Svarbiausia informacija apie išvykimo laikus į Angliją: Vadovas Klientams

Tarptautinių pervežimų srityje dirbau jau virš dvidešimties metų. Per šį laikotarpį matavau, kaip keitėsi rinka, atsirado naujų technologijų ir, žinoma, kaip pasikeitė geopolitinė situacija, visiškai pakeitusi eismo tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės dinamiką. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų, su kuriuo susiduriu bendraujant su klientais, yra susijęs ne su kaina ar krovinio saugumu (nors tai irgi svarbu), o su laiku. Konkretiai – su išvykimo laikais.

Klientams, kurie siunčia prekes ar asmeninius daiktus į Angliją, svarbiausia yra planuotumas. Žinoti, kada sunkvežimis išvyksta iš Lietuvos, reiškia galimybę suderinti priėmimo sandėlyje ar pirkėjo laukimą užsienyje. Tačiau logistikoje „išvykimo laikas“ nėra tik viena data kalendoriuje. Tai kompleksinis procesas, kurį lemia keliavimo maršrutas, keltų tvarkaraščiai, muitinės procedūros ir net orų sąlygos. Šiame straipsnyje aš dalinsiuosi savo patirtimi ir papasakosiu, kaip tik veikia išvykimų sistema, kad jūs galėtumėte tiksliai suplanuoti savo veiksmus.

Anglija (dabar formaliai Jungtinė Karalystė) kaip salos šalis turi savo ypatingumų. Mums, logistams, tai reiškia, kad maršrutas neapsiriboja tik važiavimu keliais. Sunkvežimis turi pasiekti uostą (dažniausiai Belgijoje, Nyderlanduose ar Prancūzijoje), laiku įsiregistruoti į keltą arba Eurotunelį, atlikti visus muitinės formalumus, ir tik tada jis pasiekia Britanijos salą. Todėl išvykimo laikas iš Lietuvos ar Lenkijos yra tik pirmasis žingsnis ilgoje kelionės grandinėlėje.

Šiame straipsnyje mes aptarsime ne tik tai, kada važiuoja automobiliai, bet ir tai, kodėl reikia laikytis pateikimo terminų (cut-off times), kaip „Brexit“ įtakojo tvarkaraščius ir ką daryti, jei jums reikia skubaus pervežimo. Mano tikslas – suteikti jums pilną informaciją, kad jūs jaustumėtės ramiau, patikėję savo siuntą logistikos partneriui.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie pervežimus į Angliją

Šioje skyriuje surinkau dešimt pagrindinių klausimų, kuriuos klientai klausia dažniausiai. Atsakymai į juos padės jums suprasti logistikos niuansus, kuriuos paprastam žmogui sunku įžvelgti iš pirmo žvilgsnio.

1. Kaip dažnai vyksta reisai į Angliją iš Lietuvos?

Per pastaruosius dešimtmetis ši kryptis tapo viena intensyviausių. Esant dideliam paklausai, didelės transporto kompanijos siūlo kasdienes išvykimas. Tačiau „kasdien“ logistikoje nereiškia, kad kiekvieną dieną yra atskiras sunkvežimis į jūsų miestą. Paprastai tai reiškia, kad kompanija turi savaitinį tvarkaraštį, kuriame yra paskirtos dienos kryptims (pvz., pietų Anglija, šiaurės Anglija, Velsas) ir kasdien išvyksta bent vienas ar du automobiliai į tam tikrą regioną.

Mažesnės ekspeditoriaus firmos gali vežti 2–3 kartus per savaitę, konsoliduojant krovinius iš visų klientų. Jei jums reikia siųsti prekes dažnai, rekomenduoju susitarti dėl „fixed slot“ – fiksuotos vietos – tam tikrą savaitės dieną. Tai užtikrina, kad jūsų siunta visada pateks į tą pačią savaitės truck'ą be jokio delsimo.

2. Kuo skiriasi siuntos pateikimo terminas (cut-off time) nuo realaus išvykimo laiko?

Tai vienas svarbiausių dalykų, kurį klientai dažnai painioja. Cut-off time (pateikimo terminas) – tai vėliausias laikas, iki kurio turi būti atvežta siunta į mūsų terminalą ar surenkamąjį sandėlį. Pvz., jei sunkvežimis išvyksta antradienį 18:00 val., cut-off time gali būti antradienį 12:00 val.

Kodėl šis skirtumas egzistuoja? Logistika neapsiriboja tik „užkrovėm ir važiok“. Prieš išvykstant, vairuotojas ir terminalo darbuotojai turi sudaryti krovininius lapus (CMR), užpildyti deklaracijas muitinei, sutvarkyti dokumentus, o svarbiausia – užfiksuoti krovinio svorį ir padėtį prieš uždarant vartus. Jei siunta atvyksta po cut-off time, ji nebespeėja būti įtraukta į šio reiso dokumentus. Ji turi laukti kito reiso, net jei sunkvežimis vis dar stovi kieme. Todėl visada raginu klientus derintis ne pagal išvykimo valandą, o pagal pateikimo terminą.

