Reguliarūs reisai į Angliją – patikimas tvarkaraštis kasdien

Anglija (Jungtinė Karalystė) nuo seno buvo viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Neišvengiama „Brexit“ sąlygos ir pasikeitęs muitinės kontrolės režimas šiek tiek sudarko įprastus procesus, tačiau prekybos srautai ne tik nesumažėjo, bet ir toliau auga. Verslo atstovai, kurie nori išlikti konkurencingi rinkoje, supranta, kad sėkmė priklauso ne tik nuo gaminamos produkcijos kokybės, bet ir nuo to, kaip greitai bei patikimai ji pasiekia pirkėją. Čia į pagalbą ateina patikimas logistikos partneris ir, svarbiausia, nuolatinis, reguliarus transporto judėjimas.

Dirbdamas logistikos srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, mačiau daugybę pokyčių: nuo laikų, kai sienas kirti reikėjo valandas, iki šiandieninių skaitmeninių sprendimų. Tačiau viena principų išlieka nepakitusi – reguliarumas yra auksinis standartas. Klientas, kuris žino, kad jo kroviniui išvykti galima kiekvieną darbo dieną ar net kasdien, gali planuoti savo gamybą, sandėlius ir atsargas be papildomo streso. Šiame straipsnyje aiškiname, kaip veikia reguliarių reisų į Angliją sistema, kodėl tai yra geriausias pasirinkimas jūsų verslui ir ką tiksliai reikia žinti, norint procesą nuvykdyti sklandžiai.

Kodėl verta rinktis reguliarius reisus?

Dažnai girdžiu klausimą: „Kodėl aš negaliu tiesiog išsikviesti sunkvežimio, kai man reikia?“ Galite ir galite. Tačiau jei jūsų veikla yra nuolatinė, vienkartiniai ar „spot“ (momentiniai) reisai sukuria daugiau nerimo nei naudos. Reguliarūs reisai – tai linijinio transporto principas. Tai reiškia, kad tarp Lietuvos (ir kitų Baltijos šalių) bei Anglijos kursuoja tam tikras automobilių parkas pagal griežtą tvarkaraštį.

Esminis privalumas čia yra prediktyvumas. Žinodami, kad krovinius išvežti galima pirmadienį, antradienį ir t.t., jūs neturite laukti, kol susirinks pilna krovininė (kaip tai būna su daliniais krovinais grupinėse vežose). Be to, reguliariems reisams būdingas trumpesnis pristatymo laikas, nes vairuotojai gerai ižino maršrutus, keltų tvarkaraščius ir muitinės punktus, o logistikos komanda tiksliai planuoja išsidėstymą.

Po „Brexit“: kas pasikeitė transportuojant į Angliją?

Negalima praleisti šios temos. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi ne ES erdvėje. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys, net jei tai tik viena dėžė su prekėmis, turi būti deklaruojamas. Anksčiau galėjome važiuoti „žaliąja juosta“, šiandien reikia pildyti eksporto deklaracijas Lietuvoje ir importo deklaracijas Anglijoje.

Reguliarių reisų sistema šiuo atveju yra ypatingai vertinga. Esant nuolatinei srovei, logistikos kompanijos paprastai turi savo arba patikimus partnerių muitinės brokerius tiek Lietuvoje, tiek Anglijoje. Tai leidžia išvengti ilgos laukimo ties Kent’o uostais ar „Eurotunelio“ įvažiavimu, kai trūksta dokumentų. Patirtis rodo, kad blogai parengti muitinės dokumentai yra pagrindinė vėlavimo priežastis. Reguliarūs reisai leidžia šiuos dokumentus apdoroti sistemiškai ir iš anksto.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per daugiau nei 20 metų patirties. Atsakymai padės jums suprasti niuansus, kuriuos dažnai praleidžia naujokai.

1. Kiek laiko trunka krovinių pristatymas iš Lietuvos į Angliją reguliariu reisu?

Standartinis pristatymo laikas (transit time) priklauso nuo konkretaus maršruto ir galutinės paskirties vietos Anglijoje. Vidutiniškai, kai vaziuojama per keltą (pvz., Calais – Dover), į Londoną arba Midlands regioną krovinys pasiekia per 3–4 kalendorines dienas nuo krovimo dienos. Jei krovinys keliauja toliau į Škotiją (Glasgow, Edinburgh) ar Šiaurės Angliją, pridėkite dar 1–2 dienas.

Svarbu paminėti, kad kalbame api darbo dienas. Jei krovinys surenkamas penktadienį, savaitgalis kelyje praleidžiamas (keltai ir muitinės dirba, tačiau sandėliai Anglijoje dažnai nedirba), tad pristatymas numatomas antradienį ar trečiadienį. Reguliarūs reisai leidžia šį laiką numatyti labai tiksliai, nes nėra laukimo, kol susirinks mašina.

2. Kokius krovinius galima vežti reguliariais reisais?

Reguliarūs reisai dažniausiai yra daliniai kroviniai (LTL – Less than Truckload). Tai reiškia, kad galima vežti nuo 1 paletės (ar net mažesnį siuntinį, pvz., kolesėmis) iki 10–15 europalečių kiekio. Tai idealu verslams, kurie neturi pilnos sunkvežimio krovinio, bet nori greito pristatymo.

Taip pat vežami: pilni kroviniai (FTL), jei kliento prekių užtenka užpildyti visą sunkvežimį (33 europalečius). Taip pat pervežami standartinės paskirties kroviniai (prekės ant paletės), o taip pat neformatai (kai reikalinga spec. technika įkraičiai) ir šaldomi krovinius (jei maršrute yra šaldomasis sunkvežimis). Verta pasitikslinti dėl pavojingų krovinių (ADR) – juos taip pat galima vežti, bet reikia pranešti iš anksto dėl specialių leidimų.

