Transporto paslaugos į Angliją – greitas ir patikimas aptarnavimas

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Vienas dalykas visada išlieka nepakitęs: Anglija (arba, tiksliau sakant, Didžioji Britanija) visada buvo, yra ir bus viena svarbiausių prekybos partnerių Lietuvai bei visai Baltijos regionui. Tačiau po „Brexit“ situacija kelyje iš esmės pasikeitė. Kas anksčiau buvo paprasta krovinių siuntimo procedūra, dabar tampa sudėtingu procesu, reikalaujančiu žinių, patirties ir – svarbiausia – pasitikėjimo savo transporto partneriu.

Klientai dažnai klausia: „Kodėl reikia brangiai mokėti už eksperto paslaugas, ar ne tiesiog galima užsisakyti mašiną?“ Atsakymas paprastas: todėl, kad Anglija nebebelais „vidinė rinka“. Dabar tai trečioji šalis, o tai reiškia muitines, dokumentus, naujus apmokestinimo regimus ir logistinius iššūkius, kuriuos nepajėgs išspręti amatininkas. Mūsų tikslas šiame straipsnyje – ne tik pasakyti, kad siunčiame krovinius, bet ir paaiškinti, kaip tai vyksta, kodėl procesas užtrunka tiek laiko, kiek užtrunka, ir kaip užtikrinti, kad jūsų prekės pasieks paskirties vietą saugiai ir laiku.

Šiandien greitis ir patikimumas – tai ne tik gražiai skambantys žodžiai reklamose. Tai gyvenimo būtinybė. Kai sandėlyje trūksta detalių, o klientas laukia savo užsakymo, kiekviena valanda skaičiuojama pinigais. Mūsų daugiametė patirtis leidžia mums numatyti potvynius prieš juos įvykstant. Mes žinome, kurios muitinės posto punktos dirba efektyviausia, kurios keltų linijos mažiausiai vėluoja ir kaip tinkamai parengti dokumentus, kad jų niekas neustotų tikrinti kelio metu. Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime viską, ką turite žinoti apie krovinių gabenimą į Angliją, kad jūsų verslas veiktų be trikčių.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau dešimt detaliausių atsakymų į klausimus, kurios man klientai užduoda dažniausiai per savo ilgą karjerą. Tai leis jums suprasti visą proceso gylį ir pasiruošti siuntai tinkamai.

1. Kokius dokumentus reikia parengti kroviniui siunčiant į Angliją po „Brexit“?

Šis klausimas turbūt svarbiausias. Anksčiau užtekdavo važtaraščio ir sąskaitos, bet dabar situacija kitokia. Pagrindinis dokumentas yra prekių eksporto deklaracija, kuri turi būti pateikta Lietuvos muitinės sistemose. Be to, būtina turėti komercinę sąskaitą faktūrą (Commercial Invoice), kurioje turi būti nurodytos tikslios prekių vertės, svoriai, prekių kodai (HS kodai) ir kilmės šalys. Jūs taip pat turite pateikti pakavimo sąrašą (Packing List), kuris detalizuoja, kas yra kiekvienoje dėžėje arba ant paletės.

Svarbu prisiminti apie EORI numerį. Tai unikalus identifikavimo kodas, kuris būtinas bet kuriam verslininkui, prekiaujančiam su JK. Jei jūsų įmonės jo neturi, muitinė neleis eksportuoti krovinio. Be šių dokumentų, reikės CMR važtaraščio, kuris yra pagrindinė transporto sutartis tarp siuntėjo ir vežėjo. Jei krovinys yra reglamentuojamas (pvz., maisto produktai ar chemija, gali prireikti sertifikatų ar leidimų. Mano patirtis rodo, kad daugiausia vėlavimų atsiranda būtent dėl netinkamai ar nevisiškai užpildytų dokumentų, todėl visada patariu juos patikrinti dar iki vairuotojo atvykimo į sandėlį.

