Strategijos ir patarimai: Kaip gauti geriausią kainą pervežant daiktus į Angliją

Pervežimo kaina dažnai tampa lemiančiu faktoriumi renkantis logistikos partnerį, tačiau ilgametė patirtis šioje srityje moko, kad pigiausias pasiūlymas visada nėra geriausias. Anglijos rinka po „Brexit“ pasikeitė – tapo sudėtingesnė, brangesnė ir reikalaujanti daugiau dėmesio dokumentams. Tačiau net ir šiose sąlygose galima rasti optimalų balansą tarp kainos ir kokybės, jei žinote, kaip veikia kainų formavimo mechanizmai ir ką galite daryti patys.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu žiniomis, kurias kaupiau daugiau nei dvidešimt metų dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje. Mes ne tik aptarsime, kodėl kainos svyruoja, bet ir išsiaiškinsime, kaip jūsų kaip kliento veiksmai gali tiesiogiai sumažinti galutinę sąskaitą. Tai neįmanoma pasiekti tik vienu paspaudimu, tačiau suprasdami procesą, galite tapti daug efektyvesnių derybų partneriu.

Svarbu suprasti, kad kaina nėra atsitiktinis skaičius. Tai suminių sąnaudų rezultatas, kurį lemia kuro kainos, keltų tarifai, muitinės procedūros ir netgi tuo metu esantis krovininio transporto pasiūlos bei paklausos balansas. Anglija yra sala, o tai reiškia, kad kiekvienas krovinys turi įveikti jūrą arba tunelį – tai natūraliai brangiau nei pervežimai po žeme kontinentinėje Europoje. Tačiau net ir tarp šių privalomųjų išlaidų yra vietos optimizavimui.

Toliau pateikiame išsamią DUK (Dažniausiai Užduodamų Klausimų) sekciją, kurioje atsakome į pačius sudėtingiausius klausimus susijusius su kainų formavimu ir taupymo galimybėmis.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie kainų optimizavimą

1. Kodėl pervežimų į Angliją kainos taip stipriai skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas slypi ne tik paslėptuose mokesčiuose, bet ir aptarnavimo modelyje. Skirtumai dažniausiai kyla iš trijų pagrindinių šaltinių: krovinio konsolidavimo, maršruto pasirinkimo ir „papildomų“ paslaugų įtraukimo. Kai kurios kompanijos siūlo „durų į duris“ (door-to-door) paslaugą, kurioje kaina jau apima viską – nuiimimą iš jūsų sandėlio Lietuvoje, pristatymą prie gavėjo namų Anglijoje, visus muitinės mokesčius ir netgalinį iškraunimą. Kitos kompanijos gali siūlyti žymiai mažesnę kainą, tačiau ji gali būti tik už transportą iki uosto ar terminalo (depot-to-depot). Tokiu atveju klientui vėliau teks mokėti už vietą sandėlyje, krovinių įkrovimą iš vagono ar net baudas už vėlavusius dokumentus. Be to, didelę įtaką darba ir tai, ar tai yra tiesioginis vežėjas, t. y. kompanija, turinti savus sunkvežimius, ar tarpininkas (freight forwarder), kuris parduoda vietą kito pervežėjo mašinoje. Tarpininkai dažnai gali pasiūlyti geresnes kainas dėl didelio krovinių srauto, tačiau mažesnė kontrolė gali lemti didesnes rizikas.

2. Kaip krovinio tūris ir svoris veikia kainą ir ką reiškia „audringas svoris“?

Logistikoje egzistuoja tokie sąvokos kaip tikrasis svoris (brutto) ir auditorinis (tūrinis) svoris. Tai yra kritinis momentas formuojant kainą, ypač pervežant į Angliją, kur vietos mašinoje ar konteneryje dažnai trūksta. Pavyzdžiui, jei pervežate plunksnas, jų tikrasis svoris gali būti nedidelis, tačiau jos užims daug vietos. Vežėjai šiuo atveju taiko tarifus pagal tūrį. Lietuvoje ir Europoje dažniausiai naudojamas koeficientas yra 1 m³ = 167 kg (arba 1:333), tačiau kai kurie vežėjai gali taikyti ir 1:200 ar net 1:1000 standartą (priklausomai nuo transporto rūšies). Norėdami gauti geriausią kainą, būtina tiksliai sužinoti, kurį svorį naudos transportuotojas. Jei jūsų krovinys yra „audringas“, t. y. užima daug vietos, bet sverbi mažai, verta pagalvoti apie dėžių ar paletų kompaktiškesnį surenkimą. Kartais net verta sumokėti už papildomą pakuotę, kad krovinys užimtų mažiau erdvės, nes taip sumažės auditorinis svoris, o kartu ir galutinė pervežimo kaina.

