Reguliarūs reisai į Angliją: patogus tvarkaraštis ir garantuotas laikymasis

Tarptautinės logistikos pasaulyje, kur kiekviena minute vertinama pinigais, o pasitikėjimas – auksu, pasirinkimas teisingo pervežimo partnerio gali lemiantis paveikti verslo sėkmę. Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje praleidęs, mačiau, kaip pasikeitė rinka, kaip atsirado naujoviškos technologijos ir, svarbiausia, kaip išaugo klientų reikalavimai. Vienas iš pagrindinių maršrutų, visada buvęs ir išliekantis itin aktyvus, yra maršrutas tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės. Nors po „Brexit“ situacija pasikeitė ir pasienio formalumų padaugėjo, viena principinės vertybių išliko nepakitusi – tai nuoseklus, patikimas ir reguliarus susisiekimas.

Kai kalbame apie reguliarus reisus į Angliją, turime omeny ne paprastą kelią iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistinis mechanizmas, kurį sudaro tiksliai suderintas tvarkaraštis, patikimas vairuotojų darbas, greitas muitinės dokumentų tvarkymas ir gebėjimas išlaikyti pažadus net ir esant nepalankioms oro sąlygoms ar eismo užstrigimams. Šiame straipsnyje aš noriu nuoširdžiai ir atvirai papasakoti, kaip veikia ši sistema, kodėl tvarkaraščio laikymasis yra kritiškai svarbus ir ką turėtumėte žinoti, pasiruošdami siųsti savo krovinius į Vakarus.

Šiuolaikinis verslas nebegali sau leisti laukti savaitėmis, kol prekės pasieks pirkėją. Anglijos rinka, nors ir geografiškai atskirta Lamanšo sąsiauriu, vis dar yra viena pagrindinių Lietuvos eksporto partnerių. Importuojame mašinas, detales, chemines medžiagas, o eksportuojame maisto produktus, medieną, tekstilę ir elektroniką. Kad šis procesas vyktų sklandžiai, būtina turėti tvirtą grandinę, kurios ryšys – reguliarus reisas.

Svarbu suprasti, kad „reguliarus reisas“ logistikoje reiškia daugiau nei tik tai, kad sunkvežimis važiuoja kiekvieną savaitę. Tai reiškia, kad klientas gali planuoti savo gamybą ir sandėliavimą remdamasis fiksuotais laikais. Jei žinote, kad sunkvežimis išvyksta antradienį ir atvyksta į paskirties vietą penktadienį, galite sudaryti sutartis su savo klientais ir nebijoti, kad dėl vėlavimo prarasite reputaciją. Mano patirtis rodo, kad ilgamečiai ryšiai su klientais grindžiami būtent šiuo tikslumu – kai žmogus žino, kad gali pasikliauti žodžiu.

Tačiau patogus tvarkaraštis nieko nereiškia be profesionalaus vykdymo. Mūsų vairuotojai ne tik vairuoja – jie yra mūsų atstovai kelioje. Jie turi išmanyti ne tik transporto priemonės techninę būklę, bet ir muitinės procedūras, kurios po „Brexit“ tapo kur kas sudėtingesnės. Muitinės deklaravimas, TIR knygelės, EORI numeriai – tai kasdienybė, kurią reikia valdyti be klaidų. Vien neteisingai užpildytas dokumentas gali sustabdyti vilkiką pasienio punkte valandomis, o tai sunaikins visą tvarkaraštį. Todėl reguliariuose reisuose ypatingas dėmesys skiriamas dokumentų parengimui dar iki to, kaip sunkvežimis užkuria variklį.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į praktinius šių reisų aspektus. Aptarsime, kaip susidaro kaina, kokie yra krovinių tipai, kaip vyksta muitinės tikrinimas ir, svarbiausia, kaip užtikriname, kad jūsų siunta visada pasiekia tikslą laiku. Nesvarbu, ar esate didelė gamybinė įmonė, ar nedidelis verslininkas, siuntantis pirmąjį krovinių partiją, ši informacija padės jums suprasti logistikos procesą ir pasijausti tiksliau.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt dažniausiai man klausiančių klientų klausimų. Jie remiasi mano ilgamečia patirtimi ir atspindi realias situacijas, su kuriomis susiduriama kasdien.

