Tikslūs išvykimo laikai ir tvarkaraščiai į Angliją: Eksperto Vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje, ypač kai kalbama apie maršrutus į Jungtinę Karalystę, vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, kurį girdime iš klientų, yra: „Kada tiksliai išvyksta mašina?“. Atrodo, kad tai paprastas klausimas, tačiau žmogui, kuris praleido dvidešimt metų vairuodamas sunkvežimius, planuodamas logistikos grandines ir stebėdamas, kaip pasaulis keičiasi, atsakymas niekada nėra tik trys datos ir laikas.

Anglija – tai unikalus rinkas. Geografiškai ji izoliuota, tai sala, reikalaujanti specifinių perėjimų (tunelio arba keltų), o po „Brexit“ ji tapo ir savotiška muitine tvirtove. Viskas tai įtakoja ne tik tai, kiek laiko trunka kelionė, bet ir tai, kaip suformuojami tvarkaraščiai. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia išvykimo laikų mechanizmas, kodėl jie gali keistis ir ką turėtumėte žinoti, planuodami siuntą į Didžiąją Britaniją.

Nesvarbu, ar siunčiate vieną padėklą prekių, ar planuojate pilną krovininį reisą (FTL), supratimas, kaip sudaromi tvarkaraščiai, padės išvengti nereikalingo streso ir nesusipratimų. Logistika – tai ne tik matematika, tai ir menas derinti vairuotojo poilsio laiką, keltų grafikus, klientų lūkesčius bei kelio eigoje iškylančias neprognozuojamas situacijas.

Įvadas: Kodėl „prieš 8 valandą“ ne visada reiškia „prieš 8 valandą“?

Pradedantiesiems gali atrodyti, kad tarptautinis vairuotojas tiesiog sėda į mašiną ir važiuoja taip, kaip mes važiuojame automobiliu į parduotuvę. Tačiau realybėje kiekvienas reisas į Angliją yra sudėtingas mozaikos elementas. Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip idealiai atrodantys grafikai sugriaunami dėl vieno mažo detalės – pavyzdžiui, kilnojančio tilto Olandijoje arba papildomo muitinės patikrinimo Lietuvos pasienio punkte.

Tvarkaraščių sudarymas prasideda ne nuo tada, kai mašina pasuka ratus į gatvę, o daug anksčiau. Didelėje Lietuvos pervežimų kompanijoje operacijų vadovai privalo suderinti keliasdešimt veiksnių. Pirmiausia, tai yra krovinio surinkimas. Jei tai grupinis krovinys (LTL – Less than Truckload), kuris vėžia keletą klientų siuntas, vairuotojas turi apvažiuoti pagal konkretų maršrutą, surinkti prekes įvairiuose Lietuvos (ir kartais Latvijos ar Estijos) miestuose. Kiekvienas užkrovimas užtrunka – kartai 30 minučių, kartai dvi valandas, jei sandėlyje eilės.

Tik kai mašina pilnai pakrauta, ji gali pradėti judėjimą link Anglijos. Čia įsijungia kiti varikliai: kelių eismo sąlygos, vairuotojo darbo ir poilsio laiko apribojimai (tachografas), bei, svarbiausia, užsakyto kelto arba „Eurotunelio“ laikas. Be užsakymo kelto nepravažiuosite – tai būtina padaryti iš anksto, kartais net kelias savaites prieš patį reisą, ypač populiariausiomis savaitės dienomis.

Todėl, kai sakome „išvykimas“, logistikos specialistas turi omenyje ne tą momentą, kai mašina išvažiuoja iš jūsų sandėlio, o tą momentą, kai oficialiai prasideda tranzitas į užsienį, arba tą laiką, kai mašina tikisi būti prie kelto rampos. Klientui svarbu suprasti šį skirtumą, kad būtų išvengta nusivylimo.

