Siuntų transportavimas į Angliją: visada laiku

Tarptautinės prekybos dinamiką lemia ne tik prekės kokybė ar konkurencinga kaina, bet ir tai, kaip greitai bei patikimai jos pasiekia pirkėją. Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas logistikos srityje, mačiau, kaip pasaulis pasikeitė, o vienas iš populiariausių ir sudėtingiausių maršrutų visada išlieka kelias į Didžiąją Britaniją. Nors „Anglija“ – geografiškai netoli, tačiau logistiškai ji po „Brexit“ tapo virtine užjūrio salų, kur reikalinga ypatinga strategija, kad siunta būtų pristatyta laiku.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir praktiniais patarimais, kaip užtikrinti sklandų siuntų transportavimą į Angliją. Neapsiribosime sausu teoriniu aprašymu – gilinsimės į proceses, dokumentus ir tas smulkmenas, kurios dažniausiai sukelia vėlavimus, tačiau kurias galima efektyviai kontroliuoti.

Įvadas

Kai verslininkas ar privatus asmuo pasirašo sutartį arba užsakoma prekę iš Lietuvos, vienas svarbiausių klausimų yra: „Kada aš ją gausiu?“. Laikas – tai ne tik patogumas, tai pinigai, reputacija ir kartais – viso projekto sėkmė. Transportavimas į Angliją turi savo specifiką, kurią lemia geografija (Lamanšo sąsiauris) ir, svarbiausia, administraciniai reikalavimai (išstojimas iš ES).

Mano praktika rodo, kad terminų laikymasi priklauso ne nuo to, kaip greitai vairuotojas paspaudo dujų pedalą. Viskas apsuka aplink dokumentacijos tvarkymą, tinkamo maršruto parinkimą ir savalaikį muitinės deklaravimą. Dažnai klientai manydami, kad vėluoja transporto kompanija, iš tikrųjų susiduria su dokumentų klaidų pasekmėmis, kurios užstrigęs pasienio punkte sustabdo visą procesą.

Štai kodėl raktas į sėkmę – tai ne „greitas vairavimas“, o „sklandus planavimas“. Šiuo metu rinka pasižymi dideliu konkurencingu, todėl transportavimo kainos yra panašios, tačiau paslaugos kokybė ir terminų laikymas skiriasi drastiškai. Profesionali logistika reiškia žinoti, kur gali kilti瓶颈 („angos“) ir iš anksto juos išvengti. Tolesnėje tekste mes išnagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, atskleisdami visus niuansus, padėsiančius Jūsų siuntoms pasiekti Londoną, Mančesterį ar Birmingemą tiksliai laiku.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man teko girdėti iš klientų per ilgus metus. Atsakymai į juos padės suprasti visą procesą nuo siuntos parengimo iki jos pristatimo į gatvę.

1. Kiek laiko užtrunka siuntos transportavimas iš Lietuvos į Angliją?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų, nes atsakymas priklauso nuo krovinio tipo ir pasirinkto transporto būdo. Jei kalbame apie visą krovininį automobilį (FTL – Full Truck Load), kuris yra skirtas vienam klientui ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpinėse sandėliuose, standartinis tranzito laikas svyruoja nuo 2 iki 4 dienų. Tai apima važiavimą per Europą, laukimą Lamanšo sąsiauryje ir važiavimą pačioje Anglijoje.

Jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truck Load) arba siuntų rinkinius (grupiniai vežimai), procesas užtrunka ilgiau. Tokia siunta pirmiausia važiuoja į surinkimo sandėlį Lietuvoje ar Lenkijoje, ten ji sugrupuojama su kitomis siuntomis, einančiomis į panašų regioną. Tada automobilis važiuoja į Angliją, atvykęs į paskirstymo centrą (pavyzdžiui, prie Londono ar šiaurės Anglijoje), siunta vėl iškraunoma ir perkraunama į vietinį pristatymo automobilį. Šiuo atveju terminas gali siekti nuo 4 iki 7 darbo dienų. Svarbu suprasti, kad vėlavimas šiuo atveju dažnai ne dėl vairuotojo, o dėl būtinybės užpildyti automobilį kitomis siuntomis, kad transportavimas būtų ekonomiškas.