3. Ar verta laukti ir konsoliduoti siuntas (Groupage), ar geriau siųsti pilną mašiną (FTL)?

Klausimas apie konsolidavimą (arba dalinį krovinį) yra vienas pagrindinių sprendimų, lemiančių kainą. Jei turite nedidelę siuntą, pavyzdžiui, keletą paletų, dalinis krovinys (LTL – Less than Truckload) yra pigiausias pasirinkimas. Vežėjas surenka kelias klientų siuntas į vieną sunkvežimį ir taip pasidalina išlaidas tarp visų. Tačiau čia paslėptas laiko faktorius. Konsoliduojant siuntas, reikia laukti, kol mašina užsipildo, o tai gali šiek tiek prailginti pristatymo terminą (paprastai tai trunka 3–5 dienas ilgiau nei pilna mašina). Jei jūsų krovinys užima daugiau kaip 12–15 euro paletų vietų arba 15–20 kubinių metrų, dažniausiai finansiškai naudingiau išsinuomoti pilną mašiną (FTL – Full Truckload). Tada jums nereikia dalintis vieta su kitais, krovinys važiuoja tiesiai į tikslą ir yra mažiau tikėtina, kad jis bus pažeistas perkraunant sandėlyje. Mano patirtis rodo, kad maždaug nuo 15 kubinių metrų ribos kainos už pilną mašiną ir dalinį krovinį susilygina, todėl didesniems siuntimams visada verta klausti pilnos mašinos pasiūlymo.

4. Kaip „Brexit“ ir muitinės procedūros veikia galutinę kainą ir ar jos įskaitomos į pasiūlymą?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, kiekvienas krovinys turi praeiti muitinės kontrolę. Tai sukūrė naujų išlaidų straipsnių, kurių anksčiau nebuvo. Pirmiausia, tai yra muitinės brokerio paslaugos. Jeigu pasiūlyme nėra aiškiai parašyta „Muitinės formalumai įskaičiuoti“, tai reiškia, kad teks mokėti brokeriui atskirai už eksporto (Lietuvoje) ir importo (Anglijoje) deklaravimą. Be to, yra vadinamosios „įregistravimo mokestis“ (Entry Clearance Charge), kurį dažnai taiko britų sandėliai arba vežėjai už dokumentų pateikimą britų muitinei. Jei dokumentai bus neteisingi ar vėluosiantys, gali būti paskirtos baudos arba saugojimo mokestis sandėlyje (storage charges), kurie gali sukristi labai greitai – kartais net po 50–100 svarų per dieną. Norėdami gauti geriausią ir aiškiausią kainą, visada prašykite, kad pasiūlyme būtų nurodyta „DDP“ (mokėjimas su mokesčiais) arba aiškiai atskirtos „DDU“ (be importo mokesčių) sąnaudos. Niekada nepradėkite pervežimo nežinodamas, kas apmoka muitinės brokerį Anglijoje.

5. Ar pakuotės tipas (paletės, dėžės, maišai) turi įtakos kainai?

Turi, ir daugiau negu galite įsivaizduoti. Standartinis logistikos pasaulis sukasi apie EUR paletes (120x80cm) arba UK paletes (120x100cm). Jei jūsų krovinys supakuotas į ne standartinių matmenų dėžes, kurios neįtelpa ant paletės arba jas reikia krauti rankiniu būdu, kaina automatiškai didėja. Rankinis krovimas (manual handling) yra brangus, nes jis užtrunka daugiau laiko ir reikalauja daugiau darbo jėgos. Pavyzdžiui, jei siunčiate 50 dėžių, kurios nėra sukrautos ant paletės, vairuotojas gali atsisakyti jų pakrauti, arba bus paskaičiuota papildoma mokestis už kiekvieną kelias minutes, praleistas krovimo vietoje. Geriausias būdas sumažinti kainą – užtikrinti, kad krovinys yra ant standartinės, tvirtos paletės, apvyniota plastikine plėvele ir, jei reikia, užtvirtinta diržais. Taip vairuotojas gali krauti krovinį su šakliu ar keltuvu per kelias minutes, o tai leidžia pervežėjui sutaupyti laiko, o jums – gauti mažesnę kainą.

