoje gali tapti pavojingu sviediniu stabdant.

Baldai dažnai reikalauja ypatingo dėmesio pakavimui – reikia naudoti apsaugines medžiagas, kad nepažeisti korpusų ir audinių. O maisto produktai? Čia viskas labai sudėtinga. Po „Brexit“ maisto produktų importas iš JK į ES yra labai griežtai kontroliuojamas. Reikia sanitario veterininių sertifikatų (SVHC), o kai kurie produktai (pvz., mėsos ar pieno gaminiai) gali būti visiškai uždrausti ar labai apriboti. Prieš priimant tokį užsakymą, visada atliekame detalią konsultaciją, kad klientas neprarastų pinigų už produktus, kurie neprasvers sienos.

9. Kaip sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kuris sakydavo: „Esu prie Kauno“. Šiandien technologijos leidžia mums matyti viską. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo ne tik furos vietą, bet ir jos greitį, variklio darbo valandas net ir kuro lygį.

Klientui suteikiame sekimo nuorodą (tracking link) arba tiesiogiai atnaujiname informaciją el. paštu. Tačiau technologijos yra tik įrankis. Tikroji vertė yra žmogiškajame faktoriuje – mūsų dispečeriai aktyviai stebi maršrutą. Jei matome, kad fura užstrigo spūstyje prie Kalė arba yra vėlavimas dėl techninio gedimo, mes informuojame klientą iš anksto, o ne tada, kai pristatymo terminas jau praėjo. Tai leidžia klientui planuoti savo gamybos procesus ar sandėliavimą be staigmenų.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią pervežimo įmonę vietoj pigesnių „vokiškų“ arba atsitiktinių vežėjų?

Rinktis partnerį remiantis tik kaina – tai klasikinė klaida, už kurią dažnai sumokama brangiau vėliau. Rinkoje yra daug „vokiškų“ (t. y. nelegalių arba pusiau legalių) pervežėjų, kurie siūlo žemiausias rinkos kainas. Tačiau ką jie siūlo be to? Jie neturi fiksuotų draudimų, jų vairuotojai dažnai viršija darbo laiko normas (dėl ko gali būti sustabdyti patikrose), o jų techninė buklė kelia abejonių.

Pasirinkus profesionalią įmonę, jūs perkate ne tik „kelio nuvažiavimą“. Jūs perkate ramybę. Mūsų vairuotojai yra patikrinti, mūsų automobiliai reguliariai techniškai aptarnaujami, o mūsų muitinės brokeriai žino kiekvieną smulkmeną. Jei kyla problema, mes ją išspręšime. Jei pasirenkate pigųjį variantą ir jis sugenda Lamanšo sąsiauryje, gali būti, kad apie savo krovinį daugiau niekada nesužinosite, arba jo atgavimas kainuos daugiau nei sutaupyta pinigų. Ilgalaikėje partnerystėje kokybė visada atsiperka.

Išvada

Apibendrinant, transporto sprendimai iš Anglijos šiandien yra daugiau nei tik fizinis daiktų perkelimas iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis gilaus žinių baseino, nuo muitinės procedūrų iki maršrutų planavimo ir krovinio saugumo užtikrinimo. Mano dvidešimt metų patirtis šioje srityje įtraukia nemažai iššūkių, tačiau ji taip pat parodė, kad su teisingu požiūriu ir partneriu, Anglija gali ir toliau būti patikimu prekybos partneriu Lietuvai.

Greitas ir efektyvus pristatymas neįmanomas be detalaus planavimo. Nesvarbu, ar kalbame apie nedidelę siuntą privatiam asmeniui, ar didelį partijos krovinį dideliai gamyklai, pagrindiniai principai išlieka tie patys: tikslūs dokumentai, pasirinkta tinkama transporto rūšis ir profesonalus vykdymas. Pasitikėjimas logistika leidžia verslui augti ir vystytis be baimės, kad prekės neatsvyrs laiku. Todėl, renkantis pervežėją, verta atsižvelgti ne į kainos lapelį, o į tai, kokia ramybė ir garantijos yra suteikiamos kartu su paslauga.