Sužinokite apie išvykimo ir atvykimo tvarkaraštį į Angliją: Vadovas skirtas klientams

Tarptautinių krovinių pervežimų industrija yra sudėtingas mechanizmas, kurio sėkmė priklauso ne tik nuo transporto priemonės techninio būklės, bet ir nuo milžiniško logistikos grandinės derinimo. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų šioje srityje, aš tūkstančius kartų mačiau, kaip susidomėjimas Anglijos rinka virsta konkretiais užsakymais. Tačiau vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir galbūt svarbiausios, yra ne kaina, o laikas. Kada krovinių išvežimas? Kada jis bus priešakyje?

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip suformuojami išvykimo ir atvykimo tvarkaraščiai į Angliją. Mes aptarsime ne tik paprastus skaičius, bet ir tas paslėptas detalės – vairuotojų poilsio režimus, muitinės procedūras po „Brexit“ ir geografinių ypatumų įtaką. Suprasdami šiuos procesus, Jūs galėsite geriau planuoti savo verslą ir išvengti nereikalingo streso.

Įvadas

Anglija (arba, tiksliau sakant, Didžioji Britanija) visada buvo viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Nors po „Brexit“ pasienio kontrolės pasunkėjo, prekybos srautai nesumažėjo, o tiesiog tapo reikalingesnė geresnė organizacija. Daugelis klientų, kreipiančiųsi į ekspertus pirmą kartą, dažnai galvoja, kad pervežimo tvarkaraštis yra kaip autobuso tvarkaraštis – jei autobuse parašyta, kad atvyksta 12:00, jis atvyksta 12:00. Krovininių pervežimų atveju tai veikia visai kitaip.

Tvarkaraštis į Angliją yra dinamiškas organizmas. Jis priklauso nuo to, ar tai yra „pilna mašina“ (FTL – Full Truck Load), ar konsoliduotas krovinys (LTL – Less than Truck Load). Jis taip pat priklauso nuo to, kuris uostamiestis pasirenkamas – ar tai Kalė (Calais), Diunkerkas (Dunkirk), ar giliau į žemyną esantis Roterdamas, kuris vėliau keliauja keltu į Harvidžą ar Ipsičą. Be to, reikia atsižvelgti į britų muitinės reikalavimus, kurie gali sukelti neplanuotas delsas pačiame pradžioje arba pabaigoje.

Esu matęs, kaip blogai suplanuotas išvykimas gali priversti vairuotoją laukti kelias dienas prie uosto, arba kaip vėluojantis dokumentų parengimas sustabdo mašiną ant pačių Anglijos sienų. Todėl šiame straipsnyje siekiu ne tik pateikti sausus faktus, bet ir suteikti Jums įžvalgą, kaip aš, kaip profesionalas, žiūriu į šį procesą. Suprasdami logiką, Jūs tapsite nebe tik užsakovu, bet ir partneriu, kuris gali padėti pasiekti bendrą tikslą – greitą ir saugų krovinio pristatymą.

Štai išsamesnis žvilgsnis į tai, kas užtikrina sklandžius maršrutus per Lamanšą ir toliau į Anglijos gilumą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per dvidešimt metų praktikos. Atsakymai į juos padės Jums susidaryti pilną vaizdą apie tai, kas veikia Jūsų siuntos išvykimo ir atvykimo laiką.

1. Kiek vidutiniškai trunka kelionės trukmė iš Lietuvos į Angliją?

Dažnai klientai klausia: „Ar mašina atvyks rytoj?“ Atsakymas priklauso nuo Jūsų buvimo vietos Lietuvoje ir paskirties vietos Anglijoje. Jei imame vidurkį, pavyzdžiui, kelią iš Vilniaus į Londoną, grynas važiavimo laikas be stabdymų trunka apie 30–34 valandas. Tačiau tarptautiniame pervežime neįmanoma važiuoti be stabdymų.

