Saugios kelionės mikroautobusais iš Anglijos su patyrusiais vairuotojais: Visas vadovas

Kelionė iš Anglijos į Lietuvą (ir atgal) yra ilgas reisas, kuris reikalauja ne tik gero fizinio pasiruošimo, bet ir labai atsakingo požiūrio į saugumą. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų versle, mačiau, kaip pasikeitė keliai, transporto priemonės ir pačių keleivių reikalavimai. Vienas dalykas visada išlieka nepakitęs – saugumas yra brangiausia vertė, kurią gali pasiūlyti pervežėjas. Kai kalbame apie keliones mikroautobusais, ypatingą vaidmenį vaidina ne tik techninė transporto priemonės būklė, bet ir, galbūt svarbiausia, žmogus prie vairo.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir aiškinau, kodėl rinktis patyrusius vairuotojus yra kritiškai svarbu, kaip užtikrinamas jūsų saugumas kelyje ir ką tiksliai reiškia kokybiškas tarptautinis pervežimas. Suprasite, kas slepiasi už kainos ir kodėl pigumas kartais kainuoja per daug brangiai.

Įvadas

Anglija nuo kontinentinės Europos atskirta ne tik La Manšo sąsiauriu, bet ir visiškai skirtinga kultūra bei eismo taisyklių sistema. Kelionė iš Londono ar kitų Didžiosios Britanijos miestų į Lietuvą tai maždaug 1800–2000 kilometrų kelias, kurį įveikti automobiliu reikia maždaug 20–24 valandas (nepaisant perėjimų). Tai didelė apkrova tiek keleiviams, tiek transporto priemonei.

Daugelis žmonių, renkantis pervežimą, dažniausiai atkreipia dėmesį į vienintelį kriterijų – kainą. Tačiau, kaip praktikas, galiu pasakyti: kai kalbame apie tokius atstumus, kaina turi būti vertinama tik kartu su saugumu ir komfortu. Mikroautobuso kelionės organizavimas – tai ne tik vairuotojo sėdimas prie vairo. Tai kompleksinis procesas, prasidedantis nuo kruopščios maršruto planavimo, techninės apžiūros, visų reikiamų dokumentų tvarkymo ir baigiantis tuo, kad vairuotojas fiziškai ir psichologiškai pajėgia saugiai nuvežti keleivius į paskirties vietą.

Svarbiausias šios grandinės narės yra vairuotojas. Angliški keliai yra specifiniai – judėtis kairiaja važiavimo puse, intensyvus trafikas, apylinkių keliai („single track roads“), o po to – ilgas važiavimas per Europos autostradas, kur greičiai didesni, o eismo taisyklės šiek tiek skiriasi. Be to, reikia įveikti jūros perėją (Eurotunelį arba keltą). Tame visame grandiniuke vairuotojo patirtis nėra tiesiog „privalumas“, o būtina sąlyga kelionei baigti be incidentų. Šiame straipsnyje mes panagrinėsime visus aspektus, padėsiančius jums atpažinti tikrai kokybišką ir saugų paslaugą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdėnu iš savo klientų per ilgus metus. Jie padės jums suprasti subtilybes, susijusias su mikroautobusų pervežimais iš Anglijos.

1. Kodėl vairuotojo patirtis yra svarbesnė už mikroautobuso amžių?

Dažnai klientai klausia: „Kiek metų jūsų autobusui?“. Tai logiškas klausimas, tačiau jis nėra svarbiausias. Naujausias mikroautobusas su patirtu vairuotoju visada bus saugesnis už seną, bet su „žaliu“ vairuotoju. Kodėl? Todėl, kad Anglijoje ir Europoje kelių dangos, ženklų sistemos ir kitų vairuotojų elgsena skiriasi.

