Saugus ir greitas krovinių transportavimas į Angliją: Vadovas verslui ir privačioms asmenims

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, tekdo matyti ne vieną kartą, kaip pasikeitė geopolitinė žemėlapis ir kaip tai įtakojo logistiką. Vienas iš aktyviausių ir, kartais, sudėtingiausių maršrutų visada buvo keliaujantis per Lamanšą. Anglija (arba dabar Jungtinė Karalystė) nuo seno buvo viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė. Kas anksčiau buvo paprasta kelyje pervežimo procedūra, dabar reikalauja ypatingo dėmesio, dokumentacijos ir strateginio planavimo.

Krovinių gabenimas į Angliją nebeužtikrina tik prekių perkelimo iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtingas procesas, kuriame susikerta logistika, teisės aktai, muitinės procedūros ir laiko valdymas. Verslo atstovai, kurie nori, kad jų prekės patektų į Londono parduotuves ar Birmingamo sandėlius laiku, taip pat kaip ir privatūs asmenys, perkantys transporto priemones ar siunčiantys asmeninius daiktus, turi suprasti naująją realybę. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir aiškiai paaiškinsiu, kaip šiandien organizuojamas saugus ir efektyvus krovinių transportavimas į JK, kad išvengtumėte nereikalingų rūpesčių ir finansinių nuostolių.

Saugumas ir greitis – šie du žodžiai yra mūsų verslo širdis. Anglijoje klientai yra įpratę tikslumo. Vėluojantis krovinys gali ne tik sugadinti verslo reputaciją, bet ir sukelti rimtų problemų sandėliavimo ar gamybos procesuose. Todėl toks transportas turi būti planuojamas iš anksto, atsižvelgiant į galimas kliūtis – nuo patrulių kontrolių keliuose iki ilgos eilės prie Jungtinės Karalystės sienos. Toliau rasite išsamų atsakymų į dažniausiai kylančius klausimus, kurie padės jums suprasti šio proceso niuansus.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie krovinių gabenimą į Angliją

Žemiau pateikiamas 10 klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės išsiaiškinti pagrindinius dalykus, susijusius su krovinių transportavimu į Angliją po „Brexit“.

1. Kokius dokumentus reikia turėti norint sėkmingai pristatyti krovinius į Angliją?

Tai viena svarbiausių sąlygų, be kurių neįmanoma įveikti net Oksfordširo, nekalbant apie visą šalį. Nuo 2021 m. sausio 1 d., kai Jungtinė Karalystė baigė dalyvavimą Europos Sąjungos vienos rinkosje ir muitų sąjungoje, dokumentacijos reikalavimai pasikeitė drastiškai. Pagrindinis dokumentas yra prekių deklaracija (Export Declaration), kuri turi būti pateikta Lietuvos (ar išvykimo šalies) muitinei. Be šios deklaracijos, krovinys negalės išvykti iš ES teritorijos.

Taip pat būtina turėti komercinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice). Ji turi būti parašyta anglų kalba (arba lietuvių su vertimu), o joje turi būti nurodytos tikslios prekių charakteristikos, svoris, brūkšniniai kodai (HS codes), prekių kaina ir atsakingųjų asmenų duomenys. HS kodų nustatymas yra kritiškai svarbus, nes nuo juos priklauso muito mokesčiai ir procedūros. Be to, reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List), kuris detaliai aprašo, kiek yra dėžių, paletės ar kitų pakuočių ir ką kiekviena jų turi.

Jei gabenate maisto ar gyvūnų kilmės produktus, būtini specialūs sveikatos sertifikatai. Visi šie dokumentai geriausiai, kai yra parengti elektroniniu pavidalu ir išsiųsti pervežėjui iš anksto, kad muitinės brokeris galėtų juos apdoroti iki pat krovinio atvykimo į uostą.

2. Kaip „Brexit“ paveikė krovinių gabenimo procesą ir laiką?

„Brexit“ sukūrė papildomą „sieną“, kuri anksčiau neegzistavo. Anksčiau kelyje iš Vilniaus į Londoną transporto priemonė galėjo važiuoti vos sustodama dėl techninių reikalavimų. Dabar kiekvienas krovinys turi praeiti dviejų tipų muitinės patikras: išvykstant iš ES (Lietuvoje, Lenkijoje ar Vokietijoje) ir atvykstant į JK (Anglijoje).