Taip pat reikia paminėti, kad po „Brexit“ tvarkaraščiams įtakos turi ir dokumentų tvarkymas. Anksčiau mašina galėjo važiuoti be sustojimų per sienas, dabar reikia skirti laiko muitinės deklaracijoms pateikti ir galimai patikrinimams atlikti. Vienas netinkamai užpildytas dokumentas gali atidėlioti išvykimą valandomis, o tai visiškai sujaukia grafiką. Štai kodėl patyręs logistas niekada nepasako „tiksliai 12:00“, o sako „planuojama apie 12:00, priklausomai nuo apkrovos“.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, susijusius su išvykimo laikais ir tvarkaraščiais, kad jūsų komercinės veiklos ar asmeninės siuntos pasiektų adresatą laiku ir be nereikalingų rūpesčių.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kurie, manant mano dvidešimt metų patirtį, labiausiai rūpina klientus planuojantiems siuntas į Angliją. Atsakymai skirti ne tik informuoti, bet ir suteikti gilesnę žinią apie tai, kas vyksta „ užkulisiuose“.

1. Kodėl nėra fiksuoto kiekvienos savaitės išvykimo laiko, pavyzdžiui, kiekvieną antradienį 08:00 valandą?

Tai vienas populiariausių mitų. Klientams dažnai atrodo, kad autobusas arba krovininis automobilis turi išvykti kaip traukinys – tiksliai pagal grafiką. Tačiau tarptautiniai pervežimai veikia pagal visai kitas taisykles. Mes negalime užtikrinti fiksuoto laiko, nes kiekvienas savaitės krovinys yra unikalus. Vieną savaitę gali tekti krauti tik vieną didelę partiją Vilniuje, kas užims dvi valandas, o kitą savaitę reikės apvažiuoti penkis miestus (Klaipėda, Šiauliai, Panevėžys, Kaunas, Vilnius), kas užims visą dieną.

Be to, yra ir techniniai dalykai – jei prieš tai buvo ilgas reisas ir vairuotojas pavargo, jis privalo atlikti pilną poilsį pagal Europos Sąjungos reglamentas prieš pradėdamas naują kelionę. Negalima verčti vairuotojo vairuoti, jei jo tachografas rodo, kad poilsio laikas dar nepraėjo. Saugumas yra pirmiausia. Todėl tvarkaraščiai yra lankstūs ir pritaikomi kiekvienai konkrečiai savaitei atskirai.

2. Kaip „Brexit“ pakeitė išvykimo planavimą į Angliją?

Iki 2021 metų Anglija buvo dar viena ES šalis, ir sienos kirtimas buvo formalumas. Dabar tai yra trečiosios šalies riba. Tai reiškia, kad prieš išvykstant arba tiesiogiai prieš įvažiuojant į Jungtinę Karalystę, turi būti pateikta „Pre-boarding“ deklaracija (jei naudojamas tunelis) arba užpildyti eksporto dokumentai keltuose.

Mums, logistikos specialistams, tai reiškia papildomo laiko rezervą. Jei anksčiau išvykimas iš Lietuvos gaudavosi 14:00, dabad mes stengiamės planuoti jį bent valanda ar dvi anksčiau, arba atsižvelgiame į tai, kad vairuotojas gali užstrigti pasienio punkte (pavyzdžiui, Calais arba Dover), jei dokumentuose bus klaidų. Muitinės sistemos nėra idealios, ir kartais netgi teisingi dokumentai gali būti patikrinti rankiniu būdu, kas sukuria eiles. „Brexit“ pridėjo neprognozuojamumo, todėl tvarkaraščiuose dabar visada yra „saugus laiko tarpas“.

3. Kuo skiriasi „išvykimas iš terminalo“ ir „išvykimas iš Lietuvos“?

Labai svarbus skirtumas, kurį dažnai painioja klientai. „Išvykimas iš Lietuvos“ yra labai platus sąvokos. Tai gali būti momentas, kai mašina užkuria variklį paskutinioje krovinio paėmimo vietoje, pavyzdžiui, Alytuje. Tačiau „išvykimas iš terminalo“ (pavyzdžiui, iš mūsų sandėlio Kaune) yra konkretesnis laikas.