2. Kaip „Brexit“ paveikė transportavimo terminus ir kas pasikeitė?

„Brexit“ sukėlė didžiulį poslinkį logistikoje. Iki 2021 m. sausio 1 d. Anglija buvo ES rinkos dalis, todėl prekių judėjimas buvo beveik toks pat kaip tarp Lietuvos ir Latvijos – nereikėjo jokios muitinės. Dabar viskas pasikeitė. Kiekviena siunta, net ir maža pakuolė, turi kirsti dvi muitines: išvykimo (ES) ir atvykimo (JK).

Tai reiškia, kad prieš įveikiant Lamanšo sąsiaurį (tunelį ar keltą), turi būti pateikta išankstinės deklaracijos („Exit Summary Declaration“). Jei šis dokumentas nėra patvirtintas, automobilis nebus įleistas į keltą ar tunelį. Anglijoje taip pat reikalingas atvykimo deklaravimas. Šie procesai sukuria papildomų taškų, kurioje gali atsirasti vėlavimų. Jei dokumentuose yra klaidų (neteisingi HS kodai, trūkstami duomenys), siunta gali būti sustabdyta muitinės patikrai, kas uždelgs pristatymą dienomis ar net savaitėmis. Todėl dabar „laiku“ reiškia ne tik gerą vairuotoją, bet ir puikių deklarantų komandą.

3. Kokius dokumentus būtina parengti sklandžiam pristatymui?

Dokumentų tikslumas yra pusė sėkmės. Esant net mažiausiai klaidai, siunta sustoja. Pagrindiniai dokumentai yra: Prekių prekybos SF (Commercial Invoice), Pakuotės sąrašas (Packing List) ir CMR krovinio kvitas.

SF turi būti pildoma angliškai, nurodant tikslias prekių pavadinimas (ne „buitinė technika“, o „virdulys, nerūdijančio plieno, 1.5 litro“), prekinį ženklą, serijinius numerius (jei yra), svorį, bruto svorį ir kiekį. Labai svarbu nurodyti teisingą HS kodą (Customs Code), pagal kurį nustatomas muito mokestis (jei taikomas) ir VAT tarifas. Be to, būtina nurodyti EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification identification number) – tiek siuntėjo (ES), tiek gavėjo (JK). Be EORI numerio muitinė neleis užregistruoti deklaracijos.

4. Kas yra EORI numeris ir kodėl jis būtinas?

EORI numeris – tai unikalus identifikacinis kodas, naudojamas muitinės procedūrose. Po „Brexit“ jis tapo privalomas visiems, vykstantiems prekybą su Anglija. Jei Jūsų įmonė Lietuvoje siunčia prekes į Angliją, Jums būtina turėti Lietuvos (ES) EORI kodą, kuris prasideda raidėmis LT. Jūsų pirkėjas Anglijoje privalo turėti savo JK EORI kodą (prasideda GB).

Dažnai klientai klauso: „Ar galiu siųsti be jo?“. Atsakymas ne. Muitinės sistemos automatiškai blokuoja deklaracijas be šio numerio. Jei gavėjas neturi EORI, jo gavimas gali užtrukti labai ilgai, nes gali tekti laukti, kol jis jį gaus. Mano patarimas: tikrinkite šiuos numerius dar prieš siunčiant prekes. Tai užtruks tik kelias minutes, bet sutaupys dienų vėlavimo.

5. Kas lemia kainą: kuro kainos, rinkos pokyčiai ar muitinės mokesčiai?

Kaina – tai visada kompleksinis dalykas. Kuro kainos turi tiesioginę įtaką, tačiau didžiausią svorį šiuo metu turi Lamanšo sąsiaurio perkelimo (Crossing) kaina. Keltų ir Eurotunelio bilietų kainos svyruoja priklausomai nuo paklausos – t.y., kiek daugiau krovininių nori patekti į Angliją tam tikru laiku. Šventėms arba artėjant muitinės terminams (pvz., mokesčių deklaravimo laikotarpiai), bilietų kainos šuoliuoja aukštyn.

