Reguliarūs reisai iš Anglijos: patogus susisiekimas ir logistikos sprendimai

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė Anglijos ir Lietuvos (bei visos kontinentinės Europos) ryšiai. Anksčiau tai buvo daugiau kaip egzotika arba prabangos prekių kelią, tačiau šiandien Jungtinė Karalystė yra vieni svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių. Po „Brexit“ ir pandemijos iššūkių logistika tapo dar sudėtingesnė, bet vienas dalykas išlieka nepakitęs – reguliarūs reisai yra kraujagyslė, užtikrinanti sklandų prekių ir krovinių judėjimą.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kodėl reguliarių reisų pasirinkimas yra strategiškai protingiausias sprendimas verslui bei privatiems asmenims, norintiems pervežti krovinius iš Anglijos. Mes ne tik aptarsime privalumus bet ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų nuspręstumėte visiškai ramiu protu.

Įvadas: Kodėl reguliarumas logistikoje yra auksinis standartas?

Kai kalbame apie krovinių pervežimą iš Anglijos, vienas pirmųjų dalykų, į kuriuos atkreipiamas dėmesys, yra kaina. Tačiau kaip ekspertas, galiu pasakyti, kad kaina be užtikrintumo – tai niekas. Anglijos ir Europos sąsiaurio pervežimai turi savo specifiką: laukimo eilės terminaluose, griežti muitinės kontrolės reikalavimai po „Brexit“ ir kintančios keltų tvarkaraščiai. Tokiomis sąlygomis atsitiktiniai, nereguliarūs reisai tampa ne tik brangūs, bet ir rizikingi.

Reguliarūs reisai (angliškai dažnai vadinami part load arba groupage transportu) veikia kaip autobusų maršrutai: sunkvežimis važiuoja nustatytu grafiku, nepriklausomai nuo to, ar jis pilnas, ar ne. Jis surenka mažesnius krovinius iš įvairių siuntėjų ir juos veža į vieną kryptį – Lietuvą.

Kas yra svarbiausia? Stabilumas. Žinodami, kad sunkvežimis iš Londono, Birmingamo ar Mančesterio išvykia kiekvieną antradienį ir penktadienį, galite planuoti savo gamybos procesus, prekybą parduotuvėse ar asmeninius reikalus. Nebebereikia šauktis vairuotojų ieškant „greitojo“ reiso, kuris dažnai pasirodo esąs brangus ir nepatikimas.

Be to, reguliarių reisų dėka mes efektyviau naudojame transporto priemonių talpą. Tai leidžia mažinti aplinkos taršą (mažiau tuščių važiavimų) ir siūlyti klientams konkurencingesnes kainas. Didžioji dalis mūsų klientų – tai mažos ir vidutinės įmonės, kurios siunčia keletą paletų (pvz., 1-5 paletes). Joms nenuomoti pilno sunkvežimio būtų neišsimokama, o reguliarus reisas leidžia mokėti tik už užimamą vietą.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į techninius niuansus, dokumentus, kainodaras ir tai, kaip išvengti nereikalingų nervingumų, siunčiant krovinį per Lamanšą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Dirbdamas šioje srityje daugiau nei du dešimtmečius, girdėjau tūkstančius klausimų. Čia pateikiu atsakymus į 10 labiausiai aktualių jų, padėsiančių jums suprasti procesą nuo A iki Z.

1. Kas yra „reguliarus reisas“ ir kaip jis skiriasi nuo „taškinio“ pervežimo?

Reguliarus reisas – tai tai, ką mes vadiname linijiniu arba susidėliotu transportu. Sunkvežimis turi fiksuotą maršrutą (pvz., Londonas – Kaunas – Vilnius – Klaipėda – atgal) ir išvykimo datas (pvz., du kartus per savaitę). Jis su renka krovinius iš įvairių siuntėjų. Jei jums reikia pervežti tik 2 paletes, jos pakraunamos į šį sunkvežimį kartu su kitų klientų krovinais.

Taškinis pervežimas (arba Full Truck Load – FTL) reiškia, kad sunkvežimis, priekaba ir vairuotojas yra nuomojami tik jums. Jis važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į paskirties vietą ir nebekelia kitų krovinių. Tai greičiau, bet žymiai brangiau. Taškinis pervežimas tinka, jei siunčiate daugiau kaip 20-22 paletes arba jei kroviniui būtina griežta temperatūros kontrolė arba ypatingas saugumas, kurio negalima užtikrinti susidėliotame transporte.

2. Kaip apskaičiuojama kaina už krovinio pervežimą reguliariu reisu?

Kainodara susideda iš kelių komponentų. Pagrindinis yra užimamas vieta priekaboje. Mes dažnai kalbame apie „vežimo metrus“ (LDM – Loading Meter in Linear). Vienas vežimo metras (1,0 m ilgio ir visos priekabos pločio) yra pagrindinis matavimo vienetas. Jei jūsų krovinys užima 2 metrus ilgio, mokate už 2 LDM.

