Šiuolaikiniai mikroautobusai vežimui iš Anglijos: Pilnas eksperto vadovas

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių pervežimų srityje esu matęs ne vieną krizę ir ne vieną rinkos pokytį. Tačiau vienas dalykas išlieka pastovus: Didžiosios Britanijos rinka visada buvo ir yra viena patraukliausių place, ieškant kokybiškų mikroautobusų. Nuo „Ford Transit“ variantų iki prabangių „Mercedes-Benz Vito“ modelių – Anglija siūlo platų asortimentą, kuris Lietuvoje dažnai kainuoja gerokai brangiau. Tačiau pasakyti, kad mikroautobusų vežimas iš Anglijos yra paprastas „nuo A iki Z“ procesas, būtų per daug optimistiška. Tai yra sudėtinga logistinis uždavinys, reikalaujantis ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir gilaus žinojimo apie teisinius, muitinės ir techninius niuansus.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiandien vežiau mikroautobusus iš Anglijos, ką reikia žinoti prieš pradedant procesą ir kaip išvengti dažniausių klaidų. Nesvarbu, ar esate verslininkas, norintis papildyti savo flotilę, ar privatus asmuo, svajojantis apie keleivinį mikroautobusą šeimos reikalams – ši informacija padės jums jaustis saugiau ir pasiruošęiau.

Įvadas

Mikroautobusų importas iš Jungtinės Karalystės turi savą specifiką, kuri skiriasi nuo paprastų keleivinių automobilių gabenimo. Visų pirma, tai dydis ir svoris. Dauguma mikroautobusų, kuriuos vežame, yra virš 3,5 tonos bendrojo svorio arba yra tokie dideli, kad juos reikia gabenti specialia technika (autovežiais), o ne vairuoti savo jėgomis. Antra, po „Brexit“ visiškai pasikeitė muitinės procedūros. Anksčiau tai buvo vidinė ES rinka, kur dokumentų tikrinimas buvo formalumas, šiandien tai pilnavertis importas su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis.

Trečiajame vietoje – techninė būklė. Angliški keliai ir klimatas sąlygoja specifinį automobilių nudėvėjimą. Per daugelį metų esu nemačiaus taip gerai prižiūrėtų, kaip Lietuvoje, transporto priemonių, todėl eksperto akis čia yra būtina. Straipsnyje neapsiribosime tik sausu faktais – mes panagrinėsime realią situaciją: kaip rasti gerą mikroautobusą, kaip jį saugiai parvežti per Lamanšą ir kaip jį užregistruoti Lietuvoje be nereikalingų nervų.

Šiuolaikiniai mikroautobusai, kuriuos vežame iš Anglijos, dažnai yra aprūpinti pažangiausia elektronika, „Euro 6“ varikliais ir komforto sistemomis, kurios mums dar atrodo kaip iš sci-fi filmo. Tačiau kuo sudėtingesnis automobilis, tuo didesnė rizika, kad kažkas nukentės pervežimo metu arba kils problemų su programine įranga. Todėl logistika turi būti tiksliai sukalculiuota.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kuris man dažniausiai užduoda klientai, planuojantys mikroautobusų pervežimą iš Anglijos. Šie atsakymai sukaupti daugiau kaip dvidešimties metų praktinio darbo.

1. Kodėl verta pirkti mikroautobusą būtent Anglijoje, o ne Vokietijoje ar Belgijoje?

Anglijos rinka yra unikali dėl kelių priežasčių. Vienas iš pagrindinių veiksnių – kaina. Dėl specifinių mokesčių ir rinkos dinamikos, ten galima rasti gerokai pigesnių, tačiau techniškai tvarkingų mikroautobusų. Be to, britai labai mėgsta „gadžetus“, todėl dauguma mikroautobusų, ypač „VW Transporter“ ar „Ford Tourneo“ versijos, yra labai gerai komplektuotos – turi šildomus sėdynes, galingas audio sistemas, navigacijas ir pan. Dar vienas pliusas – kairės vairuotojos pusės (LHD) mikroautobusai ten yra paklausūs, todėl jų pasiūla yra gana didelė, palyginti su kitomis šalimis, kur tokių automobilių beveik nėra.

2. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų vežimo procesą?

„Brexit“ sukėlė daugiausia galvos skausmo, ypač naujiems klientams. Anksčiau pakrautą mikroautobusą galėjome pavogti ir važiuoti be stabdžių iki Lietuvos. Dabar tai neįmanoma. Atvykus į Angliją, reikia užpildyti išvežimo deklaraciją (Exit Summary Declaration), o atvykus į ES (paprastai per Franciją ar Olandiją) – atlikti importo muitinės formalumus. Tai reiškia, kad reikia turėti TIR knygelę (jei gabena autovežiu) arba Carnet de Passages dokumentą (jei vairuojate savo jėgomis), kad nemokėtumėte laikinojo importo mokesčio. Be to, visi mokesčiai (PVM ir muito mokestis, jei taikomas) turi būti apmokėti iš karto arba užtikrinti garantija.