Taip pat įtakos turi muitinės mokesčiai (Import Duty) ir Pridėtinės vertės mokestis (VAT). Šie mokesčiai nėra transportavimo kaina, tačiau juos dažnai reikia sumokėti (arba užtikrinti mokėjimą), kad siunta būtų išleista iš muitinės. Dauguma logistikos kompanijų siūlo „akreditavimo“ paslaugas, t.y. sumoka mokesčius už klientą ir išskaito iš sąskaitos vėliau. Tai pagreitina procesą, nes siunta nelaiko mokėjimo laukimo.

6. Kaip išvengti siuntos vėlavimo muitinėje Anglijoje?

Pagrindinė taisyklė – dokumentų kokybė. Dauguma vėlavimų atsiranda dėl to, kad SF duomenys neatitinka realios siuntos. Pavyzdžiui, SF parašyta „padangos“, o pakuotės sąraše nurodytas svoris, kuris neatitinka 4 padangų svorio. Muitinės sistema arba pareigūnas pastebi nesutapimą ir sustabdo siuntą patikrai.

Kitas dalykas – teisingas Incoterms punktas. Jei sutartyje nurodyta „DDP“ (Delivered Duty Paid), tai reiškia, kad siuntėjas atsako už visus mokesčius Anglijoje. Jei „DAP“ (Delivered at Place), mokesčius moka gavėjas. Jei gavėjas nesiruošia mokėti ar nežino, kaip tai padaryti, siunta stovi. Mano patarimas: visada aptarkite šiuos punktus iš anksto ir, jei galite, rinkitės DDP, jei norite užtikrinti klientui sklandų pristatymą be jokių papildomų rūpesčių jį sužadinant. Taip pat būtina naudotis patikimais muitinės brokeriais Anglijoje, kurie gali operatyviai išspręsti iškilusius klausimus.

7. Ar saugu vežti brangius ar jautrius krovinius (pvz., elektronika, vaistai)?

Taip, saugu, tačiau reikalingos papildomos priemonės. Per mano 20 metų patirtį ne kartą teko vežti aukštos vertės elektroniką ir net farmacines prekes. Tokiems kroviniams būtinas tvirtas pripildymas (stowing). Krovinys negali judėti priekabos viduje. Jei dėžės bus judėti, jas sutrenks įšonius, sugadins prekes, o jei tai yra pavojingos medžiagos (pvz., chemija), gali įvykti incidentas.

Jautriems kroviniams taip pat rekomenduojama naudoti priekabas su temperatūros reguliavimu arba priekabas-seifus (su papildomu užraktu ir sienomis). Be to, svarbu transporto draudimas. Standartinis draudimas (CMR) dažnai užtikrina tik 8,33 SDR vienetą už kilogramą (tai tik apie 10-11 eurų). Vežant brangius daiktus, būtina sudaryti papildomą krovinio draudimo sutartį (Insurance Policy), kuriuo būtų padengta visa prekių vertė. Tai nedidelis investicijos, tačiau suteikia ramybės.

8. Kokio tipo transportą pasirinkti: dalinis krovinius ar pilną automobilį?

Pasirinkimas priklauso nuo Jūsų prioritetų: laikas ar kaina. Jei Jums būtina, kad prekės atvyktų „visada laiku“, t.y., kuo greičiau, rinkitės pilną automobilį (FTL). Tada Jūsų siunta nėra kraunama ir iškraunama kelis kartus tarpiniuose punktuose. Automobilis važiuoja tiesiai į Jūsų sandėlį Anglijoje. Tai mažina pažeidimo riziką ir garantuoja griežtesnį grafiką.

Jei Jūsų siunta užima tik 2 vietas (europaletes) 13 vietų priekaboje, dal krovinio (LTL) bus pigiau. Tačiau čia reikia kantrybės. Logistikos kompanija turi surasti kitus klientus, kad užpildytų mašiną. Tai gali užeiti vieną-dvi dienas. Taip pat padidėja rizika, kad Jūsų krovinys gali būti perkraunamas (perkraunimas iš vienos mašinos į kitą tarpiniame punkte), kas visada sukelia mikroskopinius pažeidimus ar dėžių sutrenkimą. Jei siunte mažas, bet brangus kiekis, geriau mokėti už pilną vietą arba ieškoti ekspresinių dalinių vežimų, kurie vengia perkraavimų.