Jei klientas atveža prekę į mūsų sandėlį antradienį, o mašina vyksta tik penktadienį, tuomet išvykimas į Angliją įvyks penktadienį. Bet klientas, kuris stebi savo siuntą, gali matyti statusą „Sandėlyje“ nuo antradienio. Būtina klausti logistikos vadybininko: „Kada mašina fiziškai paliks Lietuvos teritoriją arba kada bus užfiksuotas išvykimas į JK?“. Tik šis laikas leidžia tiksliai suskaičiuoti, kiek dienų truks kelionė.

4. Kaip keltų ir „Eurotunelio“ tvarkaraščiai įtakoja išvykimą?

Tai yra kritinis grandinės narvas. Negalima tiesiog atvažiuoti prie Lamanšo sąsiaurio ir laukti, kol priims. Keltų ir tunelio vietos turi būti užrezervuotos iš anksto. Jei mums pavyko užsakyti vietą keltui, išvykstantį iš Doverio 22:00 valandą, tai mūsų vairuotojas turi būti ten bent 1-2 valandas anksčiau.

Tai reiškia, kad jo vairavimo grafikas per Vokietiją ir Belgiją turi būti suplanuotas taip, kad jis neprivažiuotų per vėlai (praleis vietą) ir ne per anksti (turi laukti kelias valandas, kas neefektyvu). Jei dėl eismų Lenkijoje vairuotojas vėluoja, mes turime skubiai keisti keltų bilietus, o tai ne visada įmanoma padaryti be didelių papildomų mokesčių arba laukimo. Todėl išvykimas iš Lietuvos dažnai yra nustatomas atbulai – nuo norimo laiko patekti į keltą.

5. Kiek laiko trunka vidutinis kelionės laikas nuo išvykimo iki pristatymo į Angliją?

Esant idealioms sąlygoms (nėra eismų, greitai įvyksta muitinės procedūros, vairuotojas ne pavargo), kelionė nuo Vilniaus iki, tarkime, Londono ar Birmingham‘o trunka apie 3–4 dienas. Tačiau „vidutinis“ yra klaidinančias žodis. Praktiškai klientams visada rekomenduojame planuoti 4–5 dienų atsargą.

Kodėl tiek daug? Jei išvykimas įvykta pirmadienį ryte, vairuotojas važiuoja per Lenkiją, Vokietiją. Antradienį jis gali pasiekti Belgiją arba Olandiją, trečiadienį – keltą. Po persikėlimo, dėl laiko skirtumo (JK yra valanda atgal), jis gali atvykti į sandėlį tik ketvirtadienį arba penktadienį ryte. Jei kelionės metu tenka ilgiau užtrukti muitinėje (pvz., „Newhaven“ arba „Dover“ uostuose), dienų skaičius automatiškai padidėja. Tai nėra vėlavimas, tai yra standartinis logistikos procesas.

6. Ką reiškia „konsolidacija“ ir kaip ji veikia mano siuntos išvykimą?

Dauguma smulkių ir vidutinių siuntų (LTL) yra vežamos grupiniais reisais. Tai vadinama konsolidacija. Mašina surenka krovinį iš įvairių siuntėjų. Jūsų siunta gali būti atvežta į mūsų terminalą pirmadienį, bet mašina gali laukti, kol bus surinkta pilna apkrova, pavyzdžiui, iki trečiadienio.

Tuo laikotarpiu jūsų siunta guli sandėlyje saugiai, bet jos „išvykimo laikas“ yra susietas ne su tuo, kada ją atvežėte, o su tuo, kada užpildoma mašina. Tai leidžia mums pasiūlyti žymiai pigesnes kainas klientams, nes išlaidos padalinamos tarp visų dalyvių. Tačiau jei jums svarbus greitis, reikia pasirinkti „Ekspresinį“ pervežimą, kai mašina išvyksta neturėdama laukti kitų krovinių.