3. Kokius dokumentus būtina turėti, kad sėkmingai išvežti mikroautobusą iš JK?

Sąrašas yra griežtas. Pirmiausia, tai originalus transporto priemonės registracijos liudijimas (V5C dokumentas). Be jo niekur nepraeisite. Antra, pirkimo-pardavimo sutartis (Invoice), kurioje aiškiai nurodytas pirkėjas, pardavėjas, automobilio duomenys ir kaina. Trečia, „MOT“ sertifikato kopija (techninė apžiūra JK), jei toks yra – tai patvirtina, kad automobilis buvo techniškai tinkamas kelyje. Jei mikroautobusą vežate autovežiu, reikia autovežio draudimo poliso, galiojančio visoje Europoje, ir vairuotojo įgaliojimų (jei automobilis nėra ant vairuotojo vardo).

4. Ar geriau mikroautobusą vežti autovežiu ar vairuoti savo jėgomis?

Visada rekomenduoju autovežį, jei kalbame apie brangius ar didelius mikroautobusus. Kodėl? Pirmiausia, taupote nuvažiuotus kilometrus. Anglijoje rasti LHD mikroautobusą gali būti sunku, todėl dažnai tenka pirkti dešinės vairuotojos pusės (RHD) automobilį. Vairuoti RHD mikroautobusą per Europos žemyninę dalį yra ne tik nepatogu, bet ir pavojinga – matomumas, lenkijos posūkiai, žibintų derinimas. Autovežiu išvežti saugiau ir paprasčiau. Tačiau jei automobilis yra LHD, techniškai tvarkingas ir jūs norite sutaupyti pervežimo išlaidų, vairavimas gali būti pigesnis variantas, tačiau reikia įvertinti kuro ir laiko sąnaudas bei pavojų kelyje.

5. Kokias problemas dažniausiai sukelia techninė mikroautobusų būklė iš Anglijos?

Anglijoje drėgna klimatas ir druska, kurią žiemą barstoma ant kelių, daro savo. Dažniausia problema – rūdys po automobiliu, ypač rėmų srityje. Nors „MOT“ apžiūra yra griežta, ji dažnai neprivalo tikrinti kai kurių struktūrinių elementų taip giliai, kaip mes norėtume. Taip pat būkite pasiruošę elektros problemose. Angliški mikroautobusai turi daugiau elektronikos, o drėgmė sukelia kontaktų oksidaciją. Esu matęs atvejų, kai puikiai važiuojantis mikroautobusas staiga užgesdavo dėl sugadinto „ECU“ bloko, kurį sukelksta drėgmė pervežimo metu. Todėl visada patariu prieš išvežimą detaliai apžiūrėti apačią.

6. Kaip apskaičiuojamas importo mokestis (muitas) ir PVM atvežant mikroautobusą iš Anglijos?

Šis klausimas visada kelia daugiausia sumaišties. Jei mikroautobusas yra senesnis nei 6 mėnesiai, jo vertė apskaičiuojama pagal pirkimo kainą (jei ji atitinka rinkos kainas). Muito mokestis keleiviniams automobiliams (į kurias priskiriami ir mikroautobusai su ne daugiau kaip 9 sėdynėmis) paprastai nėra taikomas (0 proc.), tačiau tai priklauso nuo konkrečios tarptautinės prekybos sutarties (GATT) sąlygų. Tačiau PVM (Pridėtinės vertės mokestis) Lietuvoje turi būti sumokėtas visuomet. Jis sudaro 21 proc. nuo transporto priemonės vertės + pervežimo išlaidų iki ES sienos. Jei mikroautobusas yra krovininis (pvz., be langų galinėje dalyje), gali būti taikoma kita procedūra. Svarbiausia – turėti pirkimo kvitą, kuris nurodo realią sumą, nes muitinė labai kritiškai vertina per mažas kainas.

