Saugumas ir patikimumas visuose keleivių pervežimuose į Angliją

Įvadas

Kelionė į Angliją (Jungtinę Karalystę) lietuviams jau seniai nebebeįprastinis renginys, o kasdienybė – tiek verslo, tiek asmeninių reikalų. Per pastaruosius dešimtmetis ši maršruto populiarumas išaugo eksponentiškai. Tačiau, turėdami daugiau kaip dvidešimt metų patirties tarptautinių pervežimų srityje, galiu drąsiai pasakyti: keliaujant į šią šalį, kyla kur kas daugiau rizikų ir niuansų nei važiuojant po kontinentinę Europą. Geografinis atstumas, reikalingas persikelti per La Manšą, o pastaruoju metu dar ir Brexit sukeliamos administracinės klūtys, verčia klientams būti itin atidiems renkant pervežėją.

Saugumas ir patikimumas – tai ne tuščiai skambantys žodžiai reklamos brošiūrose. Tai pagrindiniai elementai, kurie užtikrina, jog jūsų kelionė nebaigsis nusivylimu, prarastu laiku ar netgi pavojinga situacija. Rinkoje veikia tiek patikimų, ilgametę reputaciją sukaupusių kompanijų, tiek ir „vienadienių“ prekybininkų, kurie, siekdami paspartinti ar pigiau pervežti, neretai apleidžia techninę būklę, pažeidžia vairuotojų darbo laiko normas arba visiškai ignoruoja keleivių draudimo klausimus.

Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kaip atpažinti tikrai patikimą pervežėją, kokie techniniai ir teisiniai reikalavimai yra privalomi, ir kodėl kaina neturėtų būti vienintelis kriterijus renkantis transportą. Jūs sužinosite, kaip užtikrinti, kad jūsų kelionė į Londoną, Birmingamą, Mančesterį ar bet kurį kitą JK miestą būtų ne tik komfortiška, bet ir visiškai saugi. Mes panagrinėsime visus procesus nuo bilieto įsigijimo iki atvykimo į paskirties vietą, atskleisdami tą „virtuvę“, kurią dažniausiai paslėpia nuo keleivių akys.

Svarbu suprasti, kad saugumas prasideda ne tada, kai užsijunge variklis, o dar prieš kelionę, kai atsiranda pasitikėjimas tarp keleivio ir pervežėjo. Ilgąją patirtį šioje srityje naudoju tam, kad padėtų jums išvengti tipiškiausių klaidų ir pasirinkti partnerį, kuriam kelionės kokybė ir jūsų saugumas yra prioritetas, o ne tik pelnas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip galiu patikrinti, ar pervežimo įmonė yra legali ir licencijuota?

Tai pirmasis ir svarbiausias žingsnis, kurį turėtų atlikti kiekvienas sąmoningas keleivis. Lietuvoje tarptautinius keleivių pervežimus reguliuoja Kelių transporto valdyba (prie Susisiekimo ministerijos). Legaliai veikianti įmonė turi turėti išduotą keleivių pervežimo licenciją. Jei įmonė veža keleivius tarptautiniais maršrutais (į Angliją ir atgal), ji privalo turėti ne tik nacionalinę, bet ir tarptautinę licenciją (Community Licence), kuri leidžia vykdyti komercinius reisus kitose ES šalyse ir JK (nepaisant Brexit, tam tikros transporto licencijos vis dar yra suderinamos ir reikalingos).

Patikrinti šią informaciją galite Kelių transporto valdybos atviro duomenų portale arba tiesiog paprašydami įmonės pateikti licencijos numerį. Be to, visi profesionalūs pervežėjai privalo turėti LR transporto ministerijos išduotą leidimą (tarptautinio keleivių pervežimo sutartį). Jei įmonė negali arba nenori pateikti šių dokumentų, tai yra raudonas vėliavėlė. Dar vienas aspektas – vairuotojai. Jie turi turėti galiojančius vairuotojo pažymėjimus („Driver CPC“), patvirtinančius jų kvalifikaciją dirbti su keleiviais. Nelegalūs vežėjai dažnai samdo vairuotojus be šių pažymėjimų, kas tiesiogiai kelia grėsmę saugumui.

