Reguliarūs reisai iš Didžiosios Britanijos: Logistika, kuri veikia jūsų laiku

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvi dešimtis metų, sužinojai vieną pagrindinę tiesą: laikas – tai ne tik pinigai, tai pasitikėjimas ir ramybė. Ypač kalbant apie maršrutus, kurių centre – Didžioji Britanija. Po „Brexit“ ši šalis tapo dar sudėtingesniu logistiniu mazgu, kuris reikalauja ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir gilaus dokumentinio bei organizacinio išmanymo. Klientai, kreipiantys į mus, dažniausiai ieško ne pigiausio varianto, kuris gali atsirasti ryte ir dingti vakare, o stabilumo. Jie nori žinoti, kai kuria prekę iš Londono, Mančesterio ar Birmingamo, ji atvyks į paskirties vietą laiku ir be nereikalingų nervų.

Šiame straipsnyje norime pakalbėti apie reguliarius reisus iš Didžiosios Britanijos. Kas tai yra? Kodėl verta rinktis būtent šį pervežimo modelį, nors rinkoje gali būti siūlomų ir vienkartiniai, „akcinių“ reisų? Kaip susidorojama su muitinės procedūromis ir ką tiksliai reiškia „patogus laikas“ klientui? Kaip ilgametis šios srities praktikas, stengsiuosi papasakoti visa tai paprastai, be nereikalingų profesionaliosios žargonos gausos, tačiau išlaikant ekspertinę gilumą, taip, kad jūs galėtumėte priimti apgalvotus sprendimus apie savo krovinius.

Reguliarūs reisai – tai ne tiesiog transporto priemonių judėjimo grafikas. Tai sudėtinga sistema, kuri leidžia planuoti verslo procesus savaeigiškai. Kai žinote, kad krovinius iš JK renka pirmadienį, o pristato į Lietuvą penktadienį, galite saugiai planuoti gamybos ciklus, sandėlių atsargas ir savo klientų pristatymus. Toks tikslumas pasiekiamas tik tuomet, kai transporto kompanija neveikia atsitiktinio principu, o turi užmegztus tvirtus ryšius su britų ir kontinentinės Europos logistikos partneriais, gerai išmanyta tarpininkavimo procedūras ir geba lankstiai reaguoti į iššūkius, kuriuos sukelia ne tik Orolos sąsiaurio perkėlos, bet ir besikeičianti muitinės aplinka.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suėmiau dažniausius klausimus, kuriuos man per metus užduoda dešimtys klientų. Nuo smulkių siuntų siuntėjų iki didelių prekybos centrų logistikos vadovų. Atsakymai padės jums suprasti, kaip veikia ši mechanika ir kodėl reguliarumas yra auksinis standartas šiuolaikinėje logistikoje.

1. Kas yra reguliarūs reisai ir kuo jie skiriasi nuo „krovinių konsolidacijos“?

Reguliarūs reisai ir krovinių konsolidacija – tai sąvokos, kurios logistikoje eina ranka į ranką, tačiau turi subtilius skirtumus. Reguliarūs reisai reiškia, kad transporto priemonė (paprastai sunkvežimis su priekaba arba vilkikas su tentu) važiuoja pagal fiksuotą grafiką. Pavyzdžiui, kiekvieną antradienį išvykstame iš Lietuvos į JK, o kiekvieną penktadienį grįžtame atgal. Tai yra kaip autobuso maršrutas – jis važiuoja nepriklausomai nuo to, ar priekiba pilna, ar tuščia (nors, žinoma, ekonominis naudingumas yra kai pilna).

Krovinių konsolidacija – tai tai, kas vyksta šioje priekaboje. Jei vieno kliento krovinys užima tik 3 europaletteles vietos, o priekiboje talpinama 33 paletės, mes surandame kitus klientus, kad užpildytume likusią erdvę. Reguliarus reisas leidžia mums konsoliduoti krovinius efektyviau. Klientas, pasirinkęs reguliarius reisus, gauna konsolidacijos privalumus (mokėti tik už užimamą vietą), bet turi ir tvarko (fiksuoti išvykimo ir atvykimo laikai). Skirtingai nei vienkartiniai reisai, kurie gali būti surenkami ilgiau, kadangi laukiama, kol užpils visą mašiną, reguliarios linijos siūlo tikslumo garantą – jei jūsų siunta pasiekia sandėlį iki pirmadienio vidurdienio, ji 100% pateks į tą savaitės reisą.