7. Kiek trunka visas procesas nuo pirkimo iki automobilio atvykimo į Lietuvą?

Jei viskas eina sklandžiai, procesas nuo aukciono arba pardavėjo apmokėjimo iki automobilio atvykimo į Lietuvą trunka apie 2–3 savaites. Pirmą savaitę užtrunka dokumentų tvarkymas Anglijoje (V5C registracijos liudijimo gavimas, kuris gali užtrukti iki 5 darbo dienų) ir vietos autovežio užsakymas. Antroje savaitėje vyksta pervežimas į uostą (pvz., Harwich arba Dover), keltas per Lamanšą ir važiavimas per Europą iki Lietuvos. Reikia atsižvelgti ir į galimas uždelstis dėl blogo oro La Manše arba muitinės patikros. Esu matęs atvejų, kai dėl vieno trūkstamo parašo dokumente automobilis užstrigdavo Olandijos muitinėje savaitę.

8. Ar reikia keisti mikroautobuso techninę įrangą (žibintus, tachografą) prieš registruojant Lietuvoje?

Tai priklauso nuo mikroautobuso paskirties. Jei tai keleivinis mikroautobusas (M1 klasė), tada būtina tik sureguliuoti (arba pakeisti, jei reglamentuojama) žibintus, kad šviesa šviestų dešinėn, o ne į vidų kelyje. Taip pat reikia užtikrinti, kad greičiausiojo važiavimo indikatorius būtų km/h, o ne mph (dažnai būna dviejų skalų). Jei mikroautobusas yra skirtas kroviniams (N1 klasė) arba jo masė viršija 3,5 t, jis gali būti priskiriamas sunkvežimiams. Tada situacija pasidaro sudėtingesnė – gali prireikti tachografo (jei jo nėra) ir specifinių apribojimų laikymosi. Be to, jei mikroautobusas yra RHD, „Regitra“ gali reikalauti papildomų privalomųjų priemonių, pvz., papildomų veidrodžių.

9. Kokios yra populiariausios mikroautobusų markės, vežamos iš Anglijos, ir kodėl?

Penketo lyderio sąrašas dažniausiai nesikeičia. Tai: Volkswagen Transporter (T5, T6) – laikomas „aukso standartu“, labai patvarus, išlaiko vertę. Ford Transit / Tourneo – populiariausias dėl prieinamumo detalių ir universalumo. Mercedes-Benz Vito – pasižymi prabanga ir ilgaamžiškumu, tačiau remontas gali brangti. Renault Trafic – geras kainos ir kokybės santykis, dažnai naudojami kurjerių firmų, todėl būna įvairių komplektacijų. Ir Vivaro (prieš tai „Opel“, dabar daugiau „Peugeot“ platformos) – ekonomiškas pasirinkimas. Anglijoje šie modeliai yra labai papliti, todėl rinka didelė ir konkurencinė.

10. Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje iš Anglijos?

Tai blogiausias scenarijus, bet su kuriuo susiduriama. Jei vairuojate savo jėgomis, būtinai turėkite „Green Card“ draudimą, kuris galioja visoje Europoje, ir pagalbos kelyje draudimą (angliškai „Breakdown cover“). Dauguma JK draudimų nebegalioja po „Brexit“, todėl reikia įsigyti tarptautinę pagalbą. Jei mikroautobusas sugenda autovežiuje, rūpęsis logistikos kompanija. Svarbiausia – neliesti nieko prieš patvykus į Lietuvą, jei norite užregistruoti jį kaip nevažiuojantį automobilį (reikės techninės apžiūros su pastabomis). Visada turiu savo klientams pasakyti: jei kiltų rimta problema, geriau jį nuvežti į servisą Anglijoje prieš išvežimą, negu bandyti remontuoti šalikelėje Prancūzijoje.

Išvada

Mikroautobusų vežimas iš Anglijos yra procesas, kuris gali atnešti didelę naudą ir sutaupyti nemažai lėšų, jei jis atliekamas profesionaliai ir sužiūrėtas iš anksto. Kaip žmogus, kuris pervežė šimtus, jei ne tūkstančius transporto priemonių, galiu tvirtai pasakyti: sėkmė slepiasi detalėse. Tai ne tik tai, kiek kainuoja pats mikroautobusas Londono aukcione. Tai yra dokumentų tvarkymas, tinkamos pervežimo priemonės pasirinkimas, drėgmės ir rūdžių vertinimas bei supratimas apie mokesčių sistemą.

Nebijokite klausti profesionalų pagalbos. Būtent dėl to šios sritys ekspertai egzistuoja – kad jums nereikėtų galvoti apie tai, kaip užpildyti muitinės deklaraciją ar kur rasti patikimą autovežį Šiaurės Anglijoje. Šiuolaikiniai mikroautobusai yra puiki investicija, verslui ar poilsiui, tačiau tik atsargus ir planingas požiūris garantuos, kad jūsų investicija nebus paversta neramumų šaltiniu. Pasiruoškite, išsiaiškinkite ir drąsiai kelkite į šią nuotykinę – kokybiškas mikroautobusas iš Anglijos laukia jūsų.