Transporto paslaugos iš Anglijos su mikroautobusų kelionėmis: Pilnas vadovas

Įvadas

Per pastaruosius dešimtmečius geografija tarp Jungtinės Karalystės ir kontinentinės Europos, ypač Lietuvos, pasikeitė ne tik politiniame, bet ir logistiniame lygmeniu. Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, mačiau, kaip keitėsi maršrutai, kaip atsirado „Eurotunelis“ ir kaip Brexitas sudarė naujus iššūkius. Viskas prasidėjo nuo pavienių drąsių vairuotojų, o šiandien tai yra sėkmingai funkcionuojanti ekosistema, kurioje mikroautobusų transportas užima vieną pagrindinių nišų.

Kodėl klientai vis dažniau renkasi būtent mikroautobusų keliones iš Anglijos? Atsakymas slypi optimaliame balanse. Tai ne tiesiog kelių keleivių nuvežimas iš taško A į tašką B. Tai kompleksinė paslauga, apimanti ir krovinių pervežimą, ir perkraustymą, ir netgi gyvūnų transportavimą. Skirtingai nei didieji furai, mikroautobusai yra lankstesni, o skirtingai nei lėktuvai – jie leidžia pasiimti daugiau bagažo be papildomų rūpesčių oro uostuose.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiuo metu veikia rinka. Mes nekalbėsime tik apie tai, kiek kainuoja bilietas. Mes aptarsime procesą nuo A iki Z: nuo to, kaip teisingai supakuoti siuntą iki to, ką reikia žinoti kertant Anglijos ir Prancūzijos sieną po „Brexit“. Mano tikslas – suteikti jums aiškų ir išsamaus vaizdą, kad, kai priimsite sprendimą kreiptis į transporto kompaniją, jausitės saugiai ir suprasite, už ką mokate.

Nepaisant to, kad pasaulyje vis daugiau kalbama apie skaitmeninimą, fizinis kelių transportas lieka nepakeičiamas. O kai kalbame apie maršrutą Londonas–Vilnius ar Koventris–Kaunas, mikroautobusas tampa vienu patogiausių sprendimų, derinančiu greitį, komfortą ir prieinamą kainą. Panagrinėkime, kodėl taip yra ir ką turėtumėte žinoti prieš išvykstant.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per dvidešimt metų trukusią karjerą. Atsakymai į juus padės jums suprasti subtilybes, kurios dažnai lieka nepastebėtos.

1. Kodėl verta rinktis būtent mikroautobuso transportą, o ne didelį fura ar lėktuvą?

Tai vienas pagrindinių klausimų, su kuriuo susiduria visi, ieškantys transporto paslaugų. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų poreikių, tačiau mikroautobusas turi aiškių privalumų, kurie jį išskiria. Palyginkime su dideliu sunkvežimiu (fura). Fura yra puiki, jei pervežate šimtus paletų ar atliekate didelės įmonės perkraustymą. Tačiau jei jums reikia pervežti buto dalį, motociklą ar kelis didelius bagažo keitus, fura bus brangu ir nepraktiška – tenka mokėti už visą kėbulo vietą.

Mikroautobusas, savo ruožtu, siūlo „door-to-door“ (nuo durų iki durų) principą. Didžiosios transporto kompanijos, dirbančios su fūromis, dažnai veža iki terminalų, iš kur jūs turite patys pasiimti siuntą. Mikroautobusas gali atvažiuoti tiesiai prie jūsų namo Anglijoje ir iškrauti tiesiai prie naujojo namo Lietuvoje.

Lyginant su lėktuvu, mikroautobusas laimi dėl bagažo apribojimų. Oro linijos leidžia ne daugiau kaip 20–30 kg bagažo vienam keleiviui, o kiekviena papildoma valgyklė kainuoja daug. Be to, reikia važiuoti į oro uostą, laukti registracijos, stovėti saugos patikrose. Mikroautobuse galima pasiimti 100, 200 ar net 300 kg bagažo vienam asmeniui (priklausomai nuo susitarimo), o kelionė prasideda iškart, kai įlipate į transporto priemonę. Taip pat nereikia rūpintis tuo, kad bagažas nukeliavęs atskirai arba buvo sugadintas.

