Transporto paslaugos į Angliją: Ar krovinius galima vežti visą parą?

Turint daugiau kaip dvidešimt metų patirties tarptautinių krovinių pervežimų srityje, dažnai girdžiu vieną tą patį klausimą, iškylantį tiek dideliųjų, tiek mažųjų verslo atstovų, kai planuoja siuntą į Didžiąją Britaniją. „Ar įmanoma susitvarkyti transportą į Angliją naktį?“, „Ar vairuotojai dirba savaitgaliais?“, „Kas nutinka, jei reikia skubaus pristatymo šventinę dieną?“. Logistika pasaulyje, kuris niekada nemiega, yra sudėtingas mechanizmas, ir atsakymas į šiuos klausimus nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“. Jis yra gilus, priklauso nuo numerousių veiksnių ir reikalauja profesionalaus supratimo.

Šiandieniniame dinaminiame verslo aplinkoje, kur prekės turi judėti taip greitai kaip informacija, laiko ribos dažnai tampa nebūtinos. Anglija, viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, yra rinka, kurioje standartai ir klientų lūkesčiai yra išskirtinai aukšti. Norint juos tenkinti, transporto paslaugų tiekėjai turi būti pasirengę veikti neįprastu laiku. Tačiau, kaip kasdienėje praktikoje atrodo 24/7 veikimo modelis, kai kalbame apie krovinių gabenimą per jūrą ir muitinės procedūras? Šiame straipsnyje, remdamasis savo ilgamečia patirtimi, išsamiai paaiškinsiu, kaip funkcionuoja nuolatinis pervežimų ciklas, ką jis reiškia klientui ir kokias subtilybes reikia žinoti, norint, kad siunta pasiektų adresatą laiku.

Įvadas

Logistika nėra tiesiog vairuotojo ir sunkvežimio istorija. Tai sudėtingas tinklas, apimantis krovinių surinkimą, dokumentų tvarkymą, keltų ir tunelių grafikus, muitinės kontrolę bei galutinį pristatymą prie vartotojo durų. Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas su šimtais įmonių, mačiau, kaip pasikeitė požiūris į laiką. Anksčiau buvo manoma, jei siunta išvyko šeštadienį, pirmadienį ji jau yra tiksliai. Dabar klientai nori tikslumo: „pristatyta antradienį iki 10:00 ryto“. Toks tikslumas neįmanomas be pasiruošimo dirbti visą parą, septynias dienas per savaitę.

Ar teikiamos transporto paslaugos į Angliją visą parą? Trumpas atsakymas yra taip, tačiau su svarbiais išlygomis. Transporto procesas yra nuolatinis, tačiau jis susiduria su fizinių žmonių (vairuotojų) ir institucijų (muitinių, uostų) darbo apribojimais. Profesionali logistikos kompanija tokias neapsaugotas zonas užpildo dieninėmis planavimo procedūromis, kad klientas jaustų, jog paslauga yra nuolatinė.

Svarbu suprasti, kad „visą parą“ šioje srityje reiškia dalykus: tai gali būti vairuotojo, važiuojančio naktį, gebėjimas paimti krovinių, muitinės brokerio, dirbančio skirtingomis zonomis, parengtas dokumentai, arba galimybė bet kuriuo paros metu sekti krovinių buvimo vietą. Mano patirtyje sėkmės istorijos dažniausiai priklauso ne nuo to, ar sunkvežimis važiuoja 3 valandą ryto, o nuo to, ar visa užduoties grandinė buvo užtikrinta iš anksto. Toliau nagrinėsime detalesniais klausimais, atsiskleisdami visas šios srities niuansas, kad jūs, kaip klientas, galėtumėte tiksliai suplanuoti savo veiklą ir išvengti nereikalingų stresų.

DUK

1. Ar vairuotojai tikrai gali vairuoti visą parą be pertraukų?

Tai vienas dažniausių klaidingų supratimų. Nors transporto paslauga gali būti teikiama 24/7, pats vairuotojas fiziškai negali vairuoti visą parą. Mes laikomės griežtų Europos Sąjungos ir Didžiosios Britanijos darbo laiko bei poilsio taisyklių. Tahografas – tai įrenginys, kuris fiksuoja kiekvieną vairuotojo judesį. Taisyklės nustato, kad po 4,5 valandų vairavimo būtina padaryti 45 minučių pertrauką, o per parą vairuoti galima ne daugiau kaip 9 valandas (padidinus iki 10 valandų dukart per savaitę).

