Transporto paslaugos iš UK: užsisakykite patogų mikroautobusą

Jau daugiau nei dvi dešimtis metų stebiu, kaip vystosi tarptautinės logistika, ypač maršrutuose tarp Didžiosios Britanijos ir Lietuvos. Per šį laikotarpį pasikeikė ne tik technikos parkas, bet ir pačių klientų poreikiai. Anksčiau dažniausiai būdavo užsakomi dideli sunkvežimiai, kuriuos reikėjo pilnai užpildyti prekėmis, tačiau šiandien situacija kitokia. Žmonės ieško lankstesnių, greitesnių ir, svarbiausia, patogesnių sprendimų. Būtent čia į žaidimą įžengia krovininiai mikroautobusai, kurie tapo tiktais „auksiniu vidurkiu“ tarp brangių ekspressinių siuntų ir lėtų didelių pervežimų.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti ne tik teorine žinia, bet ir praktine patirtimi, padėsiančia jums suprasti, kodėl užsisakyti mikroautobusą iš Jungtinės Karalystės gali būti geriausias pasirinkimas jūsų poreikiams. Nesvarbu, ar planuojate persikelti gyventi, ar reikia pergabenti brangų krovinį – profesionalus transportavimas gali būti sklandus ir be rūpesčių. Kalbėsime apie tai, kaip išvengti paslėptų mokesčių, ką daryti, kai prekės nebetelpa į standartinę dėžę, ir kodėl „Brexitas“ vis dar daro įtaką mūsų kelionėms.

Taigi, jei jums reikalingas patikimas transportas iš UK, kviečiu pasinerti į šios srities niuansus ir sužinoti, kaip užsisakyti paslaugą, kuri neišduos net pačio reikliausio kliento.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kodėl verta rinktis būtent krovininį mikroautobusą, o ne standartinį sunkvežimį?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas yra gana paprastas: lankstumas ir ekonomiškumas. Dirbdamas šioje srityje maždaug nuo 2000-ųjų, pastebiu, kad dauguma smulkaus ir vidutinio verslo bei asmeninių klientų nebeprirengia 40 tonų sunkvežimio talpos. Krovininis mikroautobus, toks kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, leidžia pergabenti nuo 3 iki 5 Europinių paletų (priklausomai nuo aukščio) arba iki 1,5 tonos krovinių.

Pirmasis privalumas – greitis. Mikroautobusai dažniausiai yra greitesni už didelius sunkvežimius, juos lengviau manevruoti miesto sąlygose, ypač renkantissiems siuntas Londone ar kituose Jungtinės Karalystės miestuose. Antras privalumas – mažesnis kelių naudojimo mokestis ir lengvesnis pravažiavimas per perkėlas. Be to, daugelis mikroautobusų turi galimybę keisti vairuotojus be ilgos pertraukos, kas leidžia atlikti pervežimą be sustojimų ilgiau nei 4,5 valandas (jei įrengta atitinkama įranga), taip gerokai sutrumpinant pristatymo terminą. Jei jums svarbu laikas ir norite išvengti didelių logistikos mazgų spūsčių, mikroautobusas yra idealus sprendimas.

2. Kaip „Brexitas“ paveikė krovinių pervežimą iš UK į Lietuvą?

Nepaisant to, kad Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos jau senokai, daugelis klientų vis dar klysta dėl dokumentų reikalavimų. Tai yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį privalo žinoti kiekvienas užsakovas. Po „Brexito“ kiekvienas krovinys, net jei jis nėra komercinis, o asmeninis, kertant sieną turi būti deklaruojamas.

Esant 20 metų patirčiai, galiu pasakyti, kad klaidos čia kainuoja brangiai – ne tik pinigais, bet ir laiku. Būtina užpildyti eksporto deklaraciją Jungtinėje Karalystėje ir importo deklaraciją Lietuvoje (arba kitame atvykimo šalyje). Jei ši procedūra atliekama teisingai, krovinys praeina per „žaliąją juostą“ (Green Channel) be papildomų patikrinimų. Tačiau trūkstant dokumentų ar neteisingai nurodžius prekių kodus (HS kodus), krovinys gali būti sulaikytas muitinėje.

