Sužinokite reguliarius išvykimo laikus į Angliją dabar: Vadovas verslui ir privatiems asmenims

Dirbant tarptautinės logistikos srityje daugiau nei dvi dešimtis met�, matau, kad vienas iš dažniausiai užduodamų klausimų visada išlieka tas pats: „Kada transportas išvyksta?“. Atrodo paprasta, tačiau kalbant apie maršrutus į Angliją (Jungtinę Karalystę), atsakymas ne visada yra tiesioginis „du kartus per savaitę“. Po „Brexit“ ir pastarųjų metų geopolitinių susidūrimų, logistikos mechanizmas tampa vis sudėtingesnis, o išvykimo laikai priklauso ne tik nuo tvarkaraščio, bet ir nuo milžiniško kiekio kitų veiksnių.

Šiame straipsnyje pasidelsime ties tuo, kas dabar svarbiausia – kaip susitvarkyti su grafiku, ką tikėtis iš pervežėjų ir kaip užtikrinti, kad Jūsų siunta ar keliaujantis asmuos pasieks tiksą laiku. Kaip ilgą karjerą praleidęs šioje srityje, nebejuokuju, kai sakau, kad tikslumas čia yra valiuta. O Anglija, kaip ir sala, visada buvo ir išlieka specifinis rinkas, reikalaujantis ypatingo dėmesio detaliems.

Įvadas: Kodėl išvykimo laikai į Angliją dabar yra tokie svarbūs?

Anksčiau, prieš daugelį metų, kai Lietuja net dar nebuvo ES narė, o vėliau ir prieš „Brexit“, sienų kirtimas buvo formalumas. Vairuotojas užfiksuodavo laiką, pravažiuodavo muitinę ir važiuodavo toliau. Dabar situacija pasikeitė. Anglija tapo trečiąja šalimi (Third Country) Europos Sąjungos atžvilgiu. Tai reiškia vieną pagrindinį dalyką – dokumentų ir muitinės procedūrų kiekis išaugo kartais.

Dėl to reguliarių išvykimo laikų laikomasis nebebeleidžia tokios laisvės kaip anksčiau. Jei anksčiau vairuotojas galėjo pavėluoti valanda ir tai neįtakodavo krovinio pristatymo dienos, dabar vėlavimas gali reikšti praleistą keltą, nepriimtą muitinės deklaraciją ir šaltus maistus sandėlyje. Todėl, kai kalbame apie „reguliarus išvykimo laikus dabar“, turime omenyje ne tik grafiką, bet ir paruoštumą šiam grafikui.

Šiuo metu Lietuvos ir Anglijos jungtis yra užtikrinama per keletą pagrindinių koridorių. Tai yra krovinių tranzitas per Klaipėdos uostą (keltai tiesiai į JK) ir sausumos maršrutai, einantys per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją ar Belgiją, kur toliau keltais arba Eurotuneliu pasiekiamas Britų salynas. Kiekvienas iš šių maršrutų turi savo specifiką, savo „ritmą“, kurį turi žinoti ne tik vadybininkas, bet ir klientas.

Esu matęs daugybę situacijų, kai klientas, manydamas, kad krovinys važiuoja „kaip autobusas“, nusiperka bilietą paskutinę minutę. Profesionalas pasakys: tai neveikia taip. Anglija reikalauja planavimo. Dabar, kai pasaulis vis dar atsigauna po pandemijos sutrikdymų, ir tiekimo grandinės yra įtemptos, žinojimas tikslių išvykimo laikų yra ne patogumas, o būtinybė išlikti rinkoje.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime praktinius aspektus. Mes nekalbosime apie sausas teorines gairių, bet apie tai, kas vyksta realiame gyvenime: kaip susidaro siuntos, kodėl reikia laikytis „langų“ ir ką daryti, jei kažkas nepaeina pagal planą. Siekiame, kad po šio teksto skaitymas turėtumėte pilną vaizdą apie tai, kaip veikia logistika į šiaurę nuo Lamanšo sąsiaurio.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie pervežimus į Angliją

Žemiau pateikiamas detalus klausimų ir atsakymų sąrašas, susidedantis iš 10 punkų, kuris padės Jums suprasti esmį ir išvengti nesusipratimų.

