Reguliarūs reisai į Angliją – patogus pasirinkimas kiekvieną dieną

Dirbant tarptautinės logistikos srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, sugebu įvertinti ne tik kainą, bet ir tai, kas už jos slepiasi – stabilumą, prognozuojamumą bei raminančią tikrumo jausmą. Geografiškai Anglija (arba, tiksliau sakant, Didžioji Britanija) yra salą, o tai lemia specifinius logistinius iššūkius. Tačiau šiandien, kai pasaulio prekybos ryšiai yra glaudesni nei bet kada, reguliarių reisų linijos į šią šalį tapo ne tiesiog galimybe, o būtinybe verslui, kuris vertina savo laiką ir klientų pasitikėjimą.

Nors po „Brexit“ procesai pasikeitė, o La Manšo sąsiauris vis dar išlieka fizine ir biurokratine klampyne, profesionalių vežėjų sukurta reguliarių reisų sistema veikia kaip tiksliai sukalintas mechanizmas. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl reguliarūs reisai į Angliją yra optimalus sprendimas kiekvieną dieną, nepriklausomai nuo to, ar gabenate vieną paletę, ar pilną sunkvežimį krovinių.

Įvadas

Kiekvienas, kuris kada nors turėjo reikalų su tarptautiniais pervežimais, žino, kad planuoti kelią per jūrą visada yra sudėtingiau nei paprastam važiavimui keliais. Anglija nuo žemyninės Europos atskirta sąsiauriu, o tai reiškia, kad kelyje visada bus papildomi etapai – keltų pervežimas arba tuneliu pravažiavimas. Nereikalingas nervingumas dėl vėlavimo, neaiškumai dėl muitinės procedūrų ar bijojimas, kad vairuotojas užstrigs uoste dėl techninių nesklandumų, gali smarkiai sužlugdyti net geriausiai paruoštą verslo strategiją.

Būtent čia į žaidimą įsiterpia reguliarūs reisai. Esu matęs, kaip ši sektoriaus dalis per pastaruosius dešimtmečius išaugo iš chaotiškų, retkarčių siuntų į sudėtingas, dažnumu primenančias miesto autobusų maršrutus, sistemas. Reguliarūs reisai reiškia, kad sunkvežimis išvyksta iš Lietuvos (Lenkijos, Latvijos) tam tikru laiku ir atvyksta į paskirties vietą Anglijoje numatytu laiku. Tai neleidžia atsitiktims valdyti jūsų verslo.

Daugelis klientų klausia: „Ar nebrangiau tiesiog užsisakyti partijinį pervežimą, kai susirenka pilną krovininę?“ Teoriškai – taip, tačiau praktikoje laikas – pinigai. Laukiant, kol susirenka pilna mašina prekių, gali užstringati gamyba, o sandėliuose trūkti žaliavų. Reguliarūs reisai (dar vadinami part load arba groupage when appropriate) leidžia siųsti mažesnes kiekvieną dieną, o tai suteikia konkurencinio pranašumo. Be to, pastaruoju metu, kai vairuotojų trūkumas jaučiamas visoje Europoje, turėti užtikrintą vietą reguliarioje linijoje yra vertingesnis nei auksas.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į smulkmenas. Mes kalbėsime ne tik apie tai, kaip veikia šios linijos, bet ir apie tai, kaip „Brexit“ pakeitė muitinės realiją, kaip užtikrinamas krovinių saugumas ir kodėl profesionali ekspedicija yra raktas į sėkmę. Esu tikras, kad po šio teksto skaitymo jūsų supratimas apie logistikos procesus tarp Lietuvos ir Anglijos taps aiškesnis, o pasitikėjimas savo logistikos partneriu – stipresnis.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suėmiau daugiausiai klausimų, kurie man buvo užduodami per daugelį metų konsultuojant klientus. Atsakymai paremti realia praktika, o ne tik teoriniais žinynais.