3. Kodėl išvykimo laikai gali pasikeisti netikėtai?

Nors mes stengiamės laikytis tvarkaraščio kaip religinės dogmos, tarptautiniai pervežimai yra veikiami išorinių veiksnių. Viena dažniausių priežasčių – kelių eismo sąlygos. Užstrigęs kamščiuose Lenkijoje ar Vokietijoje vairuotojas gali pavėluoti į paskirtą vietą surenkimo punkte.

Taip pat didelę įtaką turi orai. Žiemią, kai keliai pasidengia ledu ar snygu, greitis mažėja, o kelionės trukmė didėja. Dar vienas kritiškas momentas – keltų (ferries) vėlavimai. Jei dėl stipraus vėjo Doverio sąsiauryje atšaukiamas ar vėluoja keltas, tai visiškai sujaukia visą grafiką. Tokiu atveju mums tenka perskaičiuoti laikus ir informuoti klientus. Tai neraštingumas, o logistinė realybė, su kuria susiduriame beveik kas savaitę.

4. Kiek vidutiniškai trunka kelionė nuo išvykimo iki pristatymo į Anglijos sandėlį?

Klientai dažnai klausia: „Jei išvyksta pirmadienį, ar antradienį jau bus sandėlyje?“ Atsakymas paprastas: ne. Kelionė į Angliją – tai ne 2–3 valandų važiavimas. Vidutiniškai šis maršrutas trunka nuo 48 iki 72 valandų, priklausomai nuo tikslo vietovės.

Jeigu siunta keliauja į Londoną ar pietryčių Angliją, tai greičiausia kryptis, tačiau čia būna didžiausias eismo intensyvumas. Į šiaurę (į Mančesterį, Liverpulį, Glazgą) važiuoti reikia ilgiau – tai gali užtrukti ir iki 4–5 dienų. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi laikytis poilsio režimo (tachografai). Jie negali vairuoti 24 valandas per parą. Todėl, kai matote tvarkaraštį „Išvykimas: Pirmadienis, Atvykimas: Ketvirtadienis“, nebijokite – tai normalus, saugus ir teisėtas greitis.

5. Ar išvykimo laikai priklauso nuo to, kur Anglijoje yra siuntinys?

Taip, labai priklauso. Mes negalime turėti vieno bendro „išvykimo į Angliją“ laiko, kadangi Anglija yra didelė šalis. Didelės transporto kompanijos skirsto savo maršrutus pagal regionus (zonas).

Pavyzdžiui, gali būti, kad pirmadieniais išvyksta automobiliai, kurie veda prekes į Londoną, Brėstą, Nortamptoną (Midlands regionas). Trečiadieniais gali būti skirti reisai į šiaurę – Šefildą, Lidzą, Niukaslą. Penktadieniais – į Velsą ar pietvakarius (Bristolis, Exeteris). Jei jūsų gavėjas yra Škotijoje, gali tekti laukti specialaus reiso arba perkelimo (transshipment) centrinėje Anglijoje. Todėl, užsakydamas pervežimą, visada nurodykite ne tik šalį, bet ir tikslų pašto kodą (postcode). Tai leidžia mums paskirti jūsų siuntą į tinkamiausią reisą.

6. Kaip „Brexit“ (Jungtinės Karalystės išstojimas iš ES) paveikė išvykimo tvarkaraščius?

„Brexit“ sukėlė mums daug galvos skausmo, ir ne tik dėl dokumentų. Anksčiau, kai JK buvo ES narė, siena buvo formalumu. Dabar tai tikra siena, su muitinės patikra ir dokumentų tikrinimu.

Didžiausia įtaka išvykimo laikams – tai naujos procedūros uostuose. Prieš išvykstant iš kontinentinės Europos (pvz., iš Kalė į Doverį), vairuotojas turi pateikti „Exit Summary Declaration“ (išvykimo deklaraciją). Jei dokumentuose yra klaida arba trūksta duomenų, sunkvežimis gali būti sulaikomas uoste. Tai vėluoja ne tik šį vairuotoją, bet ir gali sukelti „efekto domino“ situaciją – vėluojantis vairuotojas nepaspėja į kitą paskyrimą. Dabar reikia planuoti didesnį laiką rezervui (buffer) prieš keltų išvykimą, kad spėtume apeiti eiles pas muitininkus.

7. Kas nutinka, jei aš pavėluoju atvežti siuntą į terminalą?

Jeigu jūsų siunta pavėluoja ir praleidžiate cut-off time, ji, kaip minėjau, nebegali būti įkelta į planuotą sunkvežimį. Ką mes darome tokiu atveju?