1. Kaip dažnai vyksta reguliarūs reisai į Angliją ir ar tvarkaraštis yra fiksuotas?

Reguliarūs reisai į Angliją paprastai vyksta kelis kartus per savaitę, dažniausiai nuo pirmadienio iki penktadienio, tačiau priklausomai nuo sezono ir apkrovos, gali būti organizuojami ir savaitgalio reisai. Tvarkaraštis yra griežtai fiksuotas – tai reišia, kad tūkstantį kilometrų nuvažiuojantis sunkvežimis turi aiškiai nustatytas išvykimo iš Lietuvos ir atvykimo į Anglijos sandėlius laikus. Pavyzdžiui, jei reisas planuojamas antradienį, tai reiškia, kad krovimas prasideda dar pirmadienio vakare, o išvykimas į kelionę įvyksta naktį, kadangi būtina išvengti didelių eismo spūsčių ir užtikrinti sklandų pasienio kirtimą. Fiksuotas tvarkaraštis leidžia mums ir mūsų klientams optimaliai išnaudoti laiką – klientas tiksliai žino, iki kur datos turi paruošti prekes sandėlyje, o mes galime planuoti vairuotojų poilsio laiką, laikydamiesi Europos Sąjungos socialinių normų. Pastovumas – tai raktas į sėkmę logistikoje, todėl stengiamės, kad net ir švenčių dienomis reisai būtų atliekami su minimaliais nukrypimais.

2. Kiek trunka keliavimas ir kokie pagrindiniai sustojimai kelyje?

Standartinis keliavimo laikas nuo Lietuvos iki centrinės Anglijos (pvz., Londono ar Birmingemo apylinkių) svyruoja nuo 48 iki 72 valandų, priklausomai nuo konkrečios vietos, krovinio tipo ir oro sąlygų. Kelionė neįsivaizduojama be sustojimų, kurie yra būtini ne tik dėl techninių reikalavimų, bet ir dėl vairuotojų poilsio. Pagal ES ir JK reguliavimus, vairuotojas turi atlikti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos vairavimo ir kasdienias 11 valandų poilsio pertrauką. Šios pertraukos dažniausiai planuojamos specialiuose stotyse, esančiuose Lenkijoje, Vokietijoje arba Belgijoje. Be to, svarbus sustojmas yra Lamanšo sąsiaurio perėjimas. Čia reikia skirti pakankamai laiko, nes nepaisant to, kad turime užsakytas bilietus, kelionės trukmė gali prailgėti dėl eilės į keltą arba „Eurotunnelio“. Mano patirtis rodo, kad į šią perėją reikia žiūrėti pro akis – net 15 minučių vėlavimas gali praleisti suplanuotą išvykimą, todėl visada įskaičiuojame laiko rezervą, kad klientas negautų nepageidaujamo nustebimo dėl vėlavimo.

3. Kaip „Brexit“ paveikė reguliarius reisus ir kokie dabar reikalingi dokumentai?

„Brexit“ privertė visą logistikos industriją gerokai pasukti vairo. Anksčiau Lietuva ir Jungtinė Karalystė buvo vienoje erdvėje, todėl prekių judėjimas beveik nebuvo ribojamas. Dabar situacija kitokia. Kiekvienas krovinys, kertantis pasienį, turi būti pilnai deklaruojamas. Tai reiškia, kad prieš išvykdami reikia turėti paruoštus Eksporto deklaracijas (EX), o atvykus į JK – Importo deklaracijas (IM). Taip pat būtinas galiojantis EORI numeris, kuris identifikuoja siuntėją ir gavėją. Jei siunčiate maisto produktus ar gyvūnų kilmės prekes, reikalingi papildomi SPS sertifikatai (sanitarinės fitosanitarinės procedūros). Nors šie formalumai atrodo sudėtingi, reguliariems reisams tai tampa rutina. Mes, kaip ekspertai, padedame klientams užpildyti visas deklaracijas ir tikriname, ar dokumentai atitinka reikalavimus, dar iki išvykimo. Pagrindinis dalykas – klaidos dokumentuose dabar kainuoja brangiau: gali tekti mokėti baudas arba grąžinti krovinį atgal į Lietuvą, todėl dėmesys detalėms yra kritiškai svarbus.