2. Kaip „Brexit“ paveikė keliones iš Anglijos ir ką tai reiškia keleiviui?

Po 2020-ųjų sausio 1 d. Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos, ir tai negalėjo nepaveikti transporto srities. Anksčiau siena tarp Anglijos ir Prancūzijos (Eurotunelyje ar uoste) buvo formalumas – dažniausiai tik paspausdami pasą. Dabar situacija pasikeitė.

Pirmiausia, keleiviai turi laikytis griežtų pasų ir vizų reikalavimų. Lietuvos piliečiams gali reikėti parodyti grįžimo bilietą, pinigų pragyvenimui ar netgi sveikatos draudimą, nors trumpalaikėms turizmo kelionėms vizų nereikia. Tačiau reikia atminti, kad pasas turi būti galiojantis bent dar 6 mėnesius nuo išvykimo datos.

Antra, ir svarbiausia pervežant siuntas – muitinė. Jei keliaujate su mikroautobusu, kuris yra užpildytas asmeniniais daiktais, dažnai kyla klausimas dėl mokesčių. Asmeniniai daiktai, naudojami ir nenaudojami, kurių nėra skirtos prekybai, paprastai neapmokestinami. Tačiau jei pervežate daug naujų daiktų su etiketėmis (pvz., 10 naujų telefonų ar didelę prekių partiją), muitininkas gali tai įvertinti kaip importą ir reikalauti sumokėti PVM bei muito.

Profesionalios transporto kompanijos žino, kaip užpildyti reikiamus deklaracijos dokumentus (pvz., „Declaration of goods“), kad sienos kirtimas vyktų sklandžiai. Vėlgi, patirtis čia lemia – mūsų vairuotojai žino, ką ir kur reikia parodyti, kad išvengtumėte neplanuotų delsimų Doverio ar Folkestone’o uostuose.

3. Kiek bagažo galima pasiimti ir kaip jis turi būti supakuotas?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesusipratimų. Nors mikroautobusas atrodo didelis, jo talpa yra ribota. Standartinis 9 vietų mikroautobus gali sutalpinti apie 8–10 kubinių metrų krovinio, tačiau reikia atsižvelgti į keleivių skaičių. Jei mikroautobuse važiuoja 8 žmonės, vietos bagažui lieka daug mažiau, nei jei važiuotų tik 2.

Paprastai kiekvienas keleivis įeina su vienu dideliu lagaminu (iki 50 kg) ir rankiniu bagažu. Tačiau jei pervežate daugiau (pvz., šaldytuvą, dviratį, baldus), tai turi būti aptarta iš anksto. Kompanijos paprastai taiko papildomą mokestį už vietą krovejo („krovininio keleivio“) vietoje, t. y. vienas keleivis užima dvi vietas.

Labai svarbu yra supakavimas. Bagažas turi būti tvarkingai supakuotas į dėžes, lagaminus ar krepšius. Nerekomenduojama vežti „krūvomis“ – neįpakuotas drabužes, lovatynes, kurios gali užstrigti, iškristi ar sudaryti pavojų kitiems keleiviams. Jei pervežate lengvai sudaužomus daiktus (stiklą, techniką), būtinai praneškite vairuotojui ir pažymėkite šią siuntą („Fragile“). Taip pat verta prisiminti, kad vairuotojas nėra krovėjas – jis padeda pakrauti/iškrauti sunkesnius daiktus, tačiau galutinis krovimas yra keleivio atsakomybė, nebent susitarta kitaip.

4. Kokius maršrutus naudojate ir kiek trunka kelionė?

Standartinis maršrutas iš Londono arba Vidurio Anglijos (Birmingham, Nottingham, Leicester) į Lietuvą (Vilnius, Kaunas, Klaipėda) yra geriai išžvalgytas per pastarąsias dešimtys metų. Paprastai maršrutas atrodo taip: Anglija -> Doveris arba Folkestone’as -> Eurotunelis arba keltas -> Prancūzija (Calais) -> Belgija -> Vokietija -> Lenkija -> Lietuva.

Visas kelionės ilgis viena kryptimi yra apie 1800–2000 km, priklausomai nuo konkretaus išsileidimo vietos Lietuvoje. Sklandžiu atveju (be didelių spūsčių) kelionė trunka apie 24–30 valandų.

Tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo darbo laiko apribojimus. Pagal ES taisykles, vairuotojas privalo daryti pertraukas (45 min. po 4,5 val. vairavimo) ir poilsio pertraukas (po 11 valandų). Todėl tokios kelionės dažnai trunka šiek tiek ilgiau nei paprastam automobiliui, nes vairuotojas negali vairuoti 20 valandų iš eilės. Kartais reikia naktinio pernakvojimo kelyje (paprastai Vokietijoje ar Lenkijoje), jei kelionė prasideda vėlai.

Kartais, dėl oro sąlygų ar techninių problemų Eurotunelyje, gali būti pasirinktas alternatyvinis maršrutas per Olandiją (Hook of Holland uostas), tačiau tai retesnis atvejis, paprastai taikomas tik esant priverčiamiesiems aplankeliams.

5. Kaip formuojama kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas transporte nėra atsitiktinis. Dauguma klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo degalų kainos, tačiau tai tik dalis tiesos. Pagrindiniai komponentai, formuojant bilieto kainą:

1. Degalai: Sudaro didžiąją dalį kainos.
2. Eurotunelio ar keltų mokestis: Tai vienas brangiausių komponentų. Pervežimas mikroautobuso per „Eurotunelį“ kainuoja šimtus svarų.
3. Vairuotojo atlyginimas ir mokesčiai: Profesionalus vairuotojas, turintis visus reikiamus pažymėjimus (C kategorija, CPC pažymėjimas), laukiamas vertingas specialistas.
4. Techninė priežiūra: Automobilio amortizacija, padangų keitimas, techniniai apžiūros.
5. Mokesčiai kelyje: Vokietijoje, Belgijoje, Prancūzijoje yra mokami keliai (vinjetės ar mokesčiai už važiavimą keliais).
6. Pajamų mokestis ir kiti administraciniai išlaidos.

Todėl, jei mataite kainą, kuri atrodo per maža, būkite atidūs – gali būti, kad kompanija taupo ant vairuotojo poilsio, techninės priežiūros arba naudoja nelegalias schemas. Rinkdamiesi patikimą pervežėją, mokate ne tik už nuvažiuotus kilometrus, bet ir už savo saugumą ir garantiją, kad pasieksite tikslą.

6. Ar galiu keliauti su gyvūnais (šunimis, katėmis)?

Taip, gyvūnų transportavimas iš Anglijos yra viena dažniausių paslaugų, kurias teikiame. Anglijoje gyvenančios lietuvių bendruomenės dažnai turi augintinius, o sugrįžtant namo, norima pasiimti ir mylimą augintinį. Tačiau čia yra griežtos taisyklės.

Norint išvežti gyvūną iš Anglijos į ES šalis (Lietuvą), būtina turėti: * Mikročipą: Gyvūnas turi būti paženklintas. * Rabies (pasiutligės) skiepą: Skiepas turi būti padarytas ne vėliau kaip prieš 21 dieną (bet ne per ankstyvai, reikia sekti skiepo galiojimą). * Gyvūno pasą (Passport): Dokumentas, kuriame užrašyti visi skiepai ir duomenys. * Echinokoko gydymą: Šis gydymas privalomas tik tada, jei keliaujate iš Anglijos į Airiją, Maltą ar Suomiją, tačiau dažnai rekomenduojamas ir keliaujant į Lietuvą, nors formaliai nebūtinas (verta pasitikslinti dabartines ES taisykles, nes jos keičiasi).

Be to, reikia susitarti dėl vietos. Į mikroautobusą neįeina didelė būda be specialios transportinės dėžės (krateles). Maži šuneliai gali keliauti ant kelių specialiuose krepšiuose, o didesni – gale, ant specialios dangos arba transportinėje dėžėje. Būtina tai pranešti iš anksto, nes vairuotojas turi užtikrinti, kad gyvūnas ne trukdys kitiems keleiviams ir būtų saugus.

7. Kas nutinka, jei vėluoju į išvykimą arba atšaukiu kelionę?

Tai jautri tema tiek keleiviui, tiek pervežėjui. Transporto versle laikas – pinigai. Mikroautobusas turi griežtą tvarkaraštį. Jei jūs turėtumėte išsileisti prie „Tesco“ Birmingeme 08:00 ryte, bet atvykstate 08:30, tai sukelia problemą.

