Rinkitės mūsų reguliarius reisus į Angliją: strateginis sprendimas jūsų verslui

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs, kaip pasaulio logistika pasikeitė beyond recognition. Vienas dalykas vis tiek liko nepakitęs: Anglija (arba Jungtinė Karalystė) visada buvo, yra ir bus viena svarbiausių prekybos partnerių Lietuvai bei visai Baltijos regionui. Tačiau nuo "Brexit" momento, kai Britanija paliko Europos Sąjungą, logistika tapo kur kas sudėtingesnė. Tai nebėra tiesiog važiavimas per tą patį tiltą ar perkėla – tai sudėtingas muitinės procesų, dokumentacijos ir laiko planavimo orkestras.

Daugelis klientų, kuriems teko dirbti, dažnai klausia: "Kodėl aš turėčiau rinktis reguliarius reisus, o ne ne planuotą, bet kada nors įvykstantį transportą?" Atsakymas slypi ne tik kainoje, bet ir operacinio ramybėje bei verslo stabilume. Reguliarūs reisai į Angliją – tai ne tik kelias iš taško A į tašką B; tai jūsų tiekimo grandinės raktas, kuris leidžia planuoti gamybą, sandėliavimą ir vartotojų aptarnavimą be staigių stabdymų.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia ši sistema ir kodėl profesionalus logistikos partneris, siūlantis fiksuotą grafiką, gali tapti jūsų verslo konkurenciniu pranašumu. Mes ne tiesiog vežame krovinius; mes valdome rizikas, tausojame jūsų nervus ir užtikriname, kad prekės atkeliauja laiku, nepaisant to, kas vyksta pasienio punktuose ar Doverio uoste.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje sekcijoje išsamiai atsakysiu į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų. Mano tikslas – suteikti jums pilną informaciją, padėsiančią suprasti reguliarių reisų esmę.

1. Kas tiksliai yra reguliarūs reisai į Angliją ir kaip jie veikia?

Reguliarūs reisai – tai tai, ką mes vadiname "linijiniais" arba "kursuojančiais" maršrutais. Tai reiškia, kad mūsų transporto priemonės (paprastai 90 kub. m. talpos sunkvežimiai su tentu) išvyksta iš Lietuvos (ir kitų Baltijos šalių) į Jungtinę Karalystę nustatytomis dienomis. Pavyzdžiui, mes galime turėti tris reisus per savaitę: pirmadienį, trečiadienį ir penktadienį.

Sistema veikia taip: mūsų vairuotojas surenka krovinius iš skirtingų siuntėjų (tai vadinama dalinio krovinio arba groupage pervežimu), užpildo sunkvežimį ir važiuoja fiksuotu maršrutu. Kai atvykstame į Angliją, iškrauname prekes paskirstymo centruose arba tiesiogiai prie gavėjų durų, vėliau paimame grįžtamuosius krovinius ir grįžtame atgal. Svarbiausia čia – tai pastovumas. Jūs žinote, kad jei pasirašėte sutartį, vieną ar kitą savaitės dieną jūsų krovinys bus paimtas ir pristatytas pagal numatytą grafiką, be jokių "kai turėsime laisvą mašiną" delsimų.

2. Kokie yra pagrindiniai privalumai lyginant su vienkartiniais arba pilno krovinio (FTL) pervežimais?

Vienkartiniai pervežimai dažnai būna brangesni dėl to, kad tenka ieškti transporto "iš akies į akį", o pilnas krovinys (FTL) tinka tik tada, kai turite pakankamai prekių, kad užpildytumėte visą sunkvežimį. Reguliarūs reisai siūlo idealų balansą tarp kainos ir efektyvumo.

Pirmiausia, tai kaina. Dalindami transporto išlaidas su kitais klientais, jūs mokate tik už užimtą vietą (palečių arba kubinių metrų skaičių). Antra, tai lankstumas. Jums nereikia laukti, kol susikaups pilnas sunkvežimis krovinio – mes jau turime grafiką ir pačius klientus, kurie užpildo mašiną. Trečia, tai greitis ir prognozuojamumas. Nors tai nėra tiek greita, kaip ekspressinis reisas, tačiau fiksuotas grafikas leidžia jums tiksliai suplanuoti sandėlio atsargas. Jūs žinote, kad prekės išvyks antradienį ir bus Anglioj penktadienį – tokas tikslumas leidžia išvengti "stogo" (stockout) situacijos, kai sandėlyje lieka tuščia.

3. Kaip "Brexit" paveikė reguliarius reisus ir ką tai reiškia mano kroviniui?

"Brexit" buvo revoliucija logistikoje. Anksčiau Anglija buvo kaip kita ES šalis – be muitų, be ilgos dokumentacijos. Dabar tai trečioji šalis. Reguliarūs reisai šiuo atžvilgiu turi didelį pranašumą prieš atsitiktinius pervežėjus, kurie gali neįsivaizduoti, kiek dokumentų reikia.