2. Po „Brexit“ ar pasikeitė laikas, reikalingas prekių pervežimui iš JK?

Taip, pasikeitė, ir šis pokytis yra reikšmingas. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, sienos kirtimas buvo formalumas – trukdavo tiek, kiek reikia pasirašyti transporto dokumentą. Dabar situacija kitokia. Atsirado papildomi muitinės kontrolės etapai tiek išvykstant iš JK (eksporto deklaracija), tiek atvykstant į ES (importo deklaracija).

Reguliarūs reisai leidžia šį procesą optimizuoti. Kadangi važiuojame tas pačias trasas kas savaitę, mūsų vairuotojai ir brokeriai įsisavino „greituosius keliu“ tam tikruose uostuose arba tuneliuose (pvz., Eurotunelis ar Doverio-Calais maršrutas). Žinome, kuriose perkėlose eilės trumpesnės, kurios muitinės punktus geriau vengti pikantais laikais. Nors biurokratinės procedūros pridėjo papildomo laiko (paprastai nuo 4 iki 12 valandų, priklausomai nuo krovinio tipo ir dokumentų tvarkos), patyrusių pervežėjų organizuoti reguliarūs reisai sugeba šį praradą kompensuoti optimaliu maršruto planavimu, taip, kad galutinis klientas pastebėtų nedaug skirtumo arba visai nepastebėtų stabdymų savo tiekimo grandinėje.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti siuntai iš Didžiosios Britanijos?

Tai vienas svarbiausių klausimų, nes netinkamai parengti dokumentai gali sustabdyti visą krovininį autobusą. Esant reguliariems reisams, mūsų komanda klientams pateikia aiškų sąrašą. Pagrindiniai dokumentai yra šie: 1. Prekių sandėliavimo lapas (Packing List): Turi būti labai detalus. Nurodytas tikslius svorius, matmenis, prekių pavadinimus ir, svarbiausia, – prekių kodus (HS kodus). Be HS kodų negalima padaryti muitinės deklaracijos. 2. Komercinė sąskaita (Commercial Invoice): Turi būti nurodyta tikroji prekių vertė. Muitinės pareigūnai turi gebėti įvertinti, ar kaina atitinka rinkos realybę, kad išvengti mokesčių vengimo įtarimų. 3. EORI numeris: Europos Sąjungos registracijos ir identifikacijos numeris, kuris būtinas bet kokiam importo operacijai atlikti.

Kadangi dirbame su reguliariais reisais, mes galime pasiūlyti pagalbą dokumentų paruošime arba bent jau jų patikrinimą prieš išvykstant. Tai leidžia išvengti situacijų, kai vairuotojas pasiekia sieną, o dokumentuose trūksta parašo ar neteisingai nurodyta valiuta.

4. Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas (pvz., iš Londono į Vilnių)?

Standartinis laikas, kurį nurodome savo klientams, svyruoja nuo 4 iki 6 darbo dienų. Kodėl tokia sklaida? Visų pirma, tai priklauso nuo to, kurią dieną krovinys pasiekia mūsų surinkimo sandėlį JK. Jei jis ten atvyksta ryte, turi šansą patekti į tą pačios dienos išvykimą. Jei vėlai – teks laukti kitos savaitės.

Pačiam kelioniui reikia apie 2–3 dienas. Kelias eina per Lamanšą (dažniausiai keltu arba per tunelį), tada per Belgiją, Nyderlandus arba Vokietiją (priklausomai nuo maršruto optimalumo) ir toliau per Lenkiją į Lietuvą. Reguliarūs reisai leidžia mums tiksliai numatyti, kad, pavyzdžiui, penktadienį vakare krovinys bus Lietuvoje, o pirmadienį jau gali būti iškrautas kliento sandėlyje. Verta prisiminti, kad šie terminai yra darbo dienos, todėl švenčių laikotarpiais (ypač Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpyje, kas JK labai populiari) terminai gali šiek tiek pasislinkti.

