Transporto paslaugos į Angliją: atvykimas į Angliją be streso

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu tarptautinės logistikos srityje, ir galiu pasakyti viena tikrai: maršrutas Lietuva – Anglija visada buvo ir išliks viena judriausių „gyvenimo arterijų“ Europoje. Tačiau pasaulis pasikeitė. Prieš kelis dešimtmečius vairuotojams užtekdavo vairuotojo pažymėjimo ir siuntos sąrašo. Šiandien situacija yra kur kas sudėtingesnė, o dažniausiai klientams kylančios baimės susijusios ne su tuo, ar krovinys nenukris pakeliui, o su tuo, ar jis bus sėkmingai išlaisvintas iš Britanijos muitinės.

„Atvykimas be streso“ – tai ne tik marketingo šūkis. Tai reali tikslė, kurį galime pasiekti tik nuodugniai suplanavus kiekvieną etapą. Straipsnyje aš neapsiribočiau sausais faktais; stengsiausiai paaiškinti, kaip logistinis mechanizmas veikia iš vidaus, kad jūs, kaip klientas, jaustumtumėte saugu ir tikrai suprastumėte, kas vyksta su jūsų turiniu, kai jis kerta Lamanšą.

Anglija (arba tiksliau, Didžioji Britanija) po „Brexit“ tapo trečiąja šalimi net ES ribose. Tai reiškia, kad kiekvienas, net ir mažiausias asmeninių daiktų siuntinys ar prekių partija turi kirsti muitinės kontrolę. Mano patirtis rodo, kad 90 proc. nusivylimų ir vėlavimų kyla ne dėl techninių gedimų, o dėl neteisingai parengtų dokumentų ar klaidingų lūkesčių. Todėl šioje vietoje mes sužinosime, kaip išvengti dažniausių spąstų ir pasiruošti pervežimui taip, kad kelyje liktų tik ramybė.

Nesvarbu, ar planuojate persikelti gyventi į Londoną, siunčiate prekes pirkėjams Mančesteryje, ar gabenate statybines medžiagas – principas vienas. Kruopštumas pradedamas nuo pirmojo telefono skambučio ar el. laiško. Štai išsamus vadovas, padėsiantis jums suvaldyti šį procesą.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skaidrioje surinkau dešimt dažniausiai man užduodamų klausimų, atsakymai į kuriuos leis jums suprasti visą pervežimo „virtuvę“. Esu juos paruošęs remdamasis ilgamečiu praktiniu darbu.

1. Kokius dokumentus būtina parengti krovinio pervežimui į Angliją po „Brexit“?

Tai yra raktinis klausimas, ir jo atsakymas nulemia viso proceso sėkmę. Anksčiau pakakdavo komercinio invoico (jei tai prekės) ar paprasto sąrašo (jei tai asmeniniai daiktai). Šiandien situacija kitokia.

Jeigu pervežate prekes (prekybinis krovinys), būtina turėti: 1. Komercinį invoicą (Commercial Invoice). Jis turi būti anglų kalba, nurodyant tikslią prekių vertę, svorį, prekių kodus (HS kodus – tai labai svarbu dėl muito tarifų), siuntėjo ir gavėjo duomenis. 2. Packing List (Pakavimo sąrašas). Detalus sąrašas, kas yra dėžėse, paletėse ar konteineriuose. 3. EORI numerį. Anglijos importuotojas (gavėjas) privalo turėti GB EORI numerį. Be jo krovinys nebus įleistas.

Jeigu pervežate asmeninius daiktus (persikėlimas), reikalingi: 1. Transfer of Residence (TOR) numeris. Tai leidimas, leidžiantis atvežti daiktus į JK be muito ir PVM, jeigu ten gyvensite ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote bent 6 mėnesius prieš atvykimą. 2. Detalus inventorius (Inventory list). Turi būti pasirašytas, su data, ir nurodyti, kad daiktai yra naudoti. 3. Kopiją nuo paso ar tapatybės dokumento.

Be šių dokumentų, Krovinys gali būti sulaikytas Britanijos uoste, o saugojimo išlaidos (kurios yra didelės) pradėtos rinkti jau nuo pirmosios dienos.