Praktikoje standartinis reisas trunka nuo 3 iki 5 dienų. - 3 dienos: Tai labai greitas reisas, kai vairuotojas važiuoja daugiausia, o krovinys yra jau paruoštas ir išvežtas iš sandėlio nedelsiant. Tai dažniausiai įmanoma tiems, kurie siunčia krovinius į pietryčių Angliją (netoli Londono ar Mančesterio). - 4–5 dienos: Tai standartinis laikas, kai įeina pakrovimas, galimas laukimas uoste, muitinės procedūros ir iškrovimas paskirties vietoje. Jei krovinys keliauja į Škotiją ar Velsą, pridėkite dar vieną dieną. Taip pat reikia prisiminti, kad Anglijoje yra griežti greičio apribojimai ir daug vaizdo stebėjimo kamerų, kurios privertą vairuotojus laikytis taisyklių, o tai šiek tiek sulėtina vidutinį greitį.

2. Kaip „Brexit“ pakeitė išvykimo tvarkaraštį?

Prieš „Brexit“ mašina tiesiog važiuodavo pro sieną kaip tarp ES valstybių. Dabar situacija kitokia. Išvykimas į Angliją dabar privalo įtraukti papildomą laiko rezervą muitinėms. Prieš išvykstant iš Lietuvos, mūsų ekspeditai turi užpildyti išvežimo deklaraciją (EXS), o atvykus į Angliją – importo deklaraciją.

Jei dokumentai yra parengti neteisingai ar vėlai, tvarkaraštis gali žlugti. Aš esu matęs atvejus, kai vairuotojas pristato krovinią į uostą (pvz., Kalė), tačiau dėl klaidų dokumentuose jis neleidžiamas į keltą. Tai reiškia, kad krovinys „užstringa“ uoste, o išvykimas atidėliojamas dienai-dviems. Dabar mūsų tvarkaraščiuose visada įtraukiame laiko rezervą „biurokratiniams“ ratams apeiti, kadangi net ir 15 minučių delsa gali lemti praleidto keltą grėsmę.

3. Kiek kartų per savaitę vyksta reisai į Angliją?

Tai vienas labiausiai klaidinančių dalykų. Didelės pervežimo kompanijos, tos, kurios turi didelius automobilių parkus (kaip mūsų), dažnai siūlo kasdienius išvykimus. Tai reiškia, kad kiekvieną savaitės dieną (pirmadienį–penktadienį, o dažnai ir šeštadienį) išvyksta mašina arba į Angliją, arba iš Anglijos.

Tačiau „kasdieniai išvykimai“ nereiškia, kad Jūsų krovinys gali būti išvežtas bet kurią dieną viena diena. Jei Jūs užsakote pilną mašiną, mes priskiriamą ją artimiausiam išvykimui. Jei tai konsoliduotas siuntinių reisas (kai vienoje mašinoje kelių klientų prekės), tai paprastai turėtumėte laukti, kol mašina užsipildo. Pavyzdžiui, jei reisas į Londoną išvyksta kiekvieną antradienį ir penktadienį, o Jūs užsakote trečiadienį, Jūsų krovinys pateks į penktadienio mašiną. Todėl, norint tikslaus laiko, visuomet reikia susitarti dėl konkrečių išvykimo „langų“.

4. Kokie yra pagrindiniai maršrutai ir kaip jie veikia laiką?

Yra du pagrindiniai būdai patekti į Angliją: per Lamanšo sąsiaurio keltą arba per Eurotunelį. Dažniausiai naudojame keltus, nes jie leidžia gabenti platesį asortimentą krovinių.

• Maršrutas per Kalė (Calais) – Dover (Dover): Tai populiariausias ir trumpiausias kelias. Keltas plaukia tik apie 1,5 valandos. Tačiau šis maršrutas dažnai užsikrauna, ypač atostogų metu ar dėl migrantų problemų Kalė regione, kurios gali sukelti eiles.
• Maršrutas per Diunkerką (Dunkirk) – Dover: Šiek tiek mažiau užimtas uostas, dažnai leidžia išvengti Kalė spūsčių.
• Maršrutas per Olandiją (Hoek van Holland – Harwich): Šis maršrutas yra ilgesnis, tačiau jis vengia pačios Anglijos pietryčių spūsčių. Jis puikiai tinka kroviniams, keliaujantiems į šiaurės Angliją (Midlandsas, Škotija), nes vengiama Londono žiedo (M25).

