Saugumas kelyje vežant keleivius į Angliją mikroautobusais: Vadovas be kompromisų

Kelionė į Jungtinę Karalystę – tai daugelio lietuvių siekiamybė, siejama tiek su darbo galimybėmis, tiek su turizmu ar šeimos susitikimais. Tačiau kai kalbame apie pervežimus mikroautobusais, ypač tokius ilgamarsšius kaip maršrutas Lietuva – Anglija, svarbiausia priorietetu visada turi būti ne greitis ir ne kaina, o absoliutus saugumas. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų versle esu matęs viską – nuo žiaurių automagistralių iki menkiausių techninių trūkumų, kurie galėjo tapti tragedija.

Šiame straipsnyje nenoriu būti paprastu informacijos perdavėju. Kaip praktikas, kuris dešimtmetį važinėjo ratu, o vėliau kuravo logistikos procesus, noriu padalytis savo žiniomis, padėsiančiomis jums suprasti, kas iš tikrųjų užtikrina sklandžią ir, svarbiausia, saugią kelionę per Lamanšą ir Anglijos kalvotus kelius. Saugumas – tai ne tik eismo įvykio nebuvimas. Tai kompleksinė sistema, prasidedanti nuo techninės būklės ir baigianti vairuotojo psichologine būsena.

Įvadas

Kodėl kelionė į Angliją mikroautobusu yra specifinis iššūkis? Viskas prasideda nuo to, kad tai neįprastas maršrutas. Mums, lietuviams, įprasta važiuoti dešine kelio puse, tačiau pasiekus Jungtinę Karalystę, taisyklės pasikeičia – ten važiuojama kaire. Tai nekelia problemų tik tuo atveju, jei vairuotojas yra labai patyręs ir fiziškai pasirengęs šiam pokyčiui. Be to, kelias į Angliją eina per keletą valstybių, kiekvienoje iš kurių kelių dangos būklė, kelių ženklai ir kiti vairuotojai yra skirtingi.

Pervežimų srityje dirbantys žmonės žino, kad techniškai tvarkingas mikroautobusas yra pusė sėkmės. Mikroautobusas, vežantis 8 ar daugiau keleivių, turi kitokius reikalavimus nei paprastas keleivinis automobilis. Jo masė, stabdymo kelias, manevringumas – visa tai lemia, kaip transporto priemonė elgsis ekstremalioje situacijoje. Tačiau technika be žmogaus nieko nereiškia. Vairuotojo nuovokumas, gebėjimas numatyti pavojų ir laikasėtis poilsio režimo yra tie faktoriai, kurie dažniausiai lemia, ar kelionė baigsis laimingai.

Daugelis klientų, renkantis pervežėją, dažniausiai atsižvelgia į kainą. Suprantu – visi norime sutaupyti. Tačiau mano ilgametė patirtis rodo, kad taupymas saugumo klausimais visada perkauna brangiau. Pigus pervežimas gali reikšti seną, techniškai neprižiūrėtą mikroautobusą, vairuotoją, dirbantį viršvalandžius be poilsio, arba trūkumų aprūpinime (pvz., neveikiantys dirbtiniai plaučiai, degiųjų medžiagų sandėliavimo taisyklės). Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus saugumo aspektus, kad jūsų kelionė į Angliją būtų ne tik patogi, bet ir rami.

Svarbu paminėti ir Brexit padarinius. Nuo Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos pasikeitė ne tik dokumentų tvarka, bet ir patikros punktų darbo intensyvumas. Ilgesnės eilės ir ilgiau trunkantys pasienio kontrolės procedūros reiškia, kad vairuotojams tenka ilgiau užtrukti prie sienos, kas didina nuovargį. Todėl profesionalios transporto kompanijos dabar turi itin kruopščiai planuoti maršrutus, įskaitant papildomas laiko atsargas, kad vairuotojas nektų skubėti ir rizikuoti kelyje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdėnu iš savo klientų. Šie atsakymai paremti ne teorija, o realia praktika ir tarptautinių vežimų standartais.

1. Kokie techniniai reikalavimai turi būti tenkinami mikroautobusui, važiuojančiam į Angliją?

Techninė būklė yra pagrindas. Prieš išvykstant į tokią kelionę, mikroautobusas privalo būti neįvežtas į "TA" (techninę apžiūrą), o atliktas pilnas kompleksinis aptarnavimas. Kalbame apie padangų protektoriaus gylį (žieminėms padangoms privaloma gilesnis griovelis dėl drėgmės Anglijoje), stabdžių sistemos veikimą, vaizdo įrašymo registratorių (taksiografo) kalibravimą ir degalų sistemos sandarumą. Taip pat būtina patikrinti visus šviesos signalus – Anglijoje dėl dažnų rūkų ir lietų gerai veikiantys "žibintai" ir rūko žibintai yra gyvybiškai svarbūs. Mūsų kompanijoje taikome taisyklę: jei abejojame bent viena detalė, ją keičiame, nes nė viena techninė detalė nėra brangesnė už žmogaus gyvybę.

