Reikia pervežimo į Angliją mikroautobusu: Išsamus vadovas ir eksperto patarimai

Įvadas

Pervežimų į Angliją rinka per pastaruosius dešimtmečius pasikeitė neatpažįstamai. Dar prieš dvidešimt metų, kai tik pradėjau savo kelionę šioje srityje, sienos buvo atviros, o dokumentacija – paprasta forma. Tiesiog įkraudavome prekes į "Ford Transit" ir važiuodavome. Šiandien situacija yra kur kas sudėtingesnė, bet tuo pačiu metu ir struktūruotesnė. Anglija, kaip ir anksčiau, išliea viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, o mikroautobusų pervežimai yra tų pačių "kraujuojančiųjų" arterijų, kuriančių gyvybę tarp šalių, dalis.

Naujokams ar tiems, kurie rečiau susiduria su logistika, visa tai gali atrodyti kaip tamsus miškas, pilnas biurokratinių spąstų ir sudėtingų terminų. Tačiau esu čia, kad Jums padėčiau tą mišką išsiaiškinti. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo ilgamečiu patyrimu ir paaiškinsiu, kaip vyksta krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu, ką reikia žinoti prieš pradedant ir kaip išvengti dažniausių klaidų. Nesvarbu, ar planuojate persikraustyti gyventi, ar siųstate prekybinę partiją – principai išlieka panašūs, tik smulkmenos keičiasi.

Mikroautobusų pasirinkimas nėra atsitiktinis. Tai idealus kompromisas tarp brangiausio automobilio pervežimo ir lėto, didelio tonazo sunkvežimio. Mikroautobusu galima pristatyti krovinių tiek į didelį Londono sandėlį, tiek į mažą kaimynystę netoli Mančesterio, greičiau ir lanksčiau. Tačiau po "Brexit" pasirodžiusios muitinės procedūros reikalauja ypatingo dėmesio. Mums, logistikos profesionalams, tai jau tapo kasdieniu rūpesčiu, kurį įvaldome iki smulkmenų, kad Jums nebereiktų su tuo galvoti.

Šiame straipsnyje mes aptarsime viską: nuo dokumentų rengimo ir kainos sudėties iki to, kas vyksta su kroviniu, kai jis pasiekia Anglijos žemes. Mano tikslas – suteikti Jums pilną aiškumą, kad, kai pasirašysite sutartį su vežėju, jaustumėtės saugiai ir suprastumėte kiekvieną žingsnį. Prašom, įsivaizduokite, kad mes sėdime vieno stalo priešais ir kalbame apie Jūsų reikalingą pervežimą – tai bus mūsų pokalio tonas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje straipsnio dalyje surinkau dešimt labiausiai užduodamų klausimų, kuriuos girdėju iš savo klientų per dvidešimt metų. Atsakymai į juos padės Jums suprasti ne tik techninius procesus, bet ir logistikos "filosofiją".

1. Kokia yra pagrindinė mikroautobuso pervežimo į Angliją kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos suformavimas logistikoje nėra atsitiktinis procesas, tai yra tikslus matematinių ir strateginių veiksnių derinys. Kai klientas klauso "kiek kainuoja", aš visada pirmiausia klausiu apie krovinio specifiką. Mikroautobuso pervežimo kaina į Angliją priklauso nuo trijų pagrindinių stulpų: atstumo, krovinio svorio/tūrio ir kuro kainų.

Pirmiausia, atstumas. Lietuva – Anglija tai ne tik kelias per Lenkiją ir Vokietiją. Tai ir keltas per Lamanšą. Keltų kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir dienos. Antroji detalė – krovinio charakteristika. Jeigu tai standartinės paletos, jos užima fiksuotą vietą. Jeigu tai "kibiras" (krovininė dalis be langų) pilna judesių baldų, reikia daugiau laido priemonių ir daugiau vadybininko dėmesio. Trečiasis, dažnai nepastebimas kliento faktorius, yra greitaveika. Jeigu reikia rinkti prekes iš penkių skirtingų siuntėjų Lietuvoje ir paduoti penkiems gavėjams Anglijoje, kaina didėja, nes vairuotojo laikas yra brangiausias resursas. Taip pat reikia nepamiršti "Brexito" mokesčių – tai ne mūsų pelnas, o muitinės ir brokerių paslaugos, kurios būtinos norint prasukti krovinius pro sieną. Taigi, galutinė kaina = nuoma (technika) + vairuotojo darbas + kuras + keltas + dokumentai.