Taigi, kai sakome „vežame visą parą“, tai reiškia, kad kelionę organizuojame taip, kad vienas vairuotojas pailsėtų, o kitas (jei tai ekipuotas sunkvežimis su dviem vairuotojais) perimtų vairą, arba taigi planuojame maršrutą, kad poilsio laikotarpiai sutaptų su keltų perplaukimu ar laukimu uoste. Profesionalus planavimas užtikrina, kad nors vairuotojas ir miega, krovininis judėjimas arba parengimas jam nepabūsta. Jei reikalingas skubus pervežimas, naudojame komandas, kurios leidžia mažiau stabdyti kelionę, tačiau visada laikomės saugumo normų.

2. Ar galima užsakyti krovinių išvežimą į Angliją naktį ar savaitgaliais?

Absoliučiai taip. Logistikos pasaulyje naktys ir savaitgaliai dažnai yra patogiausias laikas krovinių surinkimui (picking) iš sandėlių. Sandėliai dažnai dirba pagal pamainas, o naktį keliai mažiau užsikimšę, kas leidžia greičiau pasiekti uostus ar terminalus.

Mūsų komanda turi paskirtas budėtojų pamainas, kurios sugeba priimti užsakymus ir koordinuoti vairuotojus bet kuriuo paros metu. Jei jūsų gamyba baigiasi penktadienį vėlai vakare, mes galime atvykti naktį iš karto po to, kad krovinys naktį keliautų į uostą ir nepraleistų pirmojo ryte išplaukiančio keltinio. Savaitgaliais situacija panaši – keltai ir „Eurotunnel“ tunelis veikia visą parą, todėl nėra techninės kliūties išvežti krovinius šeštadienį ar sekmadienį. Svarbiausia yra iš anksto susitarti dėl krovinio paruošimo, kad vairuotojas nepraleistų laiko laukdamas sandėlio darbuotojų.

3. Kaip „Breksitas“ (Brexit) paveikė galimybę vežti krovinius bet kuriuo laiku?

„Breksitas“ sukėlė vieną didžiausių iššūkių nuolatiniam pervežimų srautui – muitinės procedūras. Išėjus iš ES, Anglija tapo trečiąja šalimi, reikalaujančia didesnio dokumentacijos kiekcio. Anksčiau perėjimas per sieną buvo formalumas, dabar tai gali trukti valandomis.

Tačiau šis pokytis ne sustabdė 24/7 paslaugų, bet pakeitė organizaciją. Dabar būtina, kad muitinės deklaracijos būtų pateiktos ir patvirtintos dar prieš krovininį atvykstant į uostą ar tunelį. Jei dokumentai neteisingi, vairuotojas gali būti sustabdytas net 3 valandą ryto. Esu ekspertas, kuris žino, kad šiuo atveju raktas yra „Pre-landing“ (išankstinės) deklaracijos. Mūsų brokerių komanda dirba skirtingomis zonomis, kadangi Jungtinės Karalystės muitinės sistemos veikia pagal jų laiką, o Lietuvos – pagal mūsų. Visada užtikriname, kad visi „Safety and Security“ deklaravimai būtų atlikti laiku, todėl krovinys gali kirsti sieną net tada, kai muitinės langai fiziniu požiūriu tušti, nes viskas vyksta elektroniniu būdu.

4. Ar keltai ir „Eurotunnel“ veikia visą parą?

Taip, šios infrastruktūros yra pagrindas, leidžiantis mums teikti 24/7 paslaugas. Keltai iš Calais į Dover ir iš Dunkerque į Dover plaukia beveik kas valandą, visą parą, 365 dienas per metus. Panašiai ir „Eurotunnel“ geležinkelio traukiniai, kurie pervežia sunkvežimius po La Manšo sąsiauriu, važiuoja itin intensyviu grafiku – kas 15–20 minučių per dieną ir naktį.

