Saugus ir patikimas siuntų transportavimas iš Anglijos: Vadovas be rūpesčių

Įvadas

Dirbti tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtis metų reiškia ne tik pamatyti, kaip keičiasi žemėlapiai ir pasieniai, bet ir kaip vystosi logistika bei klientų lūkesčiai. Anglija, arba, tikslesniu terminu, Jungtinė Karalystė, visada buvo viena aktyviausių prekybos sričių Lietuvai. Tačiau pastaraisiais metais, ypač po „Brexit“, ši rinka tapo kur kas sudėtingesnė. Daugelis klientų, kurie nori užsisakyti siuntų transportavimą iš Anglijos, jaučia pagirą: girdimi istorijos apie užstrigusius krovininius automobilius pasienio punktuose, paslėptus muitinės mokesčius ar ilgas laukimo trukmes.

Tačiau esmė šiandien ta, kad saugus ir patikimas pervežimas ne tik yra įmanomas, bet ir gali būti itin sklandus, jei tik žinote, kaip procesas vyksta ir ką reikia atsižvelgti. Profesionali logistika nebeapsiriboja paprastu „nuvežiu ir atiduodu“ principu. Tai sudėtinga sistema, kurioje svarbu kiekviena detalė – nuo teisingai užpildyto prekių ženklinimo dokumento iki tinkamai supakuotos paletės.

Šiame straipsnyje mes pasidalinsime patirtimi, padėsime suprasti, kaip šiuo metu veikia krovinių gabenimas iš JK į Lietuvą, ir atsakysime į dažniausius klausimus, rūpinančius siuntų savininkus. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jūsų siunta keliautų ramiai, o jūsų nervai liktų sveiki.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip šiuo metu vyksta siuntų gabenimo procesas iš Anglijos į Lietuvą?

Procesas šiuo metu atrodo labai panašiai kaip ir anksčiau, tačiau jame atsirado vienas kritiškas etapas – muitinės kontrolė. Standartinis kelias prasideda tuo, kad klientas arba jo atstovas Anglijoje surenka siuntą. Tada ji gabenama į mūsų sandėlį arba surinkimo centrą Anglijos žemyne (pvz., netoli Londono, Birmingemo ar Mančesterio). Čia būna suformuojamos partijos – tai reiškia, kad viename sunkvežimyje gali būti sujungtos kelios dešimtys mažesnių siuntų iš skirtingų siuntėjų.

Toliau krovininis automobilis vyksta į vieną iš uostų (Doveris, Folkestoneas arba Imingamas), kuriuo keliauja per Lamanšą. Pravažiavus tunelį arba keltu, automobilis atsiduria Europos žemyne (Prancūzijoje arba Belgijoje). Čia, pasienio punktuose, vyksta pagrindinis „Brexit“ pasienio kontrolės etapas. Jei visi dokumentai tvarkingi, krovinys praleidžiamas be sustojimų. Toliau maršrutas eina per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir galiausiai pasiekia Lietuvą. Riba tarp Lenkijos ir Lietuvos taip pat yra kontrolės vieta, tačiau čia dažniausiai tikrinamas krovinių sandarumas. Atvykus į Lietuvą, siuntos iškraunamos, sandėliuojamos ir perduodamos gavėjams.

2. Kokius muitinės formalitetus reikia atlikti po „Brexit“ ir ką tai reiškia man?

Tai, kad Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos, pakeitė visą žaidimo taisykles. Anksčiau siunta keliavo kaip vidinės prekybos krovinys, be jokių kliūčių. Dabar tai yra importas iš trečiosios šalies. Tai reiškia, kad kiekviena siunta turi būti deklaruojama.

Pirmiausia, jums arba jūsų atstovui reikės gauti EORI kodą (Economic Operators Registration and Identification system) – tai unikalus numeris, leidžiantis prekiauti su šalimis ne ES. Be šio kodo siunta nebus išleista iš Anglijos muitinės.

