Saugūs ir Greiti Mikroautobusų Pervežimai iš Anglijos: Eksperto Vadovas

Didžioji Britanija jau dešimtmečiais yra viena populiariausių vietų, kur lietuviai ieško kokybiškų naudotų automobilių ir, vis dažniau, mikroautobusų. Nors „Breksitas“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, rinka vis gyva, o kainos, ypač mažesniems ir vidutiniams krovininiams automobiliams, dažnai pranoksta tas, kurias galima rasti Lietuvoje ar Vokietijoje. Tačiau rasti tinkamą „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“ ar „Volkswagen Transporter“ modelį – tai tik pusė darbo. Kita, ir galbūt svarbiausia dalis, yra saugiai ir operatyviai nugabenti jį į Lietuvą.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, mačiau viską – nuo puikių sandėrių, kuriuose automobiliai laikomi kaip muziejuje, iki tokių, kur „kelią“ į Lietuvą pradeda tik su kranu pagalba. Todėl šiame straipsnyje nenusileidžiu į marketingo gudrybes, o tiesiogai, kaip vyras vyrui, paaiškinu, kaip užtikrinti, kad Jūsų perkamas mikroautobusas atkeliauja taip greitai, kaip įmanoma, ir, kas dar svarbiau, be jokios žalos.

Saugumas pervežiant tokio tipo transporto priemones nėra tik apie tai, ar automobilis nenukris nuo priekabos. Tai kompleksinis procesas, apimantis tinkamos įrangos pasirinkimą, professionalų vairuotojo patirtį, dokumentų tvarkymą ir, žinoma, tinkamo maršruto planavimą. Mikroautobusai dažnai būna aukštesni, sunkesni ir turi kitokią svorio centrą nei paprasti lengvieji automobiliai, todėl jų fiksavimas turi būti ypatingai atidus. Taip pat, kalbant apie greitį, reikia suprasti, kad „greitai“ logistikoje nereiškia lenktyniauti. Tai reiškia be klaidų ir nereikalingų stabdžių pereiti visą maršrutą nuo pirkėjo vartų Anglijoje iki Jūsų kiemo Lietuvoje.

Šiame tekste sužinosite, kaip išsirinki patikimą pervežėją, kokie dokumentai yra būtini šiandieninėje situacijoje, kodėl kaina svyruoja ir ką tiksliai reiškia „saugus pervežimas“ praktikoje. Nesvarbu, ar perkaite vieną mikroautobusą verslui, ar planuojate didesnį importą, ši žinios padės išvengti dažniausių klaidų ir nereikalingo streso.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kaip tiksliai vyksta mikroautobuso pervežimo procesas nuo pradžios iki galo?

Viskas prasideda susitarimu. Kai radote automobilį, susisiekiate su pervežėju. Profesionali komanda paklaus Jūsų apie mikroautobuso būklę – ar jis važiuoja, ar yra defektų, kurios trukdytų įvažiuoti ant priekabos (pavyzdžiui, sulūžęs ratus ar pakaba). Tada sudaromas grafikas. Vairuotojas atvyksta į nurodytą vietą Anglijoje (dažniausiai tai sandėliai pietinėje Anglijoje, pvz., Pietų Londonas, Birmingamas ar netoli Bristolio, tačiau važiuojame ir į Škotiją bei Velsą).

Įvyksta vizualinė apžiūra, užpildomas CMR draudimo ir perdavimo aktas. Mikroautobusas užkeliama ant specializuotos autovežio priekabos, naudojant specialius lynus ir ratus fiksuojančias juostas (strips). Ypatingas dėmesys skiriamas variklio skyriui – jis turi būti užfiksuotas taip, kad nesisuktų važiuojant. Tada prasideda kelionė: keltų perėjimas (Dover-Kalė arba Harwich-Huk van Holandas), važiavimas per Belgiją, Olandiją, Vokietiją ir Lenkiją. Atvykus į Lietuvą, vairuotojas susisiekia su Jumis ir perduoda automobilį nurodytoje vietoje. Visa ši procesas valdomas nuolatiniu ryšiu, todėl klientas visada žino, kur jo turtas.

