Svarbiausi terminai gabenant krovinius į Angliją: Vadovas be paslapių

Per daugiau kaip dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų versle, mačiau, kaip pasaulis vystėsi ir kaip keitėsi žemėlapiai. Vienas dalykas visada išlieka pastovus: sėkmingas logistikos verslas pagrįstas aiškiu bendravimu. O kadangi šiuo metu Anglija (Jungtinė Karalystė) po „Brexit“ yra tapusi trečiąja šalimi, susisiekti su ja dar niekada nebuvo taip sudėtinga ir taip svarbu tiksliai suprasti vartojamą kalbą.

Kai klientas užsisako pervežimą į Angliją, jis dažnai svyruoja tarp dviejų ekstremumų: arba visiškai pasitiki vadybininku ir neklausia jokio papildomo informacijos, arba bando valdyti kiekvieną detalę, nežinodamas fundamentalios skirtumų tarp buvusios ES logistikos ir dabartinių reikalavimų. Abiem atvejais kylą problemų. Pirmame – dėl netikėtų išlaidų, antrame – dėl dokumentų klaidų ir vėlavimų.

Šiame straipsnyje aš noriu padėti jums peržengti tą barjerą. Mes nekalbėsime apie sausus įstatymus, o apie praktinius dalykus – terminus, kuriais pasinaudoja patys vežėjai, muitininkai ir logistikos įmonių vadybininkai. Suprasdami šią terminologiją, jūs ne tik gausite aiškesnę vaizdą, ką užsakote, bet ir galėsite išvengti dažniausių klaidų, kurios kainuoja brangiai – tiek laiko, tiek pinigų. Tai yra jūsų vadovas, kaip tapti profesionaliu šioje srityje, net jei ir nesate logistikos specialistas.

Svarbiausia suprasti, kad po 2021 metų Anglija tapo „trečiąja šalimi“ mums, lietuviams ir europiečiams. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys, net mažas siuntinys, turi kirsti nebevidinę ES sieną, o tikrąją muitinės kontrolę. Todėl terminologija pasikeitė – atsirado naujų sąvokų, o senos įgavo naują reikšmę. Žemiau išdėstytas DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai) yra sukurtas taip, kad atskleistų šią terminologiją nuo paprasčiausių iki sudėtingiausių sąvokų.

DUK: Svarbiausi terminai ir jų reikšmės

1. Kas yra EORI numeris ir kodėl jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) – tai pagrindinis „asmens kodas“ verslui, dirbančiam su tarptautinėmis prekybomis. Be šio numerio neįmanoma legaliai gabenti krovinių į Angliją ar iš jos. Dažnai klientai klausia: „Ar aš galiu naudoti savo įmonės kodą?“ Atsakymas yra ne. Muitinės sistemos veikia atskirai, todėl jums reikalingas specialus EORI numeris.

Svarbu žinoti, kad dabar jums gali prireikti dviejų skirtingų EORI numerių. Vienas – jūsų Lietuvos (ES) EORI, kuris reikalingas eksportui iš Lietuvos. Antrasis – Jungtinės Karalystės EORI numeris (jis prasideda raide „GB“), kuris reikalingas importui į Angliją. Jei jūsų įmonė planuoja reguliariai prekiauti su Anglija, privalote užregistruoti abu. Be GB EORI numerio, jūsų krovinys gali būti užstrigęs Anglijos uoste arba tarpininkavimo sandėlyje, nes vietinės muitinės tarnybos tiesiog negalės jį užregistruoti.

2. Kas tokia CMR važtaraštis ir kokia jo funkcija?

CMR – tai tarptautinė krovininio transporto konvencija, bet praktikoje, kai kalbame su vadybininkais, „CMR“ reiškia patį važtaraštį. Tai pagrindinis dokumentas, lydimas krovinio visą kelią nusiuntėjo iki gavėjo. Galima jį palyginti su keleivio bilietu, tik čia „keleivys“ yra jūsų prekė.

CMR važtaraštyje turi būti nurodytos visos svarbiausios informacijos: siuntėjo ir gavėjo duomenys, krovinio svoris, tūris, rūšis ir, svarbiausia, transporto priemonės numeris. Mano patirties rodo, kad dauguma ginčų dėl sugadintų ar dingusių krovinių išsprendžiama būtent remiantis CMR duomenimis. Jei vairuotojas pasirašo CMR be pastabų, jis patvirtina, kad gavo krovinį tvarkingą. Jei yra pažeidimų, jos turi būti užrašytos čia iš karto. Gabenant į Angliją, kur keliai ilgi ir keltai sudėtingi, šis dokumentas yra jūsų draudimas.

3. Kas reiškia „Incoterms“ ir kurios sąlygos labiausiai tinka Anglijai?

„Incoterms“ (International Commercial Terms) – tai tarptautiniai prekybos taisyklės, apibrėžiančios atsakomybes tarp pirkėjo ir pardavėjo. Tai yra abipusis susitarimas, kas moka už transportą, kas kur draudžia prekes ir kas rūpinasi muitinės procedūromis.