1. Vėlavimas: Jei vėluojate nedidelį laiką (5–10 min.) ir pranešote telefonu, vairuotojas paprastai laukia, tačiau tai priklauso nuo to, ar kiti keleiviai spėja. Jei vėlavimas didesnis nei 30 minučių, vairuotojas gali išvykti be jūsų, kad netrukdytų kitiems keleiviams. Tokiu atveju pinigai paprastai negrąžinami.
2. Atšaukimas: Taisyklės skiriasi priklausomai nuo kompanijos. Dažniausiai taikoma tokio tipo politika: atšaukus kelionę 48–72 val. prieš išvykimą, grąžinama 100% sumos arba tik mažas administracinis mokestis. Atšaukus vėliau (pvz., prieš 24 val. ar išvykimo dieną), pinigai gali būti negrąžinami, nes vieta jau yra rezervuota ir kompanija neteko galimybės ją parduoti kitiems.

Visada rekomenduoju susipažinti su kelionės taisyklėmis (Terms and Conditions) pirkimo metu ir, jei įvyko nenumatytų aplinkybių, nedelsiant susisiekti su диспетčeriumi.

8. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas kelyje?

Saugumas yra aukščiausias prioritetas. Per mano dvidešimt metų patirtį, technika pasikeitė nepalyginamai. Šiuolaikiniai mikroautobusai, naudojami tarptautiniams pervežimams, turi: * ABS ir ESP sistemas: Padeda išvengti slydimo ir stabdymo. * Adaptive Cruise Control: Palaiko nuotolį nuo priekyje važiuojančio automobilio. * Uždegimo gesinimo sistemas ir pirmosios pagalbos rinkinius. * Įrenginius, ribojančius greitį: Daugelis kompanijų instaliuoja greičio ribotuvus (pvz., 110 km/h), kad vairuotojai nevažiuotų per greitai.

Be technikos, svarbus ir žmogaus faktorius. Mūsų vairuotojai turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (95 kodas – keleivinio transporto vairavimas), „Driver CPC“ kvalifikacinį pažymėjimą (kuris kas 5 metus atnaujinamas) bei praeiti reguliarius medicinos patikrinimus. Prieš kiekvieną kelionę atliekamas techninis automobilio patikrinimas. Be to, visi keleiviai privalo užsisegti saugos diržus – tai ne rekomendacija, o įstatymo reikalavimas tiek Anglijoje, tiek ES.

9. Ar galima užsisakyti „krovininio keleivio“ paslaugą (tik siuntų pervežimas be keleivio)?

Žinoma, tai sudaro didžiąją dalį mūsų verslo. Dažnai klientui reikia pervežti, pavyzdžiui, 4 kėdes, lagaminą dėžę ir dviratį iš Londono į Kauną, bet jis pats negali važiuoti. Tokiu atveju mes siūlome „krovininio keleivio“ paslaugą.

Esencija tokia: jūs užsakote vietą mikroautobuse savo siuntai. Vairuotojas atvažiuoja į nurodytą adresą Anglijoje, padeda pakrauti siuntas, o Lietuvoje ją iškrauna (paprastai tiesiai prie jūsų namų arba sutartame punkte, pvz., prekybos centre Vilniuje).

Ši paslauga yra pigesnė nei pilnas perkraustymas fura, tačiau brangesnė nei paprasta siunta (pvz., paštu), nes siūlome greitį ir pristatymą iki durų. Taip pat svarbu paminėti, kad tokiu būdu galima pervežti ir daiktus, kuriuos neįmanoma išsiųsti standartiniu paštu (pvz., ratus, padangas, didelius baldus, elektrinius paspirtukus). Verta paminėti, kad krovininiai keleiviai dažnai važiuoja tose pačiose mašinose kaip ir keleiviai, todėl siuntos turi būti tvarkingai supakuotos, kad neužimtų per daug vietos ir netrukdytų.

10. Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas ir kaip juos patikrinti?

Esant dideliam pasirinkimui rinkoje, svarbu užtikrinti, kad keliaujate su legalia ir patikima kompanija. Nelegalūs pervežėjai („juodieji taksi“) gali pasiūlyti žemesnę kainą, tačiau nekelia jokio saugumo.

Ką turėtumėte patikrinti arba paklausti vairuotojo? 1. Tarptautinės vežimo licencijos: Anglijoje tai yra „Operator Licence“ (žalias diskas su numeriu). ES šalyse tai yra bendrovės licencija. 2. Vairuotojo pažymėjimas: Turi būti galiojantis ir tinkamos kategorijos (D1 arba D). 3.