Reguliarūs reisai kasdien – lankstus kelionės planavimas

Logistika pasaulyje yra kaip kraujotara organizme – ji turi būti nuolatinė, tiksliai nustatyta ir be pertraukų. Per daugiau nei dvidešimt metų dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė požiūris į krovinių gabenimą. Anksčiau vykdavome komercinius reisus: reikėjo surinkti pilną furgoną ar puspriekabę, kad pajamos dengtų išlaidas, o tai dažnai reiškė ilgas laukimo trukmes. Šiandien situacija kitokia. Klientui, verslui ir netgi privatiei asmeniui, svarbiausia yra greitis ir numatomumas. Čia į pagalbą ateina reguliarios linijos, kurios veikia kasdien.

Reguliarūs reisai – tai ne tik tiesioginis krovinio gabenimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtinga, gerai suoliuota sistema, leidžianti planuoti keliones be nerealiosios stresinės priemonės – neapibrėžtumo. Kai žinote, kad jūsų siunta išvyks kiekvieną darbo dieną 16:00 valandą, galite ramiai planuoti savo gamybos ciklus, parduotuvės atsargas ar asmeninį judėjimą. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip kasdieninės linijos veikia praktiškai ir kodėl jos yra optimaliausias pasirinkimas šiuolaikiniam klientui.

Šiuo metu rinka reikalauja lankstumo. „Just-in-time“ (tik laiku) principas nėra tiesiog madingas žodis, o būtinybė išlikti konkurencingam. Gamintojai negali sau leisti laikyti tūkstančių eurų vertės atsargų sandėliuose mėnesiais – jie turi judėti greitai. Reguliarūs reisai leidžia sumažinti sandėliavimo kaštus, nes krovinys vienoje šalyje padėtas į automobilį kitą dieną jau gali būti paskirstomas paskirstymo centruose arba parduotuvėse. Tai yra logistikos ritmas, kurį valdo ne atsitiktinumas, o tvarkaraštis.

Tačiau kas iš tikrųjų slepiasi po šiuo terminu? Reguliarus reisas reiškia, kad transporto priemonė (paprastai sunkvežimis su tentine puspriekabe arba izoterminės vitrinos automobilis) važiuoja nustatyta maršruto kryptimi, pavyzdžiui, Vilnius–Varšuva–Berlynas, tam tikrais dienomis ir laikais. Grįžtant, automobilis vėl užima krovinius. Tokio modelio privalumas yra tas, kad klientui nereikia mokėti už viso automobilio nuomą, jei jo krovinys užima tik dalį vietos (taip vadinami „dalinių krovinių“ arba LTL – Less than Truckload pervežimai). Tai padaro transportą prieinamą ir mažoms, ir didelėms įmonėms.

Svarbu paminėti ir technologijų vaidmenį. Anksčiau, pradedanties savo karjerą, sekėmės kroviniais telefonu ir faksu. Dabar, naudojant GPS stebėjimo sistemas, klientas realiu laiku mato, kur jo siunta yra. Reguliariose linijose šis duomenų srautas yra nuolatinis. Žinoti, kad krovinys kerta sieną arba jau pasiekė tarpinį sandėlį, suteikia psichologinio ramumo, kurio negali įvertinti pinigais.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinėsime, kaip pasirinkti tinkamą pervežėją, kokie dokumentai reikalingi, kaip veikia kainodara ir kodėl reguliarios linijos yra saugesnis už komercinius reisus. Mano tikslas – suteikti jums pilną vaizdą, kad kitą kartą, kai reikės planuoti pervežimą, jausdavotės pasitikinti ir informuoti.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kas yra reguliarūs reisai ir kaip jie skiriasi nuo komercinių reisų?

Reguliarūs reisai – tai transporto maršrutai, vykdomi pagal fiksuotą tvarkaraštį, nepriklausomai nuo to, ar automobilis yra pilnai užkrautas, ar ne. Transporto įmonė įsiparemino, kad, pavyzdžiui, kiekvieną antradienį ir penktadienį išvyks automobilis iš Lietuvos į Olandiją. Tai leidžia užtikrinti pastovų krovinių srautą.