Kai renkatės mus, jums nereikia rūpintis EORI numeriais, išvežimo (EX) ir įvežimo (IM) deklaracijomis ar T1 dokumentais. Mūsų kompanija turi patirtį ir partnerius muitinės brokerių srityje, todėl visa ši biurokratija vyksta automatiškai ir sklandžiai. Mūsų vairuotojai yra išmokyti elgtis su "Smart Freight" sistemomis ir kitais Jungtinės Karalystės reikalavimais. Reguliarūs reisai leidžia mums geriau planuoti muitinės procedūras, nes mes žinome, kada ir per kurį perėjimą (pvz., Dover-Calais arba Eurotunelis) važiuosime, todėl galime iš anksto pateikti preliminarias deklaracijas ir išvengti eilių pasienyje.

4. Kokius maršrutus naudojate ir kiek laiko trunka pristatymas?

Mūsų standartinis maršrutas dažniausiai eina per Kalėdą (Prancūzija) ir Doverį (Anglija) arba per Eurotunelį. Tai trumpiausias ir efektyviausias kelias į pietryčių Angliją (Londonas, Midlands). Tačiau, jei klientų kroviniai yra kitoje šalies dalyje (pvz., Mančesteris, Liverpulis, Škotija), mes taip pat pasiekime šias vietoves, tik reikėtų atsižvelgti į papildomą laiką vidaus maršrutuose.

Įprastas pristatymo laikas (transit time) nuo krovinio priėmimo Lietuvoje iki pristatymo gavėjui Anglijoje svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Pirmoji diena – surinkimas ir išvykimas iš Lietuvos. Antroji ir trečioji – kelionė per Europą, keltų perėjimas ir muitinės procedūros Anglijoje. Ketvirtoji arba penktoji diena – iškrovimas Anglijos sandėliuose. Natūralu, kad šie laikai gali keistis dėl oro sąlygų (pvz., rūkas Doverio sąsiauryje) ar didelių eilių, tačiau dėl reguliaraus grafiko mes stengiamės šiuos nukrypimus minimizuoti.

5. Kokius krovinius galite pervežti ir ar yra kokių nors apribojimų?

Reguliarūs reisai dažniausiai yra orientuoti į įprastinę (general cargo) produkciją: paletes su maistais (jei atitinka reikalavimus), statybinės medžiagos, baldus, tekstilę, mašinų dalis, elektroniką ir t.t. Mes pervežame standartines europales (120x80 cm) ir industrialines (120x100 cm).

Tačiau yra ir apribojimų. Į tentus (tent) sunkvežimiems negalima krauti krovinių, kurie viršija standartinio vairuotojo kabinos aukštį (apie 2,70–2,80 m), jei nėra specialių priemonių. Taip pat griežtai reglamentuojami pavojingi kroviniai (ADR) – juos galima pervežti tik tada, jei mūsų vairuotojas turi atitinkamus sertifikatus, o mašina – įrangą. Gyvūnų pervežimas reguliariuose reisuose taip pat neįmanomas be specialios licencijos. Jei turite nestandartinį krovinią, visada verta pasikonsultuoti – dažnai galime rasti individualų sprendimą.

6. Kaip vyksta krovinio sekimas ir kaip aš galiu būti tikras, kad prekės neprarandamos?

Dvidešimt metų atgal sekimas buvo "pasiklausti vairuotojo per radiją". Dabar viskas kitaip. Mūsų visi sunkvežimiai yra aprūpinti modernia GPS sekimo sistema, kuri leidžia mums matyti mašinos vietovę realiu laiku. Jums, kaip klientui, suteikiame prieigą prie klientų portalo arba siunčiame nuorodas, kuriose galite stebėti savo krovinio statusą.

Sistema rodo ne tik "kur yra mašina", bet ir įvykius: "Krovinys priimtas", "Krovinys išvežtas", "Pasiektas uostas", "Muitinės procedūros baigtos", "Pristatytas". Tokas skaidrumas sukuria pasitikėjimą. Be to, naudojant reguliarius reisus, rizika, kad krovinys "dingliaus" tarp neaiškių pervežėjų, yra minimali. Mes esame atsakingi už krovinią nuo momento, kai jį pasiėmame, iki momento, kai jį atiduodame gavėjui, su visomis draudimo garantijomis.

7. Ar apdraudžiate krovinius ir kas nutinka, jei jis sugenda arba dingsta?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Taip, visi mūsų pervežami kroviniai yra apdraudžiami pagal tarptautines konvencijas (CMR draudimas). Standartinė draudimo suma pagal CMR konvenciją yra apribota (apie 8,33 SDR už kilogramą), tačiau dirbdami su profesionalia kompanija, turite galimybę padidinti šią sumą arba sudaryti papildomą "All Risks" (visų rizikų) draudimo polisą.