2. Kaip apskaičiuojamas pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Dauguma klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo. Tačiau logistikoje atstumas yra tik vienas iš komponentų. Kainą formuoja keturi pagrindiniai veiksniai: 1. Krovinio tūris (m³) arba svoris. Pervežimo įmonėms svarbu, kiek vietos krovinys užima sunkvežimyje. Jei daiktai yra sunki, bet nedideli (pvz., metalas), mokama už svorį. Jei dideli, bet lengvi (pūkiniai antklodės), mokama už tūrį. 2. Kuro kainos. Tarptautiniuose maršrutuose kuro kainos svyruoja, todėl dažnai taikomas kuro priedas. 3. Muitinės ir brokeriavimo paslaugos. Po „Brexit“ tai privaloma išlaida. Muitinės brokeris turi paduoti elektroninę deklaraciją „CHIE“ arba „CDS“ sistemoje. Šios paslaugos kaina priklauso nuo prekių kiekio (eilučių skaičiaus invoise). 4. Britanijos privalomieji mokesčiai (IPS). Nuo 2021 metų visiems įvežantiems kroviniams į JK reikia sumokėti importo kontrolės mokestį, kuris užtikrina, kad krovinys bus iš tikrųjų patikrintas.

Visada rekomenduoju pateikti tikslius matmenis. Jeigu klientas nurodo mažesnį tūrį, o atvykus paaiškėja, kad daiktų yra dvigubai daugiau, teks ieškoti kitos transporto priemonės, o tai brangiai kainuoja laiko pinigais.

3. Kiek laiko trunka krovinio pristatymas į Angliją?

Visiems norisi greičio, bet turiu būti nuoširdus – reikia tikslumo. Standartinis pervežimas Lietuva – Anglija (pvz., į Londoną ar Birminghamą) trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų.

Kodėl tokis laiko tarpas? * Muitinės procedūros. Tikslus laikas priklauso nuo to, kiek greitai gavėjas pateiks mokesčius ir kiek užtruks brokeriui apdoroti dokumentus. Jei dokumentai neteisingi, gali prasidėti „kontrolių maratonas“, kuris užtrunka dieną ar dvi. * Keltų ir tunelio grafikai. Keltai iš Dover į Calais arba Eurotunelis turi fiksuotą išvykimų grafiką. Neretai tenka laukti „lango“. * Draudžiamų valandų apribojimai. Anglijoje griežtai reguliuojami sunkvežimių važiavimai. Daugelyje vietovių sunkvežimiai negali važiuoti naktį (pvz., 22:00–06:00) ar švenčių dienomis. Tai gali atidėlioti pristatymą prie rytų.

Esant ypatingoms situacijoms (pvz., pavasarinių atostogų metu ar dėl muitinės techninių trikčių), terminas gali prailgėti iki savaitės, tačiau tai yra išimtiniai atvejai.

4. Kas yra „Transfer of Residence“ (TOR01) kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai vienas svarbiausių dalykų tiems, who persikelia gyventi. TOR01 – tai britų muitinės (HMRC) suteikiamas specialus numeris, kuris leidžia atvežti asmeninius daiktus be muito (Import Duty) ir PVM (VAT).

Be šio numerio, jūsų asmeniniai daiktai bus traktuojami kaip prekės. Jums tektų sumokėti 20 proc. PVM nuo visų daiktų vertės (pvz., jei baldai verti 5000 eurų, mokėtumėte 1000 eurų mokesčių).

Kad gautumėte TOR numerį, tenka užpildyti paraišką internetu (prieš atvykstant arba iš karto po atvykimo). Svarbiausia sąlyga – jūs turite būti atvykęs iš ne ES šalies (Lietuva dabar yra ES, tačiau kertiant sieną su JK, taisyklės taikomos atskirai) ir nebuoti gyvenę JK ilgiau nei 12 mėnesių per paskutinius 12 mėnesių. Taip pat reikia įrodyti, kad ketinate gyventi JK bent 12 mėnesių.

Mano patarimas: pradėkite šio proceso rinkti dokumentus (sutartis su darbuodavimu, nuomos sutartis JK ir t.t.) kuo anksčiau.

5. Ar galiu siųsti maistą ir gėrimus į Angliją?

Tai yra labai pavojingas plotas. Po „Brexit“ Britanijos maisto saugos standartai (DEFRA) tapo labai griežti.

