Transporto paslaugos iš Anglijos: Greiti ir saugūs krovinių pervežimai į Lietuvą

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis met�, sužiūri į logistiką ne kaip į paprastą prekių perkėlimą iš taško A į tašką B, o kaip į sudėtingą mechanizmą, kurį sudaro tūkstančiai detalių. Ypač tai aktualu kalbant apie maršrutus, jungiančius Didžiąją Britaniją ir kontinentinę Europą. Pastaraisiais metais, po „Brexit“, šis maršrutas tapo dar sudėtingesniu, reikalaujančiu ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir gilaiesiems teisiniams bei muitinės procesams išmanančios komandos.

Krovinių gabenimas iš Anglijos į Lietuvą yra vienas populiariausių maršrutų mūsų regione. Lietuviai dažnai perkurių mašinas, baldus, verslo įrangą arba siunčia asmeninius daiktus po gyvenimo Jungtinėje Karalystėje. Tačiau norint, kad prekės pasiektų paskirties vietą greitai ir, kas svarbiau, saugiai, reikia suprasti, kaip veikia ši rinka. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir nuomone, padėsiančia klientams išvengti dažniausių klaidų ir pasirinkti patikimą partnerį.

Kodėl greitumas ir saugumas yra svarbiausi prioritetai?

Kai kalbame apie transporto paslaugas iš Anglijos, laikas yra pinigai, o saugumas – ramybė. Geografinė padėtis lemia tai, kad kelionė neapsiriboja važiavimu keliu. Turi būti įveiktas Lamanšas – arba keltu, arba per Eurotunelį. Abu šie variantai reikalauja griežto tvarkaraščio derinimo. Vėlavimas valanda ar dvi gali reikšti, kad vairuotojas praleis išvykimą laiku, kas vėliau atsiliepia pristatymo terminams Lietuvoje.

Be to, saugumas šiame maršrute yra ypatingai aktualus dėl specifinių Jungtinės Karalystės kelių ypatumų. Angliški keliai, ypač mažesniuose miestuose, gali būti siauri ir vingiuoti, o „pirmenybės dešinėje“ taisyklė sukuria papildomą stresą vairuotojams, įprastiems važiuoti dešine kelio puse. Ilgametė patirtis moko, kad tik profesionaliai paruoštas transportas ir įgudę vairuotojai gali užtikrinti, kad jūsų krovinys nenukentės nei nuo vairavimo sąlygų, nei nuo kitų išorinių veiksnių.

Taip pat negalima pamiršti muitinės procedūrų. Neteisingai parengti dokumentai gali sustabdyti krovinį pasienio punkte ne valandai, o dienoms. „Greitas“ pervežimas šiuo atveju reiškia ne tik greitą važiavimą, bet ir operatyvų dokumentų apdorojimą. Mūsų komanda visada įvertina šį faktorių dar prieš pakraudama automobilį, kad klientas nebūtų maloningai nustebintas papildomais išlaidomis ar vėlavimais dėl biurokratijos.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Gyvendamas šioje srityje daugiau nei 20 metų, girdėjau tūkstančius klausimų. Čia pateikiu atsakymus į 10 dažniausiai kylančių abejonių, kurios, manau, padės jums suprasti procesą ir geriau pasiruošti pervežimui.

1. Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas iš Anglijos į Lietuvą?

Standartinis pristatymo laikas priklauso nuo to, kokį transporto būdą pasirinksite. Jei užsakote dedikuotą (pilną) transportą, t. y. sunkvežimį keliaujantį tik su jūsų kroviniu, kelionė paprastai trunka nuo 3 iki 5 dienų. Tai apima važiavimą iki uosto ar tunelio, perėjimą per Lamanšą ir važiavimą iki Lietuvos.

Jei pasirinksite suvežimo (grupinį) pervežimą, kai viename sunkvežimyje yra kelios klientų siuntos, terminas gali šiek tiek užtrukti – nuo 5 iki 10 dienų. Tai priklauso nuo to, kiek užtruks surinkti kitas siuntas Anglijoje ir išskirstyti jas Lietuvoje. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitgalius ir šventes, kai keltai ar muitinės gali dirbti pagal sutrumpintą grafiką. Patirtis rodo, kad verta planuoti siuntą bent savaitei anksčiau, jei norite išvengti streso.

2. Kaip apskaičiuojamas pervežimo kainos?

Kaina formuojasi pagal keletą pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir svarbiausias – krovinio tūris arba svoris. Logistikoje vartojamas terminas „užimamas plotas“. Jeigu siunta telpa į vieną europaletę (120x80 cm), kaina bus viena, jei užima daugiau vietos ar reikalauja neįprasto formos – kita kita.

Antras veiksnys – atstumas ir paėmimo vieta. Siunta paimta iš Londono centro ar jo apylinkių kainos gali skirtis dėl privažiavimo apribojimų ir uždirbamojo atlygio (congestion charge). Trečias veiksnys – kuro kainos ir keltų bilietų kaina, kuri svyruoja priklausomai nuo sezono.