Skirtumas nuo komercinių (arba „užsakomųjų“) reisų yra esminis. Komercinis reisas organizuojamas tada, kai susirenka pakankamai krovinio vienam automobiliui (paprastai 22-24 europaletės). Jei jūsų krovinys nedidelis, gali tekti laukti kelias dienas, kol surinksime „kolegą“ – kitą krovinį tame pačiame maršrute. Reguliariose linijose laukimo laiko nėra – vieta yra rezervuojama iš karto. Tai yra panašu į keleivinį autobusą: jis važiuoja pagal grafiką, nepriklausomai nuo to, ar sėdės 10, ar 50 keleivių.

2. Kokie yra pagrindiniai reguliariųjų reisų privalumai verslui?

Verslo atžvilgiu, reguliarūs reisai suteikia tris kritiškai svarbius privalumus: numatomumą, lankstumą ir kaštų efektyvumą.

Numatomumas leidžia tiksliai planuoti tiekimo grandines. Žinodami, kad prekės išvyks antradienį ir atvyks penktadienį, galite susitarti su savo klientais dėl pristatymo terminų be „galbūt“. Lankstumas pasireiškia tuo, kad galite siųsti net ir vieną pakuotę ar keletą paletų. Jums nereikia laukti, kol susiformuos pilna mašina. Kaštų efektyvumas – tai dalinių krovinių (LTL) principas. Mokate tik už užimamą vietos tūrį ar svorį, o ne už visą automobilį. Tai ypač aktualu mažoms ir vidutinėms įmonėms, kurios nori konkuruoti su dideliais žaidėjais, nesugebėdamos užpildyti viso furgono.

3. Ar reguliariuose reisuose galiu siųsti jautrius ar termiškai reikalaujančius krovinius?

Taip, šiuo metu rinka siūlo ne tik standartinius „šaltuosius“ (tentinius) reisus. Eksperimentuotoju tarptautiniu mastu ir galiu pasakyti, kad izoterminiai (vėdinamieji) bei šaldytuvų reisai taip pat vis dažniau tampa reguliariais linijomis.

Jei jums reikia pervežti vaistus, maisto produktus ar chemines medžiagas, kurios reikalauja tam tikros temperatūros, turite kreiptis į pervežėjus, kurie specializuojasi šioje srityje. Svarbu tiksliai nurodyti reikalaujamą temperatūros režimą prieš užsakant paslaugą. Reguliarūs šaltkraičio reisai leidžia užtikrinti, kad šviežia žuvis ar mėsa iš Lietuvos atvyks į Paryžių ar Romą tinkamos kokybės, nes transporto priemonė nepristabdoma ilgam laikui be priežiūros, kaip tai kartais būna susirenkant komercinius reisus.

4. Kaip vyksta krovinio sekimas ir kada aš gausiu pranešimą apie pristatymą?

Šiuolaikinėje logistikoje informacija yra tiek pat svarbi, kaip ir pats krovinys. Dirbdamas su patikimais partneriais, mes naudojame realaus laiko sekimo sistemas. Ką tik užsakovęs pervežimą, gausite sekimo numerį arba nuorodą, kurioje galėsite stebėti automobilio judėjimą.

Pranešimų mechanizmas gali būti skirtingas. Kai kurios įmonės siunčia SMS pranešimus, kai automobilis artėja prie iškrovos vietos, kitos – automatiškus el. laiškus, kai krovinys kirsti sieną arba pasiekia tarpinį sandėlį (hub). Mano patirtis rodo, kad geriausia logistikos įmonės turi integruotas sistemas, kurios automatiškai informuoja klientą apie kiekvieną svarbią etapą: „Krovinys priimtas“, „Krovinys išvežtas“, „Krovinys pristatytas“. Tai sumažina nereikalingus skambučius dispečeriams ir leidžia jums susiruošti priimti siuntą.

5. Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas ir kaip veikia transitinis laikas?

Transitinis laikas – tai laikas nuo krovinių įkrovos iki jų iškrovos galinėje taške. Reguliarūs reisai paprastai turi standartizuotą transitinį laiką. Pavyzdžiui, maršrutu Vilnius–Londonas su keltu tai gali trukti 3–4 dienas, o į Olandiją – 2–3 dienas.