2. Kokius dokumentus reikia paruošti tinkamam pervežimui?

Dokumentai – tai mūsų verslo "pasas". Be jų, nei vienas ratas nenusisuks. Esant "Brexit" sąlygoms, sąrašas išsiplėtė. Pagrindinis dokumentas yra prekių eksporto deklaracija (EX). Ji turi būti pateikta Lietuvos muitinėje prieš išvykstant. Be to, būtinos komercinės sąskaitos-faktūros (Commercial Invoice). Jose turi būti tiksliai nurodyta: kas, kiek, kokia kaina ir svoris. Muitinės darbuotojai yra labai detalūs – jei sąskaitoje parašyta "baldai", tai per daug abstraktučia. Reikia rašyti "medės masyvo stalas, 2 vnt.".

Taip pat būtinas pakavimo sąrašas (Packing List), padedantis suskirstyti krovinius. Jeigu pervežame asmeninius daiktus (pvz., persikraustymui), reikia užpildyti "Transfer of Residence" (ToR01) formą Anglijos muitinės svetainėje. Tai leidžia atsisakyti PVM ir importo mokesčių, jeigu gyvenote ne ES šalyse mažiau kaip 12 mėnesių ir daiktus naudojote bent 6 mėnesius. Be šių dokumentų, krovinius gali uždelsti sienoje, o tai kainuos laiką ir pinigus sandėliavimui.

3. Ar mikroautobusu galima pervežti bet kokius krovinius, ar yra apribojimų?

Man dažnai kyla šis klausimas, ir atsakymas yra: "ne viską". Nors mikroautobusai yra universali transporto priemonė, yra griežtų apribojimų, susijusių tiek su techninėmis galimybėmis, tiek su teisės aktais. Techniniu požiūriu, standartinis mikroautobus (pvz., VW Crafter ar Mercedes Sprinter) pakelia apie 1-1.5 tonos krovinį. Jeigu bandysite įkrauti 2 tonas smėlio ar metalo laužo, ne tik kad sugadinsite važiuoklę, bet ir sulaužysite savo bei vairuotojo nervus.

Yra ir draudžiamųjų prekių kategorijų. Be aiškiai draudžiamų (narkotikai, ginklai be leidimų), yra specifinių, tokių kaip maisto produktai gyvūnų kilmės ar augalai. Juos vežti reikia specialių veterinarijos sertifikatų, o mikroautobuse, kartu su kitomis prekėmis, tai daryti draudžiama dėl taršos rizikos. Taip pat reikia atsargiai su pavojingomis medžiagomis (degalai, aerozoliai). Jeigu Jūsų krovinys yra "lengvas, bet didelis" (pvz., putų plastikas), problema gali būti tūris – j tiesiog netilps. Visada geriau iš anksto pasikalbėti su vadybininku ir parodyti krovinių nuotraukas, kad mes galėtume pasirinkti tinkamą tipą – ar tai bus būtent mikroautobusas, ar geresnis variantas būtų mažas sunkvežimis su liftu.

4. Kaip "Brexit" pasikeitė pervežimo procesą ir ar tai daro didelę įtaką trukmei?

"Brexit" buvo tas momentas, kai mūsų darbas tapo sudėtingesnis, bet ir profesionaliau. Anksčiau perėjimas tarp Jungtinės Karalystės ir Prancūzijos buvo formalumas – tiesiog važiavai pro vartus. Dabar tai yra pilnavertė muitinės kontrolė. Tai reiškia, kad prieš išvykstant iš Lietuvos, turiume gauti eksporto numerį (MRN). Vėliau, atvykus į Doverį ar Eurotunelį, Anglijos brokeriai turi pateikti importo deklaraciją.

Ar tai daro įtaką trukmei? Gali. Jeigu visi dokumentai yra tvarkingi ir operatyviai perduoti brokeriams, vairuotojas gali prasukti per sieną kaip ir anksčiau – per 1-2 valandas. Tačiau jeigu sąskaitoje trūksta numerio, ar krovinio kodas (HS kodas) nurodytas neteisingai, gali kilti delsa. Kartais reikia apeiti eilę "raudonajai takopurei" (Red Lane), kad inspektoriai patikrintų krovinių atitikimą. Esu patyręs, kad dauguma vėlavimų ne dėl pačios muitinės, o dėl to, kad klientai vėluoja pateikti duomenis. Štai kodėl a visada pasakau: "dokumentai anksčiau, krovinius vėliau".

5. Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas nuo užsakymo dienos?