Pasirinkimas įtakoja tvarkaraštį, nes uosto laukimo eilės gali svyruoti nuo 30 minučių iki 4 valandų priklausomai nuo sezono.

5. Ar vairuotojų darbo laikas apribojimą veikia atvykimo laiką?

Absoliučiai taip. Tai yra vienas svarbiausių faktorių, kurį klientai dažnai pamiršta. ES ir JK taisyklės nustato griežtus vairuotojų darbo ir poilsio laikus. Vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas iš eilės, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Taip pat per parą privalo bent 11 valandų praleisti ilsėdamiesi.

Ką tai reiškia Jums? Jei Jūsų sandėlis yra toli nuo magistralės, pavyzdžiui, kur nors šiaurės Lietuvoje, vairuotojas gali prarasti daug laiko važiuodamas iki pakrovimo vietos. Vėliau, atvykęs į Angliją, jis gali neturėti legalios galimybės nuvažiuoti į paskirties vietą, jei jo vairavimo laikas baigiasi. Tada jis privalo sustoti poilsiui priešais paskirties vietą ir tęsti kelionę tik ryte. Tokios situacijos gali nulemti tai, kad krovinys, kuris techniškai jau yra mieste, bus iškrautas tik kitą dieną rytą.

6. Kaip veikia krovinio sekimas ir kaip sužinoti tikslų atvykimo laiką?

Profesionalios pervežimo kompanijos naudoja GPS stebėjimo sistemas. Tačiau GPS rodo tik tai, kur mašina yra šiuo momentu. Tikslaus atvykimo laiko (ETA – Estimated Time of Arrival) nustatymas yra sudėtingesnis.

Mes paprastai atnaujiname klientus kelis kartus: 1. Kai mašina užkraunama ir išvyksta iš Lietuvos – duodame preliminarią datą. 2. Kai mašina įsileidžia į keltą arba Eurotunelį – tai yra patikimiausias momentas, nes po persikėlimo į Angliją likęs kelias yra trumpas ir nėra jūrų kliūčių. 3. Kai mašina artinasi prie iškrovimo vietos Anglijoje.

Verta prisiminti, kad Anglijoje yra ribojamas, kada sunkiasvorės mašinos gali įvažiuoti į miesto centrus ar gyvenamuosius rajonus. Daugelis vietų turi „geležinės uždaros“ (kerb side) taisykles, kurios leidžia važiuoti tik naktį arba tik tam tikromis valandomis. Tai gali sužlugdyti planus, jei vairuotojas atvyks per anksti ir turės laukti, kol leis įvažiuoti.

7. Kas atsitinka, jei krovinys vėluoja dėl oro sąlygų ar techninių trukdžių?

Lamanšo sąsiauris gali būti rūstus. Jei yra stiprus vėjas, keltai gali būti atšaukti. Tai yra klasikinis scenarijus, kuris gali visiškai sugriauti tvarkaraštį. Taip pat techninės gedimai, nors ir reti, taip pat įvyksta.

Ką mes darome tokiu atveju? Esu patirtis moko, kad reikia veikti greitai. Jei keltas atšaukiamas Kalė, mes stengiamės perkreipti mašiną į Diunkerką ar net į Zebriugę (Belgija), iš kurios taip pat yra keltai į Angliją. Tai gali pridėti kelias valandas ar net pusę dienos prie kelionės, tačiau tai leidžia išvengti kelių dienų laukimo uoste. Tokiu atveju Jūs, kaip klientas, būsite informuoti iš karto, ir mes pateiksime naują, atnaujintą atvykimo laiką. Nėra jokios prasmės slėpti tokias informacijas – skaidrumas šioje srityje yra raktas.

8. Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą į Angliją?

Taip, galima. Tai reiškia, kad krovinys yra vežamas be sustojjimų (be papildomų krovinių įkėlimo kelyje) ir vairuotojai gali būti keičiami dviese (dviviečiais įgulomis), kad būtų išvengta poilsio pertraukų trukmės.