1. Kas tiksliai yra „reguliarūs reisai“ ir kaip jie skiriasi nuo įprasto užsakomojo pervežimo? Reguliarūs reisai – tai tai pačia, ką mes vadinate autobusų maršrutu, tik sunkvežimiams. Įprastas užsakomasis pervežimas (arba charter) vyksta tada, kai klientas turi pakankamai krovinio, kad užpildytų visą sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), arba kai jisSpecialiai užsisako mašiną tam tikru laiku. Reguliarūs reisai vyksta pagal fiksuotą tvarkaraštį, nepriklausomai nuo to, ar mašina pilna, ar ne. Logistikos kompanija organizuoja maršrutą (pvz., Vilnius–Londonas–Vilnius) ir vykdo jį 2–3 kartus per savaitę ar net dažniau. Klientui tai reiškia, kad jis gali užsisakyti vietą (vieną ar kelias paletes) bet kuriuo metu, nebijodamas, kad teks laukti, kol susirinks kita partija. Tai labiau lankstus ir dinamiškas pasirinkimas, leidžiantis palaikyti nuolatinę prekybos ritmą be pertraukų.

2. Kokius privalumus suteikia reguliarių reisų pasirinkimas verslui, palyginti su kitomis pervežimo rūšimis? Pagrindinis privalumas – tai prognozuojamumas. Žinodami, kad mašina išvyksta kiekvieną antradienį ir ketvirtadienį, galite planuoti savo gamybos ciklus ir sandėlių atsargas. Be to, reguliariose linijose dažnai naudojami „krovinių dėžių“ (swap body) principai, leidžiantys greičiau perkrauti krovinius uostuose, taip sumažinant stovėjimo laiką. Taip pat svarbu kaina – dėl to, kad kroviniai yra konsoliduojami (kelio skirtingų klientų siuntos į vieną sunkvežimį), savikainos paskirstomos, todėl kiekvieno kliento mokama suma už vieną vietą (pallet space) yra mažesnė nei užsakant atskirą mašiną. Tai taip pat leidžia mažesnioms įmonėms konkuruoti rinkoje, nes jos gauna prieigą prie to pačios kokybės logistikos paslaugų kaip ir didžiulių koncernų.

3. Kaip „Brexit“ paveikė reguliarius reisus ir ar tai sukūrė daugiau problemų muitinėje? „Brexit“ buvo didelis iššūkis visai industrijai, tačiau reguliarios linijos prisitaikė greičiausiai. Iš pradžių buvo chaoso – ilgos eilės uostuose, trūkstami dokumentai. Tačiau šiandien, dirbant su patikima ekspedicija, šie procesai yra suvaldyti. Reguliarūs reisai turi vieną didelį pranašumą muitinės požiūriu: vairuotojai ir ekspeditoriai, važiuojantys tą pačią maršrutą, gerai išmoko specifinius uostų (Dover, Felixstowe, Immingham) reikalavimus. Jie žino, kuriuos dokumentus reikia pateikti iš anksto (pvz., EX1 deklaracijos, EORI numeriai), kad kroviniui nebuvo sustabdytas. Dėl to, kad kroviniai yra konsoliduoti, dažnai muitinės procedūros atliekamos centralizuotai, kas greitina procesą visiems dalyviams. Taigi, „Brexit“ neabejotinai padarė procesą sudėtingesnį, tačiau reguliarios linijos tapo „saugiu uostu“, kur biurokratiniai barjerai jau išspręsti.

4. Kokio tipo krovinius galima vežti reguliariais reisais ir ar yra kokių nors apribojimų? Reguliariais reisais galima vežti beveik viską: nuo sauso krovinių (elektronika, baldai, maisto produktai, tekstilė) iki šaltkraičių (jei linija turi atitinkamą techniką – refrideratorius). Tačiau yra ir apribojimų. Paprastai reguliariose linijose nepriimami krovinių, reikalaujantys specialios įrangos (pvz., per dideli gabaritiniai kroviniai, kurie netelpa į standartinę sunkvežimio rėmą, arba labai pavojingi ADR kroviniai aukštesnėms klasėms, be specialiojo leidimo). Taip pat svarbu prisiminti, kad gabenant maisto produktus ar gyvūnų šėrimą, būtina atitinkamai sertifikuoti transporto priemonę (SANITARIJOS pasas). Prieš išsiunčiant krovinią, visada reikia pasitikslinti dėl specifinių reikalavimų, pvz., ar leidžiama gabeną cigaretėms ar alkoholiui (dėl akcizų).