Mūsų įmonė visada įtraukia šias paslaugas į kainą arba aiškiai nurodo, kad klientas turi jas atlikti. Svarbu suprasti: pirkdami prekes iš UK ir užsisakydami transportą, jūs tapsite importuotoju ir privalote susitvarkyti su PVM bei galimais muitais. Tai nebebe paprasta važiavimas, o formalios procedūros, kurias reikia padaryti „prieš“ įveikiant La Manšą.

3. Ar galiu keliauti tuo pačiu mikroautobusu kartu su savo kroviniu?

Tai yra labai populiarus klausimas tarp tų, kurie grįžta iš Didžiosios Britanijos gyventi ar studijuoti. Atsakymas yra: taip, bet su tam tikromis sąlygomis. Transporto srityje šie pervežimai vadinami „kombinuotais“ (passenger & cargo). Tačiau čia reikia labai atsargiai vertinti techninę pusę.

Dauguma profesionalių logistikos kompanijų naudoja švarių krovinių mikroautobusus, kuriuose gali būti tik dvi vietos vairuotojui (sėdynės ir gultas). Jei mikroautobuse yra įrengtos papildomos sėdynės keleiviams, techniškai jis gali būti klasifikuojamas kaip keleivinis transportas, o tai uždraudžia gabenti komercinius krovinius be specialių leidimų. Be to, krovinių draudimas keleiviniame transporte yra visiškai kitoks ir dažnai neapima krovinio praradimo ar sugadinimo atveju.

Tačiau yra ir išimčių. Asmeninių daiktų pervežimui (kai grįžtate gyventi) galima rasti pervežėjų, kurie turi atitinkamas licencijos ir leidimus gabenti keleivius kartu su kroviniu. Tokiu atveju kelionė tampa patogiau, nes galite prilydyti savo daiktams iki pat namų. Visada dėlto rekomenduoju iš anksto paprašyti vairuotojo patikrinti, ar draudimas apima ir keleivius, ir jų bagažą, kad išvengtumėte nesusipratimų sienos kontrolės punktuose.

4. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodaros formavimas tarptautiniuose pervežimuose ne vien tik apie atstumą kilometrais. Dirbant šioje srityje, stebiu, kad klientai dažnai stebisi, kodėl kaina svyruoja netgi tuo pačiu maršrutu. Tiesa yra ta, kad kainą lemia keli pagrindiniai veiksniai: degalų kaina (taip vadinamas „fuel surcharge“), krovinių svoris/matmenys ir sezoniškumas.

Pavyzdžiui, jei reikia pergabenti 1,5 tonos krovinį, kaina bus didesnė nei už 500 kg, nes padidėja degalų suvartojimas, o reikia galingesnės mašinos. Taip pat labai svarbus yra krovinio „tankumas“ – ar jis lengvas, bet didelis (pvz., pagalvės, putos), ar sunkus ir kompaktiškas. Didelis tūris užima vietą kito kliento siuntai, todėl logistikos kompanijos taiko koeficientus.

Dar vienas nematomas, bet brangus dalykas – La Manšo perkėla. Keltas arba Eurotunelio kaina svyruoja priklausomai nuo užsakymo laiko ir dienos. Vakarais ar savaitgaliais kaina gali būti dvigubai didesnė. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbo užmokestis, kuris reglamentuojamos ES darbo laiko direktyvos (vairuotojas turi privalomas poilsio pertraukas). Todėl, kai gaunate pasiūlymą, įsitikinkite, kad jis yra „viskas įskaičiuota“ (all inclusive), kad nustotumėte neigiamai nustebę, kai vairuotojas pareikalaus papildomo mokesčio už laukimą ar perkėlą.

5. Kiek laiko trunka krovinių pristatymas iš Londono ar kitų UK miestų?

Klasikinis maršrutas iš Londono (arba „Londono zonos“, kurioje yra dauguma sandėlių) iki Vilniaus trunka maždaug 3–4 dienas. Tačiau tai yra labai apibendrintas skaičius. Su 20 metų patirtimi galiu pasakyti, kad kiekvienas užsakymas yra unikalus. Jei mikroautobusas surenka krovinius iš kelių skirtingų klientų (tai vadinama „grupinis pervežimas“ arba „part load“), kelionė gali užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti po visą Angliją surinkus siuntas.