Gabenant į Angliją, labai svarbu išsirinkti teisingą sąlygą, kadangi dabar čia yra trečioji šalis. * EXW (Ex Works): Prekės perimamos iš sandėlio, ir pirkėjas (arba jo vežėjas) prisiima visą atsakomybę. Tai patogu pardavėjui, bet rizikuota pirkėjui, jei šis nepažįsta Anglijos importo taisyklių. * FOB (Free On Board): Dažnai naudojama, jei prekės vežamos jūra. Pardavėjas atsakingas iki pat įkėlimo į laivą Anglijos uoste. * DDP (Delivered Duty Paid): Tai „viskas įskaičiuota“ variantas. Pardavėjas arba ekspeditorius rūpinasi viskuo: transportu, muitais, mokesčiais. Klientui tai patogiausia, nes jis gauna prekę tiesiai į duris ir nemato jokių papildomų rūpesčių.

Mano patarimas: jei nesate logistikos expertas, rinkites DDP arba bent jau pasitikėkite ekspeditoriu, kuris gali padaryti „importo muitinės deklaravimą“ jūsų vardu.

4. Kas yra muitinės deklaravimas (Export ir Import declaration)?

Anksčiau, kai Anglija buvo ES narė, krovinius važiuodavo „žaliaisiais koridoriais“. Dabar kiekvienas siuntinys turi būti deklaruojamas du kartus: išeinant iš Lietuvos (Export) ir įžengiant į Angliją (Import).

• Export declaration: Tai dokumentas, kurį pateikia Lietuvos muitinei. Jis patvirtina, kad prekės išvežamos iš ES teritorijos ir, pavyzdžiui, taikomas 0 % PVM tarifas (jei pateikiami atitinkami įrodymai).
• Import declaration: Šį dokumentą Anglijos pusėje turi pateikti muitinės brokeris. Jame nurodoma, kas importuoja prekes, koks jų kodas (HS kodas), ir koks mokesčias turi būti sumokėtas.

Be šių deklaracijų krovinys neteisėtai kirs sieną. Dažnai klientai stebisi, kodėl atsiranda „deklaravimo mokestis“ – tai ne mokesčiai valstybei, o atlyginimas už tai, kad specialistas suformuoja šiuos sudėtingus elektroninius dokumentus.

5. Kas yra HS kodas (Tarifinis kodas) ir kodėl jis svarbus?

HS kodas (Harmonized System Code) – tai skaitmeninis kodas, unikaliai identifikuojantis prekę. Jis susideda iš 4, 6 arba daugiau skaitmenų. Pavyzdžiui, mediniai baldai turi vieną kodą, o metaliniai – visiškai kitą.

Kodėl tai svarbu? Anglijos muitinė pagal šį kodą nustato, kokį muito tarifą ir PVM tarifą taikyti. Jei neteisingai nurodysite HS kodą deklaracijoje, gali būti taikomos baudos arba gali tekti mokėti daugiau mokesčių. Per savo karjerą mačiau, kaip neatsargus HS kodo pasirinkimas (pavyzdžiui, kai „virtuvės komplektas“ buvo deklaruojamas kaip atskiri „mediniai daiktai“) sukeldavo milžiniškus patikrinimus ir vėlavimus. Tikslus HS kodas – tai 50 % sėkmės sklandžiam importui.

6. Kas yra T1 dokumentas (Tranzito režimas)?

T1 – tai tranzito dokumentas, leidžiantis gabenti krovinius tarp ES ir trečiosios šalies (Anglijos) muitų nemokamai, jei prekės tik keliauja per šalis arba yra laikinai saugomos.

Pavyzdžiui, jei krovinys važiuoja iš Lietuvos į Angliją ir kelia per Belgijos arba Olandijos uostus, jis turi būti uždarytas į T1 procedūrą Lietuvoje (muitinės punkte). Tai užtikrina, kad Belgijos muitinė nesulaikytų krovinio, reikalaudama sumokėti jų mokesčius. Anglijoje šis T1 turi būti „uždarytas“ (atšauktas) importo procedūros metu. Jei T1 prarandamas arba ne uždaromas laiku, gresia didelės baudos. Profesionalus vežėjas visada žino, kur ir kada turi padaryti T1 išsiuntimą.

7. Kas yra ETSF (Įlaikyta sandėlio zona)?

ETSF (External Temporary Storage Facility) – tai speciali sandėlio zona Anglijoje (prie uostų arba gilumoje), kur krovinys gali būti laikinai saugomas, kol nebaigiamos muitinės procedūros.

Svarbu suprasti, kad Anglijos muitinės procedūros dažnai trunka ilgiau nei mums norėtų. Krovinys atvyksta į uostą, bet importo deklaracija dar nėra patvirtinta (dėl trūkstamų dokumentų ar mokesčių). Tokiu atveju krovinys negali būti išvežtas tiesiai į gavėjo sandėlį. Jis turi būti nuvežtas į ETSF. Ten jis laikomas saugiai (dažnai už papildomą mokestį), kol „bus šviesi“ (clearance). Dauguma „Express“ arba „Groupage“ (krovininių) siuntų eina būtent per šiuos sandėlius. Tai ne kas kita, kaip „laukimo kambarys“ jūsų kroviniams Anglijoje.