2. Kiek laiko užtrunka mikroautobuso pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Standartinis terminas, kurį vadovaujantis savo patirtimi nurodau kaip realų, yra nuo 4 iki 7 darbo dienų nuo užsakymo momento iki pristatymo į adresą. Tačiau reikia skirti „važiavimo laiką“ nuo „apdorojimo laiko“. Patys vairuotojai šį maršrutą įveikia per 2–3 dienas (priklausomai nuo poilsio režimo ir kelių sunkumo).

Kodėl užtrunka ilgiau? Dažnai reikia surinkti grupinį krovinį. Jei užsakote individualų pervežimą (ekspresinį), jis gali būti atliktas per 2–3 dienas, tačiau tai kainuos brangiau. Jei laukiame, kol užpildoma autovežio priekaba (paprastai telpa 6–8 mikroautobusai, priklausomai nuo jų dydžio), terminas gali pasidėti iki savaitės. Taip pat įtakos turi keltų laikas (gaištime uostuose) ir muitinės procedūros, nors Lietuvos muitinė dažniausiai dirba greitai, jei dokumentai tvarkingi. Mano patirtis rodo, kad geriausia planuoti atvykimą savaitei į priekį, taip išvengsite nereikalingo streso dėl vėlavimo.

3. Kokios garantijos, kad mano mikroautobusas atkeliaus nepažeistas?

Čia kalbame ne tik apie žodžius, bet ir apie dokumentus. Kiekvienas profesionalus pervežėjas turi turėti „Krovinių draudimo“ polisą, kuris veikia visoje Europoje. Šis draudimas dengia žalą, kuri gali kilti pervežimo metu (avyrijos, gaisro, vagystės atvejais). Prieš įkeliant automobilį, būtina sudaryti „defektų aktą“ – tai yra pagrindas. Jei automobilis atvyksta su nauj įbrėžimu, kurio akte nebuvo, draudimo kompanija moka atlyginimą.

Be to, saugumas užtikrinamas technine priemone. Naudojame profesionalias, hidraulines arba statiškas priekabas, kurios turi žemą įvažiavimo kampą. Tai svarbu, nes mikroautobusai dažnai turi žemą pakabą (ypač sportiniai ar verslo klasės variantai). Vairuotojai yra įgūdingi užtikti automobilį ne tik už ratų, bet ir už kėbulo taškų, kad jis nejudėtų net staigiai stabdant. Esu matęs atvejų, kai prastai užsegamas automobilis „šoka“ ant priekabos ir daužo galinę porą. Mūsų standartai neleidžia tokio aplaidumo.

4. Ar pervežiate ir nevažiuojančius (defektuotus) mikroautobusus?

Taip, tai darome beveik kasdien. Anglijoje dažnai perkami mikroautobusai remontui ar dalims. Tokiais atvejais procesas šiek tiek skiriasi. Jei mikroautobusas nevažiuoja dėl variklio gedimo, bet ratai sukasi ir vairas pasisuka, jis užkeliamas ant priekabos su vyniojimo lynų (winch) pagalba. Tai reikalauja daugiau laiko ir specialios įrangos, todėl kaina gali būti šiek tiek didesnė.

Situacija sudėtingesnė, jei sulūžęs ratas, pavaža ar vairas. Tokiu atveju reikia krovininės technikos (keltuvo ar suktuvo), kad automobilį užkelti ant priekabos. Tai brangesnė paslauga, tačiau įmanoma. Svarbiausia – iš anksto apie tai pranešti. Jei vairuotojas atvyks prie nevažiuojančio automobilio be įrangos ir informacijos, jam teks grįžti tuščiomis, o Jums – mokėti klaidingai iškvietimo kainą. Geriausias ekspertas visada klauso: „Ar automobilis savo jėgomis gali užvažiuoti ant priekabos?“

5. Kaip „Breksitas“ pasikeitė dokumentų tvarkymą? Ar reikia mokėti muytinį?

Nuo 2021 m. sausio 1 d. Didžioji Britanija nebesanaria Europos Sąjungos muitų sąjungos. Tai reiškia, kad kiekvienas pervežimas iš Anglijos į Lietuvą yra laikomas importu iš trečiosios šalies. Tačiau, jei pervežate vieną ar keletą mikroautobusų asmeniniais ar verslo poreikiais (ne prekybai), procesas yra gerai suvienodintas.