1. Kaip dažnai vyksta reguliarii reisai iš Lietuvos į Angliją dabar? Dabartinėje situacijoje kalbant apie krovinių pervežimus (FTL – pilnas sunkvežimis arba LTL – dalinis krovinys), „reguliarumas“ reiškia labai dažną judėjimą. Didžiosios logistikos kompanijos siūlo išvykimus beveik kasdien (išskyrus sekmadienius, kai dauguma terminalų dirba apribotai). Pavyzdžiui, dalinių krovinių (surinktinių siuntų) atveju, dažniausiai yra fiksuoti išvykimo dienų grafikai – pvz., antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais. Tačiau didelėms kompanijoms, turinčioms didelį krovininių automobilių parką, yra įmanoma surinkti transportą ir išvykti beveik bet kurią darbo dieną, jei yra pakankamai krovinių. Svarbiausia čia – ankstyvas rezervacija. Jei Jūsų krovinys pasiekia sandėlį prieš 12:00 valandą, didelė tikimybė, kad jis bus įkeltas į tą pačią dieną išvykstantį sunkvežimį. Jei vėliau – teks laukti kito fiksuoto lango.

2. Kokius maršrutus dažniausiai naudoja pervežėjai ir kaip tai veikia išvykimo laiką? Yra du pagrindiniai maršrutų tipai. Pirmasis – tai keltai iš Klaipėdos tiesiai į Angliją (pvz., į Immingham, Hull arba Tilbury). Šie reisai paprastai vyksta 2-3 kartus per savaitę. Antrasis, ir populiariausias dėl greičio ir lankstumo, yra sausumos maršrutas per Kalnų Eigerį (Lenkija/Vokietija) į Olandiją (Roterdamas, Vlissingenas) arba Belgiją (Zebriugė, Ostendė), kur toliau keltu kertamas Lamanšas. Sausumos maršrutu išvykimo laikai Lietuvoje yra lankstesni, nes vairuotojas gali pradėti važiuoti bet kurią dieną, tačiau turi būti užtikrintas, kad keltas Olandijoje ar Belgijoje bus laiku. Paprastai vairuotojai planuoja savo kelionę taip, kad į uostą atvyktų maždaug 4-6 valandas iki keltos išvykimo, kad spėtų užpildyti dokumentus ir patvirtitį brangų krovą (Dangerous goods, jei tokių yra). Todėl, jei matote, kad reisas į Angliją „išvyksta antradienį“, Lietuvoje sunkvežimis gali pradėti rinkti siuntas jį sekmadienio vakarą arba pirmadienio ryte.

3. Ar „Brexit“ paveikė išvykimo laikų tikslumą? Taip, ir tai viena svarbiausių priežasčių, kodėl reikia planuoti su atsarga. Nors pati fizinė siena egzistavo visada, dokumentinė siena tapo griežtesnė. Dabar prieš išvykstant į Angliją (ar net prieš išvykstant iš Lietuvos), vadybininkai privalo užtikrinti, kad EORI numeriai yra galiojantys, o prekių deklaracijos (Export Declaration) yra pateiktos ir priimtos. Jei deklaracija yra neteisinga arba trūksta priedų, muitinė gali sustabdyti krovinį. Tai reiškia, kad vairuotojas, kuris turėjo išvykti antradienį, gali likti sandėlyje iki trečiadienio arba ilgiau, kol klaidos bus ištaisytos. Mano patirtis rodo, kad dabar reikia skirti mažiausiai 24-48 valandas tik dokumentų apdorojimui prieš planuojamą išvykimą. Anksčiau tai galėdavome padaryti per kelias valandas tiesiog prieš vartus.