Tai reiškia, kad mūsų vairuotojai nėra priklausomi nui dienos metu arba nakties. Jei krovinys pasiekia Prancūzijos pakrantę vidurnaktį, jis gali iš karto patekti į keltą arba traukinį ir būti Anglijoje po valandos ar dviejų. Vienintelė išimtis gali būti ekstremalios oro sąlygos (pvz., stiprūs vėjai), kada keltų eismas gali būti ribojamas, bet tokios situacijos yra retos ir dažniausiai trumpalaikės. Planuodami maršrutus visada atsižvelgiame į šiuos grafikus, kad maksimaliai išnaudotume laiką.

5. Kas nutinka, jei reikia skubaus pristatymo (Express) naktį į Anglijos miestą?

Skubusis pervežimas (Express) yra mūsų specializacija, ir čia 24/7 principas yra kritiškas. Jei klientui reikia, kad detalės iš Vilniaus ryte jau būtų Londone ar Mančesteryje, naudojame visus galimus resursus.

Tokia situacija reiškia, kad planuojame maršrutą taip, kad vairuotojas pervežtų krovinį iki uosto per trumpiausią įmanomą laiką, naudodamasis naktiniu ramumu keliuose. Atvykęs į Angliją, vairuotojas toliau važiuoja į paskirties vietą. Čia susiduriame su vietiniais apribojimais – Anglijoje yra griežti taisyklės dėl sunkvežimių važiavimo tam tikrose gatvėse arba poilsio aikštelėse. Tačiau, turėdami ilgametę patirtį, žinome kur galima statyti, kur reikia gauti leidimus (Congestion Charge, ULEZ Londone), kad pristatymas įvyktų net ir ankstyvą rytą. Skubaus pervežimo atveju komunikacija su vairuotoju yra nuolatinė – mes stebime jo judėjimą realiu laiku, kad galėtume informuoti klientą, kada tiksliai bus atidarytos vartai.

6. Ar galiu susisiekti su logistikos vadybininku naktį, jei kiltų problemų?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, skiriančių tikrą ekspertą nuo paprasto pervežėjo. Mūsų požiūris yra toks – kelionė nesustoti, todėl ir mūsų pagalba neturi sustoti. Nors biuras gali būti uždarytas, mūsų vadybininkai ir dispečeriai turi mobilius telefonus ir yra pasiekiami 24/7.

Mano patirtis rodo, kad problemos kyla tada, kai jų labiausiai nesitikima – sugedus sunkvežimiui, užstrigus muitinėje arba pasikeitus adresui. Jei vairuotojas užstrigs Anglijoje 2 valandą nakties dėl techninės gedulo, jis turi žinoti, kam paskambinti. Mūsų sistema yra sukurta taip, kad vairuotojas visada turi ryšį su atsakingu asmeniu, kuris gali organizuoti pagalbą vietos remonto tarnybų arba suderinti pristatymo laiko pakeitimą su klientu. Klientui tai suteikia ramybės – žinoti, kad jo krovinys yra po aktyvia priežiūra ne tik darbo laiku.

7. Ar naktiniai ar savaitgalių pervežimai kainuoja brangiau?

Paprastai logistikoje galioja taisyklė, kad papildomas patogimumas ar skubumas kainuoja daugiau. Tačiau atsakymas priklauso nuo pervežimo tipo. Jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload), kurie yra surenkami į bendrą sunkvežimį, naktinis išvežimas gali neįtakoti kainos, jei jis dera įprastam grafikui.

Tačiau jei kalbame apie pilno krovinio (FTL) pervežimą arba ekspresinę siuntą, kai reikia išskirtinai vairuotojo dėmesio naktį ar šventę, taip, kaina gali būti didesnė. Tai susiję su vairuotojų viršvalandžių apmokėjimu, naktiniais tarifais uostuose arba papildomais mokesčiais už skubą. Tačiau verta paminėti, kad ilgose kelionėse, pavyzdžiui, į Angliją, naktis yra neatsiejama kelionės dalis, todėl dažniausiai šios išlaidos jau yra įskaičiuotos į standartinę kainą. Visada rekomenduoju iš anksto aptarti laiko reikalavimus – kartą tiksliai suplanavus maršrutą, galime išvengti nereikalingų priemokų.