Patyręs vairuotojas, kuris šį maršrutą važinėja jau dešimtmetį, žino kiekvieną pavojingą posūkį, kur dažnai sėdi policija, kur geriau užsukti pailsėti, o kur reikia būti ypač budriu. Jis moka numatyti pavojingas situacijas anksčiau, nei jos įvyksta. Pavyzdžiui, važiuojant per Anglijos miestelius, kur gatvės yra labai siauros ir vingiuotos (ypač Šiaurės Anglijoje ar Škotijoje), patirtis leidžia išlaikyti tinkamą greitį ir poziciją, kad nekiltų grėsmė susidurti su priešpriešais važiuojančiu transportu. Be to, ilgos kelionės sukelia nuovargį. Tik profesionalas moka valdyti savo būklę, žino, kada ir kiek laiko privaloma skirti poilsiui, kad nenuvargtų ir išlaikytų reakciją. Technika gali būti nauja, bet jei vairuotojas užmiega prie vairo arba netinkamai įvertina situaciją ant slidžios kelio dangos Vokietijoje, technika nepadės. Todėl vairuotojo „rankos“ yra svarbiausias saugumo garantas.

2. Kaip užtikrinamas, kad vairuotojas neperdirba ir yra ramus?

Tai vienas svarbiausių saugumo aspektų. Europos Sąjungoje ir Didžiojoje Britanijoje galioja griežtos darbo ir poilsio laiko taisyklės, reglamentuojamos tachografų. Profesionalios pervežimo kompanijos naudoja skaitmeninius tachografus, kurie fiksuja kiekvieną vairuotojo judesį.

Pagal taisykles, vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma padaryti mažiausiai 45 minučių pertrauką. Taip pat yra ribojamos bendros dienos darbo valandos ir privalomas ilgas poilsis (pvz., 11 valandų per parą). Neklauso, ar vairuotojas jaučiasi stiprus, ar ne – jis privalo laikytis šio grafiko. Mano komandoje stengiamės ne tik laikytis minimalių reikalavimų, bet ir planuoti maršrutą taip, kad vairuotojai turėtų pakankamai laiko pilnam atsipalaidavimui prieš ilgesnį etapą, ypač prieš įveikiant Eurotunelį ar keltą. Ramus, išsimiegojęs vairuotojas, kuris nejaučia spaudimo dėl terminų, yra ramesnis ir užtikrina sklandžią kelionę be staigių stabdymų ar aštrių manevrų. Mes niekada nevarome vairuotojų lenktyniauti su laiku – saugumas visada pirmiau.

3. Kokius techninius patikrinimus praeina mikroautobusai prieš išvykstant iš Anglijos?

Techninė būklė – tai antras pagal svarbą pillaris po vairuotojo. Prieš išvykstant į ilgą reisą, mikroautobusas privalo eiti per „pilną techninę apžiūrą“. Mes ne tik tikriname, ar degalų bakas pilnas, bet ir detaliai žiūrėme visus svarbiausius mazgus.

Pirma, padangos. Jos turi būti ne tik su tinkama protektoriaus gylumi (žieminėms arba universalios padangos priklausomai nuo sezono), bet ir be jokių įtrūkimų ar praplovimų. Tokiu atstumu, kaip Anglija-Lietuva, padangos patiria didžiulę apkrovą. Antra, stabdžių sistema. Jos efektyvumas tikrinamas stendo sąlygomis, nes kalnuotuose ar greitaeigiuose keliuose Vokietijoje ar Lenkijoje geras stabdymas gali išgelbėti gyvybes. Trečia, visi skysčiai (alyva, aušinamasis skysčius, „antifrizas“), žibintai, valytuvai ir signalizacija. Taip pat tikriname ir komforto sistemas: veikia ar oro kondicionierius (vasarą tai būtina dėl vairuotojo budrumo), ar šildomos sėdynės (žiemą). Be to, visi mūsų mikroautobusai turi galiojančius MOT (Anglijoje) arba technines apžiūras Lietuvoje bei draudimus „Green Card“, kurie galioja visoje Europoje. Techninis gedimas toli nuo namų gali sukelti ne tik nepatogumų, bet ir pavojų, todėl profilaktika yra mūsų prioritetas.

4. Kaip vyksta kelionė per jūrą (Eurotunelis ar keltas)?

Tai unikalus šios kelionės etapas, kuris kelia daug nerimo keleiviams, kurie važiuoja pirmą kartą. Turime dvi pagrindines pasirinkimo galimybes: keltą (pvz., iš Dover į Calais ar Dunkerque) arba Eurotunelį (traukinį, kuris pervežia automobilius po jūros dugnu).