4. Kiek trunka kelionė nuo išvykimo iki pristatymo į Angliją? Standartinis terminas, kurį aš visada nurodau savo klientams kaip „saugų“, yra 3–5 darbo dienos. Tai yra laikas nuo to momento, kai sunkvežimis užima Jūsų siuntą Lietuvoje, iki momento, kai ji atsiduria Jūsų sandėlyje Anglijoje (pvz., Londono, Birmingemo ar Mančesterio apylinkėse). Jeigu naudojamas tiesioginis keltas iš Klaipėdos, kelionė gali trukti 4-5 dienas dėl ilgesnės jūros kelionės. Jeigu važiuojama per Olandiją, kelionė paprastai užtrunka 3-4 dienas. Tačiau reikia atsižvelgti į galimą „klastojimo“ (transit time) pailgėjimą dėl eismo rūšių, oro sąlygų (ypač žiemą Vokietijoje) ar ilgesnių muitinės eilių tiesiogiai prieš įplaukiant į JK uostus (Dover, Folkestone).

5. Kas yra „Cut-off“ laikas ir kodėl jis taip svarbus? „Cut-off“ (arba galutinio pateikimo laikas) yra kritiškai svarbus terminas logistikoje. Tai yra vėliausias laikas, kai galima perduoti kroviniui reikalingus dokumentus arba patį krovinią terminalui, kad jis spėtų būti įkeltas į tam tikrą reisą. Pavyzdžiui, jei keltas iš Roterdamo išplaukia 22:00, o „Cut-off“ laikas yra 16:00, tai reiškia, kad vairuotojas privalo būti uoste ir užpildyti visas formalumas iki 16:00 valandos. Jei vėluojate 10 minučių, keltas gali neįleisti vairuotojo (dėl saugumo taisyklių), o tai reikš dienos ar dviejų delspinigį. Todėl, kai klaustate apie išvykimo laiką, visada paklauskite ir apie „Cut-off“ laiką, nes tai yra realus grėsmės riba.

6. Kaip veikia dalinių krovinių (LTL) grafikai ir kodėl jie brangesni? Daliniai kroviniai (kai Jums nereikia viso sunkvežimio, o tik kelios padėklos ar paletės) yra renkami iš įvairių klientų. Dėl to išvykimo laikas čia yra griežčiau reguliuojamas. Transportavimo kompanija turi surinkti pakankamai krovinių, kad reisas būtų ekonomiškai naudingas. Paprastai LTL grafikai yra fiksuoti (pvz., išvykimas tik antradieniais ir penktadieniais). Jei Jūsų siunta atvyksta į surinkimo sandėlį sekmadienį, bet artimiausias reisas yra antradienį, ji laukia. Kodėl brangiau? Nes sunkvežimis turi sustoti daugiau vietų (keliolika sandėlių Lietuvoje ir panašų kiekį Anglijoje), kas užtrunka daugiau laiko ir degalų. Be to, reikia daugiau dokumentų kiekvienam mažam siuntėjui atskirai.

7. Ar yra galimybė skubaus pervežimo (Express) į Angliją, ir kiek tai kainuoja laiko atžvilgiu? Taip, tokia paslauga egzistuoja ir ji yra labai populiari tarp tų, kurie susidūrė su gamybos stabdymu ar staigia prekių trūkumu. Skubus pervežimas (Express) paprastai reiškia, kad Jūsų krovinys yra vežamas tiesioginiu reisu be tarpinių sustojjimų surinkimo sandėliuose. Tokiu atveju, jei dokumentai tvarkingi, krovinys gali būti paimtas ryte ir jau kitą dieną (ryte) būti Anglijoje (ypač jei naudojamas Eurotunelis, kuris keliauja labai greitai). Tačiau tai kainuoja 2-3 kartus brangiau nei standartinis pervežimas. Mano patarimas: naudokite tik tada, kai prarastas pelnas dėl trūkstamų prekių bus didesnis nei pervežimo kaina.