8. Kaip veikia krovinių sekimas (Tracking) naktį?

Technologijos leidžia mums ir mūsų klientams matyti, kas vyksta su kroviniu bet kuriuo momentu. Visi mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios siunčia duomenis į centrą kas kelias minutes.

Jums, kaip klientui, tai suteikia galimybę žiūrėti krovinio buvimo vietą internetiniame portale arba programėlėje net 4 valandą ryto. Matysite, kada sunkvežimis išvyko iš Lietuvos, kada atvyko į uostą, kada išplaukė keltu ir kai atvyko į Angliją. Šis skaidrumas yra būtinas pasitikėjimo kūrimui. Jei sistema rodo, kad krovinys stovi (pavyzdžiui, laukia keltinio), žinote, kad viskas vyksta pagal planą. Jei sustoja neplanuotai, mūsų sistema automatiškai siunčia signalą dispečeriui, kuris nedelsiant susisieks su vairuotoju.

9. Ar yra kokių nors apribojimų pristatant krovinius į Anglijos sandėlius naktį?

Anglijoje yra gana griežtos taisyklės dėl triukšmo ir vietos gyventojų ramybės, ypatingai miestuose ir tankiai apgyvendintose vietovėse. Daugelis prekybos centrų, parduotuvių sandėlių (pvz., didžiųjų mažmeninių tinklų) turi griežtai apibrėžtas „pristatymo langas“ (delivery windows). Pavyzdžiui, jie gali priimti krovinius tik nuo 8:00 ryto iki 10:00 ryto arba tik dieną.

Tai reiškia, kad nors mes ir galime vežti krovinį visą parą, jo iškrovimas gali būti atidėtas iki ryto. Tokiu atveju mūsų vairuotojas laikosi taisyklių, laukia nustatyto laiko arba, jei leidžia vietovės taisyklės, pristato ankstyvą rytą. Viskas priklauso nuo gero išankstinio derinimo. Prieš išvykdami, visada patikriname paskirties vietos reikalavimus (apribojimų zona, aukštis, svoris, pristatymo laikas), kad išvengtume situacijų, kai vairuotojas atvyksta naktį, o užrakintų vartų.

10. Kokios prekės dažniausiai vežamos naktį ir kodėl?

Naktiniai ir nuolatinio ciklo pervežimai yra būtini tam tikroms prekėms, kurios yra jautrios laikui arba temperatūrai. Dažniausiai tai yra maisto produktai (perishable goods), vaistai, gėrimai ir šaldyti produktai. Šiuose atvejuose vairuotojai turi griežtus grafikus, kad nepraleistų šaldymo įrenginių užkrovos/iškrovos langų, o šios procedūros dažnai vyksta naktį, kad prekės patektų į parduotuves ryte.

Taip pat dažnai naktį vežami spaudos leidiniai (laikraščiai, žurnalai), kurie turi būti paskirstyti iki ryto, bei industrinės detalės, skirtos gamybos linijoms, kurios negali sustoti dėl trūkstamų detalių. Mano patirtis rodo, kad klientai, kurių verslas priklauso nuo „just-in-time“ (tik laiku) principo, vertina mūsų gebėjimą užtikrinti 24/7 judėjimą, nes jiems tai verčia išlaikyti gamybos procesus ir vartotojų pasitikėjimą.

Išvada

Apibendrinant, transporto paslaugos į Angliją visą parą ne tik egzistuoja, bet ir yra būtinas šiuolaikinės logistikos elementas. Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip pasaulis tapo vis labiau susijęs, o prekybos srautai tampa vis intensyvesni. Mūsų užduotis kaip profesionalių pervežėjų yra užtikrinti, kad geografinė atstuma, laiko juostos ir valstybių sienos nebtų kliūtimi jūsų verslui.

Pasitikėjimas 24/7 paslauga kyla ne iš to, kad sunkvežimis važiuoja be sustojimo, o iš to, kad visa procesų grandinė – nuo dokumentų paruošimo iki vairuotojo koordinavimosi – yra nuolat veikianti organizma.