Siuntų transportavimas į ir iš Anglijos su keleivių kelionėmis: Viskas, ką reikia žinoti

Dirbant logistikos ir tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt met�, sužiūri ne vieną verslo modelio pasikeitimą ir technologijų šuolį. Tačiau vienas dalykas išlieka pastovus – žmonių ir prekių judėjimas tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės (Anglijos) yra itin intensyvus. Nors didžiosios krovininės transporto priemonės (furai) dominuoja didmeninėje prekyboje, mažmeninėms siuntoms, asmeniniams daiktams ir siuntinėms, kurias reikia pristatyti greitai ir ekonomiškai, keleivių transportavimas tapo neįkainojama alternatyva.

Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečia patirtimi, norėdamas papasakoti, kaip veikia siuntų gabenimas į ir iš Anglijos naudojant keleivinius autobusus bei mikroautobusus. Mes išnagrinėsime ne tik tai, kaip tai vyksta praktiškai, bet ir atsakysime į svarbiausius klausimus, susijusius su muitinės procedūromis, kainodara ir saugumu. Po „Brexit“ situacija pasikeitė, todėl būtina tiksliai žinoti taisykles, kad jūsų siunta pasiektų adresatą be nereikalingų nusivylimų.

Keleivinis transportas šiuo atveju yra unikalus tuo, kad siuntos keliauja kartu su keleiviais. Tai leidžia palaikyti didelį reisų dažnumą – kasdien iš Lietuvos į Angliją ir atgal išvyksta dešimtys autobusų. Toks „ritmas“ leidžia siuntas pristatyti per 24–48 valandas (priklausomai nuo maršruto), o tai dažnai yra greičiau nei standartinės siuntų tarnybos, kurios renka krovinius sandėliuose iki pilno konteinerio.

Tačiau greitis nėra vienintelis privalumas. Ekonomiškumas taip pat svarbus, nes dalinant kuro išlaidas tarp keleivių ir siuntų, kainos galutiniam vartotojui dažnai būna žymiai mažesnės nei individualių kurjerių atveju. Visgi, kaip ir bet kurioje logistikos srityje, čia egzistuoja savi niuansai, apie kuriuos privalu žinoti tiek siuntėjui, tiek gavėjui.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Kadangi ši sritis sukelia daug klausimų, ypač tarp tų, kurie siunčia siuntas pirmą kartą arba susiduria su naujaisiais muitinės reikalavimais, pateikiu išsamią atsakymų seką. Ši informacija padės išvengti dažniausių klaidų.

1. Kaip techniškai vyksta siuntos perdavimas ir gavimas naudojant keleivinį transportą?

Procesas yra paprastas, tačiau reikalauja organizacijos. Viskas prasideda nuo užsakymo pateikimo. Jūs susisiekiate su pervežėju arba užpildote formą internetinėje svetainėje, nurodydami siuntos svorį, matmenis ir adresus. Po to gausite instrukcijas, kur ir kada reikia atvežti siuntą.

Lietuvoje siunta paprastai atvežama į tam tikrą surinkimo punktą (pvz., autobusų stotį arba logistikos centrą Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ar kitame mieste). Čia ji yra įregistruojama, gavusi unikalų barkodą ar numerį, ir įkeliama į autobuso bagažinę. Svarbu paminėti, kad keleiviniuose autobusuose bagažinės erdvė yra ribota, todėl siuntos turi būti supakuotos taip, kad neužimtų per daug vietos ir ne trukdytų kitų keleivių bagažui.

Atvykus į Angliją (paprastai į Londoną, Birminghamą, Manchesterį ar kitus didelius miestus), vairuotojas arba vietinis logistikos partneris iškrauna siuntas. Jos nukeliama į vietinį sandėlį arba pristatymo punktą. Ten gavėjas gauna pranešimą ir gali atvykti pasiimti siuntos asmeniškai, arba, už papildomą mokestį, užsisakyti pristatymą į namus. Grįžtant atgal, procesas yra analogiškas – siunta Anglijoje patenka į autobuso bagažinę ir kelionės metu keliauja į Lietuvą.

