Saugus ir patogus krovinių transportavimas į Angliją: Visas Vadovas

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinės logistikos srityje mačiau ne vieną verslo modelio pokytį, tačiau viena dalyk išliko pastovus: Jungtinės Karalystės, o ypač Anglijos, rinka visada buvo ir išliks viena svarbiausių Lietuvos verslui. Nors po „Brexit“ procesai pasikeitė ir tapo šiek tiek sudėtingesni, poreikis gabenti krovinius į šią šalį ne tik nesumažėjo, bet ir, atvirkščiai, reikalauja didesnio profesionalumo. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiandien galima užtikrinti, kad Jūsų krovinys į Angliją nukeliautų ne tik saugiai, bet ir patogiai, be nereikalingų rūpesčių ir staigmenų.

Krovinių gabenimas į Angliją – tai ne tik paprastas perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai kompleksinis procesas, kuris apima dokumentų tvarkymą, muitinės formalumus, optimalaus maršruto parinkimą ir, svarbiausia, krovinio fizinę apsaugą. Esu matęs, kaip netinkamai supakuota prekė sugenda per kelias šimtus kilometrų, arba kaip klaidingai užpildyta eksporto deklaracija sukelia dideles laisves ir prarastus pinigus. Todėl tikslas šio straipsnio – suteikti Jums žinių, kurios leis jaustis ramiai, perduodant savo turtą logistikos partneriui.

Šiuo metu rinka siūlo įvairių sprendimų – nuo didelių fūrų, vežančių pilną krovą (FTL), iki smulkių siuntų, kurios gabenamos grupiniame krovininyje (LTL). Pasirinkimas priklauso nuo Jūsų poreikių, tačiau principai išlieka tie patys: kokybė, tikslumas ir kliento orientacija. Norint pasiekti aukštą aptarnavimo lygį, būtina suprasti ne tik tai, kaip veža, bet ir tai, kodėl tam tikri sprendimai priimami. Pažiūrėkime į šį procesą iš arčiau ir išsiaiškinkime, ką reikia žinti kiekvienam siuntėjui, norinčiam sėkmingai įveikti Lamanšą ir pasiekti Anglijos pirkėją.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Žemiau pateikiu atsakymus į dešimt dažniausiai man kylančių klausimų, susijusių su krovinių gabenimu į Angliją. Ši informacija parengta remiantis ilgamečia praktika ir dabartine teisine bei technine situacija.

1. Kokius dokumentus reikia parengti kroviniui gabenant į Angliją po „Brexit“?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas, su kuriuo susiduria kiekvienas eksportuotojas. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl muitinės kontrolė yra nebeigiama. Norint, kad transportavimas būtų patogus ir be uždelstų, būtina turėti tris pagrindinius dokumentus: prekių sandėlio (Packing List), komercinę sąskaitą (Commercial Invoice) ir eksporto deklaraciją (EX-1).

Sąskaitoje turi būti tiksliai nurodytos prekės, jų svoris, bruto ir tūris, taip pat prekių kodai (HS kodai), pagal kuriuos skaičiuojami muito mokesčiai. Be to, labai svarbu nurodyti teisingą Incoterms sąlygą (pvz., DAP ar EXW), kad būtų aišku, kas atsakingas už importo mokesčius Anglijoje. Jei dokumentuose bus klaidų, krovinys gali būti sulaikytas britų muitinės, o tai ne tik prailgins pristatymo laiką, bet ir sukels papildomų išlaidų už sandėliavimą.

2. Kiek laiko užtrunka krovinių pristatymas iš Lietuvos į Angliją?

Pristatymo laikas priklauso nuo to, kokį transporto būdą pasirinksite. Jei naudojate grupinį krovininį transportą (LTL – Less than Truckload), kuris surenkamas iš įvairių siuntėjų, procesas trunka ilgiau. Paprastai tai užtrunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai susiję su tuo, kad reikia surinkti pilną fūrą, pervažiuoti per terminalus ir atlikti muitinės procedūras.

Jei užsakote pilną fūrą (FTL – Full Truckload), kurią vairuoja vienas vairuotojas ir kuri nukeliauja tiesiai į paskirties vietą, laikas gali būti trumpesnis – maždaug 2–3 dienos, atsižvelgiant į laukimo eiles uostuose arba Eurotunelyje. Taip pat reikia atsižvelgti į metų laiką ir savaitės dienas – prieš šventes arba pabaigant savaitei, eilės gali būti didesnės. Mano patirtis rodo, kad visada verta planuoti siuntą su keleto dienų rezervu, kad išvengtumėte streso.