Taip pat į kainą įeina muitinės brokerio paslaugos, jei reikia deklaruoti prekes. Visada rekomenduoju pateikti tikslius prekių matmenis ir svorį, nes netikslumas gali lemti tai, kad krovinis tiesiog netilps į planuotą automobilį, o tai reikš papildomų išlaidų.

3. Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu (po „Brexit“)?

Taip, šiuo metu tai yra privalomas procesas. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nebesudaro Europos Sąjungos muitinės zonos, todėl visi siunčiami daiktai turi būti deklaruojami.

Jūs, kaip siuntėjas ar gavėjas, turite turėti EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification number). Be jo negalima legaliai importuoti ar eksportuoti prekių. Mūsų įmonė paprastai siūlo kompleksinę paslaugą, kuri apima ir muitinės brokerio darbą. Mums svarbiau, kad klientas nebūtų apkrautas biurokratija – mes parengiame eksporto (iš UK) ir importo (į LT) deklaracijas.

Svarbu prisiminti, kad jei prekės yra NVO (nėra vertės importo) – pvz., asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius ir atvežate į Lietuvą persikeldamas gyventi – gali būti taikomos lengvatos. Tačiau tai reikalauja įrodymų (pvz., seno gyvenamosios vietos adresą, sąskaitas). Šiuo atveju geriau iš anksto pasikalbėti su ekspertais.

4. Kokias prekes draudžiama vežti iš Anglijos?

Yra nustatytas draudžiamų ir ribotų prekių sąrašas, kurį reguliuoja ne tik tarptautinės konvencijos, bet ir nacionaliniai įstatymai. Iš esmės negalima vežti pavojingų krovinių (ADR) be specialios licencijos ir transporto (pvz., sprogmenys, degiosios medžiagos, tam tikros chemikos).

Taip pat griežtai reglamentuojami maisto produktai ir gyvūninės kilmės produktai. Iš Anglijos į ES galima vežti tik tam tikrus kiekius maisto asmeniniam vartojimui (pvz., mėsos ar pieno produktų ribos yra labai griežtos dėl ligų prevencijos). Jei bandysite įvežti prekybai skirtą maistą be veterinarijos sertifikatų, krovinys bus konfiskuotas ir sunaikintas pasienyje.

Taip pat atkreipkite dėmesį į ginklus, amuniciją ir alkoholį dideliais kiekiais. Alkoholis viršijantis nustatytus asmeninio naudojimo kiekius gali būti apmokestinamas kaip prekybinis krovinys, o jo legalus importas be licencijos yra sudėtingas. Visada geriau iš anksto konsultuotis dėl abejotinų prekių.

5. Kaip turi būti supakuota siunta?

Tai viena dažniausiai nepaisomų sričių. Pervežimo įmonė neatsakinga už pačios prekės pakavimą, jei jiems nepasitikite šią paslaugą. Ilgametė patirtis moko, kad kroviniai turi būti pakrauti ant europaletės ir užfiksuoti (oferkuoti) streičo plėvele.

Tai apsaugo prekes nuo drėgmės, dulkių ir, kas svarbiau, nuo išsikraipymo ar nukritimo važiuojant nelygiu keliu. Jei vežate baldus, jos gali būti supakuotos į dėžes, bet turi būti užtvirtintos ant paletės. Smulkioms prekėms (drabužiams, žaislams) tinka kartoninės dėžės, kurios taip pat sukabinamos viena su kita.

Jei siuntate brangius daiktus (pvz., elektroniką, paveikslus), rekomenduojama naudoti dėžes su putomis arba medinius karkasus. Vairuotojas gali padėti pakrauti krovinį, bet jis neįsivaizduoja, kas yra viduje, todėl kietas ir stabilus pakavimas – tai jūsų draugas užtikrinantis saugumą.

6. Ar man reikia krovinio draudimo?

Nors mūsų įmonės sutartyse yra numatytas atsakomybės draudimas (pagal CMR konvenciją), jo suma dažnai būna ribota (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangų krovinį, pvz., vokišką automobilį, brangų baldų komplektą ar verslo įrangą, ši suma gali nepadengti nuostolių, jei įvyks nelaimingas atsitikimas.

Todėl visada siūlau pasidomėti visaverčiu krovinio draudimu. Jis kainuoja nedaug (paprastai tai nedidelis procentas nuo prekių vertės), tačiau suteikia visišką ramybę. Draudimas apima ir rizikas pervežimo metu, ir kraunant/iškraunant. Esu matęs atvejų, kai klientai taupo ant draudimo, o vėliau gailisi, kai sunkvežimis patenka į nedidelę avariją, o krovinis pažeidžiamas. Geriau būti saugiam nei gailintis.