2. Kiek laiko užtrunka krovinių pristatymas į Angliją?

Tai priklauso nuo kelionių tipo – tai gali būti savaitinis krovinys (partijos siunta) arba savarankiškas krovinys (vienos mašinos užsakymas). Savaitiniai kroviniai, kurie yra dalinio užpildumo (FTL – less than truckload arba grupinės siuntos), paprastai trunka ilgiau, nes mašina turi surenkti krovinius iš įvairių siuntėjų Lietuvoje ir paskui iškrauti įvairiuose paskirties taškuose Anglijoje. Tokioms siuntoms reikia skirti maždaug 4–7 darbo dienas.

Jei kalbame apie pilnos mašinos (FTL) arba ekspresinį siuntimą, kai vairuotojas važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į gavėjo sandėlį be sustojimų, laikas gali sumažėti iki 2–3 dienų. Tačiau reikia atsižvelgti ir į kelto laukimo laiką. Užsienio prekybos centruose, tokiuose kaip Doveris ar Folkestone, eilės gali būti ilgos, ypač sezono metu ar dėl muitinės patikrų. Mano komanda visada stengiasi planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai keltų būtų mažiausiai apkrauti laiku, tačiau 24 valandų kelionė iš Lietuvos į Angliją yra techninis neįmanomas dėl vairuotojo poilsio režimo ir fizinės atstumo. Tiesioginis vairavimas trunka apie 30–34 valandas, tad realus laikas su poilsiais ir keltu yra ilgesnis.

3. Kaip susiformuoja kaina už pervežimą? Ką ji įtraukia?

Klientai dažnai stebisi, kad kaina gali skirtis netgi tarp dviejų gretimų savaičių. Transporto paslaugų kaina Anglijai nėra fiksuota, ji yra dinamiška. Pagrindinis komponentas yra kuras, kurio kaina pasaulyje svyruoja. Taip pat į kainą įeina keltų bilietas, kuris gali brangti atsižvelgiant į sezoną (pavyzdžiui, Kalėdos ar Naujieji metai yra brangiausi). Negalime pamiršti ir muitinės brokerio paslaugų, kurios dabar yra privalomos, nes kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas.

Į kainą taip pat įskaičiuojamas vairuotojo atlyginimas, rinkliavos už važiavimą keliais (ypač Vokietijoje ir Belgijoje), ir maždaug 3–5 % premija už netikėtumus. Verta paminėti, kad Anglijoje taikomi „Import Entry“ mokesčiai – tai mokesčiai už krovinio įvedimą į šalies teritoriją, kurie dažnai būna pridėti prie galutinės sąskaitos. Jei siunčiate krovinius į toliau esančias vietas (pvz., į Škotiją ar Velsą), kaina gali būti šiek tiek didesnė dėl didesnių atstumų. Visada rekomenduoju klausti apie „visus įskaičiuotus mokesčius“, kad vėliau nebtų nepageidaujamų staigmenų.

4. Ar mums reikia mokėti PVM ir muito, siunčiant prekes į Angliją?

Tai vienas painiausių klausimų po „Brexit“. Atsakymas priklauso nuo to, kas yra gavėjas ir kokia prekių vertė. Jei Anglijoje esantis verslininkas turi PVM mokėtojo numerį JK, dažniausiai taikomas „0 %“ PVM importo tarifas (atidėtas apmokestinimas). Tai reiškia, kad mokesčiai nėra mokami tiesioginėje sienoje, o juos apskaičiuoja ir moka gavėjas savo PVM deklaracijose.

Tačiau jei gavėjas yra fizinis asmuo (ne PVM mokėtojas) arba prekės vertė mažesnė nei 135 svarų (arba didesnė, bet gavėjas nėra registruotas), PVM ir muito gali tekti mokėti iš karto, kai krovinys atvyksta į JK muitinę. Muito tarifas priklauso nuo prekių rūšies (HS kodo). Pavyzdžiui, tekstilės gali būti kita mokestis nei elektronikos. Mūsų komanda visada padeda identifikuoti šiuos kodus, tačiau galutinį atsakymą teikia muitinė. Svarbu suprasti, kad Lietuvoje eksporto PVM taikomas 0 % tarifas (jei pateikiate tinkamus dokumentus), tačiau įvedimo į Angliją mokesčiai lieka gavėjo (arba siuntėjo, jei taip susitarta) rūpesčiu.