Tai reiškia, kad transito laikas pailgėjo. Nors fizinis atstumas nepasikeitė, tačiau administraciniai laukimo laikai padidėjo. Atvykus į Anglijos uostą (pvz., Dover, Folkstone ar Immingham), vairuotojas arba logistikos partneris turi pateikti pranešimą apie atvykimą (Arrival Declaration) ir gauti leidimą įveikti sieną. Jei dokumentuose yra klaidų ar trūksta duomenų, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, kas sukuria eiles ir vėlavimus.

Taip pat „Brexit“ sukūrė galimybę taikyti importo muitus bei PVM (angliškai VAT). Dabar prekės, parduodamos iš Lietuvos į Angliją, laikomos importu, todėl britų pirkėjas (arba importuotojas) turi užregistruoti PVM mokėjimą Jungtinėje Karalystėje. Tai reikalauja papildomo burokratinio darbo, tačiau patyręs logistikos ekspertas gali tai suorganizuoti taip, kad tai netrukdytų transportavimo procesui.

3. Kiek laiko užtrunka krovinių pristatymas iš Lietuvos į Angliją?

Standartinis tranzito laikas priklauso nuo to, kurį maršrutą pasirinksime ir kokio tipo transportą naudosime. Vidutiniškai, kai gabename krovininiu mikroautobusu („furgonu“) nuo durų iki durų (door-to-door), kelionė trunka apie 3–4 dienas.

Jei naudojame didelius sunkvežimius (vilkikus) su tentine arba šaldytuvu, kelionė gali trukti šiek tiek ilgiau – apie 4–5 dienų, dėl to, kad jie važiuoja lėčiau ir dažniau turi sustoti poilsio reikalavimų (tachografaus). Taip pat svarbu uosto pasirinkimas. Jei krovinys keliauja per Doverį ir Eurotunelį, tai yra greičiausias kelias į pietų Angliją, tačiau jei prekės keliauja į šiaurės Angliją (pvz., Mančesterį, Leedsą ar Škotiją), gali būti ekonomiškiau naudoti uostus toliau šiaurėje, kaip antai Hull ar Newcastle, nors tai gali šiek tiek pailginti pristatymo laiką dėl reiso dažnio.

Svarbu prisiminti, kad tai yra darbo dienos. Savaitgaliais (sekmadieniais) keltų ir Eurotunelio darbo grafikai gali būti riboti, todėl krovinys gali „užstrigti“ uoste pirmadienio rytą. Planuodami siuntą, visada verta atsižvelgti į šiuos kalendorinius niuansus.

4. Kas yra EORI numeris ir kodėl jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra unikalus kodas, naudojamas muitinės procedūrose. Jis veikia kaip mokesčių mokėtojo identifikatorius tarptautinėje prekyboje. Be šio numerio neįmanoma legaliai importuoti ar eksportuoti prekių.

Jei esate Lietuvos įmonė ir siunčiate prekes į Angliją, jums būtinas ES EORI numeris (jį išduoda Lietuvos muitinė). Jei esate Anglijos įmonė ir gaunate prekes, jums reikalingas JK EORI numeris (kuris prasideda raidėmis GB).

Privatūs asmenys, siunčiantys asmeninius daiktus (ne prekybiniais tikslais), dažnai gali naudoti savo asmens kodą arba pervežėjo/muitinės brokerio EORI numerį, tačiau verslo atveju EORI numeris yra privalomas. Būtent pagal šį numerį muitinės sistemos „paleidžia“ prekes per sieną. Jei dokumentuose nėra galiojančio EORIO, krovinys bus sulaikytas kol situacija bus išspresta.

5. Ar krovinys yra draudžiamas kelyje? Kas nutinka, jei įvyksta įvykis?

Saugumas yra mūsų prioritetas. Profesionalus logistikos partneris visada turi turėti galiojantį transporto draudimą (Transport Insurance). Lietuvoje ir visoje Europoje standartiškai taikomas CMR draudimas.