2. Kokius techninius reikalavimus turi tenkinti autobusai ar mikroautobusai, važiuojantys į Angliją?

Kelionė į Angliją yra ilga – tai dažniausiai virš 2000 kilometrų į vieną pusę su keltu. Tokiose apkrovose techninė būklė turi būti be kritinių trūkumų. Pagal ES ir JK techninius reglamentus, kiekvienas transporto priemonė, skirta komerciniams pervežimams, privalo praėti periodinius techninius apžiūrų testus (mūsų šalyje tai – TA techninė apžiūra). Tačiau nelegalūs vežėjai neretai „derina“ dokumentus arba naudoja technines apžiūras atliekančias kompanijas, kurios yra „švelnesnė“.

Patikimas pervežėjas savo transporto priemones aptarnauja tik autorizuotuose servisuose ir turi griežtą techninės priežiūros grafiką. Prieš išvykdami į tokią kelionę, mechanikai turi patikrinti ne tik stabdžius, padangas (būtinos žieminės arba visasezonės padangos atsižvelgiant į sezono metą), bet ir visą elektros sistemą, šildymą (Anglijoje oras gali būti drėgnas ir šaltas) bei vaizdo įrašymo_registratorius. Be to, autobuse privalo būti įrengti ir veikiantys: * Užgesimo gaisro priemonės; * Pirmosios pagalbos rinkinys; * Atsparios smūgiams sėdynės; * Funkcionuojantis ABS ir ESP sistemų komplektas.

Jeigu įlipdami į autobusą matote, kad sėdynės sulūžusios, langai neatsidaro arba yra techninio defekto požymių (pvz., kebliai užsivedantis variklis), nedelsdami kreipkitės į vairuotoją arba atsisakykite kelionės. Jūsų saugumas vertesnis už bilieto kainą.

3. Kaip užtikrinamas vairuotojų darbo laiko ir poilsis? Štai kodėl tai svarbu keleiviui.

Vienas didžiausių saugumo grėsmių kelyje yra pavargęs vairuotojas. Tarptautiniais pervežimais taikomos griežtos „Eurokontrolo“ taisyklės, reglamentuojančios vairuotojų darbo ir poilsio laiką. Vairuotojas privalo naudotis digitaliniu tachografu, kuris fiksuoja kiekvieną judesį. Taisyklės nustato, kad vairuotojas gali vairuoti ne daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, po kurios privaloma padaryti 45 minučių pertrauką (arba suskaldyti į 15 ir 30 minučių). Per paros laikotarpį vairavimo laikas negali viršyti 9 valandų, o per savaitę – 56 valandų.

Nepatikimi įmonės gina spaudžia vairuotojus, kad tie „nusistotų“ prieš keltą arba lenktų laiką, ignoruodami poilsio režimus. Tai yra tiesioginis pavojus. Užmigęs vairuotojas prie vairo, važiuodamas 120 km/h greičiu automagistralėje, yra katastrofos priežastis. Pasirinkdami pervežėją, klauskite, ar jie laikosi tachogramų kontrolės. Didelės, patikimos įmonės turi atskirus logistikos skyrius, kurie planuoja maršrutus taip, kad vairuotojai neturėtų pažeisti šių taisyklių. Jei pastebite, kad vairuotojas vairuoja per ilgai be sustojimų arba atrodo pavargęs, nedelsdami praneškite vadovybei arba prašykite sustoti.

4. Kokius draudimus turi turėti keleivis, važiuodamas su įprastu pervežėju?

Dauguma keleivių mano, kad jei jie turi bilietą, jie yra apdraustyti. Tačiau situacija yra sudėtingesnė. Profesionali pervežimo įmonė privalo turėti „Privalomąjį keleivių draudimą“ (Compulsory insurance for the carriage of passengers). Šis draudimas apima civilinę atsakomybę už žalą, padarytą keleiviui nuo draudimo įvykio momento iki išlipimo iš transporto priemonės.