Svarbu suprasti, kad šis laikas apima ne tik važiavimą. Jame įskaičiuotas ir laikas, skirtas muitinės procedūroms, keltų laukimui (jei maršrutas to reikalauja), o taip pat galimas sustojimus tarpiniuose sandėliuose krovinio konsolidavimui arba paskirstymui (cross-docking). Nors reguliarios linijos yra greitesnes nei komerciniai reisai (kur gali būti ilgos uždelstos dėl krovinio surinkimo), vis tiek reikia atsižvelgti į geografinį atstumą ir galimas kliūtis, pvz., užstatas ant sienų. Aš visada patariu klientams planuoti atsargą 1 dienai, kad išvengtumėte streso dėl nenumatytų sąlygų (oro, eismo įvykių).

6. Ką daryti, jei mano krovinis netelpa į standartinę paletę (pvz., ilgos medžiagos, statybinės technikos)?

Reguliarūs reisai dažniausiai yra orientuoti į standartinę EUR (120x80 cm) arba FIN (120x100 cm) paletę. Tačiau praktikoje dažnai susiduriame su negabaritine arba nestandartine krovybe. Ar tai įmanoma pervežti reguliaria linija? Taip, bet su tam tikromis sąlygomis.

Jei jūsų krovinis yra ilgas (pvz., 6 metrų lentos) arba per sunkus vienam paletės vietai, jis užims daugiau vietos (vadinamųjų „linijinių metrų“). Tokiu atveju kainos skaičiavimas gali skirtis nuo standartinio. Būtina iš anksto pranešti apie netiesioginio krovinio matmenis. Kartais reguliariame reise gali likti speciali erdvė (pvz., gale puspriekabės) arba gali būti naudojamas automobilis su „Moveable floor“ (judančiu grindų dugnu) technologija, kuri leidžia lengviau įkrauti ilgas prekes. Visada aptarki šią galimybę su vadybininku – dažnai tai įmanoma padaryti be papildomo brangaus individualaus transporto užsakymo.

7. Kokius dokumentus turiu parengti pervežimui ir ar jūsų įmonė juos užpildo?

Dokumentų tvarkymas yra viena svarbiausių tarptautinių pervežimų dalių. Pagrindinis dokumentas yra prekių vekselis (CMR). Jis patvirtina sutartį tarp siuntėjo, pervežėjo ir gavėjo. Jūs, kaip klientas, turite pateikti prekių sąrašą (packing list) ir, jei reikia, prekių kilmės sertifikatus ar licencijas.

Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai bijo dokumentinės pusės. Geros logistikos kompanijos siūlo pagalbą: mes galime parengti CMR vekselį pagal jūsų pateiktus duomenis. Svarbiausia tiksliai nurodyti: kas pervežiama, koks svoris, kiek vietų užima, koks tūris ir, žinoma, tikslias gavėjo bei siuntėjo duomenis. Jei krovinys keliauja už EU sienų (pvz., į Jungtinę Karalystę po „Brexit“ arba į Šveicariją), būtinos papildomos muitinės deklaracijos (EX1, T1). Reguliariose linijose šie procesai yra well-oiled machine (gerai suoliuotas mechanizmas), nes kasdien vyksta tas pats maršrutas ir muitinės tarpininkai žino specifiką.

8. Kaip apskaičiuojama kaina ir ar ji yra pastovi?

Kainodara reguliuojamuose reisuose dažniausiai yra skaidri ir pagrįsta rinka. Skaičiuojant kainą atsižvelgiama į: užimamą vietą (pvz., kiek paletų), svorį (jei krovinys labai sunkus, pvz., metalas), atstumą ir maršruto specifiką (keliai, mokesčiai, keltai).