7. Ar savaitgaliai ir šventės įtakoja tvarkaraščius?

Žinoma, ir tai daro didelę įtaką. Tarptautiniai vairuotojai turi griežtai reglamentuotą poilsio laiką. Jeigu išvykimas planuotas penktadienį, o kelyje užtrunka daugiau laiko, vairuotojas gali tekti praleisti savaitgalį poilsio, pavyzdžiui, Vokietijoje arba Prancūzijoje, kur sunkvežimiams neleidžiama važiuoti tam tikromis valandomis arba yra ribojamas judėjimas.

Taip pat reikia atsižvelgti į šventes pačioje Anglijoje (pvz., Kalėdos, Naujieji Metai, Paštinės diena). Anglijoje šventės dažnai skiriasi nuo Lietuvos, ir šiuo metu sandėliai gali būti uždaryti. Jei atvyksime šventinę dieną, nebus kas iškrauti. Todėl patyręs/dispatcheris visada stengiasi suplanuoti išvykimą taip, kad pristatymas nebtų planuojamas per šventes, arba įspėja klientą apie galimas delsas.

8. Kaip aš galiu sužinoti tikslų savo siuntos išvykimo laiką?

Geriausias būdas yra tiesioginis ryšys su jūsų logistikos vadybininku. Nors svetainėse yra pateikiami grafikai (pvz., „Išvykimai į Angliją: pirmadienis, trečiadienis, penktadienis“), tai yra tik planiniai laikai. Tikrasis laikas gali pasikeisti viena diena arba keletą valandų.

Mes visada rekomenduojame klientams pateikti užsakymą kiek įmanoma anksčiau ir klausti: „Ar ši savaitės reisas jau pilnas?“. Jei reisas jau pilnas, jūsų siunta gali būti perkelta į kitą grafiką. Profesionali pervežimų kompanija visada informuos klientą apie bet kokius tvarkaraščio pokyčius ne vėliau kaip prieš pat išvykimą arba netgi prieš tai, kai tik tampa žinoma, kad bus delsa.

9. Kas nutinka, jei mašina sugenda arba įvykia avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį taip pat reikia įvertinti tvarkaraščiuose. Per 20 metų mačiau viską – nuo padangų plyšimo iki techninių gedimų. Tokiu atveju, jei mašina sustoja, veikia skubios pagalbos protokolas. Vairuotojas skambina dispečeriui, dispečeris užsakoma pagalbą vietoje arba, jei gedimas rimtas, organizuojamas krovinio perkėlimas į kitą mašiną (transhipment).

Tai, žinoma, sujaukia tvarkaraštį. Klientui gali būti sakoma: „Dėl techninio gedimo išvykimas atidėtas 24 valandomis“. Tokiais atvejais atsiprašome už nepatogumus, tačiau saugumas ir krovinio išsaugojimas yra prioritetas. Tokios situacijos retos, bet jos įtrauktos į rizikos valdymą.

10. Ar galima užtikrinti pristatymą Anglijoje iki konkretaus laiko (pvz., 10:00 val ryto)?

Taip, tai įmanoma, bet tai kainuoja brangiau ir vadinamas „Guaranteed“ arba „Time Critical“ paslauga. Standartiniuose pervežimuose mes duodame orientacinį laiko tarpą (pvz., „pristatymas tarp 09:00 ir 17:00“). Jei jums reikia, kad prekės būtų prie gamybos linijos lygiai 08:00 valandą ryto, tai reikalauja specialaus planavimo.

Tokiu atveju mašina gali išvykti anksčiau, kadangi į Angliją negalima važiuoti per greitai (taisyklės yra griežtos). Mes skaičiuojame atsargas, įskaitant galimas eismo spūstis prie Londono ar M25 žiedinio kelio, kuris yra vienas daugiausiai spūstis turinčių kelių Europoje. Jei sutinkate sumokėti už prioritetą, mes pritaikome tvarkaraštį prie jūsų poreikių, o ne atvirkščiai.