9. Kas atsitinka, jei siunta pasiekė Angliją, tačiau gavėjas negali ją priimti (pvz., sandėlys uždarytas)?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, o ten – uždarytos durys, arba gavėjas neatsako į skambučius. Anglijoje labai griežtai laikomasi vairuotojų poilsio ir darbo laiko apribojimų. Vairuotojas negali tiesiog „palaukti valandą“, jei jo laikas baigiasi.

Jei siuntos nepavykia išduoti, ji parvežama atgal į terminalą (angliškai vadinama „Return to depot“). Klientui tai kainuoja dvigubai: už atvežimą ir už parvežimą atgal („return trip“), taip pat už saugojimą terminale (storage fees). Be to, prarandamas „laiku“ pristatyti principas. Norint to išvengti, būtina nuolat komunikuoti su gavėju. Siuntėjas turi užtikrinti, kad gavėjas žino tikslų atvykimo laiką (angiškai „ETA“ – Estimated Time of Arrival) ir yra pasiruošęs priimti krovinių. Atpažinimas (pažymėjime CMR) turi būti atliekamas nedelsiant, kad vairuotojas galėtų tęsti maršrutą.

10. Ar verta pasitikėti pigiausiais pasiūlymais rinkoje?

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti tiesiai: rinkoje niekas nėra nemokama, o pernelyg pigūs pasiūlymai dažnai slepia aibę problemų. Jei viena kompanija siūlo kainą, kuri yra 30-40% žemesnė nei rinkos vidurkis, tai reiškia, kad ji kažką taupo. Ji gali taupyti vairuotojų atlyginimus (kas mažina vairuotojų kvalifikaciją ir motyvaciją), naudoti techniškai blogas priekabas, arba, kas blogiausia, neturėti savo brokerių ir teisiškai tvarkomų procesų.

Pigios kompanijos dažnai neprisiima atsakomybės, kai įvyksta vėlavimas arba siunta sugenda. Jos tiesiog „dingsta“ arba neatsiliepia į skambučius. Profesionali logistika, kuri garantuoja „visada laiku“, reikalauja investicijų į technines sistemas (sekimas realiu laiku), kvalifikuotus dispečerius ir patikimus partnerius Anglijoje. Pasirinkdami partnerį, vertinkite ne tik kainą, bet ir kompanijos reputaciją, ilgametę patirtį bei draudimo sumas. Taupant ant transporto, dažnai prarandama daugiau dėl prastovų ir sugadintos reputacijos.

Išvada

Siuntų transportavimas į Angliją šiandien yra daug daugiau nei tik fizinis prekių perkelimas per Lamanšo sąsiaurį. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslios koordinacijos tarp siuntėjo, vežėjo, muitinės brokerių ir gavėjo. Po „Brexit“ barjeras tapo aukštesnis, tačiau su tinkama žinių ir pasiruošimo gaire, šie barjeras gali tapti tik dar viena įprasta procedūra.

Raktas į tai, kad siunta būtų pristatyta „visada laiku“, glūdi dalykuose: teisingai parengtuose dokumentuose (ypač SF ir EORI numeriuose), protingame Incoterms pasirinkime bei patikimoje partnerio logistikoje. Kaip ekspertas, kuris šią sritį myli ir ją gerai pažįsta, galiu užtikrinti, kad gerai suplanuotas krovinys niekada nepraleis termino dėl atsitiktinių priežasčių. Vėlavimai dažniausiai yra ne likimas, o klaidų pasekmės.

Tad, ruošiantis siųsti prekes į Angliją, skirkite laiko dokumentams ir komunikacijai. Pasirinkite tokią transporto kompaniją, kuri ne tik tiekia ratus, bet ir siūlo intelektą bei palaikymą kelyje. Tada Jūsų verslas galės augti be rūpesčių dėl to, ar prekės atvyks rytoj ar po savaitės. Profesionali logistika – tai ramybė, kurią Jūs nusipirkti galite užsakydami paslaugą pas tikrus profesionalus.