Taip pat svarbu svoris. Jei siunčiate sunkų krovinį (pvz., metalo laužą ar statybines medžiagas), kaina gali būti skaičiuojama pagal toną, o ne pagal ilgį, kadangi sunkvežimis turi svorio apribojimą (paprastai 24 tonos bendras svoris).

Be to, prie kainos pridedami keltų bilietai (per Lamanšą), kurie pastaruoju metu brango, ir muitinės išlaidos (deklaravimas). Tačiau dėl to, kad reguliariu reisu keltas yra perkamas dideliais kiekiais, kaina vienam klientui išėja žymiai mažesnė nei jei jūsų siunta keltųsi atskirai.

3. Kiek laiko trunka krovinio pristatymas iš Anglijos iki Lietuvos?

Standartinis terminas, kurį nustatome savo klientams, yra 4–7 darbo dienos nuo kroviniui pasiruošimo datos (kai turime visus dokumentus).

Kodėl tiek ilgai? Procesas atrodo taip: 1. Surinkimas krovinių Anglijoje (paprastai 1–2 dienos). 2. Kelionė iki uosto (Dover, Folkestone arba Immingham, Hull – priklausomai nuo maršruto). 3. Keltas arba Eurotunelis (apie 1,5–2 valandas). 4. Muitinės formalum�os atlikimas (gali užtrukti nuo 1 valandos iki 1 dienos, jei trūksta dokumentų). 5. Kelionė per Belgiją, Olandiją, Vokietiją ir Lenkiją į Lietuvą.

Jei krovinys yra itin skubus, galime pasiūlyti „ekspres“ variantą, tačiau tai kainuoja brangiau, nes reikia derinti specialų vairuotojo darbo grafiką.

4. Kokius dokumentus reikia parengti siuntai po „Brexit“?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas šiandien. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl kiekviena siunta turi būti deklaruojama.

Jums reikės: * Prekių sandėlio kvitas (Packing List): Detalus sąrašas, kas yra dėžėse, svoris, matmenys, prekių ženklai. * Komercinė sąskaita (Commercial Invoice): Būtina nurodyti tikslią prekių vertę (EUR ar GBP), prekių kodus (HS kodus – 8 skaitmenų kodas, apibrėžiantis prekę), šalies kilmę ir INCOTERMS sąlygas (pvz., EXW arba DDP).

Be šių dokumentų, pervežėjas negalės išduoti „EX1“ (eksporto) deklaracijos Anglijoje. Jei dokumentai neteisingi, muitinė gali sulaikyti krovinį, kas kels papildomų išlaidų saugojimui terminaluose. Mano patarimas: visada konsultuokitės su savo logistikos partneriu dėl HS kodų, nes jie lemia muito tarifus.

5. Ar galima pervežti asmeninius daiktus (kelioninę bagažą) reguliariu reisu?

Taip, tai yra viena populiariausių paslaugų tarp tų, kurie grįžta iš Anglijos gyventi arba studijuoti Lietuvoje. Reguliarus reisas yra puiki alternatyva brangiems konteineriams arba lėktuvų bagažo apribojimams.

Tačiau čia yra vienas svarbus niuansas. Asmeniniai daiktai turi būti naudoti (naujos prekės gali būti apmokestinamos kaip importas). Rekomenduojama parengti daiktų sąrašą su apytikslė verte (dažnai naudojama „Transfer of Residence“ procedūra, kai leidžiama atvežti daiktus be muito, jei asmuo gyveno UK ilgiau nei 12 mėnesių).

Krovinys turi būti supakuotas į dėžes arba ant paletės. Mes galime padėti su pakavimu Anglijoje per mūsų partnerius arba jūsų patys paruošiate krovinį vairuotojo atvykimo dieną.

6. Kaip vyksta krovinio sekimas ir kaip sužinoti, kur jis yra?

Dabar, technologijų amžiuje, „juodosios dėžės“ nebėra. Mūsų kompanija naudoja GPS stebėjimo sistemas visiems sunkvežimiams.

Kai užsakote pervežimą, gausite sekimo numerį arba nuorodą. Taip pat visada veikia tiesioginis ryšys su dispečeriais. Esu įsitikinęs, kad komunikacija yra raktas. Vairuotojas paprastai susisiekti su jumis (arba gavėju) prieš pristatymą (paprastai 24 val. ir vėliau 1 val. prieš atvykstant), kad užtikrintume, kad kas yra vietą priimti krovinį.

Jei krovinį atiduodate sandėlyje Anglijoje (taip vadinamas „drop-off“ punktas), sistema jums praneš, kai krovinys buvo priimtas ir kai jis buvo iškrautas Lietuvoje.