Jei užsakote ekspressinį pervežimą (dedicated transport), kai mikroautobusas važiuoja tiesiai prie jūsų adreso ir tiesiai į Lietuvą, laikas gali sutrumpti iki 2–3 dienų. Taip pat būtina atsižvelgti į užsakymo tvarką. Jei siuntą surenka pirmadienį, vairuotojas gali išvažiuoti tik antradienį ar trečiadienį, pritaikydamas maršrutą prie keltų tvarkaraščio.

Svarbu paminėti ir muitinės procedūras. Jei dokumentai yra tvarkingi, tai neužtrunka nė valandos. Tačiau jei kyla klausimų dėl prekių vertės ar kilmės, sulaikymas muitinėje gali prailginti pristatymą dar 1–2 dienas. Todėl visada patariu savo klientams laiku pateikti faktūras ir prekių sąrašus, kad išvengtume nepageidaujamų delayjų (vėlavimų).

6. Kokius daiktus draudžiama vežti iš Jungtinės Karalystės?

Tai vienas svarbiausių saugumo ir teisinių klausimų. Nors galbūt atrodo, kad mikroautobusu galima pergabenti viską, tarptautinės konvencijos ir įstatymai nustato griežtas taisykles. Visų pirma, griežtai draudžiama vežti pavojingas krovinius (ADR), tokius kaip sprogmenys, degiosios medžiagos dideliais kiekiais, nuodingosios medžiagos, jei transportas neturi specialios licencijos ir įrangos. Taip pat nebus priimti gyvūnai be veterinarinių pasų ir skiepymų žurnalų, nors šunys ir katės dažnai keliauja kartu su savininkais.

Labai dažnai klientai klausia apie maisto produktus. Po „Brexito“ į Europą neleidžiama įvežti mėsos ir pieno produktų iš ne ES šalių asmeniniam vartojimui (išskyrus labai mažus kiekius, pvz., mėsos kūgelį vaiko maistui). Bandydami paslėpti dešrą ar sūrį bagaže, rizikuojate, kad visą krovinį konfiskuos muitinės tarnybos pravažiavimo metu.

Taip pat neįmanoma pervežti ginklų be leidimų, pavogto turto ar kontrabandos. Profesionali transporto kompanija visada pasirašo su jumis krovinio perdavimo–priėmimo aktą, kuriame nurodomos pervežiamos prekės. Jei įsiveliate į nelegalų vežimą, ne tik prarasite krovinį, bet ir galite susidurti su teisiniais sankcijomis. Visada nuoširdžiai pasakykite vairuotojui, ką vežate – tai užtikrins saugumą ir sklandžią kelionę.

7. Kaip reikia pakuoti krovinius, kad jie atvyktų nepažeisti?

Kiekvienas ekspertas pasakys: „Geras pervežimas prasideda nuo gero pakavimo“. Per 20 metų mačiau nemažai sugadintų baldų, elektronikos ir suvenyrų tik todėl, kad klientai nemokėjo teisingai užfiksuoti krovinių. Mikroautobuse, nors jis ir patogesnis, kroviniams juda taip pat kaip ir sunkvežimyje – jie patiria vibraciją, staigių stabdymų ir posūkių jėgas.

Jeigu vežate baldus, būtina juos apvynioti burbuliukine plėvele (bubble wrap) ir uždėti į kartonines dėžes arba apjuosti storomis gobelenų juostomis. Nepakanka tik uždaryti duris – reikia, kad dėžės nešliumėtų viena ant kitos. Tarp dėžių reikia užpildyti tuščias vietas putomis, senais laikraščiais ar specialiomis užpildų pagalvėlėmis.

Jei krovinys didelis ir sunkus, pvz., pramoninė mašina, jis turi būti užfiksuotas (fiksavimas) specialiais diržais prie sienelių arba grindų fiksavimo taškų. Mikroautobusuose dažnai būna specialūs fiksavimo lynai arba „E“ tipo diržai. Nedarykite klaidos manydami, kad „ką tik įstūmiau į kampą ir ten laikysis“. Posūkyje toks krovinys gali nukristi, sugadinti kitas prekes ar net pažeisti mikroautobuso vidų. Gerai supakuotas krovinis – tai ramybės jums ir vairuotojui garantas.