2. Kaip vairuotojai užtikrina, kad neužmigs vairuojant? Ilgos kelionės pavojingos.

Tai vienas svarbiausių klausimų. Mums taikomi griežti darbo laiko apribojimai (EU taisyklės, kurios Anglijoje taip pat pripažįstamos kaip geriausia praktika). Vairuotojas negali vairuoti ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po 4,5 valandų jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Taip pat per paros negali būti vairuojama daugiau kaip 9 valandos (gali būti išplėsta iki 10 valandų dukart per savaitę). Mes naudojame skaitmeninius takografo įrašus, kad tiksliai sektume šiuos laikus. Be to, jei kelionė trunka ilgiau nei vieną parą, įtraukiame antrą vairuotoją. Tai leidžia vienam ilsėtis, kai kitas vairuoja, užtikrindant nuolatinį budrumą.

3. Ar sunku prisitaikyti prie kairės pusės važiavimo Anglijoje? Ar tai kelia pavojų?

Prisitaikymas yra vienas didžiausių iššūkių, ypač po ilgos nakties keltuvu ar keltu. Pavojus tas, kad vairuotojas gali automatiškai pasukti į standartinę (dešinę) juostą posūkyje arba žiedo sankryžoje (roundabout), kurių Anglijoje yra išties daug. Profesionalus vairuotojas žino, kad po išlipimo iš keltuvo ar Eurotunelio reikia šiek tiek "užsilaikyti", įsijungti į režimą. Svarbiausia yra "think left" (galvok kairėn). Mes taip pat įrengiame savo mikroautobusus papildomais veidrodžiais, kad matytume kairęją transporto priemonės pusę, kuri Lietuvoje yra vairuotojo pusė, o Anglijoje – taksiotojo.

4. Ką daryti, jei kelyje įvyksta avarija ar gedimas Anglijoje?

Pirmiausia – nepanikuoti. Mūsų mikroautobusuose visada yra įrengti palydoviniai stebėjimo sistemos, leidžiančios dispečeriui Lietuvoje matyti transporto priemonės vietą realiu laiku. Jei įvyksta gedimas, vairuotojas nedelsia praneša dispečeriui. Mes turime sudarytas sutartis su patikimais pagalbos paslaugų tiekėjais visoje Europoje, įskaitant Angliją. Jei reikia, siunčiame atsarginį mikroautobusą, kad keleiviai galėtų tęsti kelionę, o techninis personalas išspręstų problemą vietos. Svarbu pažymėti, kad Jungtinėje Karalystėje pagalbos skambutis yra 999 (arba 112 iš mobiliojo), tačiau mūsų vairuotojai žino, kad pirmiausia susisiekti su kompanijos centru.

5. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas važiuojant (saugos diržai, bagažas)?

Keleivių saugumas priklauso ne tik nuo vairuotojo. Mūsų mikroautobusuose visos vietos turi saugos diržus, ir mes griežtai reikalaujame, kad jie būtų užsegti per visą kelionę. Tai ne formalumas – statistiškai diržai sumažina mirties ar sunkių sužalojimų riziką daugiau nei 50 proc. Bagažas taip pat yra svarbus. Jis turi būti padėtas į specialią bagažinę, o ne salone. Jei bagažas yra salone, jis turi būti tvirtai prifiksuotas, kad staigaus stabdymo metu netaptų sviediniu, galinčiu sužaloti keleivį. Mes taip pat neleidžiame vežti degiųjų medžiagų (kanistrais su benzinu ar dyzelinu) salone – tai griežtas draudimas dėl gaisro rizikos.

6. Ar yra skirtumas tarp keltuvas ir Eurotunelio saugumo požiūriu?

Abu variantai yra saugūs, tačiau skirtingi. Keltuvas (pvz., DFDS) reikalauja, kad vairuotojas ir keleiviai išliptų iš mikroautobuso ir pakiltų į keleivių salę. Tai leidžia pailsėti, pavalgyti, naudotis tualetais. Saugumo privalumas – jei įvyktų gaisras keltuve, jis būtų izoliuotas nuo transporto priemonių. Eurotunelis (Eurotunnel) yra greitesnis – važiuojate į vagoną, išlipinėte iš mašinos ir sėdite joje 35 minutes. Čia saugumas užtikrinamas griežta ugnies gesinimo sistemą tunelyje, tačiau kai kuriems keleiviams gali kilti klaustrofobija. Mes pasirenkame variantą atsižvelgdami į keleivių skaičių ir maršruto grafiką, visada prioritetas teikiamas tuo metu mažiau apkrautam ir patogesniam variantui.