2. Kokias siuntas galima vežti, o kokios gali būti atmestos?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Nors keleivinis transportas yra universalus, jis netinka visiems tipams daiktų. Leidžiamos siuntos yra asmeninio naudojimo daiktai, drabužiai, knygos, elektronika (jei nėra akumuliatorių ar jų kiekis nedidelis), namų apyvokos reikmenys, mažos elektroninės detalės ir t.t.

Kategoriškai draudžiama vežti ginklus, amuniciją, sprogmenis, narkotikus ir kitas nelegalias medžiagas. Taip pat nerekomenduojama ir dažnai draudžiama vežti lengvai gendančius maisto produktus (pvz., mėsą, pieno produktus, kiaušinius) dėl ilgų muitinės procedūrų ir šaldymo reikalavimų.

Dėmesio reikalauja ir pavojingosios medžiagos. Dideli kiekiai alkoholio ar tabako gaminiai taip pat gali būti apriboti arba reikalauti specialių licencijų. Jei siuntate vaistus, būtinai turite turėti receptą arba gydytojo išrašą, patvirtinantį, kad vaistai skirti asmeniniam naudojimui. Aš visada patariu klientams iš anksto konsultuotis dėl abejotinų siuntų, kad jų nebūtų sugražinta muitinėje.

3. Kaip „Brexit“ paveikė siuntų gabenimą į Angliją ir iš jos?

Jungtinės Karalystės išstojimas iš Europos Sąjungos sukėlė didžiulių pokyčių logistikoje. Anksčiau Anglija buvo ES muitinės zonos dalis, todėl prekių judėjimas buvo beveik nematomas. Dabar Anglija yra trečioji šalis, o tai reiškia, kad visos siuntos turi praeiti muitinės kontrolę.

Praktiškai tai reiškia, kad kiekviena siunta turi būti deklaruojama. Siuntėjas turi pateikti prekių deklaraciją, kurioje nurodomi siuntos turinys, vertė ir kategorija. Jei deklaracija neteisinga arba trūksta dokumentų, siunta gali būti uždelsta arba konfiskuota.

Taip pat atsirado galimybė taikyti muito ir PVM mokesčius. Nors daugelis asmeninių siuntų, kurių vertė mažesnė nei nustatyta riba (paprastai 135 svarų sterlingų), gali būti atleistos nuo muito, gavėjas vis tiek gali turėti sumokėti PVM, jei prekės yra parduodamos (pvz., išpardavimai arba dovanos iš parduotuvės). Mano patirtis rodo, kad šie formalumai dabar užtrunka daugiau laiko, todėl reikia planuoti siuntą bent 1–2 dienas anksčiau nei tai būdavo daroma anksčiau.

4. Kokie yra svorio ir matmenų apribojimai tokiame transporte?

Skirtingai nei dideliuose furuose, kur galima vežti tonas krovinių, keleiviniuose autobusuose erdvės yra apribotos. Standartinės siuntos, kurias priima šios tarnybos, paprastai sveria nuo 1 iki 30 kg. Yra galimybė vežti ir sunkesnes siuntas (pvz., iki 50 kg), bet tai priklauso nuo konkretaus pervežėjo politikos ir vietos bagažinėje.

Matmenys taip pat svarbūs. Idealiausiai, jei siunta telpa į standartinę kelioninę bagažo dėžę (pvz., maždaug 50x40x30 cm), tačiau dauguma tarnybų priima ir didesnes dėžes, pvz., 80x60x50 cm. Svarbiausia, kad siunta būtų lengvai keliojama – ją turi įlankyti vienas žmogus be specialių keltuvų. Jei siunta yra per didelė arba neįprastos formos (pvz., ilgos lentos, dviračiai), greičiausiai teks ieškoti krovininio transporto.

Verta paminėti, kad kainodara dažnai priklauso ne tik nuo svorio, bet ir nuo „tūrinio svorio“. Jei siunta yra lengva, bet didelė (pvz., šiaudų pagalvės), ji gali būti apmokestinta kaip didesnio svorio siunta, kadangi užima daug vietos autobuse.

5. Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad ji nepažeistų kelionės metu?