8. Kas nutinka, jei krovinys sugenda ar dingsta kelyje?

Tai bjaurus scenarijus, apie kurį niekas nenori galvoti, tačiau profesionalus logistikos ekspertas visada turi būti pasiruošęs blogiausiai atvejui. Būtent todėl draudimas yra ne „privalumas“, o būtinybė. Visos pagarbiosios transporto kompanijos turi CMR draudimą (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road). Šis draudimas apdraudžia krovinius nuo dingimo ar sugadinimo pervežimo metu.

Standartinis CMR draudimas Lietuvoje dažnai siekia apie 10–12 EURų už kilogramą (priklausomai nuo polisos). Tai reiškia, jei jūsų 200 kg vertės kompiuteris sugenda, gausite atlyginimą pagal šią ribą. Tačiau jei vežate brangų elektroniką, juvelyrinius dirbinius ar meno kūrinius, ši suma gali nepakakti. Tokiu atveju iš anksto reikia pranešti apie krovinių tikrąją vertę ir papildomai ją apdrausti (All risk draudimas).

Jeigu įvykia incidentas, pirmiausia reikia sudaryti „protokolą“ (nešiojimo pažeidimo aktą) vietoje, patikrinus krovinį kartu su vairuotoju. Nefotografuokite sugadintų dalių tik gavus – tai turi būti padaryta iš karto, kai vairuotojas atidaro duris arba įvyksta avarija. Be šio dokumento draudimo kompanija atmokėti atlyginimo atsisakys. Mūsų kompanija visada stengiasi išvengti tokių situacijų, tačiau jei jų negalima išvengti, mes visada padedame klientui parengti visus reikalingus prašymus draudiko.

9. Ar galima užsakyti pervežimą iš atokųjų UK vietovių, pvz., Škotijos ar Velsas?

Žinoma, taip. Tačiau čia reikia atsižvelgti į logistikos specifiką. Didžioji dalis pervežimų vyksta iš pietinės Anglijos (Londono, Birmingemo, Mančesterio), nes ten yra didžiausi sandėliai ir gyventojų koncentracija. Tačiau jei jūsų krovinys yra Glazge, Edinburge ar Kardife, mums reikės planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas užfiksuotų šį užsakymą.

Tai gali šiek tiek padidinti kainą dėl didesnio nuvažiuotamo atstumo. Vairuotojui gali tekti išvykti anksčiau, kad spėtų atvykti į šiaurę prieš numatytą laiką. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad toliuose maršruose mikroautobusas gali būti ne pilnai užkrautas vieno kliento kroviniu, todėl mes stengiamės surasti papildomus siuntas tame pačiame regione, kad išlaikytume konkurencingas kainas.

Svarbu tiksliai nurodyti pašto kodą (postcode). Jungtinėje Karalystėje adreso sistema gali būti sudėtinga – viename gatvės numeryje gali būti keli skirtingi pastatai ar sandėliai. Netikslus adresas gali lemti vairuotojo praleidimą ir dienų delsimą. Todėl, užsakydami paslaugą iš Škotijos ar Velsas, visada patikrinkite ir duokite mums kuo tikslesnius koordinates.

10. Kaip užsisakyti paslaugą ir kokia informacija būtina?

Užsakymo procesas šiuolaikinėje logistikoje turi būti paprastas, tačiau norint gauti kokybišką paslaugą, reikia pateikti tam tikrą informacijos. Pradedčiau nuo to, kad mažiausiai, kas reikalinga, yra adreso surinkimo ir pristatymo duomenys (adresas, kontaktinis telefono numeris, asmuo, priimantis siuntą).

Taip pat būtina tiksliai apibūdinti krovinius: kiek dėžių, koks jų svoris ir matmenys. Jei tai ne dėžės, o, pvz., sofa ar dviračias, reikia tai nurodyti atskirai. Tai leidžia mums parinkti tinkamą mikroautobusą (pvz., su aukštu stogu ar ilgu ratu).