Pirma, siunta patenka į sandėlio laukimo zoną. Mes ją saugome iki kito reiso. Antroji galimybė (jei tai labai skubu) – bandyti perleisti ją kitai transporto kompanijai, kuri turi vėlesnį išvykimą, tačiau tai dažnai kainuoja brangiau. Trečia, jei tai didelis krovinys ir jis užblokuoja kitus, gali būti taikomi delsimo mokesčiai (storage fees), nes vietos sandėlyje nėra begalinės.

Mano patarimas: jei jūs matai, kad nepavyks įvežti siuntos laiku, skambink mums iš karto. Kartais mes galime palaukti 30 minučių ar valandą (jei tai dar ne uždaryta vartai), arba susitarti dėl perplanavimo be papildomų rūpesčių. Kommunikacija čia išgelbėja daugiau nei greitas važiavimas.

8. Ar galima užtikrinti tikslią pristatymo datą („guaranteed delivery“) pagal išvykimo laiką?

Logistikoje žodis „garantuoti“ reikia vartoti labai atsargiai. Yra paslaugos, vadinamos „Express“ arba „Time Critical“, kurios brangiausios, ir jose bandoma pristatyti tam tikru laiku. Tačiau net ir jose yra veiksnių, kurių negalima kontroliuoti – avarijos, uždaryti keliai, muitinės auditai.

Standartiniame pervežime (LTL – Less than Truckload) mes duodate apytikslę dieną ar dienų intervalą. Jei klientui reikalinga prekei parduotuvėje rytoj, o sunkvežimis tik išvyksta šiandien, tai neįmanoma. Mes visada stengiamės būti tikslūs, bet visada turiu nurodyti prognozę su galimu svyravimu ±1 diena. Tai profesionalus požiūris, kuris išvengia nusivylimo.

9. Kokios yra standartinės išvykimo dienos grupiniams siuntoms?

Dauguma lietuviškų ekspeditorių dirba pagal panašų ritmą, susiformavusį dėl rinkos poreikių. * Pirmadienis: Dažniausiai vyksta siuntos, kurios turėtų atvykti iki ketvirtadienio-penktadienio. Tai labai aktyvi diena. * Antradienis: Toliau formuojami savaitės reisai. * Trečiadienis: Dažnai skirtas „pabaigiamiesiems“ savaitės užsakymams, kad spėtų prieš savaitgalį. * Ketvirtadienis-Penktadienis: Ruošiamasi paskutiniams savaitės išvykimams, taip pat planuojami reisai, kurie atvyks kitos savaitės pradžioje (kadangi Anglijoje sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais).

Svarbu prisiminti, kad šventės (Kalėdos, Velykos, Naujieji metai) viską sujaukia. Tada išvykimai gali būti nukelti arba vykti pagal specialius grafikus.

10. Kaip klientas gali stebėti savo krovinio išvykimą realiu laiku?

Anksčiau (prieš 20 metų) klientas turėjo tik tikėtis ir laukti skambučio. Šiandien technologijos leidžia mums matyti viską. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo sunkvežimio vietą žemėlapyje.

Kai užsakinėjate pervežimą, gausite sekimo numerį arba nuorodą. Įvesę ją, matysite: „Siunta surinkta“, „Išvykta iš terminalo Vilniuje“, „Atvykta į uostą“, „Vyksta keltu“, „Išvyksta iš Anglijos terminalo“. Taip pat dauguma sistemų siunčia pranešimus el. paštu ar SMS. Tačiau nepamirškite – GPS gali neveikti tunelyje (Eurotunelyje) arba dėl prasto signalo. Jei sistema rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje kelias valandas, tai gali reikšti poilsio pertrauką, o ne problemą. Visais abejonių atvejais visada galite paskambinti mums – mes turime tiesioginį ryšį su vairuotojais.

Išvada

Išvykimo laikai į Angliją – tai ne tik datos ir valandos lentelėje. Tai gyvas organizmas, priklausantis nuo šimtų veiksnių: nuo vairuotojo poilsio iki Doverio uosto eilių. Per savo dvidešimt metų patirtį išmokau vieno: sėkmė logistikoje priklauso nuo tinkamo planavimo ir atviros komunikacijos.

Jums, kaip klientui, svarbiausia suprasti, kad cut-off time (pateikimo terminas) yra šventa riba. Laikantis jo, jūs užtikrinate, kad jūsų siunta nešvėrės. Taip pat vertėtų atsižvelgti į kelionės trukmę – planuokite savo gavėjo laukimą ne kitą dieną po išvykimo, o atsižvelgdami į 2–4 dienų tranzito laiką.

Nepaisant visų iššūkių, kuriuos sukelia „Brexit“ ar orai, šiandieninė logistika yra patikimesnė nei bet kada anksčiau.