Abu variantai yra saugūs, tačiau skiriasi procedūromis. Važiuojant keltu, vairuotojas turi užvažiuoti į didelį katerio vidų, užsidėti rankines stabdžius ir išlikti transporto priemonėje arba išlipti į keleivių salę (priklauso nuo kompanijos taisyklių). Čia svarbu vairuotojo patirtis, kadangi užvažiuojant ant judančio kelto reikia tikslumo. Eurotunelyje procesas paprastesnis: vairuotojas užvažiuoja į vagoną, užgesina žibintus, užsidėja rankinį stabdį ir laukia apie 35 minutes, kol traukinys juos pervežia po sąsiauriu.

Nepaisant to, ką pasirinksime, mūsų vairuotojai visada aiškiai instrukuoja keleivius, ką daryti. Pavyzdžiui, ar reikia išlipti iš automobilio, kur yra tualetai, kada galima rūkyti. Šis etapas trunka apie 1–2 valandas nuo atvykimo į uostą iki išvykimo iš jo. Jis yra būtinas ne tik geografiškai, bet ir kaip poilsis – vairuotojai gali pailsėti, pavalgyti, o keleiviai pasistiprinti prieš ilgą važiavimą po Europos autostradomis. Mes visada planuojame atvykti į perėją su laiko atsarga, kad nereikėtų stresuoti dėl vėluojančio karto.

5. Kaip tvarkomas bagažas ir ar jis yra saugus?

Kai keliaujate mikroautobusu, bagažo tūris ir svoris yra ribojami. Tai daroma ne iš godumo, o dėl saugumo. Kiekvienas mikroautobusas turi leidžiamą maksimalią svorio apkrovą. Jei ją viršysime, padangos gali sprogti, o stabdžiai neveiks efektyviai, ypač avarinio stabdymo atveju.

Mūsų vairuotojai ypatingą dėmesį skiria bagažo išdėstymui. Sunkiausios lagaminos turi būti padėtos žemiau ir arčiau ašies, kad išlaikytume transporto priemonės stabilumo centrą. Lengvesni daiktai dedami viršuje. Taip pat svarbu užfiksuoti bagažą, kad jis nešoktų važiuojant nelygiu keliu ar stabdžiant. Niekada negalima dėti bagažo į salono praėjimus – tai avarinio atveju gali blokuoti išėjimus.

Keleiviai dažnai klausia apie brangius daiktus. Visada patariu brangius daiktus (pinigus, dokumentus, vaistus, elektroniką) nešti su savimi į saloną, o ne palikti bagažinėje. Nors mūsų mikroautobusai yra užrakstomi ir stebimi, ilgos pertraukos pietų metu arba naktį vairuotojas negali stebėti bagažinės 24/7. Atsakomybė už asmeninius daiktus visada liepia keleiviui, tačiau mes darome viską, kad bagažinė būtų saugi ir sausa (nepriklausomai nuo orų sąlygų lauke).

6. Kas nutinka, jei kelyje įvyksta techninis gedimas ar avarija?

Niekas nėra apsaugotas nuo techninių gedimų – net ir naujausi automobiliai gali suirti. Tačiau skirtumas tarp profesionalios kompanijos ir mėgėjiško „vairuotojo“ yra tai, kaip greitai ir efektyviai išsprendžiama problema.

Mūsų mikroautobusai turi visapusišką draudimą, įskaitant „Kasko“ ir pagalbą kelyje (Assistance). Jei įvyksta gedimas, vairuotojas nedelsia susisiekti su pagalbos centru. Jei gedimas nėra kritiškas (pavyzdžiui, sugedo žibintas ar padanga), vairuotojas juos pakeis vietoje, nes turime su savimi komplektinius rinkinius. Jei gedimas rimtesnis (variklio gedimas), pagalbos tarnyba išsiunčia techninę pagalbą arba keičia transporto priemonę.

Svarbiausia keleiviui – nebūti paliktam kelyje. Mūsų strategija tokia: jei mikroautobusas negali tęsti kelionės, mes organizuojame keleivių pervežimą kitu transportu (pavyzdžiui, siunčiame rezervinį mikroautobusą arba, jei tai neįmanoma greitai, organizuojame pervežimą tinkamu transportu iki artimiausios stotelės ar viešbučio). Vairuotojas visada su keleiviais ir niekada jų nepaliko be priežiūros, kol problema neišsprendžiama. Mes turime pareigą užtikrinti, kad pasieksite paskirties vietą, net jei technika „išduoda“.