• Maisto produktai gyvūnų kilmės: (mėsa, sūris, pienas, kiaušiniai) iš ES šalių į JK asmeniniam naudojimą yra draudžiami. Jei vairuotojas rands jūsų dėžėje dešrą ar sūrio, visas krovinys gali būti sugriautas ir sunaikintas pasienio kontrolėje.
• Kita maisto grupė: (sausi makaronai, džiovinti vaisiai, kepimui skirti mišiniai) paprastai leidžiami, tačiau jie turi būti fabrikinėje pakuotėje, uždaryti ir su tinkama etikete (anglų kalba nebūtina, bet turi būti matoma sudėtis).
• Alkoholis ir tabakas: Galima vežti ribotus kiekius asmeniniam naudojimui (pvz., 42 litrai alaus, 18 litrų stipraus alkoholio), tačiau jei kiekis didelis, tai gali būti traktuojama kaip prekyba ir reikės sumokėti didelius mokesčius.

Visada patariu vengti maisto siuntimo. Nėra verta rizikuoti dėl šako dešros ar maišeliuko miltelių.

6. Kas nutinka, jei krovinys sugenda arba dingsta kelyje?

Dirbdamas šioje srityje 20 metų, galiu pasakyti, kad incidentai pasitaiko retai, bet jie įvyksta. Todėl draudimas yra privalomas, o ne galimybė.

Pagal tarptautines konvencijas (pvz., CMR), pervežėjo atsakomybė yra ribota. Jeigu krovinys sugenda, be papildomo draudimo, atlyginama tik pagal standartinius tarifus (pvz., apie 8,33 SDR/kg), kas dažnai nebekovoja realios prekės vertės.

Kad išvengti nusivylimo, rekomenduoju: 1. Užsakyti „Viso rizikos“ draudimą (All Risk Insurance). Jis dengia krovinio vertę nuo 0 iki 100 proc. 2. Fotografuoti daiktus prieš pakavimą. 3. Sudaryti pakavimo protokolą.

Jei atvykus į vietą pastebėjote pažeidimus, būtina: * Ant kurjerinės sąskaitos (CMR) užrašyti pastabas „Su pažeidimais“. * Parašyti oficialų pranešimą (reaklavacijos aktą) per 7 dienas. Tik tada draudimo kompanija priims ieškinį.

7. Kaip vyksta krovinio iškrovimas Anglijoje? Ar gavėjas turi padėti?

Štai čia dažnai kyla nesusipratimų. Lietuvoje mes pripratę, kad vairuotojas viską nugabenės ir numes ant grindų. Anglijoje yra specialūs saugumo ir sveikatos reikalavimai (Health and Safety).

• Jei krovinys yra ant paletės, vairuotojas gali ją nunuleti su hidrauliniu keltuvu tik tada, jei vietoje yra kietas, lygus paviršius (asfaltas, betonas). Jei gavėjo sandėlis yra ant žvyrkelio arba turi staigų nuolydžio, vairuotojas teisėtai gali atsisakyti iškrauti.
• Jei tai dėžės (kolis), vairuotojas paprastai padeda iškrauti iki 30 kg svorio dėžes. Jei daiktai sunkesni, reikia, kad gavėjas turėtų keltuvą („Rukavaičius“) arba padėjėjus.
• Jei tai baldai į namus, reikia iš anksto sutarti, ar reikalingos „Du vyrų“ paslaugos (Two man service). Standartinis tarptautinis pervežimas nenumoka baldų nešimo į trečią aukštą be lifts.

Visada klauskite: „Kokia iškrovimo vieta? Ar yra keltas?“ Tai užtikrins, kad vairuotojas neišsiųs jūsų krovinio atgal į Lietuvą dėl nepalankių iškrovimo sąlygų.

8. Kas yra fiskalinis atstovas ir ar jis man reikalingas?

Fiskalinis atstovas (Fiscal Representative) – tai tarpininkas, kuris atsiskaito už PVM britų muitinėje. Jis būtinas tuo atveju, jei jūs (siuntėjas) neturite britų PVM mokėtojo kodo (VAT registration), o prekės yra priskirtinos PVM mokesčiui.