Antra, turi būti pateikta prekių deklaracija (EX1 formą arba jos atitikmu), kurioje nurodoma: kas siunčiama, kokia prekių vertė, svoris, prekių kodai (TN VED kodas) ir kilmės šalis. Remiantis šia informacija, Lietuvos muitinė apskaičiuoja mokesčius. Svarbu suprasti, kad formalumus dažniausiai atlieka pervežėjo arba brokerio partneriai, tačiau mokesčių mokėtojas yra siuntos gavėjas. Jei dokumentai užpildyti neteisingai, siunta gali būti užšaldyta muitinėje, kas sukels papildomų išlaidų sandėliavimui.

3. Nuo ko priklauso siuntos transportavimo kaina?

Kainos formavimasis logistikoje nėra tiesioginis „atstumas x kuro kaina“. Yra keletas pagrindinių komponentų, kurie lemia galutinę sumą. Pirmasis ir akivaizdžiausias – kuro kaina. Ji svyruoja priklausomai nuo pasaulinės rinkos situacijos, tad ir pervežimo kainos gali keistis kas savaitę.

Antrasis faktorius – užimtumas. Jei Anglijoje yra didelis prekybos sužadinimas (pavyzdžiui, prieš šventes ar dėl svaro kursio pokyčių), vietos ekspeditoriai kelia savo kainas, todėl ir mums tenka brangiau pirkti vietą automobilyje.

Trečiasis, o galbūt ir svarbiausias dalykas – siuntos tūris ir svoris. Logistikoje egzistuoja sąvoka „užkrautas automobilis“. Jei jūsų siunta yra nedidelė (pvz., 1–2 europaletės), ji keliauja daliniu krovininiu pervežimu (groupage). Tokiu atveju kaina skaičiuojama už užimamą vietą (m³) arba už svorį, priklausomai nuo to, kas yra didesnis. Jei siunta užima visą sunkvežimį (FTL), kaina fiksuojama už visą maršrutą. Taip pat į kainą įeina ir rinkliavos uostuose, ir muitinės brokerio paslaugos, jei jos nėra įskaičiuotos bazinėje kainoje.

4. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas iš Anglijos į Lietuvą?

Standartinis terminas, kurį dažniausiai nurodome savo klientams, yra nuo 5 iki 10 darbo dienų nuo to momento, kai siunta yra pasiimta iš siuntėjo. Tačiau verta suprasti, kad tai nėra garantuotas terminas, o daugiau kaip orientacinis.

Maršuto trukmę lemia keli veiksniai. Pirmiausia – tai siuntos įkėlimo į marsrutą laikas. Jei atvykote į mūsų sandėlį Anglijoje penktadienį vakare, o automobiliai į Lietuvą išvyksta tik pirmadienį, tai jau prideda keletą dienų. Pačiam važiavimui užtenka maždaug 3–4 dienų, jei nėra didelių spūsčių.

Didžiausią neapibrėžtumą šiuo metu sukuria ne kelio būklė, o muitinė. Jei deklaracijoje padaryta klaida arba dokumentai neatitinka realaus krovinio, muitinė gali sulaikyti siuntą patikrinimui. Tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Taip pat įtakos turi oro sąlygos (ypač žiemos periodą Lenkijoje ir Lietuvoje) ir techniniai sunkvežimių gedimai. Todėl, jei planuojate svarbią siuntą, visada rekomenduojama kreiptis iš anksto.

5. Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad ji pasiektų kryptį nepažeista?

Packaging, arba pakavimas, yra pusė sėkmės. Pervežiant krovinius tūkstančius kilometrų, automobilis patiria vibraciją, staigius stabdymus ir posūkius. Jei prekės yra supakuotos silpnose, pažeidžiamose dėžėse be fiksavimo, rizika, kad jos sugadins, yra labai didelė.