Tačiau šis privalomasis draudimas Lietuvoje ir daugelyje ES šalių turi gana ribotas išmokų sumas (pvz., SDR – specialiųjų traukimo teisių vienetais). Esant rimtai avarijai, ši suma gali neužtekti pilnam gydymui ar turto atstatymui. Todėl aš visada rekomenduoju pasitikrinti, ar įmonė turi papildomą „Accident“ draudimą arba galimybę įsigyti kelionės draudimą. Be to, svarbu atsižvelgti į bagažo draudimą. Jei jūsų lagaminas pradingsta arba yra pažeistas pervežimo metu (ne dėl jūsų kaltės), įmonės atsakomybė taip pat reglamentuojama, bet dažnai ribojama (pvz., pagal CMR konvenciją, taikytiną kroviniams, nors keleiviams yra atskiri reglamentai). Patikimi vežėjai visada aiškiai nurodo draudimo sąlygas savo svetainėje arba biliete.

5. Kaip Brexit paveikė kelionių saugumą ir patikimumą į Angliją?

Brexit (Jungtinės Karalystės išstojimas iš Europos Sąjungos) sukrėtė ne tik politinį, bet ir logistinį pasaulį. Anksčiau įvežti sieną buvo paprasčiau – dažniausiai tik pasirašydami vairuotojo pažymėjimą. Dabar situacija pasikeitė. Visi Lietuvos (ir ES) vairuotojai privalo turėti galiojančius paso (asmeninius dokumentus), o ne tik vairuotojo pažymėjimus. Be to, pažeidus taisykles, JK pareigūnai turi teisę neleisti į šalį arba baudžia ne tik vairuotoją, bet ir pervežimo įmonę.

Taip pat pasikeitė ir dokumentai, reikalingi pačiam transportui. Nors dauguma „senųjų“ reikalavimų išliko (kaip kad tarptautinės vežimo licencijos), dabar reikalingi griežtesni muitinės deklaravimai, jei autobuse vežami prekės, kurių vertė viršija nustatytą ribą (pvz., didelės siuntos). Neteisingai užpildyti dokumentai gali uždelsti visą autobusą Kent’e (prieš sieną) ir sukelti didelius nervus bei prarastą laiką. Patikimi pervežėjai dabar turi atskirus „Brexit koordinatorius“, kurie užtikrina, kad visi dokumentai būtų tvarkingi. Jei jūsų pervežėjas apie tai nieko nesako, vadinasi, jis rizikuoja jūsų laiku.

6. Kas nutinka, jei autobusas sugenda arba įvykia avarija kelionės metu?

Tai yra scenarijus, kurio niekas nenori gyventi, bet apie kurį reikia žinoti. Profesionali įmonė turi detaliai išdirbtą „Veiksmų planą kritinėmis situacijomis“. Jei autobusas sugenda Vokietijoje ar Belgijoje, įmonė turi sugebėti organizuoti: 1. Keleivių apsaugą (pervėlimą į saugią vietą, jei reikia – šildomą patalpą). 2. Greitą techninę pagalbą arba pakeitimą. 3. Alternatyvų pervežimą į paskirties vietą.

Nepatikimi vežėjai dažnai palieka keleivius „dievo valia“ prie kelkraščio, sakydami, kad laukia mechanikas iš Lietuvos, kuris gali atvykti po 10 valandų. O tuo tarpu keleiviai praranda ryšius, maistą ir galimybį tęsti kelionę. Pasitikrinti šį dalyką galite paprašydami įmonės pateikti jų techninės pagalbos partnerio kontaktus arba nuorodą į pagalbos procedūras. Didelės kompanijos turi išanksto sudarytas sutartis su pagalbos tarnybomis visoje Europoje.

7. Kaip užtikrinamas keleivių bagažo saugumas?

Bagažo saugumas – dažnai nepastebima, bet labai svarbi saugumo dalis. Kiekviena keleivių pervežimo priemonė turi turėti užrakstomą bagažinę. Tačiau raktas dažnai yra pas vairuotoją, o kai vairuotojas išlipa pailsėti, bagažinė gali likti neapsaugota (nors taisyklės nurodo, kad ji turi būti užrakta). Be to, svarbu, kaip bagažas užfiksuojamas. Patikimi pervežėjai išduoda bagažo kvitus (etiketes), kuriose nurodomas keleivio vardas, telefono numeris ir bagažo pažymėjimas. Jei lagaminas dingtų, šis kvitas yra pagrindinis dokumentas ieškant.