CMR konvencija nustato atsakomybės ribas. Tačiau svarbu suprasti, kad standartinis CMR draudimas dažnai apdraudžia krovinį tik pagal ribotą vertę (paprastai apie 8,33 SDR – specialių traukimo teisių – už kilogramą). Jei vežate brangias elektronines dalis, vertybes ar menkai vertinamus, bet brangius daiktus, ši suma gali nepadengti nuostolių.

Todėl aš visada konsultuoju savo klientus dėl „All Risk“ (visų rizikų) draudimo. Šis draudimas apima platesnę apsaugą, įskaitant grožio žalą, vagystes (jei buvo užrakinta transporto priemonė) ir kitas rizikas. Jei įvyksta avarija ar krovinys pažeidžiamas, turi būti suformuotas žalos protokolas (CMR protokolas) vietoje, įvykus nelaimei. Be šio dokumento, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti kompensaciją. Mūsų patirtis rodo, kad greitas ir tikslus žalos fiksavimas sumažina problemų sprendimą nuo savaičių iki kelių dienų.

6. Kokios prekės yra uždraustos arba specialiai reglamentuojamos gabenant į Angliją?

Anglija turi griežtas taisykles, kai kalbame apie importą, ypač maisto produktus, augalus ir gyvūnus. Negalima tiesiog užvežti dešros ar sūrio iš namų šaldytuvo į Angliją be specialių leidimų.

Maisto ir gyvūnų kilmės produktai (POAO) yra labai griežtai kontroliuojami dėl galimo ligų perdavimo (pvz., kiaulių maras). Įvežti tokias prekes galima tik turint veterinarijos pažymą ir atitinkant sanitartinius reikalavimus.

Taip pat griežtai reglamentuojami gėrimai, alkoholis ir tabako gaminiai. Čia taikomi labai aukšti akcizų mokesčiai, o bandymas įvežti juos nelegaliai gali baigtis ne tik konfiskavimu, bet ir baudomis bei teisminiais procesais.

Jei gabenate gyvūnus, reikalingi mikroschemos, pasai ir veterinarijos sertifikatai, o transporto priemonė turi atitikti specialius gyvūnų pervežimo standartus.

Taip pat atkreipkite dėmesį į pavojingas medžiagas (ADR). Chemikalai, degios medžiagos, aerozoliai turi būti paskelbti ir pervežami specialiai paruoštais, ADR sertifikatus turinčiais vairuotojais ir transporto priemonėmis. Neatsižvelgiant į šias taisykles, rizikuojate, kad krovinys bus sunaikintas arba grąžintas atgal į siuntėjo šalį siuntėjo lėšomis.

7. Kaip apskaičiuojama krovinių gabenimo kaina? Kiek tai kainuoja?

Kainos formavimas yra kompleksinis procesas. Nėra vieno fiksuoto tarifo, nes kiekviena siunta yra unikala. Pagrindiniai veiksniai, lemiantys kainą, yra šie:

1. Krovimo tūris arba svoris: Dažnai naudojamas „Užsakomo tūrio“ (LDM – Loading Meter) principas. Jei jūsų krovinys užima 1 metrą ilgio vilkiko aikštelės, mokate už 1 LDM. Jei krovinys labai sunkus, bet mažas, skaičiuojama pagal tonas.
2. Atstumas ir maršrutas: Kuro kainos ir kelių mokesčiai (mokesčiai už Vokietijos ar Belgijos kelius) nuolat kinta.
3. Kelto ar Eurotunelio bilietai: Tai viena brangiausių pozicijų. Kelto kaina priklauso nuo transporto priemonės aukščio, svorio ir ilgio.
4. Muitinės brokerio paslaugos: Nuo „Brexit“ tai tapo privaloma išlaida. Reikia apmokėti eksporto (Lietuvoje/ES) ir importo (Anglijoje) deklaravimą.
5. PVM: Importuojant prekes į Angliją, turi būti sumokėtas JK PVM (20 %), nors dažnai jį galima atskaityti (jei įmonė registruota).

Vidutinė kaina gabenant dalinį krovinią (groupage) gali svyruoti nuo 150 iki 400 eurų už paletę, priklausomai nuo aukščiau išvardytų veiksnių. Pilnas furgono krovinys gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų ir daugiau. Visada rekomenduoju kreiptis dėl individualios pasiūlymo, nes kiekvienas atvejis skiriasi.