Tačiau ekspresas kainuoja gerokai brangiau. Standartinis reisas gali užtrukti 4 dienas, o ekspresas gali atvykti per 48–60 valandų. Jei Jums skubia dėl gamybos sustabdymo ar svarbios konferencijos, tai yra geriausias pasirinkimas. Tačiau planuodami įprastus prekių srautus, verta atsižvelgti į standartinius tvarkaraščius, kad išvengtumėte perdidelių išlaidų.

9. Kaip veikia muitinė Anglijoje ir kiek tai laiko užtrunka?

Atvykus į Angliją, mašina turi praeiti importo kontrolę. Jei visi dokumentai (taros deklaracijos, MV numeriai, kilmės sertifikatai) yra tvarkingi ir pateikti iš anksto („pre-lodged“), procesas trunka kelias minutes. Mašina tiesiog važiuoja „žaliąja linija“ arba trumpai sustoja patikrai.

Tačiau jei krovinys pasirenkamai patikrai (arba jei dokumentuose yra klaidų), mašina nukreipiama į „raudonąją liniją“. Tada gali tekti iškrauti dalį krovinio arba laukti patikros. Tai gali užtrukti nuo 2 valandų iki 2 dienų. Čia svarbu, kad Jūsų ekspedito komanda Lietuvoje būtų labai kvalifikuota ir užtikrintų, kad deklaracijos atitinka realų krovinių turinį. Dauguma vėlavimų Anglijoje dabar susiję būtent su dokumentų neatitikimais, o ne su pačia preke.

10. Kada geriausia planuoti krovinio išvežimą, kad jis atvyktų laiku?

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti kaip ekspertas su 20 metų patirtimi – neplanuokite „iki paskutinės minutės“. Jei Jums reikia prekių Anglijoje pirmadienį ryte, neplanuokite išvykimo iš Lietuvos penktadienį.

Idealiu atveju, jei prekės reikalingos pirmadienį: - Krovinys turi būti paruoštas ir užsakytas ankstesnį savaitės antradienį ar trečiadienį. - Tai leidžia mašinai išvykti ketvirtadienį ar penktadienį, atvykti į uostą, naktį persikelti per Lamanšą ir pirmadienio rytą būti pas klientą.

Jei bandysite „spėti“, rizikuojate, kad dėl bet kurios nedidelės klaidos (pavyzdžiui, užstrigęs keltas arba vairuotojo sustojimas dėl techninės patikros) krovinys atvyks antradienį. Anglijoje verslo kultūra yra tokia, kad laiko laikymasis yra labai vertinamas, tad vėlavimas gali turėti neigiamų pasekmių Jūsų verslo santykiuose.

Išvada

Pervežimų į Angliją tvarkaraščių supratimas yra daugiau nei tik datų žinojimas. Tai yra kompleksinė žinių apie geografiją, teisę, vairuotojų darbo apribojimus ir net orų prognozes derinimas. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau, kad sėkmė slepiasi ne tiek greičiuose, kiek tikslume ir planavime.

Kadangi Anglija yra sala, o po „Brexit“ tapo trečiąja šalimi, logistika tapo reikalaujančia daugiau dėmesio. Nuo tada, kai vairuotojas užveda variklį Lietuvoje, iki to momento, kai jis iškrauna paskutinę dėžę Anglijoje, vyksta šimtai procesų. Kiekviena minutė, praleista planuojant ir paruošiant dokumentus, sutaupo valandas ar net dienas vėliau.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti, kodėl kai kurie reisai trunka ilgiau, kodėl taip svarbi muitinės deklaracija ir kodėl reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką. Pasirinkdami patikimą partnerį, kuris supranta šias niuansas, Jūs nebebegalvojate apie problemas, o tiesiog gaunate savo krovinius laiku. Mes visada čia, kad padėtume Jums su šiuo iššūkiu, naudodami savo ilgametę patirtį Jūsų verslo gerovei.