Kaip ekspertas, galiu pasakyti, kad 90% siuntų pažeidimų atsiranda dėl blogo pakavimo. Kelionės metu autobusas važiuoja nelygiu keliu, stabdo, lenkia, o bagažinėje siuntos gali slankėti ir gulti ant vienos kitos. Todėl kietas ir patikimas pakavimas būtinas.

Pirmiausia, naudokite kietas dėžės. Nenaudokite senų, sugedusių dėžių, kurios gali suirti nuo svorio. Viduje visus tuščius tarpus užpildykite putų plastiku, burbuliukine plėvele arba senais laikraščiais. Tai neleis daiktams judėti viduje.

Jei siuntate brangius daiktus (elektroniką, juvelyrinius dirbinius), jūsų pareiga yra juos papildomai apsaugoti. Galite įdėti juos į vidinę dėžutę, o tą dėžutę – į didesnę išorinę, užpildant tarpą tarp jų. Labai svarbu uždengti dėžę stipria lipnia juosta (pakartokite lipdymą kelis kartus). Viršuje nurodykite gavėjo ir siuntėjo duomenis bei telefono numerį. Jei siunta yra trapi, viršuje užrašykite „TRAPIA“ (angliškai „FRAGILE“), nors visada vertėtų prisiminti, kad šis užrašas nėra stebuklingas apsaugas – geriau tiesiog gerai supakuoti.

6. Kaip formuojamos siuntų pervežimo kainos ir nuo ko jos priklauso?

Kainodarą daugelis klientų supranta klaidingai, manydami, kad mokama tik už užkeltą ir nukeltą krovį. Iš tiesų, kaina susideda iš kelių komponentų: darbo, kuro, rinkliavų (paprastai Lamanšo sąsiaurio perkėlimo mokesčiai) ir administruojamųjų išlaidų.

Pagrindinis veiksnys yra maršrutas. Siunta į Londoną brangiau nei į pietinę Angliją dėl didesnio paklausos ir aukštesnių mokesčių už įvažiavimą į miestą (ULEZ ir Londono koncesijos). Taip pat kaina priklauso nuo siuntos dydžio ir svorio – kuo didesnė siunta, tuo brangiau.

Dėl „Brexit“ atsirado papildomų išlaidų susijusių su muitinės deklaravimu. Kai kurios tarnybos šias išlaidas įtraukia į bazinę kainą, kitos jas ima papildomai. Taip pat įtakos turi paslaugos tipas – ar tai tiesioginis pristatymas į terminalą, ar „nuo durų iki durų“ paslauga. Nors keleivinis transportas yra pigesnis už kurjerines tarnybas, reikia žinoti, kad minimalus mokestis dažnai taikomas už mažiausią leistiną svorį (pvz., 5 kg), todėl siunčiant vieną knygą gali tekti mokėti tiek pat, kiek ir 5 kg dėžei.

7. Ar siuntos yra draudžiamos ir kas tai reiškia klientui?

Draudimo klausimas visada kelia daugiausia nerimo. Standartinė transporto įmonės atsakomybė už siuntos praradimą ar sugadinimą dažnai yra ribota (pavyzdžiui, pagal CMR konvenciją tai gali būti apie 8,33 SDR už kilogramą, kas praktiškai yra nedaug). Tai reiškia, kad jei dingsta 1000 eurų vertės siunta, standartinė kompensacija gali padengti tik nedidelę dalį nuostolių.

Todėl aš visada rekomenduoju pasirūpinti papildomu draudimu. Dauguma patikimų siuntų tarnybų siūlo galimybę įsigyti „Turtinio draudimo“ už papildomą mokestį, kuris remiasi siuntos realia verte (pateikiama sąskaita faktūra ar vertinimas). Verta paminėti, kad draudimas nedengia visko – jis netaikomas, jei siunta buvo blogai supakuota arba jei buvo siunčiami draudžiami daiktai. Prieš pasirašant dokumentus, būtinai perskaitykite draudimo sąlygas.

8. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas ir dėl ko gali užtrukti?

Standartinis pristatymo laikas naudojant keleivinį transportą yra 24–48 valandos, atsižvelgiant į išvykimo laiką. Jei siunta atiduota ryte ir autobusas išvyksta tą pačią dieną, ji gali būti Anglijoje jau kitą rytą. Tačiau reikia būti realistu.