8. Kokios yra pagrindinės problemos, su kuriomis susiduriama tiesiogiai prieš išvykimą? Be jau minėto „Brexit“ dokumentų chaoso, dažna problema yra fizinis krovinio paruošimas. Aš dažnai matau, kad klientas užpildo prekių sandėrio sąrašą (Packing List) neteisingai – nurodo kitą svorį arba nepažymi, kad prekė yra brangi (reiškia, gali reikti importo mokesčio užtikrinimo). Taip pat būna problemų su paletėmis. Anglijoje yra griežti reikalavimai dėl paletės būklės (jos turi būti tvirtos, be vabzdžių, tinkamai pažymėtos EUR/EPAL). Jei vairuotojas atvyksta paimti krovinio ir matau, kad paletė yra sulūžusi, jis gali atsisakyti įkelti ją saugumo sumetimais. Tai automatiškai nulemia išvykimo vėlavimą. Todėl patikrinkite krovinią dar prieš kviečiant transportą.

9. Kaip stebėti savo krovinį realiu laiku? Dabar, technologijų amžiuje, beveik visi profesionalūs pervežėjai siūlo „Track & Trace“ sistemą. Tai leidžia matyti, kur yra Jūsų krovinis bet kuriuo momentu. Tačiau verta paminėti vieną niuansą: sistema rodo tik GPS vietą. Ji neparodo, kodėl sunkvežimis stovi (gal vairuotojas privalomasis poilsis? Gal eilė prie keltų? Gal muitinės patikra?). Jei matote, kad krovinys stovi vietoje 4 valandas, nebijokite skambinti vadybininkui. Patirtis rodo, kad proaktyvus komunikavimas gali padėti išspręsti problemą greičiau (pavyzdžiui, jei trūksta kokio nors dokumento muitinei, galima jį greitai nusiųsti el. paštu, o ne laukti, kol vairuotojas pats sužinos apie klaidą).

10. Ką daryti, jei reisas pavėluoja, ir kas yra „Force Majeure“? Jei reisas pavėluoja, pirmiausia susisiekite su savo vadybininku. Profesionalios kompanijos visada informuos apie vėlavimą iš anksto, jei tik apie jį žino. Svarbiausia yra suprasti vėlavimo priežastį. Jei tai blogas oras, techninė gedimas ar eilės, kurias negalima valdyti, tai dažnai klasifikuojama kaip „Force Majeure“ (nenumatyta aplinkybė). Tokiu atveju pervežėjas dažniausiai nebus atsakingas za žalą. Tačiau jei vėlavimas įvyksta dėl pervežėjo organizacinės klaidos (pamiršta paruošti dokumentus, vairuotojas pavėlavo į darbą), Jūsų turėtų tekti kompensacija arba nuolaida. Visada perskaitykite sutarties (Transport Contract) punkta apie atsakomybę, prieš pasirašydami ją.

Išvada

Apibendrinant, reguliarių išvykimo laikų į Angliją supratimas dabar yra daugiau nei tik datos pažiūrėjimas kalendoriuje. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis dokumentų tvarkos, krovinio fizinio paruošimo ir supratimo apie tai, kas vyksta „už scenos“. Po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu drąsiai pasakyti: sėkmė logistikoje priklauso nuo trijų dalykų – tikslumo, komunikacijos ir kantrybės.

Anglijos rinka yra viena patraukliausių, bet ir viena reikalaujančių didžiausio profesionalumo. Jei Jūs planuojate siųsti prekes ten, neskubėkite rasti pigiausio pasiūlymo, ieškokite patikimiausio. Piguos pasiūlymai dažnai slepia vėlavimus, blogus krovinių apdorojimą sandėliuose ir problemų su muitine nebuvimą.

Atminkite, kad išvykimo laikas Lietuvoje yra tik pradžia. Kelionė tęsiasi per tūkstančius kilometrų, per kelias valstybes, per jūrą. Nors technologijos leidžia stebėti kiekvieną žingsnį, žmogiškasis faktorius ir orai visada liks kintamaisiais. Rūpinkitės savo dokumentais kuo geriau, pasirūpinkite krovinių pakavimu ir pasitikėkite savo logistikos partneriu. Tuomet reguliarūs išvykimo laikai taps ne baimės šaltiniu, o tvirta Jūsų verslo planavimo dalimi.