4. Kokio tipo krovinius galima vežti reguliariais reisais ir ar yra apribojimų?

Reguliarūs reisai dažniausiai yra orientuoti į dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload), tačiau taip pat galima užsakyti ir pilną krovininę vietą (FTL – Full Truckload). Daliniai kroviniai yra populiariausi, nes leidžia klientams mokėti tik už užimtą vietą vilkike, o ne už visą sunkvežimį. Vežame įvairius krovinius: nuo paletų su prekėmis, industrinės įrangos, baldų iki statybinių medžiagų. Tačiau yra ir apribojimų. Negalima vežti pavojingų krovinių (ADR), jei vilkikas nėra specialiai pritaikytas ir vairuotojas neturi atitinkamo sertifikato. Taip pat griežtai reglamentuojami gyvūnų pervežimai (reikalinga veterinarijos pažyma) ir greitai gendančių maisto produktų pervežimai (reikalingas šaldymo sunkvežimis su šaltkalvių priemonėmis ir temperatūros dienoraščiu). Prieš siunčiant krovinį, visada rekomenduoju konsultuotis dėl jo specifikos, kad galėtume parinkti tinkamiausią transporto priemonę ir užtikrinti saugumą.

5. Kaip apskaičiuojama kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių: krovinio tūrio (kiek vietos jis užima vilkike), svorio, atstumo iki konkretaus paskirties taško Anglijoje ir papildomų paslaugų. Anglija nėra vienalytė – pristatyti krovinią į Londoną ar Mančesterį gali kainuoti skirtingai dėl vietinių mokesčių (Ulez zonos Londono centre) ar kelių būklės. Taip pat į kainą įeina keltų arba tunelio mokesčiai, kurie sudaro nemažą dalį išlaidų, ir degalų kaina, kuri, kaip žinome, svyruoja rinkoje. Po „Brexit“ taip pat atsirado muitinės brokerio paslaugų mokestis, kuris dažnai yra įtraukiamas į galutinę sąskaitą. Esant reguliariams klientams, mes visada stengiamės siūlyti fiksuotas kainas tam tikram laikotarpiui, taip padėdami jiems planuoti biudžetus. Verta paminėti, kad pigiausias pasiūlymas visada nėra geriausias – mūsų kainoje įskaičiuotas patikimumas, draudimas ir garantas, kad prekės atvyks saugiai.

6. Kas atsitinka, jei sunkvežimis vėluoja ar įvyksta nesklandžių situacijų kelyje?

Vėlavimai logistikoje, deja, yra neišvengiami. Gali plyti liūtys, užstrigti eismo įvykiai ar susidėvėti technika. Tačiau skirtumas tarp profesionalios kompanijos ir mėgėjiško požiūrio yra komunikacija. Jei įvykia nesklandumų, mes nedelsdami informuojame klientą. Naudodamiesi GPS stebėjimo sistemomis, matome, kur yra mūsų transporto priemonė realiu laiku, ir galime su tikslumu prognozuoti naują atvykimo laiką. Jei vėlavimas yra mūsų kaltė (pvz., techninė gedimas), mes imamės visų priemonių jį sumažinti – jei reikia, siunčiame kitą vilkiką pasiimti krovinį arba organizuojame skubų pervežimą. Jei vėlavimas sukelia klientui nuostolius, kalbame apie atsakomybę ir draudimo išmokas. Svarbiausia – mes niekada neslepiamės. Mano patirtis rodo, kad klientą labiausiai erzina ne pats vėlavimas, o nežinojimas, kur yra jo krovinys.