8. Kas yra fiskalinis atstovas (Fiscal Representative) Anglijoje?

Tai viena sudėtingiausių sąvokų, su kuriomis susiduria ne ES šalių importuotojai. Jei jūsų įmonė neturi fizinio buvimo vietos Anglijoje (filialo ar sandėlio), dažnai negalite tiesiogiai registruoti PVM ir susitvarkyti su importo mokesčiais.

Čia į pagalbą ateina fiskalinis atstovas – tai Jungtinės Karalystės based įmonė, kuri atstovauja jūsų interesus muitinėje ir PVM klausimais. Jis užregistruoja jūsų importą, apskaito PVM (jei taikoma „Postponed VAT Accounting“ schema) ir užtikrina, kad jūsų įmonė veiktų pagal Anglijos įstatymus. Be fiskalinio atstovo, gabenant krovinius į Angliją (ypač jei planuojate prekiaujti toliau Anglijos viduje), gali tekti mokėti PVM importavimo metu (kas užkemša apyvartą), o ne tik ataskaitinio laikotarpio pabaigoje.

9. Kas yra „Sanitarijos ir fitosanitarinė kontrolė“ (SPS)?

Jei gabenate maisto produktus, gyvūnų kilmės produktus, augalus arba medieną, jūsų kelią Anglijoje užtikros SFS (Sanitary and Phytosanitary) kontrolė. Tai ne paprasta muitinė, o speciali veterinarinė ir augalininkystės kontrolė.

Anglija labai griežtai kontroliuoja, kas į ją įvežama, norėdama išvengti ligų ir kenkėjų. Prieš išvežant tokius krovinius, reikia gauti specialius sveikatos sertifikatus iš Lietuvos valstybės institucijų (VMVT). Atvykus į Angliją, krovinys turi būti pristatytas į SFS kontrolės punktą (BCP – Border Control Post). Jei dokumentai neteisingi arba krovinys neatitinka standartų, jis bus sunaikintas arba išsiųstas atgal (siuntėjo sąskaita). Šios procedūros kainuoja brangiai ir reikalauja daug laiko, todėl apie jas reikia galvoti iš anksto.

10. Kas yra „Groupage“ (krovininių konsolidacija) transportas?

„Groupage“ – tai dalinio krovinio gabenimo būdas, kai vienoje sunkvežimyje vežama keletas skirtingų siuntėjų krovinių. Tai viena populiariausių formų gabenti prekes į Angliją mažoms ir vidutinėms įmonėms.

Kodėl tai svarbu žinoti? Nes grupinis transportas turi savo specifiką terminų atžvilgiu. Jūsų krovinys gali būti išvežtas iš Lietuvos, pavyzdžiui, pirmadienį, bet į Angliją atvykti tik penktadienį. Visą šį laiką jis bus „kelių“ – vairuotojas rinks kitus krovinius, važiuos į uostą, lauks keltų. Groupage transportui taikomi kiti, lankstesni terminai, tačiau jis reikalauja ilgesnio laukimo. Be to, muitinės deklaravimas grupiniame transporte atliekamas centralizuotai (vienos deklaracijos pagrindu), todėl jei vieno kliento dokumentai „užstrigs“, gali pavėluoti visi kiti toje mašinoje. Todėl čia labai svarbi disciplina.

Išvada

Gabenant krovinius į Angliją, žodžiai turi savo svorį. Terminas kaip „DDP“ arba „ETSF“ gali atrodyti tik raidžių rinkinys, tačiau praktikoje tai nulemia, ar jūsų prekės atvyks laiku, ar mokėsite dvigubai daugiau, ar išvengsite teisinių problemų. Per 20 metų šioje srityje išmokau vieno: geriausia apsauga nuo problemų yra informacija.

Nebepakanka tiesiog perduoti prekes vairuotojui. Reikia suprasti procesą. Reikia žinoti, kas yra EORI, kodėl reikalingas HS kodas ir kuo skiriasi eksportas nuo importo. Šis žinių arsenalas leidžia jums ne tik kontroliuoti savo išlaidas, bet ir derėtis su logistikos partneriais, matant, kurioje vietoje galima sutaupyti, o kurioje neverta gailėti pinigų dėl saugumo.

Anglijos rinka vis dar yra viena patraukliausių Lietuvos eksportuotojams, tačiau ji tapo reikalaujančia. Naudodamiesi aukščiau išdėstytais terminais ir jų reikšmėmis, jūs jau nebebeiate aklai. Dabar esate informuotas partneris, kuris gali užtikrinti, kad jo krovinys įveiks Lamanšą ir pasieks pirkėją be nereikalingų staigmenų. Logistika – tai ne tik fizinis pervežimas, tai ir dokumentų, taisyklių bei terminų valdymas. Užtikrinkite sau šią ramybę, studijuodamas šias sąvokas ir taikydami jas praktikoje.