Mums, kaip pervežėjams, reikia pateikti eksporto deklaraciją Anglijoje ir importo deklaraciją Lietuvoje. Klientui dažniausiai užtenka turėti techninį pasą (V5C dokumentą) ir savo asmens dokumentą. Muitinės procedūras atlieka profesionali brokerių komanda, kurią samdome. Jums nereikia stovėti pasienyje. Dėl muito ir PVM: jei mikroautobusas yra senesnis nei 6 mėnesiai ir jo vertė viršija 1500 Eur (arba 3500 Eur jei mažiau nei 30 metų senumo), gali būti taikomas muitas (10 %) ir PVM (21 %). Tačiau šie mokesčiai dažniausiai mokami iš karto muitinėje, o ne mums. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad krovinys neštuvėtųsi pasienyje dėl blogų dokumentų.

6. Kokiu būdu užfiksuojamas mikroautobusas ant priekabos, kad nenukristų?

Tai vienas techninių dalykų, kuriuo aš kaip ekspertas labai didžiuojuosi. Nenaudojame paprastų virvelių ar senoviškų grandinių. Mikroautobusas, sveriantis 2,5–3,5 tonos, turi būti užfiksuotas profesionaliomis užraktomis – ratchet straps. Paprastai naudojame 4 arba 6 tokias juostas.

Dvi juostos fiksuoja priekinius ratus, dvi – galinius. Jei mikroautobusas ilgas, dedamos papildomos juostos viduryje. Be to, naudojami „chock“ blokai – tai metaliniai arba plastikiniai kliūtys, padėti po ratais, kurie neleidžia automobiliui riedėti atgal. Ypatingas dėmesys skiriamas „variklio stabdžiui“ (handbrake) – jis turi būti užtrauktas, o pavarų dežė įjungta pirmoje arba atbulinėjimo pavara. Taip pat, jei automobilis turi „Start-Stop“ funkciją, ji būtinai išjungiama, kad automobilis staiga nepradėtų veikti ir judėti ant priekabos. Tai smulkmenos, bet jos išgelbėja nuo didelių avarijų.

7. Ar galiu sekti savo mikroautobuso buvimo vietą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje tai tampa standartu, nors ne visi smulkūs pervežėjai tai siūlo. Mūsų autovežiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Klientui galiu siųsti nuorodą, kurioje jis mato, kur yra automobilis žemėlapyje. Tai suteikia ramybės, ypač kai pervežamas brangus verslo klasės mikroautobusas.

Tačiau technologija ne viskas. Asmeninis ryšys visada geriau. Mūsų vairuotojai ar dispečeriai paprastai praneša: „Perėjome Kanalą“, „Važiuojame pro Vokietiją“, „Bus Lietuvoje po 4 valandų“. Tai žmogiškas požiūris, kurio negali pakeisti joks žemėlapis. Jei pervežėjas neatsiliepia į skambučius ar nepraneša apie vėlavimus, tai yra blogas ženklas. Mano komandoje taisyklė paprasta: informuoti klientą prieš jį paklausiant.

8. Nu kokios kriterijus vertinti pervežimo kainą? Kodėl vieni kainuoja pigiau, kiti brangiau?

Kaina – tai visada kompromisas tarp greičio, saugumo ir patogumo. Pigiausias pervežimas bus tada, kai vairuotojas jau važiuoja tuščiomis arba turi mažai vietos ir reikia tik užpildyti „langą“. Tačiau tokiu atveju Jūs turite laukti, kol susiformuoja grupė, ir galbūt sutikti, kad automobilis būtų perkrautas ar šiek tiek vėluotų.

Brangesnis pervežimas (ekspresas) reiškia, kad skiriamas specialus autovežis Jums, kuris važiuoja tiesiai į adresą be sustojimų. Taip pat į kainą įeina: * Keltų bilietai (jie labai pabrango po pandemijos). * Kuras (jo kaina svyruoja). * Vairuotojo darbo užmokestis ir dienos normos. * Draudimas. * Muitinės brokerio paslaugos.