5. Kokias prekes galima, o kokias draudžiama vežti į Angliją?

Bendrosios taisyklės panašios kaip ir vežiant į kitas ES šalis, tačiau Anglija turi savo specifiką, ypač susijusią su gyvūnų kilmės produktais ir augalais. Dėl griežtų sanitatrinių taisyklių, mėsos, pieno produktų, kiaušinių ir kai kurių vaisių bei daržovių įvežimas yra smarkiai apribotas arba reikalauja specialių sveikatos sertifikatų. Be to, griežtai kontroliuojami gyvūnai.

Draudžiama vežti psichotropinius ir narkotinius vaistus be specialių leidimų, ginklus (be licencijų), padirbtus prekes ir daiktus, pažeidžiančius autorines teises. Taip pat reikia atsargiai su ADR krovinių (pavojingų krovinių) vežimu – chemikalų, degiųjų medžiagų. Jų gabenimas reikalauja specialios įrangos ir apmokytų vairuotojų. Jei abejojate dėl savo prekės, visada geriau pasikonsultuoti su mumis iš anksto. Mano patirtis: geriau praleisti valandą telefonu, konsultuojantis su brokeriu, nei laukti mėnesį, kol krovinys bus sunaikintas muitinėje dėl netinkamo produkto.

6. Kas yra „Door-to-Door“ (nuo durų iki durų) paslauga ir kodėl ji patogesnė?

„Door-to-Door“ paslauga reiškia, kad mes imame visą atsakomybę nuo to momento, kai vairuotojas užvažiuoja į jūsų sandėlį Lietuvoje, iki to momento, kai krovinys yra iškraunamas jūsų kliento sandėlyje Anglijoje. Tai yra patogiausias ir saugiausias būdas, nes jums nereikia rūpintis tarpiniais etapais.

Priešingai, „Terminal-to-Terminal“ paslauga reiškia, kad jūs patys pristatote krovinį į mūsų sandėlį (arba terminalą), o Anglijoje jį turi paimti gavėjas. Nors šis variantas gali būti šiek tiek pigesnis, jis sukelia daugiau streso ir koordinavimo reikalo. Pasirinkę „Door-to-Door“, jūs gaunate vieną atsakingą asmenį – mus. Jei įvyks nesklandumų kelyje, sugedimas ar vėlavimas, sprendžiame mes, o ne jūs. Mano ilgametė patirtis rodo, kad verslo klientams svarbiausia yra ramybė ir garantija, kad prekės pasieks paskirtį, todėl 90% mūsų klientų pasirenka būtent šį aptarnavimo modelį.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas ir draudimas?

Nepaisant to, kad mūsų vairuotojai yra patyrę ir mašinos prižiūrėtos, kelyje visada egzistuoja rizika – avarijos, gamtinės stichijos ar vagystės. Todėl kiekvienas krovinys turi būti apdraustas. Pagal įstatymus, vežėjas atsako už krovinį pagal CMR konvenciją, tačiau ši atsakomybė yra labai ribota (apie 8,33 SDR vienam kilogramui – tai daug mažiau nei prekės tikroji vertė).

Todėl visada stipriai rekomenduoju užsisakyti papildomą krovinio draudimą. Jis padengia visą prekių vertę nustatytoje sąskaitoje. Draudimo polisas apsaugo nuo visų rizikų nuo to momento, kai mes perimame krovinį, iki jo išdavimo. Jei įvyks įvykis, draudimo kompanija kompensuos nuostolius. Be to, mūsų saugumo protokolai apima: krovinio fiksavimas (uzfiksavimas) mašinoje taip, kad jis nejudėtų, tarpklasčių naudojimas paletėms ir, jei reikia, plombavimas. Tai yra mūsų standartas, kurio nesileidžiame.

8. Kokios yra paletės reikalavimai siunčiant krovinius į Angliją?

Tai techninis, bet labai svarbus dalykas. Anglijoje yra griežti standartai dėl pakuojimo, ypač jei krovinys keliauja sandėliuose, kur naudojami „keltuvai“ (forklift). Mes visada rekomenduojame naudoti EUR paletes (1200x800 mm) arba FIN paletes (1200x1000 mm). Paletė turi būti stipri, nesužlugta, be išlūžusių lentų.

