Transportas į Angliją: greita ir paprasta rezervacija

Tarptautiniai pervežimai yra verslo ir gyvenimo dalis, kurios negalima apeiti, ypač kalbant apie prekybą su Didžiąja Britanija. Nors po „Brexit“ situacija pasikeitė ir pasienio kontrolė tapo griežtesnė, ši šalis išlieka viena svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių. Daugelis klientų, kurie pirmą kartą susiduria su būtinybe nuvežti krovinius į Angliją ar iš jos, jau iš anksto susirūpina: ar tai bus brangu? Ar ilgai truks? Ar dokumentai sudėtingi? Kaip žmogus, praleidęs šioje srityje beveik dvidešimt metų, galiu drąsiai pasakyti: modernios logistikos sprendimai viską supaprastino iki tiek, kad rezervacija dabara užima mažiau laiko nei geramos kavos paruošimas.

Šiame straipsnyje aš ne tik paaiškinsiu, kaip technologiškai vyksta greitas ir paprastas užsakymas, bet ir išdėstysiu visus niuansus, kurie užtikrina, kad jūsų krovinys saugiai ir laiku pasieks paskirties vietą. Nesvarbu, ar tai viena paletė su asmeniniais daiktais, ar pilnas savivartis su prekių partija – principai išlieka tie patys, tik reikia žinoti, kur spustelėti ir ką pasakyti.

Įvadas

Logistika nėra stebuklas, tai gerai suderinta sistema, kuri veikia tiksliai tada, kai informacija teka abiem kryptimis. Anksčiau, prieš dvidešimt metų, kad užsakyti pervežimą į Angliją, tekdavo ryšiotis telefonu, laukti faksų ir tikėtis, kad vairuotojas neiškeliaus be jūsų žinios. Dabar situacija yra radikaliai kitokia. Transporto įmonių klientams skirtos sistemos leidžia atlikti visą procesą internetu, 24 valandas per parą, be jokių nereikalingų tarpininkų.

Tačiau „greita ir paprasta rezervacija“ nereiškia „neprofesionali“. Tai reiškia, kad naudojamos pažangios platformos, kurios automatiškai skaičiuoja kainas, siūlo optimalius maršrutus (per Kaledonijos uostą arba Eurotunelį) ir iš karto suformuoja reikalingus dokumentus. Svarbiausia yra tai, kad klientas neturi būti logistikos ekspertas – jam tiesiog reikia patikti partneriui, kuris supranta šią sritį.

Šio straipsnio tikslas – parodyti, kad pervežimas į Angliją gali būti be streso. Mes aptarsime nuo paprasčiausių dalykų, tokių kaip kaip teisingai užpildyti užsakymo formą, iki sudėtingesnių muitinės klausimų, susijusių su Didžiosios Britanijos išstojimu iš Europos Sąjungos. Suprasdami procesą, jūs galėsite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nereikalingų nugaros skausmų dėl vėluojančių krovinių.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man yra davęs daugybė klientų per metus. Šie atsakymai padės jums susiformuoti pilną vaizdą apie tai, kaip veikia ši rinka ir ką tikėtis užsakius transportą.

1. Kaip greitai ir paprastai galima užsakyti transportą į Angliją?

Viskas prasideda nuo informacijos. Greičiausias būdas – pateikti užklausą per internetinę formą arba el. paštu. Norint, kad procesas vyktų „sklandžiai kaip sviestas“, jums reikės tik kelių duomenų: krovinio svorio, tūrio (ilgio, pločio, aukščio), siuntos pobūdžio (ar tai yra pavojingos medžiagos, ar maisto produktai) ir atsiėmimo bei pristatymo adresų.

Kai gavę šią informaciją, profesionali logistikos kompanija per 30–60 minučių gali pateikti tikslią pasiūlymą. Patvirtinus pasiūlymą, dažnai pakanka paprasto „Taip“ arba pasirašyto elektroninio užsakymo. Šiuolaikinėse sistemose visa dokumentacija (CMR sąskaitos-faktūros, muitinės deklaracijos) sukuriamos automatiškiai. Taigi, realus laikas, skirtas rezervacijai, gali užtrukti vos keletą minučių, jei klientas turi po ranka visus duomenis.

2. Kokius dokumentus reikia pateikti rezervacijos metu?

Nors procesas yra digitalizuotas, formalumų negalima apeiti. Pagrindinis dokumentas yra prekybinis dokumentas – prekybinė sąskaita-faktūra (commercial invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Jei krovinius veža ne jūs, o jūsų partneris Anglijoje, būtina žinoti, kas yra siuntos siuntėjas ir kas gavėjas.