8. Kas yra „Groupage“ (dalinių krovinių gabenimas) ir kada jis naudingas?

„Groupage“ arba konsoliduotas pervežimas yra metodas, kai kelių skirtingų klientų mažesni kroviniai surinkiami į vieną didelę transporto priemonę (vilkiką ar didelį furgoną) ir vežami kartu.

Šis pasirinkimas yra idealus mažoms ir vidutinėms įmonėms (MVĮ), kurios neturi užpildyti viso vilkiko prekėms. Pavyzdžiui, jei turite 3 paletes siųsti į Londoną, jums nėra ekonomiška nuomoti visą vilkiką. Groupage leidžia jums mokėti tik už užimtą vietą (pvz., už tas 3 paletes).

Šis metodas taip pat yra ekologiškesnis, nes mažiau vairuotojų važiuoja tuščiai arba puspilniais. Trūkumas tas, kad tranzito laikas gali būti šiek tiek ilgesnis, nes reikia laukti, kol bus surinktas visas krovinys arba kol bus iškraunamos kitos siuntos tarpinėse stotyse. Tačiau jei laikas nėra kritiškas (kitaip, nei „Just-in-Time“ pristatymuose), tai yra pigiausias ir efektyviausias būdas.

9. Ar galiu sekti savo krovinių judėjimą realiu laiku?

Šiandien technologijos leidžia mums turėti visišką kontrolę. Profesionalios pervežimo įmonės suteikia galimybę sekti krovinius naudojant GPS stebėjimo sistemas.

Kai pasirašote sutartį, turėtumėte gauti nuorodą arba prieigą prie sistemos, kurioje matote, kur yra jūsų transporto priemonė. Tai ypač svarbu, kai keliaujama į Angliją, nes prieš uostus ar tunelius susidaro didelės eilės. Stebėjimas realiu laiku leidžia sužinoti, ar vairuotojas laiku įvykdys užduotį, ar yra pavojus, kad jis praleis keltą.

Be to, geriausios įmonės siunčia automatinius pranešimus (SMS arba el. paštu). Pavyzdžiui, kai krovinys pasiekia sandėlį Lietuvoje, kai išvyksta, kai atvyksta į uostą ir, svarbiausia, kai yra iškrautas Anglijoje. Tai klientui duoda ramybės ir leidžia planuoti savo veiksmus (pvz., sandėlio darbuotojams gali būti pranešta, kad reikia laisvinti vietą).

10. Kas nutinka, jei gavėjas Anglijoje negali priimti krovinio nurodytu laiku?

Tai gan dažna situacija, su kuria susiduriame kasdien. Anglijoje sandėlių darbo laikai ir griežti grafikai (angliškai „slots“) yra labai populiarūs. Jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą ir ten nebuvo užsakyta iškrovimo laiko („slot“), jis gali būti nepriimtas.

Tokiu atveju gali kilti papildomų išlaidų: 1. Laukimo mokestis (Demurrage): Jei vairuotojas privalo laukti kitą dieną ar keletą valandų, laukimas gali būti apmokestinamas. 2. Mokesčiai už praleistą „slot“: Sandėliai Anglijoje dažnai skaičiuoja baudas, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai arba anksti be išankstinio pranešimo.

Jei gavėjas visiškai negali priimti krovinio (pvz., bankrotas, uždarytas sandėlis), krovinys gali būti grąžintas atgal į Lietuvą (siuntėjo sąskaita) arba laikinai padėtas į sandėlį Anglijoje (mokant sandėliavimo mokestį). Čia vėlgi svarbu komunikacija. Geriausias būdas to išvengti – iš anksto (prieš išvykstant) patvirtinti pristatymo laiką su gavėju ir užsakyti reikiamą iškrovimo langą. Mūsų patirtis leidžia koordinuoti šiuos procesus taip, kad klientas nebūtų staigiai nustebintas papildomomis sąskaitomis.

Išvada

Krovinių transportavimas į Angliją šiandien yra daugiau nei tik fizinis prekių perkelimas.