Nors reguliarių reisų kaina yra stabilesnė negu komerciniuose (kur kaina gali šokti priklausomai nuo paklausos dieną), ji vis tiek gali keistis dėl kuro kainos svyravimų arba sezoniškumo. Tačiau, dažniausiai, kai sudarome ilgalaikę sutartį su klientu, fiksuojame kainą tam tikram laikotarpiui (pvz., pusmečiui), kad klientas galėtų tiksliai apskaičiuoti savo savikainą. Verta paminėti, kad dėl didelio konkurencingumo reguliariose linijose, kainos čia dažnai yra žemesnės nei užsakant atskirą automobilį vienam reisui.

9. Kas atsitinka, jei krovinis sugenda arba dingsta? Koks yra atsakomybės limitas?

Tai jautriausia klausimo dalis. Nors man per 20 metų teko susidurti su nedaugeliu incidentų, jie įvyksta. Reguliuojamuose reisuose atsakomybė yra reglamentuojama tarptautinėmis konvencijomis (pvz., CMR konvencija).

Standartinė atsakomybės riba dažnai yra apribota (pvz., 8,33 SDR vienam kilogramui arba fiksuota suma per įvykį). Tačiau patikimos transporto įmonės visada turi transporto draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą. Jei pervežiate brangų krovinį (elektroniką, dažus, menkinius dirbinius), būtina iš anksto pranešti apie jo vertę ir galbūt susitarti dėl papildomo draudimo (All risk draudimas). Aš visada patariu klientams nebijoti klausti apie draudimo polisus – tai jūsų ramybės garantas. Reguliarūs reisai yra saugesni, nes automobiliai dažniau keičiami, techninė būklė stebima griežčiau, o vairuotojai dirba pastovius maršrutus, todėl geriau juos įsisavina.

10. Kaip užsakyti reguliųjį reisą ir kiek laiko tai trunka?

Užsakymo procesas šiuo metu yra maksimaliai supaprastintas. Jums nereikia skambinti dešimčiai skirtingų numerių. Užtenka pateikti užklausą el. paštu arba per įmonės svetainės formą, nurodant: ką pervežiame, svorį, matmenis, atsiėmimo ir pristatymo adresus bei pageidaujamą datas.

Atsakymą paprastai gaunate per 1–2 darbo valandas (darbo laiku). Jei tai yra reguliari linija, vieta gali būti patvirtinta iš karto. Jei reikia specialių priemonių (liftas, pristatymas su įkrovos įranga), tai gali šiek tiek užtrukti, tačiau dėl kasdieninių reisų logistika yra lanksti. Mano patarimas: užsakykite krovinią kuo anksčiau. Nors vietos dažnai randamos ir iš paskutinės minutės (taip vadinami „spot“ užsakymai), ankstesnis užsakymas užtikrina ne tik vietą, bet ir geresnę kainą bei ramų planavimą.

Išvada

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje mačiau, kaip logistika iš paprasto prekių pervežimo virto strateginiu verslo partneriu. Reguliarūs reisai kasdien yra šios evoliucijos viršūnė. Jie suteikia tokį lankstumą, kuris anksčiau buvo įsivaizduojamas tik didžiausiems korporacijoms. Dabar, naudojant dalinių krovinių (LTL) modelį, panašią paslaugą gali gauti ir nedidelė dirbtuvė, siunčianti keletą detalių klientui Vokietijoje, ir didelis prekybos centras, užsakantis šimtus paletų iš Ispanijos.

Rinkdami pervežėją, neapsiribokite vien kaina. Žiūrėkite į patikimumą, vairuotojų patirtį, automobilių parko naujumą ir, svarbiausia, į tai, kaip įmonė komunikuoja. Reguliarūs reisai veikia kaip ritmas – ji turi būti tolygi. Jums nereikia rūpintis, kaip surasti vairuotoją ar ką daryti, jei sulaikys sienoje. Visa ši atsakomybė tenka pervežėjui.

Lankstus kelionės planavimas šiandien reiškia galimybę adaptuotis prie rinkos pokyčių be panikos. Jei jūsų klientas staiga padidina užsakymą, žinote, kad rytoj bus dar vienas automobilis maršrute. Jei reikia greitai papildyti atsargas, linija dirba kasdien. Pasitikėkite savo logistika, kaip pasitikite savo banku ar teisininkais, ir verslas kursis toliau be trukdžių.