7. Kas yra „suvežimas“ (groupage) ir kada jis apsimoka?

Suvežimas – tai kai kelių skirtingų klientų siuntos sujungiamos į vieną sunkvežimį. Tai idealus sprendimas tiems, kas turi mažesnį kiekį krovinių, pvz., 1–4 europaletes, ir nenori mokėti už visą sunkvežimį.

Šis pasirinkimas apsimoka tada, kada pristatymo terminas nėra kritiškas. Jei galite laukti savaitę-dvi, tai bus ekonomiškiausias variantas. Be to, tai yra ir aplinkai draugiškesnis būdas, nes mažiau vairuotojų važiuoja tuščiais arba pusiau tuščiais sunkvežimiais.

Mūsų sandėliuose Anglijoje ir Lietuvoje organizuojame krovinių konsolidaciją. Tai reiškia, kad surinkome keletą siuntų vienoje vietoje, išrūšiavome jas pagal paskirties vietą ir tik tada keliavome toliau. Tai sumažina prekių perkrovimų skaičių ir mažina pažeidimo riziką.

8. Kaip sekti savo krovinio judėjimą?

Dabartinėje technologijų eroje „juodųjų dėžių“ era baigėsi. Profesionalios transporto įmonės suteikia galimybę sekti krovinį realiu laiku. Naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti, kur yra sunkvežimis bet kuriuo momentu.

Be to, esant reikalui, vairuotojas visada gali susisiekti su klientu arba dispečeriumi. Mūsų praktika rodo, kad ryšys yra raktas į sėkmę. Jei klientas žino, kad jo siunta jau Lietuvoje ir bus pristatyta rytoj, jis gali planuoti savo laiką. Nereikia nerimauti ir nuolat skambinti į biurą – pakanka pasitikėti sistema ir gauti pranešimus el. paštu ar SMS.

9. Ar galima užsisakyti krovinių iškrovimą su „pakeltuvu“?

Taip, tai labai dažnai pasitaikantis reikalavimas. Dauguma mūsų sunkvežimių yra aprūpinti hidraulinėmis pakeltuvomis (tail lift). Tai leidžia iškrauti krovinį net tada, kai paskirties vietoje nėra kraninės arba apkrovos aikštelės.

Jeigu jūsų krovinys yra sunkus (pvz., viena paleta sveria 500 kg ar daugiau) arba neturite fizinės galimybės iškrauti rankomis, būtinai praneškite apie tai užsakymo metu. Nors dauguma automobilių turi šią įrangą, visada geriau patikrinti, kad atvyktų tinkamas transportas. Tai taip pat apsaugo vairuotojo nugarą ir užtikrina, kad krovinys nenukris ant žemės bandant jį nustumti.

10. Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Nors stengiamės išvengti to, tokios situacijos kartais įvyksta. Svarbiausia taisyklė, kurią turi žinoti kiekvienas klientas: krovinį reikia apžiūrėti dar prieš pasirašant pristatymo dokumentus.

Jei pastebite, kad dėžės sutryptos, drėgnos arba pažeistas apipavidalimas, būtiną tai užrašykite pristatymo akte (CMR konosamente) ir pasirašykite su pastaba „su rezervacija“ („with reserve“). Jei pasirašote be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu, o ne jūsų sandėlyje.

Jei žala nustatyta, nedelsdami susisiekite su mūsų draudimo kompanija. Mes padėsime parengti visus reikalingus prašymus ir nuotraukas. Esu patyręs, kad greitas reagavimas ir teisingai užpildyti dokumentai lemia tai, kad draudimo išmoka gaunama per kelias savaites, o ne mėnesius.

Išvada

Transporto paslaugos iš Anglijos gali atrodyti sudėtingos dėl geografijos, teisinių pokyčių ir biurokratinių kliūčių, tačiau su teisingu partneriu šis procesas tampa sklandžiu ir paprastu. Per daugiau kaip 20 metų patirtį sužinojau viena pagrindinę tiesą: klientas nori ne tik, kad jo daiktai būtų vežami – jis nori ramybės.

Rinkdamiesi pervežėją, atsižvelkite ne tik į kainą. Žemiausia kaina dažnai slepia aukštą riziką – prastai parinktas transportas, neapdraustas krovinys arba neteisingai parengti dokumentai, kurie gali sustabdyti siuntą pasienyje. Pasitikėkite ekspertais, kurie žino Anglijos kelius, supranta „Brexit“ subtilybes ir vertina jūsų laiką.

Greitumas ir saugumas – tai ne tik marketingo frazės, tai mūsų kasdieninis darbas. Nuo to, kaip užfiksuosite prekę ant paletės Londone, iki to, kaip ji bus iškrauta Vilniuje, kiekvienas žingsnis svarbus. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti logistikos procesą ir leis pasiruošti artėjančiam pervežimui kuo atsakingiau.