Uždelsimai gali būti dėl keleivių patikros (paprastai trunka ilgiau nei tik krovinių), techninių autobuso gedimų, blogo oro (ypač žiemą arba per audrą Lamanšo sąsiauryje) ir, žinoma, muitinės patikros. Po „Brexit“ muitinės kontrolės užtrunka ilgiau, ypač jei deklaracijos yra neteisingos arba siunta atsitiktinai pasirenka detaliai patikrai. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitgalius ir šventes – tuomet autobusų eismo grafikai gali būti reti. Jei siunta skubstanti, visada geriau kreiptis į ekspresines paslaugas ir klausti apie artimiausią išvykimą.

9. Kaip sekti siuntos judėjimą (tracking) ir ar ši funkcija veikia patikimai?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo skambinti vairuotojui ir klausti, kur jis yra. Dabar technologijos pasuko didžiulį žingsnį pirmyn. Beveik visos šiuolaikinės siuntų tarnybos, dirbančios su Anglija, siūlo „tracking“ funkciją.

Kai siunta yra įregistruojama, ji gauna unikalų numerį. Šį numerį galite įvesti tinklalapyje ir matyti siuntos būseną: „Priimta“, „Keliuoon“, „Atvyko į tarpinį punktą“, „Muitinės patikra“, „Laukia gavėjo“. Tačiau reikia suprasti, kad realaus laiko sekimas (kaip GPS taksi) keleiviniame transporte ne visada įmanomas dėl duomenų perdavimo brangumo tarptautinėse zonose. Dažniausiai būsenos atsinaujina, kai autobusas sustoje tam tikruose punktuose arba pasiekęs terminalą. Nors tai nėra realaus laiko sekimas, tai suteikia pakankamai aiškumo, kad žinotumėt, ar viskas vyksta pagal planą.

10. Ką daryti, jei siunta pasimetė arba buvo pažeista?

Tai blogiausia scenarijaus, su kuriuo susiduria keletas klientų, tačiau būtina žinoti veiksmų algoritmą. Pirma, nedelsdami susisiekite su siuntų tarnyba. Praneškite apie problemą raštu (el. paštu), kad būtų įformintas prašymas-dokumentas.

Jei siunta pažeista, būtina ją atidžiai apžiūrėti dar gavėjo vietoje (jei imate iš terminalo) arba kurjerui pristatant. Nufotografuokite pažeidimus iš išorės ir viduje. Jei dėžė sugadinta, nerekomenduojama ją atidaryti, kol neatėjęs tarnybos atstovas padarys protokolą (tai ypač svarbu draudimo atvejais).

Jei siunta dingusi, tarnyba pradeda paiešką – susisieksia su vairuotojais, terminalais Anglijoje ir Lietuvoje. Pagal mokestį, kurį mokėjote už paslaugą, gali būti taikomi skirtingi atsakomybės limitai. Jei turėjote papildomą draudimą, reikės pateikti prašymą draudimo kompanijai, priedu pridedant vertinimo dokumentus. Mano patirtis rodo, kad dauguma „dingusių“ siuntų iš tiesų yra tik uždelstos arba sumaišytos terminaluose, todėl kantrybė ir greitas reagavimas padeda išspręsti problemą per 3–5 darbo dienas.

Išvada

Siuntų transportavimas į ir iš Anglijos su keleivių kelionėmis yra vienas labiausiai prisitaikiusių ir efektyvių būdų tiems, kurie nori sujungti greitį, kainą ir patikimumą. Nors „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, ši sritis toliau vystosi ir tobulėja, siūlydama vis geresnes paslaugas.

Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido daugelį metų, galiu patikinti, kad sėkmės raktas yra ne tik pasirinkus tinkamą pervežėją, bet ir atidžiai parengiant siuntą. Teisingas pakavimas, sąžiningas deklaravimas ir supratimas, kaip veikia logistikos grandinė, išgelbės jūsų nervus ir pinigus. Naudokitės šia galimybe, bet būkite atsargūs ir atsakingi – tik taip jūsų siunta pasieks adresatą saugiai ir laiku.