7. Ar vaikų kelionės mikroautobusu yra saugios ir kokie reikalavimai vaikams?

Vaikų saugumas mums yra ypatingai svarbus. Taisyklės vaikų vežimui mikroautobusuose skiriasi priklausomai nuo šalies, tačiau laikomės griežčiausių standartų. Anglijoje ir Europoje vaikai, kurių ūgis mažesnis kaip 135 cm (arba 150 cm priklausomai nuo šalies), privalo važiuoti įtvirtinti specialiomis vaikų sedynėmis.

Mūsų klientai dažnai keliauja su šeimomis ir mažais vaikais. Mes visada prašome iš anksto pranešti apie vaikus ir jų amžių, kad galėtume paruošti tinkamas sedynes. Nenaudojame pigių, ne sertifikuotų sedynų – tik tuos, kurie atitinka ECE R44/04 ar R129 (i-Size) standartus. Be to, mūsų mikroautobusai turi saugos diržus visose vietose. Vairuotojas padeda įtvirtinti sedynas ir tikrina, ar jos tvirtai pritvirtintos prieš išvykstant.

Taip pat stengiamės sukurti palankią aplinką vaikams: leidžiame imti minkštus žaisrus, užkandžius (tik ne dėl alergijų rizikos), leidžiame naudotis planšetėmis (rekomenduojame ausines, kad netrukdytų kitiems). Ilgos kelionės gali būti pavojingos tuo, kad vaikai gali tapti neramūs, todėl patyręs vairuotojas žino, kada reikia padaryti papildomą pertrauką, kad vaikai galėtų išbėgioti ir pasitempti.

8. Kaip veikia draudimas kelionės metu ir ką jis apima?

Draudimas – tai grynasis saugumas. Mūsų kompanijos mikroautobusai yra apdrausti pagal tarptautinius reikalavimus. Turime ne tik privalomą civilinės atsakomybės draudimą (kadangi esame Anglijoje, tai yra „Motor Insurers' Bureau“ sistema ir atitinkami lietuviški draudimai), bet ir keleivių draudimą.

Tai reiškia, kad įvykus avarijai, keleiviai yra apdrausti nuo sužalojimų. Mūsų draudimo polisas apima ir medicininių išlaidų kompensavimą (priklausomai nuo poliso sąlygų) bei bagažo praradimo ar sugadinimo atvejus (tam tikra riba). Visada patariu savo klientams prieš kelionę pasitikrinti, ar jie turi savo kelionės draudimą, kuris dengtų ligas ar nesusijusius su avarija incidentus, tačiau mūsų transporto draudimas yra pagrindinis garantas, kad esant nelaimingam atsitikimui jums nebereikės rūpintis teisiniais ir finansiniais klausimais – tai padarys mūsų draudimo brokeris. Mes visada galime pateikti draudimo poliso kopiją pageidaujantiems klientams prieš išvykstant.

9. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir išvengti „juodosios rinkos“ vairuotojų?

Rinka yra įvairi, ir, deja, pasitaiko asmenų, kurie veža keleivius neturėdami licencijos. Kaip ekspertas, primygtinai rekomenduoju atsargiai rinktis pervežėjus socialiniuose tinkluose („Facebook“ grupėse) arba skelbimuose, kur nėra aiškios įmonės informacijos.

Ką tikrinti? Pirma, ar įmonė turi licenciją keleivių pervežimui (Anglijoje tai yra „Operator Licence“). Antra, ar mikroautobusas turi galiojančią techninę apžiūrą. Trečia, ar yra pateikta aiški sutartis arba kvitas. Patikimas pervežėjas niekada nebus paslaptingas. Jis pateiks savo kontaktus, įmonės kodą, adresą. Be to, atsižvelkite į atsiliepimus. Jei įmonė veikia jau 20 metų, kaip mano, tai savaime kalba apie patikimumą. Jei kaina atrodo per daug gera (pvz., 50 GBP žmogui iš Londono į Vilnių), tai tiesiog neįmanoma be pažeidžiant saugumo ar vairuotojo darbo sąlygų.