Jeigu siunčiate ne paletizuotas prekes, būtina, kad kiekviena dėžė būtų tvirta, gerai užklijuota (rekomenduojama paklijuoti visas dėžės briaunas) ir pažymėta. Jei siunta keliauja ant paletės, paletė turi būti tvirta (EUR paletė) ir negali būti sulūžusių lentų. Knygą arba prekes ant paletės būtina užfiksuoti – naudoti plėvelę (stretch film), kuri apvyniojama kelis kartus, o viršuje pritvirtinamos juostos arba tvirtos medinės grotelės, kad prekės neišsiristų.

Labai svarbu yra prekių ženklinimas. Kiekvienoje dėžėje ir ant paletės turi būti aiškiai matomas adresas, kontaktinis telefono numeris bei siuntos numeris (jei tokį gavote). Jei siunta yra trapu (stiklas, keramika, elektronika), tai privaloma būti pažymėta specialiais lipdukais „Fragile“ (Trapu). Taip pat neįtraukite į paletę prekių, kurios gali pakenkti kitoms (pvz., skysčiai be sandarumo patikros).

6. Kas yra dalinių krovinių (groupage) pervežimas ir kada jis naudingas?

Dalinių krovinių pervežimas, arba angliškai vadinamas „groupage“, yra populiariausias būdas pervežti siuntas iš Anglijos tiems, kurie neturi pakankamai prekių užpildyti visą sunkvežimį. Veikia šis principas taip: mes renkame mažas siuntas iš daugelio skirtingų klientų vienoje šalyje (Anglijoje), surušiuojame jas viename dideliame sandėlyje ir krauname į vieną krovininį automobilį, kuris vyksta į Lietuvą.

Šis metodas naudingas tuo, kad jis yra ekonomiškas. Kainą dalijasi visi dalyviai, todėl mokėsite tik už užimamą vietą. Tai puikus pasirinkimas perkant internetu, perkeliant baldus, motociklus ar mažas verslo siuntas.

Tačiau turi būti suprantama ir pagrindinė groupage ypatybė – laikas. Kadangi reikia surinkti visus krovinius, laukti, kol automobilis užsipilda, o vėliau dar iškrauti kiekvieną siuntą atskirai, šis būdas trunka ilgiau nei pilno krovinio (FTL) pervežimas. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad siuntos gali būti perkraunamos tarpinėiuose sandėliuose (pvz., Vokietijoje), todėl pakavimas turi būti ypatingai tvirtas.

7. Kokių daiktų negalima transportuoti iš Anglijos?

Yra griežtai apibrėžtas sąrašas draudžiamųjų prekių, kurias negalima vežti kroviniuose automobiliuose be specialių leidimų. Pirmiausia tai yra pavojingosios medžiagos (ADR). Tai yra sprogmenys, degiosios medžiagos, ašarosios dujos, nuodingos medžiagos ir radioktyviosios medžiagos. Jų vežimas reikalauja specialios įrangos ir sertifikatų.

Taip pat yra apribojimai dėl maisto produktų ir gyvūnų kilmės produktų. Į Europos Sąjungą iš trečiųjų šalių (kaip dabar yra JK) draudžiama vežti mėsą, pieno produktus ir kt. asmeniniais tikslais be specialios veterinarijos kontrolės, kuri yra labai sudėtinga ir brangi. Taigi, jei planuojate atsivežti dešrų ar sūrio draugams, tai gali baigtis siuntos koniskavimu pasienyje.

Taip pat negalima veži prekių, kurios prieštarauja Lietuvos arba ES įstatymams (pavyzdžiui, narkotikai, ginklai be leidimų, padirbtos prekės). Prieš vežant bet kokias abejotinas prekes, visada geriau pasikonsultuoti su logistika, kad išvengtumėte baudų ir teisinių problemų.