Taip pat verta paminėti, kad kai kurie nelegalūs vežėjai, siekdami uždirbti papildomai, gali sutarti su keleiviais pervežti „dešrą“ – brangias prekes, alkoholį ar netgi nelegalius daiktus, uždėjus jas į bendrą bagažinę. Tai yra nelegalu ir kelia grėsmę visam autobusui, jei sulaiko muitinė. Jūsų bagažas gali būti konfiskuotas kaip įtariamas dalyvis. Todėl niekada neleiskite dėti į savo lagaminą svetimų daiktų ir pasirūpinkite, kad jūsų bagažas būtų uždarytas.

8. Kodėl pigiausias bilietas neretai reiškia mažiausia saugumo lygį?

Tai yra klasikinė taisyklė: „Jeigu atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tai greičiausiai ir yra“. Transporto versle yra tam tikrų fiksuotų išlaidų, kurias taupo negalima. Tai – kuras (brangus), keltų bilietai (į Angliją – labai brangūs, gali siekti kelis šimtus eurų vienam autobusui), mokesčiai už vairuotojo darbą, techninė priežiūra ir mokesčiai už kelių naudojimą (Vignettes), ypač Vokietijoje, Prancūzijoje, Belgijoje.

Jeigu įmonė siūlo kainą, kuri žymiai žemesnė už rinkos vidurkį, tai reiškia, kad ji kažkur taupo. Dažniausiai taupoma ant vairuotojų (dirbama be poilsio, samdomi nekvalifikuoti vairuotojai), ant techninės priežiūros (važiuojama ant „susidėvėjusių“ padangų) arba draudimo. Taip pat gali būti taip, kad įmonė neturi licencijos ir veikia „pilkuose“ režimuose. Tokia kelionė gali baigtis tuo, kad jus sulaiko muitinė, nes transporto priemonė neatitinka reikalavimų, ir jūs turėsite ieškoti kitos kelionės patys, praradę pinigus ir laiką. Saugumas kainuoja, ir tai yra investicija į jūsų gyvybę bei nervus.

9. Kaip atpažinti patikimą pervežėją socialiniuose tinkluose ir internete?

Šiais laikais reputacija internete yra labai svarbi. Tačiau čia reikia būti atidiems, nes ir recenzijas galima „pirkti“. Žiūrėkite ne tik į įvertinimus (žvaigždučių kiekį), bet ir į komentarų turinį. Ar keleiviai skundžiasi vėlavimais? Ar jie mini, kad vairuotojas buvo nepagydomas? Ar buvo problemų su bagažu?

Patikimos įmonės turi aktyvią ir atvirą komunikaciją. Jei klientas rašo skundą, atsakinga įmonė atsako profesionaliai, siūlo sprendimus ir nedaro konfliktą. Taip pat patikrinkite įmonės svetainę. Ji turi atrodyti profesionali, turėti aiškų kontaktą (faktinį adresą, ne tik el. paštą), registracijos duomenis ir aiškias taisykles. Jei svetainėje nėra adreso, o kontaktas – tik „Viber“ ar „WhatsApp“ numeris be pavardės, tai didelė rizika. Taip pat verta paieškoti įmonės pavadinimo su žodžiu „skundas“ arba „apgavystė“ – dažnai forumuose pasirodo tikra informacija, kurią įmonės negali kontroliuoti.

10. Ką daryti, jei kelionės metu jausiatės nesaugiai arba pastebėsite taisyklių pažeidimus?

Jūsų saugumas jūsų rankose. Jei pastebite, kad vairuotojas vairuoja agresyviai, viršija greitį, yra girtas arba naudoja telefoną be „hands-free“ sistemos, nedelsdami reaguokite. Pirmiausia, ramiai, bet tvirtai paprašykite vairuotojo sustoti arba sumažinti greitį. Daugeliu atvejų vairuotojai, žinodami, kad keleiviai stebi, elgiasi atsakingiau.