Taip pat labai svarbu, kad krovinys ant paletės būtų tinkamai apvyniotas ir užfiksuotas. Vyniojimo plėvelė (stretch film) turi būti storas ir keliomis sluoksniais. Aš dažnai matau, kad klientai nori sutaupyti ant plėvelės, bet tai baigiasi tuo, kad prekės subyrėja įkrovos metu arba tiesiog sušlampa drėgmės. Jei krovinys yra aukštas, rekomenduojama naudoti viršutines (angl. top cap) arba rėmus, kadangi kelionės metu mašina sukelia vibracijas. Angliški sandėliai yra labai reikalaujantys – jei paletė atrodo nebegalės išlaikyti svorio, ji gali būti atmesta iškrovos metu, ir tai sukelia papildomų išlaidų.

9. Kaip vyksta krovinio stebėjimas (Tracking) ir informavimas?

Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kad sužinotume, kur jis yra. Šiandien technologijos leidžia mums suteikti 100 % transparentumą. Kiekviena mūsų mašina yra aprūpinta GPS stebėjimo sistema. Kai tik užsakovate paslaugą, galite gauti prieigą prie sistemos, kurioje matote mašinos vietą realiu laiku.

Be to, mūsų logistikos manegeriai aktyviai bendrauja su vairuotojais. Jums bus siunčiami pranešimai apie svarbiausius etapus: „Krovinys pasimtas“, „Krovinys išvežtas“, „Atvykta į uostą“, „Išvykta iš JK“ ir galiausiai – „Pristatyta“. Toks lygis komunikacijos leidžia jums planuoti savo verslą ir sandėlių atsargas. Jei atsiranda nesklandumų (pavyzdžiui, eilė prie keltų), mes apie tai informuojame iš karto, o ne tada, kai jau praleidžiate pristatymo terminą. Tai yra mūsų pažadas dėl patikimumo.

10. Kas daryti, jei krovinys pasiekė Angliją, bet buvo sustabdytas muitinėje?

Tai vienas baisiausių scenarijų bet kuriam eksportuotojui, tačiau su mūsų pagalba tai turi išspręstamas uždavinys. Jei krovinys sustabdomas, priežastis gali būti trys: dokumentų klaidos, atsitiktinė patikra arba įtarimai dėl prekių kilmės. Pirmiausia, mes turime savo muitinės brokerius Anglijoje, kurie yra pasiekiami ir gali operatyviai reaguoti.

Jei trūksta dokumento, mes jį parengiame ir siunčiame elektroniniu būdu per kelias minutes. Jei reikalinga papildoma patikra, mes koordinuojame procesą su sandėliu, kuriame krovinys laikinai saugomas. Svarbiausia šioje situacijoje – nepanikuoti. Mūsų 20 metų patirtis reiškia, kad matėme beveik viską ir turime kontaktus, kurie padeda išspręsti problemas greičiau nei įprasta. Jei klientas bandytų spręsti šį dalyką vienas, be vietinio brokerio, tai galėtų trukti savaitėmis ir kainuoti brangiai sandėliavimo mokesčiais. Su mumis šis procesas tampa tik trumpu techniniu nukrypimu nuo grafiko.

Išvada

Transporto paslaugos į Angliją šiandnėn – tai daugiau nei fizinis prekių perkelimas per jūrą. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslio plano, žinių ir patikimų partnerių. Po „Brexit“ logistika tapo „biurokratizuota“, bet tai nereiškia, kad ji tampa neįmanoma ar per brangi. Tai tiesiog reiškia, kad reikia dirbti su profesionalais, kurie žaidžia pagal naujas taisykles.

Pasirinkdami mūsų kompaniją, jūs ne tik užsisakote mašiną. Jūs įsigyjate ramybę. Mes žinome, kad kiekviena jūsų siunta turi savo istoriją ir svarbą jūsų klientui. Mūsų patirtis, sukaupta per dešimtmečius, leidžia mums užtikrinti, kad ši istorija baigsis sėkmingai – laiku ir be jokių netikėtų išlaidų.