Dauguma mažų ir vidutinių Lietuvos eksportuotojų neturi VAT numerio JK. Todėl, kad krovinys būtų išlaisvintas, mūsų bendradarbiaujantis brokeris arba logistikos partneris registruoja mokėjimą per fiskalinį atstovą. Šis atstovas sumoka PVM už jus (paprastai reikalaujama išankstinis mokėjimas), o vėliau jums išrašo sąskaitą.

Tai papildoma paslauga, kainuojanti apie 40–70 svarų sterlingų, bet ji sutaupo laiko, nes nereikia registruoti kompanijos JK tik vienam kroviniui.

9. Ar galima siųsti pavojingas krovežis (ADR) į Angliją?

Taip, galima, bet tai reikalauja specialios licencijos ir dokumentacijos. Anglija turi savo griežtus reikalavimus dėl pavojingų medžiagų (Hazardous Materials).

Jeigu siunčiate dažus, lakus, chemines medžiagas, akumuliatorius ar kitus ADR krovinius: 1. Būtina pateikti Deklaraciją apie pavojingą krovą. 2. Vairuotojas turi turėti specialų ADR pažymėjimą, o sunkvežimis – specialią įrangą (ugnia gesinimo priemonės ir kt.). 3. Tokiems kroviniams taikomi didesniai tarifai.

Būkite sąžiningi. Jei į dėžę su drabužiais padėsite aerozolį, ir jis sprogs pervežimo metu, jūs būsite atsakingas už žalą sunkvežimiui, keliui ir kitoms kroviniams.

10. Kaip pasiruošti krovinį, kad jis atvyktų nepažeistas?

Mano ilgametė patirtis rodo, kad daugiauiau pažeidimų įvyksta ne dėl vairuotojo vairavimo stiliaus, o dėl blogo pakavimo.

• Kokybiškos dėžės: Nenaudokite senų, suplyšusių dėžių. Jos neatsilaikys svorio, kai dėžės bus kraunamos ant vienos kitos (paprastai 3 dėžių aukštyje).
• Užpildymas (Styrofoam/Popcorn): Tarpas tarp daikto ir dėžės sienelių turi būti užpildytas. Daiktas neturi judėti viduje. Jei judės – pažeis.
• įtraukiamos juostos (Wrap): Visi baldai ir baldų dalys turi būti apvynioti plėvele. Tai apsaugo nuo drėgmės, dulkių ir trinimosi.
• Etiketės: Kiekviena dėžė turi turėti etiketę su siuntėjo ir gavėjo adresu bei telefono numeriu. Jei dėžė nukryps nuo pagrindinio krovinio (pvz., kelyje įvykus avarinei situacijai), etiketės padės ją rasti.

Gerai supakuotas krovinys – tai ramybės jums ir vairuotojui garantas.

Išvada

Transporto paslaugos į Angliją šiandien yra kaip sudėtingas šachmatų partijos žaidimas, kur reikia numatyti ėjimus priešininkui (o čia – biurokratijai) dar prieš tai padarius ėjimą. Nors „Brexit“ sudarė papildomų barjerų ir administracinių kliūčių, šiuolaikinė logistika sugeba su jomis susidoroti. Pagrindas yra komunikacija ir pasitikėjimas.

Atvykimas į Angliją be streso įmanomas tada, kai klientas nebijuoja klausti, o ekspertas nebijuoja aiškinti. Rinkdamiesi pervežėją, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, ar įmonė geba suvaldyti dokumentus, ar turi patikimus partnerius Anglijoje ir ar gali pasiūlyti draudimą.

Mano, kaip žmogaus, perėjusio šį kelią tūkstančius kartų, patarimas paprastas: rūpinkitės dokumentais taip pat kaip rūpintėte savo daiktais. Užtikrinkite, kad inventorius yra tikslus, TOR kodas gautas (jei persikeliate), o dėžės – tvirtai uždarytos. Tada, kai sunkvežimis išvažiuos iš jūsų kiemo, galėsite ramiai atsisėsti ir planuoti savo naują gyvenimą ar verslo plėtrą žaliųjųjų salų pakraštyje, tikėdamiesi, kad jūsų krovinys jūsų pasieks taip pat, kaip ir planavote – laiku ir saugiai.