Tai vienas populiariausių klausimų, tačiau atsakymas nėra vienas skaičius. Visiems norisi, kad būtų "rytoj", tačiau logistika veikia pagal savo ritmą. Jeigu kalbame apie "dalinius" (kai krovinių surinkimas įvyksta iš keleto klientų), tai procesas trunka ilgiau. Paprastai mums reikia 3-5 darbo dienų, kad surinktume pilną mikroautobusą Lietuvoje arba paimtume Jūsų dalį.

Tada prasideda kelionė. Patvažiavimas iki Prancūzijos uostų (Dover, Calais, Dunkirk) trunka apie 24-36 valandas, priklausomai nuo maršruto (per Belgiją ar Vokietiją) ir eismo sąlygų. Keltas arba traukinys užima dar kelias valandas. Atvykus į Angliją, reikia išskirstyti krovinius. Jeigu Jūsų krovinys yra pirmas iškrovimo eilėje (pvz., Londonas), jis gali būti pasiektas per 3-4 dienas nuo išvykimo. Jeigu krovinys eina toliau į šiaurę (Škotija, Northern England) ir yra paskutinės eilės, gali praeiti 5-7 dienos. Viskas priklauso nuo konkretaus maršruto ir vairuotojo darbo laiko apribojimų (tachografai). Geriausias patarimas – planuokite siuntą bent savaitę iki to, kai ji Jums būtina.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelionės metu?

Saugumas yra mano, kaip profesionalo, prioritetas nr. 1. Per 20 metų mačiau viską – nuo sudužusių palečių dėl blogo pririšimo iki drėgmės patekimo į nehermetiškas dėžes. Mikroautobusuose dažniausiai naudojamos "kibiro" (krovininės) versijos, kurios neturi langų – tai apsaugo ne tik nuo vagysčių, bet ir nuo smėlio bei lietaus.

Krovinių fiksavimas yra menas. Mes naudojame aukštos kokybės rišimo juostas (stropus), gumines juostas ir užtvaras. Paletės turi būti stabilios, o dėžės – neužpildytos oro, kitaip jos suspaudžia. Beje, labai svarbu dėlė sužymėti – "fragile", "this side up". Vairuotojas yra atsakingas už krovinių tikrinimą kiekvienos sustojimo vietoje. Taip pat visi mūsų pervežimai yra apdraudžiami. Tačiau verta paminėti, kad standartinis draudimas (CMR draudimas) dažnai apdraudžia tik pagal svorį (pvz., 8-10 SDR vienetas už kg). Jei vežate brangų elektroniką, rekomenduoju papildomą krovinių draudimą, kad atveju įvykstant nelaimei, gautumėte pilną vertę, o ne simbolinę sumą.

7. Ar galiu sekti savo krovinių judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, kai pradėdavau, tekdavo ieškoti viešbučių telefonų knygose, kad sužinotume, kur vairuotojas sustojo. Šiandien technologijos padarė didžiulį šuolį. Taip, visiškai įmanoma ir netgi būtina sekti krovinius. Mūsų įmonė naudoja GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti mikroautobuso vietą bet kuriuo metu.

Klientui paprastai suteikiame prieigą prie vadybininko, kuris nuolat bendrauja su vairuotoju. Aš asmeniškai visada laikau vairuotojus "žinose" – kiekvieną 4-5 valandas jie praneša apie savo statusą. Taigi, Jums nereikės spėlioti. Jei įvyko nesklandumų (pvz., eismo įvykis ar užstrigimas ties siena), sužinosite apie tai iš karto, o ne tada, kai krovinys vėluoja. Tai leidžia Jums geriau planuoti savo verslo ar asmeninius reikalus.

8. Kas nutinka, jei krovinys netilps į mikroautobusą?

Tai reali situacija, su kurią susiduriame nereguliariai, bet ji įvyksta. Kartais klientas klaidingai įsivaizduoja savo prekių tūrį. Pavyzdžiui, gavote 20 europaletių, o mikroautobuse telpa tik 8 (arba 4, jeigu tai aukštos prekės). Tokiu atveju turiame du kelius. Pirmasis – jeigu tai bendras krovinys (konsolidacija), mes tiesiog paliekame Jūsų dalį ir vežame ją kitoje eile, kitame mikroautobuse. Tai gali šiek tiek prailginti pristatymą (papildomai 1-2 dienos), bet tai užtikrina saugumą – niekas nedės "ant stogo".

Jeigu tai Jūsų ekskursinis krovinys (nuoma visam mikroautobusui), ir jis netilps, teks ieškoti sprendimų. Kartais galima sukonstruoti aukštesnę lentyną (jeigu leidžia aukštis), tačiau dažniausiai teks siūlyti didesnę transporto priemonę – 3.5 tonų sunkvežimį su vitrina. Jis telpa daugiau, tačiau gali būti brangnesnis ir reikalauja ilgesnio iškrovimo laiko. Svarbiausia – neišsigąskite. Mes visada rasime būdą pristatyti Jūsų prekes, tiesiog reikia lanksčumo.