3. Kaip apskaičiuojamas krovinių gabenimo kainas?

Kainodara logistikoje yra dažniausiai kintantis dydis, kurį lemia keli pagrindiniai veiksniai. Pirmasis ir svarbiausias – kuro kaina. Kadangi maršrutai į Angliją ilgi, net smarkus benzino ar dyzelino kainos pokytis atsispindi galutinėje sąskaitoje. Antrasis veiksnys – užimtumas. Jei rinka „šoka“, t. y. yra daugiau prekių nei transporto priemonių, kainos kyla.

Taip pat kainą įtakoja krovinio svoris ir tūris. Anglijoje labai griežtai kontroliuojami svoriai, todėl jei krovinys yra itin sunkus, gali prireikti specialios technikos ar leidimų. Be to, po „Brexit“ atsirado papildomų išlaidų susijusių su muitinės brokerio paslaugomis ir administravimu. Nors kaina yra svarbi, aš visada patariu klientams neatsižvelgti tik į pigiausią variantą, nes pernelyg žema kaina dažnai reiškia prastesnę paslaugos kokybę arba paslėptus rizikas.

4. Ar yra kokių nors specialių apribojimų dėl gabenamų prekių rūšies?

Taip, apribojimai yra, ir juos būtina žinoti. Pirmiausia, tai susiję su maisto produktais ir gyvūninės kilmės žaliavomis. Anglija turi labai griežtas sanitarijos ir fitosanitarinių reikalavimų normas. Norint įvežti maisto produktus, reikia specialių veterinarinių sertifikatų, o kai kurių produktų (pvz., mėsos ar pieno produktų iš ES) gabenimas gali būti visiškai uždraustas arba smarkiai apribotas.

Taip pat reikia atkreipti dėmesį į pavojingas krovinius (ADR). Jei gabenate chemines medžiagas, degias medžiagas ar kitas pavojingas substances, privaloma naudoti specialiai pritaikytą transportą, o vairuotojai turi turėti atitinkamus pažymėjimus. Negalima užmiršti ir apie draudžiamus prekes, pavyzdžiui, ginklus, narkotines medžiagas ar padirbtus daiktus. Prieš siunčiant krovinį, visada rekomenduoju pasitikslinti prekių kategoriją, kad išvengtumėte baudų ar krovinio konfiskavimo.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelionės metu?

Saugumas – tai mūsų prioritetas nr. 1. Per dvidešimt metų esu matęs, kaip netinkama įranga ar vairuotojo neatsargumas gali sugadinti brangų krovinį. Pradedame nuo pakavimo. Krovinys turi būti tvirtai užfiksuotas (fikuotas) kėbule, kad jis nejudėtų vairuojant posūkiuose ar staigiai stabdant. Naudojame specialias juostas, užtvaras ir pagalves.

Be to, visada siūlome krovinio draudimą. Nors logistikos įmonė atsako už transportavimą, standartinė atsakomybė pagal CMR konvenciją yra ribota (dažniausiai pagal SDR apskaičiavimo metodą, kuris gali būti žymiai mažesnis už pačios prekės vertę). Todėl, norint 100 % saugumo, būtina turėti „visų rizikų“ draudimą. Taip pat stebime transporto priemonių judėjimą realiu laiku naudodami GPS sistemas, kas leidžia bet kurią minute sužinoti, kur yra Jūsų turtas.

6. Kas yra grupinis krovinių gabenimas (LTL) ir kada jis naudingas?

Grupinis krovinys (LTL – Less Than Truckload) tai sprendimas, kai Jūsų prekės neužpildo visos sunkvežimio erdvės. Tokiu atveju krovinys suruošiamas į vieną fūrą kartu su kitų klientų siuntomis. Tai viena populiariausių ir ekonomiškiausių transporto formų į Angliją, ypač mažesnėms įmonėms.

Šis metodas patogus tuo, kad mokate tik už užimtą vietą (paprastai skaičiuojama pagal krovinio metrus arba palečių kiekį). Tai leidžia gerokai sumažinti išlaidas, jei neturite pakankamai prekių pilnai fūrai užpildyti. Tačiau reikia būti kantriu, nes šis procesas trunka ilgiau dėl krovinio surinkimo ir išsiuntimo terminaluose. Jei Jums svarbiau kaina nei greitis, tai geriausias pasirinkimas.

7. Ką daryti, jei krovinys sugadintas ar dingęs?

Nors stengiamės, kad to nebūtų, įvykiai gyvenime įvyksta. Jei pastebite, kad pristatytas krovinys yra pažeistas, pirmiausia reikia sužymėti pažeidimus pristatymo akte (vairuotojo dokumentuose). Be šio įrašo (pvz., „paketas įdubęs“, „dėžė plyšta“), vėliau bus labai sunku įrodyti žalą.