5. Ar galiu siųsti ne pilną priekabą (LTL – Less Than Truckload)?

Žinoma, tai yra viena pagrindinių reguliarių reisų paskirtimi. Mažos ir vidutinės įmonės dažnai neturi tiek prekių, kad užpildytų visą 40 pėdų ar 13,6 metro priekabą. Mums nereikia laukti, kol susirinks 33 klientų krovinių, kad išvyktume. Reguliarus reisas išvyksta ir tuo atveju, jei turime tik 3 ar 5 klientus.

Tokiu atveju klientas moka už užimamą vietą. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys užima 2 europaletteles, mokate už 2 EP vietas. Likusią erdvę užpildome kitais kroviniais iš mūsų britų partnerių tinklo. Tai leidžia klientams dalyvauti dideliųjų žaidėjų logistikoje už prieinamą kainą. Be to, reguliarių reisų dėka LTL siuntoms taikomi greitesni pristatymo terminai nei tiems atvejams, kai laukiama, kol „susirinks“ mašina iš nulio (tai gali užtrukti savaitę-dvi).

6. Kas atsitinka, jei siunta yra pavojinga (ADR kroviniys) arba reikalauja specialių sąlygų?

Logistikoje nieko neįmanoma be lankstumo. Reguliarūs reisai dažniausiai vykdomi standartinėmis tentinėmis priekabomis („dry van“), tačiau turime ir galimybių neįprastiems kroviniams. Jei klientas turi ADR klasės (pavojingas) krovinius, pvz., chemines medžiagas, dažus ar kita, privalome tai žinoti iš anksto.

Tokiu atveju, jei krovinys nedidelis, jis gali būti įtrauktas į reguliarius reisus, jei vairuotojas turi atitinkamus ADR pažymėjimus, o priekiba atitinka saugumo reikalavimus. Tačiau dėl griežtų taisyklių, tokie kroviniai dažnai keliami atskirais reisais arba specialiai tam pritaikytose mašinose. Taip pat dažnai gauname užklausas dėl krovinių, reikalaujančių temperatūros režimo. Nors standartiniai reisai nešaldomi, esant pastoviam poreikiui, galime organizuoti reguliarius reisus su šaldomosiomis priekabomis. Čia svarbiausia – ankstyvas komunikavimas. Kuo anksčiau sužinome apie specifiką, tuo geriau galime ją integruoti į mūsų grafiką.

7. Kaip apskaičiuojama kaina ir ar ji pastovi reguliariuose reisuose?

Kainodara logistikoje yra dinamiška, ji priklauso nuo kuro kainų, eurų ir svarų sterlingų kurso svyravimų bei paklausos. Tačiau reguliariems reisams dažnai taikome stabilesnes kainas nei vienkartiniams iškvietimams (spot rinkai). Kadangi mes užtikriname srautą abiem kryptimis (vežame prekes į JK ir atgal), galime pasiūlyti konkurencingesnes kainas dėl to, kad mašina nevažiuoja tuščia.

Klientams, kurie reguliariai siunčia krovinius (pavyzdžiui, kas savaitę ar kas dvi savaites), galime pasiūlyti fiksuotus tarifus ilgesniam laikotarpiui. Tai leidžia klientams tiksliai planuoti savo išlaidas. Kainos sudėtis dažniausiai apima: vietą priekaboje (už EP kiekį), kuro priedą, muitinės brokerio paslaugas (jei jos įskaitomos) ir galbūt terminalinius mokesčius uostuose. Svarbu pabrėžti, kad pigiausias variantas ne visada yra geriausias, jei jame neįtrauktos visos paslaugos ir gali kilti neplanuojami mokesčiai sienoje.

8. Kaip vyksta siuntos sekimas ir kliento informavimas?

Anksčiau buvo laikai, kai klientas žinojo tik tiek, kad „mašina važiuoja“. Šiandien, turint modernias GPS sistemas, situacija kitokia. Mūsų reguliarių reisų vairuotojai ir vilkikai yra aprūpinti sekimo įranga.