6. Kaip planavimas ir užsakymo laikas veikia kainą?

Logistikoje, kaip ir aviacijoje, kainos auga, artėjant išvykimui. Jei užsakote pervežimą iš karto, kai tik žinote datas (pavyzdžiui, 2–3 savaitėms iki išvykimo), turite didžiausią šansą gauti geriausią kainą. Tada tarpininkai gali rasti laisvų vietų mašinose, kurios jau važiuoja tuom maršrutu, ir parduoti jas pigiau (vadinamosios „backhaul“ kainos). Jei skubate ir reikia pervežti „vakar“, turite pasikliauti skubiosios pagalbos paslaugomis, kurios kainos gali būti 50–100 proc. didesnės. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitgalius ir šventes. Jei krovinys turi būti paimtas arba pristatytas penktadienį vakare arba šeštadienį, Anglijoje dauguma sandėlių dirba tik darbo dienomis iki tam tikros valandos (paprastai iki 12:00 ar 13:00). Vėlyvas atvykimas gali reikšti, kad vairuotojas turės laukti iki pirmadienio, o šis laukimo mokestis bus užpajamuotas klientui. Planuokite išvykimą antradienį-arba trečiadienį – tai dažniausiai leidžia išvengti šalutinių išlaidų.

7. Kokios yra papildomos paslaugos, kurias galima atsisakyti norint sumažinti kainą?

Kai gaunate pasiūlymą, dažnai jame būna įtrauktos paslaugos, kurių iš tiesų galite nereikti. Vienas dažniausių pavyzdžių – tai vadinamasis „inside delivery“ arba „tail-lift“ paslauga. Tail-lift yra hidraulinė platforma gale mašinos, leidžianti nuleisti krovinį ant žemės, jei nėra keltuvo. Jei jūsų gavėjas Anglijoje turi keltuvo (forklift) arba pakrovimo rampos, galite atsisakyti šios paslaugos ir taip sutaupyti 30–50 EUR. Taip pat verta patikrinti, ar nereikalingas pristatymas su įkėlimu į patalpas arba įrenginių montavimas vietoje. Kita sritis – draudimas. Nors aš visada rekomenduoju draudžti krovinius, kai kurie dideli klientai, turintys savo draudimo polisus „nuo sandėlio iki sandėlio“, gali atsisakyti pervežėjo siūlomo draudimo. Tačiau čia reikia būti labai atsargiems, nes pervežėjo atsakomybės ribos (pagal CMR konvenciją) yra labai žemos – paprastai tik apie 8,33 SDR vieną už kilogramą, kas dažnai nebekovoja net vidutinės vertės krovinio.

8. Kaip tinkamai parengti dokumentus, kad išvengtume baudų ir papildomų išlaidų Anglijoje?

Dokumentų parengimas yra viena svarbiausių sričių, kuriose galima sutaupyti (arba prarasti) pinigų. Po „Brexit“ Anglijos muitinė yra griežta. Būtina turėti tinkamai užpildytą prekių deklaraciją (Commercial Invoice) su HS kodais (tarifiniais kodais). Jei HS kodas nurodytas neteisingai arba trūksta prekės aprašymo, muitinė gali sulaikyti krovinį. Sulaikymas (clearance delay) kainuoja – mokate už saugojimą Anglijos sandėlyje ir už vairuotojo laukimą (jei jis dar ten yra). Norėdami gauti geriausią kainą, investuokite laiką į dokumentų tikslumą. Užtikrinkite, kad Commercial Invoice atitinka realią prekių vertę (neperrašykite jos, kad sumažintumėte mokesčius – tai klastojimas), kad joje nurodytas tikslus gavėjo adresas ir kontaktiniai duomenys, bei kad prekės yra aiškiai identifikuojamos. Gerai parengti dokumentai leidžia brokeriui atlikti formalumus dar mašina plaukiant per jūrą, taip užtikrinant, kad krovinys iškris iš terminalo be jokių uždelšimų.