Toliau reikia nedelsiant susisiekti su savo logistikos vadovu arba brokeriu. Reikės parengti nuotraukas, pažeidimo protokolą ir pateikti juos draudimo kompanijai. Mano patirtis rodo, kad greitas reagavimas ir kruopštus dokumentacija surinkimas lemia sėkmingą atlyginimą. Jei krovinys visiškai dingęs, veiksmai panašūs – pranešame, formuojame pretenziją pagal CMR konvenciją ar draudimo polisą. Svarbiausia – niekada nepasirašykite dokumentų, tvirtinančių, kad krovinys gautas be nuomonių, jei matote žalą.

8. Kaip veikia muitinės iškrovimas Anglijoje ir kas jį moka?

Muitinės iškrovimas Anglijoje dabar yra standartinė procedūra. Kai krovinys atvyksta į uostą arba terminalą, turi būti pateikta importo deklaracija. Šią procedūrą dažniausiai atlieka vietinis muitinės brokeris arba logistikos partneris.

Kas moka? Tai priklauso nuo susitarimų (Incoterms). Jei prekės parduodamos sąlyga „DDP“ (Delivered Duty Paid), tai visas mokesčius (PVM, muito) apmoka siuntėjas (Jūs), o pirkėjas gauna prekę be jokių rūpesčių. Jei sąlyga yra „DAP“ (Delivered at Place) ar „EXW“, tada importo mokesčius Anglijoje turi sumokėti gavėjas. Labai svarbu šį momentą aiškiai susitarti iš anksto, nes Anglijos muitinė neleis išveži krovinio, kol mokesčiai nebus apmokėti.

9. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Žinoma, šiuolaikinė technologija leidžia tai daryti be jokios problemos. Mūsų naudojamos transporto priemonės yra aprūpintos pažangiomis GPS sekimo sistemomis. Klientas gauna specialią nuorodą arba prisijungimo duomenis, kuriais gali pasiekti svetainę arba programėlę.

Ten jis gali matyti ne tik tikslią fūros vietą bet ir greitį, bei numatomą atvykimo laiką (ETA). Tai suteikia didelį patogumą, nes galite planuoti savo ar savo kliento darbą Anglijoje. Nereikia nerimti ar vairuotojai jau atvyko ar ne – visą informaciją turite savo telefonuose ar kompiuteriuose. Tai yra standartinis dalykas, kurį siūlome be papildomo mokesčio, nes skaidrumas – tai pasitikėjimo pagrindas.

10. Kodėl verta rinktis patyrusį logistikos partnerį, o ne ieškoti pigiausių pervežėjų?

Tai klausimas, į kurį dažnai atsakau savo klientams. Rinktis pigiausią variantą rinkoje – tai kaip lošti rulete. Galite laimėti, tačiau rizika prarasti daug daugiau yra didelė. Patyręs partneris ne tik perveža krovinius, jis išsprendžia problemas. Jis žino, koks uostas yra mažiau užimtas, kaip greitai gauti reikiamus leidimus, ką daryti, jei vairuotojas susirgo.

Mūsų 20 metų patirtis leidžia mums numatyti krizes dar prieš jos įvykimą. Mes žinome, kaip elgtis su sudėtingais muitinės klausimais, kaip užtikrinti, kad krovinys nebus pažeistas ir kad jis atvyks laiku. Pigus pervežėjas gali tiesiog „numesti“ krovinį terminalo vartuose ir nueiti, o mes užtikriname „duris į duris“ (door-to-door) servisą, kuris Jums sutaupys nervus ir laiką. Investicija į kokybę visada apsimoka.

Išvada

Saugus ir patogus krovinių transportavimas į Angliją šiandien yra nebe paprasta logistika, o strateginis verslo sprendimas. Nors „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, su tinkamu partneriu šios kliūtys tampa lengvai įveikiamos. Raktas į sėkmę yra dokumentų tvarkymas, krovinių kokybiškas pakavimas ir pasitikėjimas profesionaliu logistikos ekspertu.

Per ilgus metus šioje srityje supratau vieną pagrindinę tiesą: klientas nori ramybės. Jis nori būti tikras, kad jo prekės, išsiųstos iš Vilniaus ar Kauno, saugiai atvyks į Londoną, Mančesterį ar Birmingamą. Mūsų tikslas – užtikrinti šią ramybę. Naudodamiesi modernia technika, patirtimi ir atsakomybe, mes padarome viską, kad Jūsų verslas augtų be rūpesčių dėl transporto.

Jei planuojate siuntą į Angliją, nebijokite klausti, ieškoti patarimų ir reikalauti skaidrumo. Gerai suplanuotas transportas – tai tai, kas skiria sėkmingą prekybą nuo prarastų galimybių. Pasitikėkite profesionalais ir mėgaukitės patogiu bei saugiu savo krovinių keliu.