7. Kokios yra apribojimai dėl pervežamų prekių?

Negalima pervežti visko. Reguliarūs reisai yra bendrojo naudojimo transportas, todėl griežtai draudžiama vežti pavojingas krovinius (ADR), jei apie tai nebuvo susitarta iš anksto (pavyzdžiui, aerozoliai, degios medžiagos, chemikalės).

Taip pat yra apribojimų dėl maisto produktų ir gyvūnų. Jei reikia pervežti maisto prekes, reikalingas specialus sertifikatas (SANITAS), o sunkvežimis turi atitikti šaldymo reikalavimus, jei tai gaminiai, kuriems reikia temperatūros. Gyvūnų pervežimas reguliuojamas griežtais veterinariniais reikalavimais ir dažnai reikalauja specialių transporto priemonių, ne standartinės priekabos.

Visada geriau iš ankerto paklausti dėl nestandartinių krovinių – ilgių lentų, statybinių elementų, viršyjančių standartines aukščio ribas.

8. Kas atsitinka, jei krovinys sugenda arba dingsta?

Niekas nenori apie tai galvoti, bet logistikoje rizikos egzistuoja. Visi reguliarių reisų pervežimai turi būti apdrausti. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinį nuo momento, kai jis priimtas, iki momento, kai jis išduodamas gavėjui.

Standartinė atsakomybės riba dažnai yra apribota (pvz., 8,33 SDR už kilogramą), tačiau patartina pasirinkti „Visą vertę“ (All Risk) draudimą. Mano patirtis rodo, kad ypatingai retai įvyksta įvykiai, bet jei įvyksta – turi būti aiškus protokolas. 1. Vizualiai patikrinkite krovinį gavimo metu. 2. Jei ypač pažeidimai – surašykite CMR protokolą su vairuotoju. 3. Informuokite pervežėją iš karto.

Mes visada stengiamės išvengti gedimų tikruose sandėliuose, o ne „kiemuose“, tačiau klientas taip pat turi būti atsakingas už tvarkingą pakavimą.

9. Ar galima pasirinkti pristatymą „iki durų“ (Door-to-Door)?

Taip, tai yra standartas mūsų paslaugose. Reguliarus reisas dažniausiai vežia į centrinius sandėlius, tačiau mes turime platų vietos distribucijos tinklą Lietuvoje.

Tai reiškia, kad jei jūsų krovinys atvyksta į mūsų bazę Kaune ar Vilniuje naktį, ryte jis yra perduodamas vietiniam transportui (paprastai 3,5–5 t sunkvežimiams su „keltuvu“) ir pristatomas tiesiai į jūsų sandėlį, parduotuvę ar net namų kiemą. Svarbu nurodyti adreso prieinamumą – ar gali atvažiuoti didelis sunkvežimis (18 m), ar tik mažesnis automobilis. Tai gali paveikti galutinę kainą.

10. Kodėl verta rinktis ilgalaikę partnerystę su viena pervežimo kompanija?

Per savo 20 metų patirtį mačiau, kad bendradarbiavimas su vienu patikimu partneriu duoda daugiau naudos nei nuolatinis paieška po pigiausią kainą rinkoje.

Kai dirbate su viena kompanija, jos darbuotojai jūsus pažįsta. Jie žino, kokius dokumentus dažniausiai pateikiate, kokio tipo krovinius vežate, netgi kokiomis kalbomis kalbate. Tai leidžia sutrumpinti dokumentų apdorojimo laiką ir išvengti klaidų. Be to, ilgieji klientai dažnai gauna elastingesnes atsiskaitymo sąlygas ir galimybę gauti paskolas už didesnį apyvartą.

Stabilumas Anglijos maršrutuose – tai ne tik kaina, bet ir ramybė. Žinant, kad tą pačią dieną kiekvieną savaitę ateina reisas, leidžia planuoti verslo plėtrą be nenumatytų stabdžių.

Išvada

Reguliarūs reisai iš Anglijos nėra tiesiog būdas pervežti dėžę iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas, gerai suderintas mechanizmas, kuris leidžia Lietuvos verslui konkuruoti Jungtinės Karalystės rinkoje, o privatiems asmenims – lengvai susisiekti su šalia.

Nepaisant to, kad po „Brexit“ atsirado daugiau biurokratijos ir papildomų tikrinimų, profesionali logistika sugeba šias problemas išspręsti be jūsų įsikišimo. Pasirinkdami reguliarius reisus, jūs pasirenkate prognozuojamumą, efektyvumą ir saugumą.

Mano kaip eksperto patarimas pabaigai: niekada nebijokite klausti. Jei nesate tikri dėl dokumentų, prekių kodų ar pakavimo, susisiekite su savo logistikos vadybininku prieš siunčiant krovinį. Geriau praleisti 10 minučių konsultacijos nei 3 dienas spręsti problemas su muitine arba sugadintu krovinį. Anglijos keliai gali būti vingiuoti, bet su gerais partneriais kelionė visada pasibaigia sėkmingai.