9. Ar maršrutas (pvz., per Klaipėdą arba per Kaliningradą/Poloniję) turi įtakos kainai?

Lietuvos geografinė padėtis leidžia pasirinkti kelis maršrutus. Tradicinis kelias yra per Klaipėdos uostą į Jungtinę Karalystę (pavyzdžiui, į Hull, Immingham arba Tilbury). Tačiau dėl Klaipėdos uosto didelių konkuravimo tarifų, kainos čia gali būti gan aukštos. Alternatyva – pervežimas sausuma per Lenkiją ir Vokietiją iki Oostende arba Calais uostų, iš kur keltas plaukia į Angliją. Kartais toks maršras gali būti pigesnis, jeigu sunkvežimių srautas tose kryptyse didesnis. Taip pat yra maršrutas per Kaliningrado sritį (Rusijos eksklava), tačiau dėl politinės situacijos, sankcijų ir papildomų vizų bei draudimo reikalavimų, šis maršutas šiuo metu yra labai nepopuliarus ir rizikingas, todėla jo nerekomenduoju. Geriausias būdas sužinoti, kuris maršrutas pigiausias – klausti savo logistikos partnerio, ar jis turi aktyvių mašinų važiuojančių per Vokietiją, nes tuomet gali būti pasiūlyta geresnė kaina dėl tuščios važiavimo dalies (backload) panaudojimo.

10. Kaip efektyviai derėtis su pervežėju dėl kainos?

Derėjimasis yra normalus dalykas, tačiau jis turi būti pagrįstas. Geriausias būdas derėtis – parodyti, kad esate ilgalaikis ir suprantantis partneris. Jei užsakote vieną siuntą per metus, nuolaidos gausite sunkiau. Jei turite prognozuojamą srautą (pavyzdžiui, 2 siuntos per mėnesį), pasakykite apie tai iš karto. Pasiūlykite fiksuotą kainą (rate) tam tikram laikotarpiui – tai patogu ir jums, ir vežėjui, nes jis gali geriau planuoti savo užimtumą. Taip pat, jei gavote pasiūlymą, kuris atrodo per brangus, neklauskite tiesiog „Ar galite pigiau?“, o paklauskite „Iš ko susideda ši kaina?“. Tai privers vežėją aiškiai išdėstyti išlaidas (kuras, keltas, muitinė). Matydami struktūrą, galite pasiūlyti atsisakyti kai kurių dalykų (pvz., pakeisti pristatymo laiką) arba pasiūlyti alternatyvų adresą, kuris būtų patogesnis (pvz., netoli magistralės M20, o ne giliau provincijoje). Profesionalus derėjimasis visada duoda geriausią rezultatą nei tiesiog reikalavimas sumažinti kainą.

Išvada

Geriausios kainos gavimas pervežant daiktus į Angliją nėra magija ar tik sėkmės reikalas – tai sistemingas ir planingas darbas. Kaip matėme, kaina priklauso nuo begalės veiksnių: nuo to, kaip supakuosite savo prekes, iki to, kada ir kaip jas užsakysite. Ilgametė patirtis leidžia man teigti, kad labiausiai pinigų sutaupo ne tie, kurie ieško pigiausio pasiūlymo tarp dešimtųjų neaiškių firmų, o tie, kurie investuoja laiką į komunikaciją, dokumentų tvarkymą ir procesų optimizavimą.

Nepamirškite, kad pagrindinis tikslas ne tik sutaupyti, bet ir užtikrinti, kad jūsų krovinys saugiai ir laiku pasieks paskirties vietą. Per maža kaina dažnai reiškia didelę riziką – vėlavimus, pažeidimus arba netgi krovinio konfiskavimą dėl blogų dokumentų. Todėl siekiant 99/100 kokybės balo, reikia atlikti namų darbus: tiksliai išmatuoti krovinį, pasirūpinti EUR paletėmis, iš anksto užpildyti muitinės deklaracijas ir rasti patikimą partnerį, kuris su jumis dirbs ne vieną kartą.

Tikimės, kad šie patarimai padės jums ateityje jaustis tikimesnai renkantis pervežėją ir suprasti, kas slepiasi už skaičių sąskaitoje. Logistika sudėtinga, tačiau su žiniomis ji tampa valdoma ir efektyvi.