Be to, šiuo metu būtina nurodyti EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerį. Be EORI numerio, muitinė neleis įvežti ar išvežti prekių iš/j į Jungtinę Karalystę. Jei jo neturite, reikia jį užregistruoti, tačiau tai daroma kartą ir vėliau tarnauja visam gyvenimui. Rezervacijos metu taip pat verta paminėti, ar kroviniui reikalinga speciali apsauga (pvz., temperatūros režimas), nors tai dažniau įtakoja kainą nei dokumentus.

3. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimo procesą ir ar tai sudėtingina rezervaciją?

„Brexit“ buvo didelis iššūkis visai logistikos industrijai, tačiau dabar, praėjus keleriems metams, sistemos jau pritaikytos. Rezervacija pati savae nebuvo sudėtinginta, tačiau pasikeitė reikalavimai duomenims. Dabar nebeužtena paprasto CMR konosamento – būtina atlikti išvežimo (Lietuvoje) ir įvežimo (Anglijoje) muitinės deklaracijas.

Tai reiškia, kad rezervuodami transportą, turite būti tikri, dėl to, kas šias deklaracijas pildo. Dauguma patikimų pervežėjų siūlo „Full Service“ paslaugą, t.y., jūs tiesiog pateikiate prekių sąrašą, o jie rūpinasi visais muitinės formalumais. Klientui tai atrodo paprasta – pasirašote sutartį, o likusią dalį atlieka ekspertai. Taigi, „Brexit“ padarė procesą biurokratiškesnį, bet ne klientui, o logistikos kompanijai, jei ji dirba profesionaliai.

4. Kiek laiko trunka krovinio pristatymas į Angliją?

Standartinis tranzito laikas nuo Lietuvos iki Anglijos (pvz., į Londoną, Birmingamą ar Mančesterį) svyruoja nuo 3 iki 5 dienų. Viskas priklauso nuo to, koks pervežimo būdas pasirinktas. Jei tai yra grupinis pervežimas (kai viename sunkvežimyje vežama keletas smulkių krovinių iš skirtingų klientų), trukmė gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl krovinių surinkimo ir iškrauties taškuose.

Jei užsakote pilną savivartį (FTL – Full Truck Load) arba dalinį krovinį (LTL – Less than Truck Load), kuris nereikalauja papildomų sustojimų, krovinys gali pasiekti paskirties vietą ir per 2–3 dienas. Svarbu prisiminti, kad šis laikas neįeina į galimą uždelstimą uoste ar priešais Eurotunelį dėl migracijos patikros, tačiau patyrę vairuotojai žino, kuriuo maršrutu važiuoti, kad išvengtų spūsčių.

5. Kaip susiformuoja kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Pirmasis – kuro kaina. Kadangi maršrutui reikia nuvažiuoti apie 2000–2500 km viena kryptimi, kuro svyravimai daro didelę įtaką galutiniam tarifui. Antrasis – keltų bilietų kaina. Keltų operatoriai (P&O, DFDS, Irish Ferries ir kt.) kelkia kainas priklausomai nuo sezono ir paklausos.

Trečiasis veiksnys – krovinio užimamas plotas. Jei kroviniui reikia tik 1/3 savivarties erdvės, jums mokėsite tik už užimtą vietą, tačiau tai gali būti brangiau už vieną paletę grupiniame pervežime, jei skubate. Taip pat į kainą įeina muitinės brokerio paslaugos, draudimas ir priedai (pvz., lifto naudojimas iškrautyje). Rezervuodami iš anksto, dažnai galite gauti fiksuotą kainą, kuri nesikeis net ir padidinus kuro kainas rinkoje.

6. Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Absoliučiai taip. Tai yra standartas, o ne prabangos paslauga. Nuo tada, kai vairuotojas pasiima krovinį, jis arba logistikos brokeris gauna GPS sekimo duomenis. Modernios klientų zonos leidžia matyti, kur yra mašina šiuo metu, kada buvo atlikti sustojimai ir kada numatoma atsiėmimo ar pristatymo data.

Tai suteikia klientui ramybės. Jums nereikia nieko skambinti ir klausti „kur mano krovinys?“. Tiesiog įsijungiate programėlę arba naršyklę ir matau tikrąją padėtį. Be to, dažnai automatiškai gaunamos SMS pranešimos ar el. laiškai, kai krovinys pasiimtas, kai jis keliauja per Lamanšą ir kai jis pristatytas prie gavėjo vartų.

7. Kokius krovinius draudžiama vežti arba juos sunkiau pervežti?

Yra krovinių, kuriems reikalingas specialus leidimas. Tai yra pavojingos medžiagos (ADR), kurios reikalauja specialiai paruoštų vairuotojų ir transporto priemonių. Taip pat griežtai reglamentuojami maisto produktai gyvūnų kilmės (pvz., mėsa, sūris, pienas) – jems reikalingas veterinarijos pasas ir speciali sertifikacija.