7. Ar klientas gali stebėti savo krovinių judėjimą realiu laiku?

Absoliučiai taip. Šiuolaikinė technologija leidžia mums suteikti klientams pilną vizualumą. Kai užsakote regulių reisą, gunate prieigą prie stebėjimo sistemos, kurioje matote vilkiko padėtį žemėlapyje, greitį ir numatomą atvykimo laiką. Tai leidžia jums derinti savo sandėlininkų darbą – jei žinote, kad sunkvežimis atvyks po dviejų valandų, galite suskambinti sandėlio vadovui ir parengti priėmimo komandą. Be to, duomenys išsaugomi istorijoje, todėl visada galite susigrąžinti informaciją apie ankstesnius reisus. Tai ne tik patogumas, bet ir saugumo garantas – žinodami, kur yra jūsų turtas, jaučiatės ramiau.

8. Kokias draudimo galimybes siūlote kroviniams?

Kiekvienas krovinys, vežamas mūsų reguliariais reisais, yra apdraustas pagal tarptautinius CMR konvencijos reikalavimus. Standartinė draudimo suma už limituojamą atsakomybę yra apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui, tačiau praktiškai tai dažnai nepakanka brangiems kroviniams. Todėl visada siūlome papildomą krovinio draudimą „Visų rūšių rizikai“ (All risks). Šis draudimas apima ir žalą, kurią gali padaryti gamtos stichijos (pvz., užlietas vanduo dėl lietaus), vagystes ar avarijas. Prieš išvykstant reikia nurodyti prekių vertą, kad draudimo polisas būtų paruoštas teisingai. Esu matęs daug atvejų, kai taupant ant draudimo, verslininkai prarado tūkstančius eurų – todėl mano kaip eksperto patarimas: neverkite ant draudimo, jis yra jūsų ramybės investicija.

9. Kaip turi būti paruoštas krovinys siuntimai (pakavimas, paletės)?

Geras pakavimas – tai pusė sėkmės. Krovinys keliauja tūkstančius kilometrų, jis patiria vibraciją, poslinkius ir staigius stabdymus. Todėl būtina naudoti kokybiškas, nepraradusios savo standumo paletes (EUR paletės). Prekės ant paletės turi būti tvirtai užfiksuotos – naudojame plėvelę (strečą), o reikia – ir diržus arba apkabinimo juostas. Jei prekės yra trapios, turi būti naudojamos papildomos apsauginės kampinės ir pripildytos oro pūslės, kad išvengtume trinties tarp prekių. Labai svarbu, kad svorio centras būtų paletės viduryje, kitaip paletė gali nukristi į šoną kraunant arba vairuojant. Prieš atvykstant mūsų vairuotojui įsiimti krovinį, jis turi teisę atsisakyti priimti blogai supakuotą krovinių, nes tai kelia pavojų visam vilkikui ir kitiems kroviniams. Mes visada konsultuojame klientus dėl pakavimo standartų, kad išvengtume nesusipratimų.

10. Kodėl verta rinktis būtent reguliarius reisus o ne vienkartinius užsakymus?

Reguliarūs reisai suteikia stabilumo, kurio negali pasiūlyti vienkartiniai, atsitiktiniai užsakymai. Pasirinkdami reguliarius maršrutus, gaunate ne tik transportą, bet ir partnerį, kuris žina jūsų verslo specifiką. Mes išmokome jūsų krovinių tipus, dokumentų reikalavimus ir pageidavimus. Ilgalaikis bendradarbiavimas leidžia mums siūlyti geresnes kainas, lanksčesnes sąlygas ir prioritetą, kai vietų vilkike yra mažai (ypač šventiniu laikotarpiu). Be to, reguliarūs reisai yra ekologiškesnis pasirinkimas – efektyviau išnaudojamas vilkiko tūris sumažina anglies dioksido išmetimą vienai prekei. Mano daugiametė patirtis rodo, kad stipriausi ryšiai su klientais susiformuoja būtent dėl to pastovumo.