9. Ar galima pervežti asmeninius daiktus (persikraustymą) kartu su prekiniais krovinais?

Tai gana dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie dirba Anglijoje ir nori parsivežti dalį daiktų, o kartu ir siųsti prekes kaimynams ar draugams. Iš esmės – taip, galima, tačiau yra svarbių niuansų. Muitinės požiūriu asmeniniai daiktai ir prekės yra skirtingos kategorijos. Jeigu mikroautobuse bus kartu ir baldai namams (asmeniniai), ir 20 dėžių su drabužiais pardavimui (prekės), tai kels įtarimų.

Muitinės pareigūnai gali pagalvoti, kad tai yra prekybinė veikla, o ne persikraustymas, ir gali reikalauti sumokėti PVM bei importo mokesčius už visą krovinių masę. Norint išvengti to, geriausia krovinius atskirti fiziniu požiūriu (pvz., asmeniniai daiktai gale, prekės priekyje) ir turėti atskiras dokumentacijas (Transfer of Residence forma asmeniniams daiktams ir komercinė sąskaita prekėms). Jeigu šių skirtumų nebus, rizikuojate gauti baudas ar delsas. Visada patariu tokius mišrius krovinius aptarti iš anksto, kad mes galėtume tinkamai parengti deklaracijas.

10. Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Niekas nenori to išgirsti, tačiau logistikoje rizika visada egzistuoja. Jeigu pastebėjote, kad krovinys pažeistas jį iškraunant, svarbiausia yra nedelsiant tai užfiksuoti. Niekada nepasirašykite pristatymo dokumentų su užrašu "be prierašų", jei mataite gedimą. Ant kelionės lapo (CMR) turi būti užrašyta: "Krovinys pažeistas, dėžės įdūtos, trūksta 2 vnt." Tik toks įrašas vairuotojo pasirašytas yra pagrindas draudimo išmokai gauti.

Po to, nedelsiant susisiekite su mumis. Mes inicijuosime draudimo bylą. Draudimo įmonės reikalauja nuotraukų, dokumentų ir pažeistų prekių išsaugojimo (nes joms turi atvykti vertėjas). Būkite kantrūs – draudimo išmokos gali užtrukti iki 30 dienų. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų išsprendžiamos ramiai, jeigu viskas užfiksuota teisingai. Mes stengiamės, kad tokios situacijos neįvyktų, bet jeigu įvyksta – mes stojame Jūsų pusėn.

Išvada

Pervežimas į Angliją mikroautobusu nėra paprasta "A taškas į B tašką" operacija, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir, svarbiausia, pasitikėjimo tarp kliento ir vežėjo. Per savo dvidešimties metų patirtį mačiau, kaip pasikeitė rinka, kaip atsirado naujos technologijos ir kaip Brexit pakeitė žaidimo taisykles. Bet vienas dalykas išliko nepakitęs – poreikis greitai, saugiai ir efektyviai judinti prekes bei turtą.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti, kas slepiasi už užrakstų mikroautobuso durų ir kas vyksta muitinėje. Žinios apie dokumentus, kainos formavimą ir saugumo priemones leidžia Jums būti ne tik pasyviu stebėtoju, bet ir aktyviu dalyviu, kontroliuojančiu savo siuntą. Gerai suplanuotas pervežimas – tai mažiau streso ir daugiau užtikrintumo.

Jei dar abejojate ar klausiate, ar verta rinktis būtent mikroautobusą, atsakymas paprastas: jeigu Jūsų krovinis telpa į 4-8 europaletes arba yra iki 1.5 tonos svorio, tai yra ekonomiškiausias ir greičiausias sprendimas. Jis leidžia pristatyti prekę tiesiai prie Jūsų durų, netgi esant siauroms gatvėms, kur sunkvežimis nepravažiuotų.

Galiausiai, noriu pasakyti: nepulkite į paniką dėl formuliučių ir kodų. Už tai esame mes – profesionalai, kurie šias problemas sprendžia kasdien. Jūsų užduotis – turėti ką norite vežti, o mūsų – pristatyti tai saugiai ir laiku. Sekančiame Jūsų pervežime tikimės, kad visa vyks sklandžiai, o šis straipsnis taps Jūsų asmeniniu vadovu sėkmingai logistikai.