Jeigu įvyksta incidentas – pvz., avarija, krovinio pažeidimas dėl blogo pristatymo arba vagystė (kas, tiesa sakant, su GPS ir saugiomis stovėjimo vietomis yra reta) – mes inicijuojame draudimo išmoką procesą. Mano patirtis rodo, kad greitas ir profesionalus reaguojimas į incidentą yra svarbiau už pačią išmoką. Mes dokumentuojame būklę nuėmimo metu, fotografuojame ir bendradarbiaujame su draudimo kompanija, kad jums būtų atlyginta žala kuo greičiau ir be nereikalingų rūpesčių.

8. Kaip formuojama kaina ir ar ji yra pastovi?

Kaina reguliariuose reisuose formuojasi pagal kelias pagrindines komponentes: užimtą erdvę (palečių kiekis arba kubiniai metrai), svorį ir krovinio tipą. Taip pat į kainą įeina kuro priedas (priklausomai nuo rinkos kainų), keltų mokesčiai (kurie taip pat svyruoja) ir muitinės brokerio paslaugos.

Nors rinkos kainos (ypač kuras) kinta, stengiamės išlaikyti stabilias kainas savo nuolatiniams klientams, pasirašant ilgesnes sutartis (pvz., metams ar pusmečiui). Tai leidžia jums tiksliai apskaičiuoti savo produkto savikainą ir maržą. Priešingu atveju, jei naudojate spot rinką (vienkartinius pervežimus), kainos gali šokti net 30-50 proc. vieną savaitę ir nukristi kitą, kas verslo planavimą daro neįmanomu. Mūsų tikslas – pasiūlyti prediktyvią kainą.

9. Kas nutinka su grįžtamuoju kroviniu? Ar galiu siųsti prekes iš Anglijos atgal į Lietuvą?

Žinoma, tai viena iš pagrindinių mūsų verslo dalių. Sunkvežimis negali važiuoti tuščias – tai būtų ekonominis nuostolis ir blogas ekologinis pasirinkimas. Todėl mes aktyviai ieškome grįžtamųjų krovinių (importas iš JK į LT).

Jums tai reiškia, kad jei turite partnerių Anglijoje, iš kurių perkate prekes ar kur siunčiate prekes į remontą ir galia, mes jas galime parvežti atgal toje pačioje mašinoje (arba kitame reguliariame reise), kuri atvežė jūsų eksporto krovinius. Procesas identiškas: reikalingas EORI numeris, importo deklaracija Anglijoje ir eksporto deklaracija Lietuvoje (arba atvirkščiai). Dažnai importo kaina gali būti net žemesnė, jei sutarsime dvišalį mainų (back-to-back) krovinį.

10. Kaip turiu parengti krovinį, kad jis būtų priimtas be problemų?

Esu matęs daugybę situacijų, kai blogai supakuota prekė sugedo kelyje, nors vairuotojas važiavo idealiai. Parengimas – pusė sėkmės. 1. Įpakavimas: Krovinys turi būti uždėtas ant tvirtos europalės. Jei prekės gali suželti, jos turi būti apvyniotos plėvele (stretch) ir pritvirtintos diržais arba juostomis, kad nenukristų posūkiuose. 2. Žymėjimas: Kiekviena detalė turi turėti etiketę su gavėjo duomenimis: pavadinimas, adresas, kontaktinis asmuo, paletės numeris (SSCC). Be šio žymėjimo sandėliai Anglijoje gali tiesiog atsisakyti priimti krovinią. 3. Dokumentai: Būtina laiku pateikti prekių sąrašą (packing list) ir, jei reikia, sertifikatus (pvz., maisto produktams, cheminei pramonei). Jei dokumentai neatitiks krovinio, muitinė gali sulaikyti mašiną, kas sukels prastovų mokesčius.

Jei abejojate, kaip supakuoti, visada galite kreiptis patarimo – geriau paprašyti iš anksto nei spręsti problemas pasienyje.

Išvada

Pasirinkimas tarp logistikos partnerių dažnai apsiriboja kainos lyginimu, tačiau per dvidešimt metų šioje srityje esu įsitikinęs, kad pigiausia paslauga dažniausiai pasidaro brangiausia, kai kažkas nueina ne taip. Reguliarūs reisai į Angliją – tai investicija į jūsų verslo stabilumą. Tai užtikrina, kad jūsų produktai pasieks pirkėją laiku, o dokumentacija bus tvarkinga, nepaisant visų "Brexit" iššūkių.

Mūsų misija – būti ne tiesiog pervežėjais, o jūsų logistikos skyriumi "išorėje". Mes stebiame rinką, planuojame maršrutus ir užtikriname, kad jūs galėtumėt miegoti ramiai, žinodami, kad jūsų krovinys yra saugiuose rankose. Rinkitės patirtį, rinkitės reguliarumą, rinkitės ramybę.