Jeigu kaina atrodo per daug maža (pavyzdžiui, 300 eurų už pervežimą iš Londono), įtarkite. Gali būti, kad draudimo nėra, arba vairuotojas važiuos viršvalandžius priešingai saugumo taisyklėms. Aš visada sakau: „Gerokai brangiau išsipirkti ramybę nei vėliau gelbėti sudaužytą automobilį.“

9. Kas nutinka, jei įvyksi avarija ar automobilis bus pavogtas?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį reikia kalbėti atvirai. Jei įvyksta avarija mūsų kaltės, veikia CMR draudimas. Mes turime pateikti aktą, nuotraukas, draudimo policiją. Draudimo kompanija atlieka ištyrimą ir, jei kaltė mūsų vairuotojo, išmoka pinigus automobilio restauravimui arba jo rinkos verte, jei jis neatstatomas.

Dėl vagystės – tai retas atvejis, tačiau įmanomas, ypač sustojus poilsio vietose. Autovežiai turi sargines užraktas, GPS sekimą, o kai kurie netgi judėjimo daviklius, kurie signalizuoja dispečeriui, jei automobilis juda ne įjungus variklį (kai kabinamas ant sunkvežimio). Jei mikroautobusas pavogtas, taip pat veikia draudimas. Svarbiausia klientui – nedelsiant pranešti mums ir policijai. Esu laimingas gali pasakyti, kad per mano 20 metų patirtį, rimtų avarijų su kroviniais buvo vos keletas, o vagystės – vienetiniai atvejai, kurie buvo išspręsti dėl gerų saugumo priemonių.

10. Kodėl verta rinktis patyrusį pervežėją o ne „vokišką numerį“ iš skelbimo?

Rinka pilna pasiūlymo, tačiau skirtumas tarp profesionalios kompanijos ir „vokietį“ (vairuotoją individualų) yra milžiniškas. Individualus vairuotojas gali būti geras žmogus, bet jis neturės pagalbininkų. Jei reikės užkelti nevažiuojantį mikroautobusą, jis nebus pajėgus to padaryti. Jei kels suges autovežiaus variklis, Jūsų automobilis stovės šalia kelio be priežiūros kol bus atvežtas kitas.

Profesionali komanda turi techninę pagalbą 24/7, keičiamus autovežius, sandėlius Anglijoje ir Lietuvoje, jei reikia laikinai padėti automobilį. Be to, mūsų atsakomybė yra įforminta dokumentaliai, o ne žodžiu. Esu matęs, kaip pigūs pervežėjai pradingdavo su kliento automobiliais arba reikalaudavo papildomo pinigą už išleidimą iš „aresto“, kurio iš tikrųjų nebuvo. Pasirinkdamas ekspertą, Jūs perkate ne tik transportą, bet ir garantiją, kad problema, jei ji atsiranda, bus išspręsta.

Išvada

Mikroautobusų pervežimas iš Anglijos į Lietuvą – tai ne paprastas „nuveži ir numesk“ procesas. Tai reikalauja techninės žinios, patirties, biurokratinių įgūdžių ir, svarbiausia, atsakomybės jausmo. Dirbdamas šioje srityje daugiau kaip dvidešimt metų, esu įsitikinęs, kad kliento ramybė prasideda ne tada, kai automobilis atvažiuoja, o tada, kai jis pasitiki savo pervežėju.

Saugumas ir greitis nėra priešingybės. Greitas pervežimas gali būti saugus, jei jis yra gerai suplanuotas, o saugus pervežimas gali būti greitas, jei vengiama nereikalingų užkardų ir delayjų. Rinkdamiesi partnerį, atkreipkite dėmesį ne tik į kainą, bet į tai, kaip jis kalba apie dokumentus, fiksavimą ir draudimą. Tikrasis ekspertas niekada nesigailės laiko paaiškinti Jums procesą, nes jis žino, kad informuotas klientas – tai laimingas klientas.

Nepaisant to, kad Anglija dabar yra „užsienio šalis“, logistika su ja veikia lyg ratai – reikia tik tepalo.