7. Kaip Brexit paveikė saugumą ir patikros procedūras?

Brexit pavertė pasienio kontrolę (pvz., Francūzijoje, prieš įvažiuojant į Keltuvą ar Tunelį) ilgesne ir griežtesne. Dabar yra atskira eilė ES piliečiams ir atskira trečiosioms šalims. Mūsų vairuotojai turi turėti ne tik pasus, bet ir specialius leidimus (pvz., Kent Access Permit, jei reikia). Ilgesnės eilės reiškia, kad vairuotojas gali praleisti daugiau laiko stovėdamas, o ne vairuodamas, kas gali sukelti nuovargį vėliau. Todėl dabar mūsų maršrutuose įtraukiame didesnį laiko rezervą pasienio kontrolėse, kad nereikėtų skubėti vėliau Anglijos keliais. Be to, pasitvirtinus dokumentams vengiame nereikalingų problemų su policija.

8. Ką veikti, jei vairuotojas atrodo pavargęs ar neblaivus?

Tai situacija, kuri neturi būti toleruojama. Mūsų kompanijoje taikoma "nulinio tolerancijos" politika alkoholiui ir narkotikams. Prieš išvykstant vairuotojas gali būti patikrintas. Tačiau jei keleivius kelyje kankina įtarimų dėl vairuotojo budrumo, jie turi teisę ir pareigą apie tai pranešti dispečeriui arba vadovui. Mes turime galimybę pasiųsti kitą vairuotoją arba sustoti viešbutyje pernakvojimui. Saugumas viršija visus komercinius interesus. Jei pastebite, kad vairuotojas vairuoja vingiuotai, staigiai pasileidžia arba reaguoja lėtai – nedelskite pranešti.

9. Kaip vežami vaikai? Ar yra specialių reikalavimų?

Vaikų vežimas reikalauja ypatingo dėmesio. Pagal Anglijos taisykles, vaikai, kurių ūgis yra mažesnis kaip 135 cm arba amžius mažesnis kaip 12 metų, privalo naudoti specialias vaikiškas kėdutes ar pakėlimus. Mūsų klientai dažnai keliauja su šeimomis, todėl visada prašome iš anksto pranešti apie vaikus, kad galėtume paruošti atitinkamas sėdynes. Nenaudojant kėdutės, ne tik gresia bauda Anglijos policijos (kuri labai griežtai tai tikrina), bet ir, kas svarbiau, vaikas yra nepaprastai pažeidžiamas staigaus stabdymo metu standartiniame saugos dirže.

10. Kodėl reikia rinktis patikimus pervežėjus, o ne "vilkikus" iš skelbimų?

Rinktis licencijuotą, ilgametę patirtį turinčią kompaniją reiškia rinktis saugumą. "Vilkikai" iš socialinių tinklų dažnai vengia mokesčių, neturi tinkamos transporto priemonių apžiūros, vairuotojai dirba be poilsio, o draudimas gali būti nepilnas. Jei įvyksta avarija su tokiu pervežėju, keleivius gali palikti vienišus svetimoje šalyje be jokios pagalbos. Profesionali kompanija turi visus licencijas (tarptautinių keleivių pervežimų licencija Lietuvoje), pilną civilinę atsakomybės draudimą ir veikia pagal griežtas standartus. Tai jūsų ramybės užtikrinimas.

Išvada

Saugumas kelyje vežant į Angliją mikroautobusais nėra atsitiktinis dalykas. Tai sudėtingas mozaikos elementų rinkinys, kurį sudaro techniškai tvarkinga transporto priemonė, fiziškai ir psichiškai pasirengęs vairuotojas, gerai suplanuotas maršrutas ir sąžiningas požiūris į keleivių gerovę. Per savo dvidešimt metų šioje srityje esu išmokęs vieno pagrindinio dalyko: taupyti ant saugumo – tai tas pats kas lošti su gyvybe.

Kelionė į Angliją gali būti maloni patirtis, galimybė pamatyti naujas vietas ar susitikti su artimaisiais. Kad ši patirtis nebūtų nuplėšta blogų įspūdžių, rinkdamiesi pervežėją, klausykite ne tik kainos. Pasidomėkite, kiek seni yra jų mikroautobusai, ar jie turi antrus vairuotojus ilgos kelionėms metu, kaip jie tvarko dokumentus po Brexit.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas slepiasi už uždarų mikroautobuso durų ir kas užtikrina, kad kiekviena kelionė baigtųsi saugiai. Atminkite – geras pervežėjas neveža jus iš taško A į tašką B kuo greičiau. Jis veža jus saugiai, atsakingai ir su pagarba jūsų laikui.