5. Kaip formuojama kaina ir ar ji tikrai pigesnė už užsakomąjį pervežimą? Kaina reguliuojamose linijose formuojasi pagal užimamą vietą – paprastai tai skaičiuojama pagal užimtas „running metrus“ (bėgius) arba paletės vietas. Jei turite 3 paletes, mokate tik už 3 paletes. Užsakant pilną mašiną, mokate už visą sunkvežimį, net jei jis tuščias pusę kelio. Taigi, esant mažesniems kroviniams (nuo 1 iki 10 paletės), reguliarus reisas yra žymiai pigesnis. Tačiau jei turite pakankamai krovinio 33 vietų (arba 40 pėdų) konteineriui, užsakomasis reisas gali būti ekonomiškesnis vienetinei išlaidai. Taip pat reikia atsižvelgti į kuro kainų svyravimus ir mokesčius už keltų bilietus, kurie įtraukti į bendrą kainą. Profesionali ekspedicija visada pateiks aiškią kainos sudėtį, kad nebūtų staigmenų.

6. Kiek trunka standartinis pristatymas nuo Lietuvos (ar Baltijos šalių) iki Anglijos? Standartinis pristatymo laikas svyruoja priklausomai nuo maršruto ir paskirties vietos Anglijoje. Vidutiniškai tai yra 3–5 dienos. Jei krovinys yra Lietuvoje paimtas pirmadienį, jis gali būti Anglijoje jau ketvirtadienį arba penktadienį. Svarbu suprasti, kad šis laikas įeina ir keltų pervežimas, kuris gali trukti nuo 1,5 iki 4 valandų (priklausomai nuo uosto), bei muitinės procedūros. Jei krovinio paskirtis yra Škotija ar Velsas, terminas gali pratęstis dar viena diena. Reguliarūs reisai yra optimizuoti taip, kad vairuotojų poilsio laikas ir vairavimo grafikai būtų derinami su keltų tvarkaraščiais, taip užtikrinant maksimalų greitį be pažeidžiant saugumo reikalavimų.

7. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelionės metu, ypač per jūrą? Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Reguliarių reisų sunkvežimiai yra įrengiami šiuolaikinėmis „vandenių“ (tarpinėmis sienomis), kurios fiziškai atskiria skirtingų klientų krovinius vienas nuo kito. Tai neleidžia kroviniams pasislinkti ar susigadinti kelionės metu. Be to, kiekviena siunta yra apdraudžiama (CMR draudimas), kurio suma paprastai siekia standartines 330 000 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) arba daugiau, priklausomai nuo krovinio vertės. Perkeliant per jūrą, vairuotojai dažnai palieka mašiną keltuose, tačiau prieigos į krovininę skyrių yra užrakintos ir uždengtos, o stebėjimo sistemos (GPS) leidžia mums stebėti mašinos vietą bet kuriuo momentu. Esu matęs, kaip geras užtvirtinimas ir kokybiška „vandenė“ išgelbėjo tūkstančius eurų vertės įrangą nuo pažeidimų audros metu.

8. Ar galiu siųsti dalinį krovinią (LTL) ir kaip tai veikia praktiškai? Žinoma, tai yra viena pagrindinių reguliarių reisų funkcijų. LTL (Less than Truckload) reiškia, kad jūsų krovinis užima tik dalį sunkvežimio. Praktiškai tai atrodo taip: jūsų prekės surenkamos jūsų sandėlyje, užrašomos į pakuočiamo lapą (packing list). Mūsų vairuotojas atvyksta pas jūsų, surenka prekes, įkelia jas į atskirtą vietą sunkvežimyje. Tada mašina važiuoja į sandėlį Lietuvoje arba Lenkijoje, kur vykdomas konsolidavimas (galbūt pridedami kiti klientų kroviniai, jei reikia, arba tiesiog tvarkoma dokumentacija). Toliau maršrutas tęsiasi į uostą. Anglijoje atvirkščiai – mašina atvyksta į paskirstymo sandėlį (hub), iškrauna krovinius ir juos pristato galiniams gavėjams vietinėmis transporto priemonėmis (kurjeriais) arba, jei klientas pageidauja, atveža pilną sunkvežimį prie jo durų (jei užėmėte pakankamai vietos).