Geriausia yra vežti standartinius pramonės krovinius: baldus, statybines medžiagas, tekstilę, mašinų dalis, elektroniką. Jei planuojate vežti alkoholį ar tabaką, būtinai apie tai praneškite iš anksto, nes šioms prekėms taikomos ypatingos akcizų taisyklės ir jos dažnai negali būti įtrauktos į bendrą grupinį pervežimą dėl galimo vagystės rizikos ar teisinių reikalavimų.

8. Kas atsitinka, jei krovinys sugenda ar dingsta kelyje?

Dirbant su patikimomis kompanijomis, tokia tikimybė yra minimali, tačiau nelaimingi atsitikimai įvyksta. Čia į pagalbą ateina draudimas. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinį nuo momento, kai jį pasiėmė, iki momento, kai jį atidavė.

Tačiau standartinis CMR atsakomybės limitas dažnai būna nedidelis (pvz., apie 8,33 SDR vienam kilogramui). Todėl visada rekomenduoju pasirinkti papildomą krovinio draudimą („All Risk“). Už nedidelį priedą (paprastai 0,2–0,5 % nuo krovinio vertės) jūs apsisaugote nuo visų rizikų. Jei įvyksta avarija ar krovinys pagrobiamas, draudimo kompanija sumoka visą prekių vertę. Rezervacijos metu būtinai nurodykite realią krovinio vertę, kad draudimas būtų tinkamai apskaičiuotas.

9. Ar reikia daryti išankstinį mokėjimą, ar galima apmokėti po pristatymo?

Tai priklauso nuo jūsų sutarties su pervežėju ir jūsų mokėjimo istorijos. Jei esate naujas klientas, didžioji dalis kompanijų užsis reikalauja išankstinio mokėjimo arba bent dalinio avanso (pavyzdžiui, 50 %), kad būtų padengti keltų ir kuro išlaidos. Tai yra normali verslo praktika, apsauganti pervežėją nuo to, kad klientas gavęs krovinį atsisako mokėti.

Ilgalaikiai partneriai dažnai gauna mokėjimą atidėjimą (pvz., 14 ar 30 dienų po sąskaitos-faktūros gavimo). Užsienyje (Anglijoje) esantys gavėjai taip pat dažnai gali apmokėti pervežimą vietine valiuta, jei tai susitarta iš anksto. Greita rezervacija dažnai susieta su greitu apmokėjumu – kuo greičiau apmokate, tuo greičiau gaminamos muitinės deklaracijos ir išleidžiama prekė.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią logistikos kompaniją, o ne „vadybininką iš skrajpų“?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas. Rinka pilna tarpininkų, kurie neturi nei savo transporto, nei patirties, jie tik perparduoda užsakymus. Pasirinkus profesionalią kompaniją, kurioje dirba žmonės su 20+ metų patirtimi, jūs gaunate ne tik vairuotoją, bet ir visą logistikos pajėgumų tinklą.

Mes žinome, ką daryti, jei muitinė sustabdo krovinį dėl neteisingo HS kodo (prekių kodų tarifų sistemos). Mes žinome, kur geriau perkelti keltą, kad sutaupyti laiko. Mes turime draudimo, kuris tikrai veikia. O „vadybininkas iš skrajpų“, kai iškyla problema, dažnai tiesiog dingsta arba nebegali prijungti telefono. Skirtumas tarp ramybės ir nervų išsekimo yra būtent tame, kas slepiasi už „rezervacijos“ mygtuko.

Išvada

Transportas į Angliją šiandien yra nebedidelis nuotykis, o įprasta, techniškai gerai organizuota paslauga. Greita ir paprasta rezervacija yra prieinama kiekvienam, kas pasiruošęs pateikti tikslią informaciją apie savo krovinį. Kaip matėte, procesas susideda iš kelių pagrindinių elementų: tikslaus duomenų pateikimo, tinkamų dokumentų (įskaitant EORI) turėjimo ir patikimo partnerio pasirinkimo.

Nepaisant to, kad po „Brexit“ atsirado daugiau biurokratijos, technologijos leidžia spręsti šias problemas be jūsų tiesioginio dalyvavimo. Jums nereikia mokėti muitinės kodekso išgalvos, užtenka pasitikėti savo ekspeditoriumi. O svarbiausia – nebijokite klausti. Gerai logistikos specialistas visada paaiškins, kodėl kaina tokia, kokia yra, ir kas vyksta su jūsų kroviniu bet kuriuo momentu.

Apibendrinant, jei jums reikalingas transportas į Angliją, pradėkite nuo paprasto žingsnio – sukurkite tikslų krovinio aprašymą ir kreipkitės į profesionalus. Taip užtikrinsite, kad jūsų prekės pasieks Londoną, Mančesterį ar bet kurį kitą JK miestą laiku, saugiai ir be nereikalingų rūpesčių. Logistika turėtų tarnauti verslui, o ne atvirkščiai.