Klientas gaus informaciją apie tai, kada jo siunta buvo paimta iš siuntėjo JK, kada ji buvo įkelta į mūsų konsolidacinį sandėlį, kada mašina išvyko iš JK (su nurodytu laivu ar keltu, kuriuo plaukia) ir, žinoma, kada pasiekia Lietuvą. Jei įvyka nenumatyta situacija (pvz., didelė eilė uoste ar techninė gedimas), klientas sužino apie tai iš karto, o ne tada, kai vėluoja prekė. Toks skaidrumas sukuria pasitikėjimą – klientas gali paaiškinti savo pirkėjams, kur yra prekė, tiksliai nurodydamą jos vietą.

9. Ar galima užsisakyti pristatymą „iki durų“ (Door-to-Door)?

Taip, tai yra mūsų standartinis pasiūlymas. Reguliarūs reisai dažniausiai yra sukonfigūruoti kaip „Door-to-Door“ paslaugos. Tai reiškia, kad mums nereikia, kad klientas vežtų savo prekes į uostą ar mūsų sandėlį.

Mes turime savo arba patikimų partnerių transporto priemones JK, kurios atvyksta pas siuntėją (pavyzdžiui, į gamyklą Šiaurės Anglijoje), pasiima krovinį ir parveža jį į mūsų surinkimo centrą pietinėje Anglijoje (dažniausiai netoli Londono ar Midlands regiono). Ten jis užkraunamas į pagrindinę vilkiko priekabą, keliauja į Lietuvą, o čia mūsų vairuotojas arba vietinis kurjerius ją pristato tiesiai į gavėjo sandėlį ar ofisą. Klientui šis procesas atrodo kaip viena paprasta operacija, nors už ja stovi sudėtingas logistinis mechanizmas.

10. Kodėl verta pasirinkti ilgalaikę partnerystę vietoje vienkartinio užsakymo?

Per 20 metų patirties mačiau daugybę verslininkų, kurie siekia išsisaugoti kiekvieną centą ir renkasi pigiausią pasiūlymą konkrečiam reisui. Tačiau logistikoje, kaip ir gyvenime, lojalumas apsimoka. Pasirinkus reguliarius reisus ir vieną patikimą partnerį, įmonė gauna daugiau nei tik pervežimą.

Jūs gaunate asmeninį vadybininką, kuris žina jūsų verslo specifiką – jis žino, kad jūsų prekės yra trapios, kad jūsų dokumentuose dažnai būna klaidų, kurių reikia tikrinti, ar kad jums svarbu pristatyti prieš savaitgalį. Esant problemoms, reguliarius klientus mes stengiamės išgelbėti pirmiausia – jei vienoje mašinoje trūksta vietos, surandame vietos kitoje, jei vėluoja dokumentai, padedame juos greitai sutvarkyti. Vienkartinis klientas tiesiog gauna paslaugą pagal sutartį, o ilgalaikis partneris gauna sprendimus, kurie leidžia jo verslui augti be stabdymų.

Išvada

Apibendrinant, reguliarūs reisai iš Didžiosios Britanijos – tai ne tik būdas pervežti krovinius iš taško A į tašką B. Tai strateginis sprendimas verslui, kuris vertina pastovumą ne mažiau nei kainą. Po „Brexit“, kai rinka tapo sudėtingesne, o biurokratinės klaidos gali kainuoti brangiai, turėti patikimą partnerį, kuris kas savaitę važiuoja tas pačias trasas, yra neabejotinas privalumas.

Reguliarumas suteikia galimybę planuoti. Kai žinote, kad prekės iš JK atvyks antradienį, jūs galite susitarti su savo klientais, planuoti gamybą ar reklamines kampanijas. Tai sumažina sandėliavimo kaštus (nereikia didelių atsargų „kiek galėtų“) ir leidžia greičiau apsisukti rinkoje. Be to, dėl konsolidacijos principo, net ir mažos įmonės gauna prieigą prie didelės logistikos išteklių už prieinamą kainą.

Kaip ekspertas, galiu pasakyti tik vieną: pasitikėjimas logistikoje uždirbamas metų bėgyje. Pasirinkdami reguliarius reisus, jūs ne tik perkate pervežimo paslaugą, jūs įsigyjate ramybę ir tikslumą, kuris šiuolaikiniame versle yra vertingesnis už auksą. Linkiu jums sėkmingų sandėrių ir sklandžios logistikos, nepriklausomai nuo to, kokias prekes ir iš kurios JK vietos ketinate vežti.