9. Kas nutinka, jei keltas vėluoja arba yra blogi oro sąlygos? Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir jis turi logišką atsakymą. Reguliarūs reisai yra sukurti taip, kad turėtų atsarginį laiką (buffer). Jei keltas dėl audros vėluoja 3–4 valandas, tai paprastai neįtakoja galutinio pristatymo termino, nes vairuotojas turi įstatytas poilsio valandas, kurios gali būti panaudotos laukiant uoste. Tačiau jei vėlavimas yra didelis (pvz., keltas atšaukiamas dienai), tuomet aktyvuojamas „Planas B“. Dažniausiai tai reiškia maršruto keitimą – pvz., vietoje Dover-Calais važiuojama per Hook of Holland (Olandija) arba Zeebrugge (Belgija). Nors tai šiek tiek prailgina maršrutą, klientui tai reiškia tik nedidelį vėlavimą, o ne stoją. Mūsų užduotis – informuoti klientą iš karto, kai sužinome apie problemą, taip suteikiant jam galimybę susiderinti su savo pirkėjais Anglijoje.

10. Kaip pasirinkti patikimą logistikos partnerį reguliariems reisams? Rinktis partnerį reikia atsakingai. Pirma, pažiūrėkite į jų patirtį rinkoje – jei veikia daugiau nei 10 metų, jie tikrai išgyveno ne vieną krizę. Antra, paklauskite apie jų draudimą ir atsakomybę. Trečia, svarbu yra komunikacija. Ar jie atsako į telefonus ar el. laiškus savaitgaliais? Ar turi stebėjimo sistemą internete? Ketvirta, patikrinkite ar jie turi savo techniką ar dirba tik per subrangovus. Geriausia, kai kompanija turi tiek savo vairuotojų, tiek patikimų nuolatinių partnerių. Ir galiausiai, skaitykite atsiliepimus. Ilgametė kompanija, kurioje dirba tie patys ekspeditoriai ir vadybininkai, visada pasiduos daugiau pastangų, kad išsaugotų savo vardą, nei naujokas, kuriam svarbiau tik vienas pardavimas.

Išvada

Apibendrinant viską, kas buvo išdėstyta, tampa akivaizdu, kad reguliarūs reisai į Angliją yra ne tik transporto paslauga, o strateginis verslo įrankis. Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip keičiasi rinka, kaip atsiranda nauji technologiniai sprendimai ir kaip kinta politiniai kontekstai, bet vienas dalykas išlieka pastovus – poreikis patikimam ir nuolatiam judėjimui.

Pasirinkus reguliarias linijas, verslas įgyja kontrolę. Jūs nebe tik laukiate, kol kažkas atveš jūsų prekes, o žinote, kad jos juda pagal jūsų nustatytą ritmą. Tai leidžia mažiau investuoti į sandėlių atsargas („just-in-time“ logistika), taupyti pinigus ir, svarbiausia, išlaikyti klientų pasitikėjimą. Anglijos rinka, nors ir atskirta sąsiauriu, yra viena svarbiausių Lietuvos verslo partnerių, ir prieiga prie jos turi būti sklandi.

Vis dėlto, pats svarbiausias dalykas yra ne pasirinkti „reguliarų reisą“ kaip abstraktų sąvoką, o rasti patikimą žmogų ar komandą, kuri šiuos reisus organizuoja. Logistika – tai žmonės. Tai vairuotojas, kuris rūpinasi jūsų kroviniu 3 tūkstančių kilometrų atstumu, tai ekspeditorius, kuris dešimtą valandą vakaro pašalina muitinės dokumentų klaidą, tai vadybininkas, kuris visada pasako tiesą apie vėlavimo priežastis.

Tik dirbdamas su profesionalais, kurie supranta ne tik tarpines sienas, bet ir verslo poreikius, galite būti ramūs. Reguliarūs reisai į Angliją yra toks pat natūralus pasirinkimas šiandien, kaip ir nusipirkti bilietą į lėktuvą ar traukinį. Tai patogumas, efektyvumas ir ramybė, kurią kiekvienas verslininkas vertina aukščiausiai. Linkiu jums sėkmingų sandorių ir sklandžios logistikos, nes kroviniui sėkmingai nuplaukus, ir verslas plaukia sėkmingai.