8. Ką daryti, jei siunta dingsta arba yra pažeista pervežimo metu?

Nepaisant to, kiek stengiamės saugoti krovinius, įvykiai gali įvykti. Jei atvykusi siunta yra pažeista, pirmiausia reikia sukaupti įrodymus. Būtina nu fotografuoti pažeidimus (nešvarios ar plėšytos dėžės, drėgmės žymės, sulūžusios paletės) dar prieš iškraunant arba tiesiogiai iškrovimo metu.

Labai svarbu yra CMR sąskaitos faktūros (važtaraščio) užpildymas. Jei pastebite pažeidimą, važtaraštyje turi būti parašyta pastaba „su rezervacija“ (pvz., „pažeista pakuočiama“, „trūksta 1 dėžės“). Jei pasirašote dokumentą be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu, o ne ne jūsų sandėlyje.

Visi mūsų vežami kroviniai yra apdrausti. Standartinė draudimo suma pagal CMR konvenciją yra apribota (apie 8,33 SDR už kilogramą), tačiau papildomai galima sudaryti visaverčio draudimą, kuris padengia visą prekių vertę. Praneškite mums apie žalą raštu per 7 dienas, ir mes inicijuosime draudimo išmokos procesą. Jei siunta dingsta visiškai, procedūra panaši – reikia pateikti pranešimą, vertės dokumentus (pvm sąskaitas), ir draudikis kompensuos nuostolius.

9. Ar galima sekti siuntos judėjimą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje „juodosios skylės“, kai nežinome, kur yra krovinys, yra vis mažiau. Dauguma patikimų pervežėjų, įskaitant ir mus, siūlo siuntos stebėjimo galimybę. Klientui paprastai suteikiamas specialus sekimo numeris arba nuoroda į tinklalapį, kurioje galima matyti krovinio statusą.

Statusai gali būti tokie kaip „Siunta surinkta“, „Išsiųsta iš Anglijos“, „Muitinės kontrolė“, „Vyksta transzitas“, „Atvyko į Lietuvos sandėlį“. Tačiau verta prisiminti, kad stebėjimas ne visada yra GPS sekimas realiu laiku, kaip tai daroma taksi programėlėse. Sunkvežimių stebėjimo sistemos atnaujinimosi dažnis gali skirtis, o signalas gali prasti uostų tuneliuose ar sandėliuose.

Visgi, stebėjimas suteikia ramybės. Jei matote, kad siunta užstrigo vienoje vietoje ilgiau nei įprasta (pvz., 3 dienas nejudėjo nuo vienos vietos), galite nedelsdami susisiekti su dispečeriu ir paklausti, kas vyksta. Dažniausiai tai būna techniniai pavojai arba muitinės eilės, kurias reikia išspręsti.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir išvengti apgavysčių?

Rinka pilna įvairių pasiūlymų, ir ne visi jie yra kokybiški. Pasirinkdamas pervežėją, klientas turėtų vadovautis ne tik mažiausia kaina. Jei kaina atrodo per daug gera (pvz., 30–40 % žemesnė nei rinkos vidurkis), tai yra pirmasis signalas apie potencialią riziką. Tokių kompanijų gali trūkti draudimo, jų automobiliai gali būti techniškai nepritaikyti arba jie gali mokėti vėliau, kas sustabdo siuntą uoste.

Ieškokite eksperto, kuris turi ilgametę patirtį. Patikrinkite kompanijos reputaciją internete (Google reviews, socialiniai tinklai). Atkreipkite dėmesį, kaip jie bendrauja – ar jie sugebėja aiškiai paaiškinti muitinės procedūras? Ar jie pateikia rašytinę sutartį arba aiškias sąlygas?

Klausykite apie draudimą. Patikimas pervežėjas niekada nesislėps ir aiškiai pasakys, kokia yra atsakomybės riba. Taip pat svarbu klausti apie muitinės brokerio paslaugas – ar jį rūpinasi pervežėjas, ar tai turite daryti patys? Profesionali kompanija visada pasiūlys kompleksinį sprendimą „nuo durų iki durų“, įskaitant ir dokumentų tvarkymą.