3. Kaip apskaičiuojama kaina ir ar ji yra pastovi?

Kaina priklauso nuo kelių veiksnių: užimamas tūris (m3), svoris (kg) arba užimama vieta (palečių skaičius). Reguliarūs reisai dažniausiai siūlo fiksuotas kainas už maršrutą, pvz., „viena palecė į Londoną – X suma“. Tai labai palengvina biudžeto planavimą, nes kaina nesikeičia kiekvieną savaitę.

Tačiau svarbu žinoti, kad kaina gali skirtis priklausomai nuo to, ar adresas yra „žalias“ (prieinamas be apribojimų), ar „raudonas“ (centrinė Londono dalis, kur reikia mokėti už įvažiavimo mokestį – ULEZ, arba reikia specialių leidimų sunkvežimiams). Taip pat į kainą įeina kuro priedėlis, kuris gali kisti priklausomai nuo rinkos situacijos.

4. Kokius dokumentus reikia parengti išsiunčiant prekes į Angliją po „Brexit“?

Šiandien tai yra kritiškai svarbus klausimas. Jums reikės: 1. Komercinės sąskaitos (Commercial Invoice) – joje turi būti tiksliai nurodytas prekių pavadinimas, svoris, kiekis, prekių kodai (HS kodas – 8 skaitmenų), prekių vertis ir prekių kilmės šalis. 2. Pakavimo sąrašo (Packing List) – padeda tiksliai identifikuoti kiekvieną siuntą. 3. EORI numeris – jums reikalingas Lietuvos (ES) EORI numeris, o gavėjui Anglijoje – Jungtinės Karalystės EORI numeris (arba jis gali naudoti savo „GVMS“ schemą).

Be šių dokumentų, krovinys nebus išleistas iš Lietuvos muitinės.

5. Kas vyksta su muitinės procedūromis? Ar aš turiu jas vykdyti pats?

Dažniausiai ne. Gerai organizuota logistikos kompanija, siūlanti reguliarius reisus, turi savo muitinės brokerius. Jūs tik pateikiate komercinę sąskaitą, o mūsų brokeris pildo eksporto deklaraciją Lietuvoje ir importo deklaraciją Anglijoje.

Svarbu suprasti skirtumą tarp „Import Duty“ (importo mokestis, priklauso nuo prekės tipo ir kilmės) ir „VAT“ (PVM). Importo mokestį, jei to reikalauja tarifai, sumoka importuotojas Anglijoje. PVM taip pat sumoka importuotojas Anglijoje, tačiau dauguma verslininkų gali jį atgauti savo PVM deklaracijose Anglijoje. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad šie mokesčiai būtų deklaruoti teisingai, kad krovinys nebūtų užstrigęs.

6. Ar galima sekti krovinių kelionę realiu laiku?

Absoliučiai taip. Šiuolaikinėje logistikoje be GPS stebėjimo neįsivaizduojama darbo. Kai pasirašote sutartį su transporto kompanija, jums paprastai suteikiamas prieiga prie klientų portalo arba siunčiama nuoroda, kurioje galite matyti savo krovinio būklę.

Stebėjimo etapai paprastai atrodo taip: 1. Krovimas Lietuvoje (Sandėlis). 2. Tranzitas / Kelias į uostą. 3. Muitinės kontrolė išvykimo šalyje. 4. Kelionė keltu arba tuneliu. 5. Atvykimas į Anglijos sandėlį / iškrovimas.

Tai leidžia jums informuoti savo klientus Anglijoje, kada tiksliai galima tikėtis prekių.

7. Kas atsitinka, jei krovinys sugadintas ar dingsta?

Visada turi būti pasirašoma draudimo sutartis. Nors transporto įmonės atsako už krovinį pagal CMR konvenciją, ši atsakomybė yra ribota (pvz., apie 8,33 SDR už kilogramą – tai daugmaž 10 eurų/kg). Jei vežate brangias prekes (elektronika, vaistai, vynas), CMR apsauga gali nepakakti.

Todėl rekomenduojama susitarti dėl krovinių draudimo. Reguliarių reisų atveju draudimas dažnai yra pigesnis ir patogesnis, nes yra įtrauktas į bendrąją sutartį. Jei įvykė nenukentėjusiųjų kaltė (pvz., avarija, gaisras sandėlyje), draudimo kompanija sumokina visą prekių vertę.

8. Kaip reikia supakuoti krovinius, kad jie saugiai pasiektų Angliją?

Patirtis moko, kad dauguma problemų kyla ne nuo vairuotojo, o nuo blogo pakavimo. Kroviniui keliaujant per jūrą (keltas) ir netolygius kelius Anglijoje, o svarbiausia – perkeliant krovinį iš vienos mašinos į kitą (jei tai dalinis krovinys), pakavimas turi būti tvirtas.

• Paletės: Naudokite tik geros būklės europaletes (EPAL) arba standartines 120x80 cm paletes.
• Fiksavimas: Prekės ant paletės turi būti tvirtai suvyniotos plėvele (stretch filmu), idealiai – su papildomais fiksavimo juostomis viršuje.
• Etiketės: Kiekviena dėžė ir kiekviena palecė turi turėti etiketę su siuntėjo, gavėjo duomenimis, siuntos numeriu ir, svarbiausia, „FRAGILE“ (lengvai sudūžtantis) žyma, jei reikia.

Blogai supakuota prekė gali sugadinti ne tik save, bet ir kitus klientų krovinius tame pačiame sunkvežimyje.

9. Ar įmanomas pristatymas į „Hard to Access“ vietas (pvz., miesto centre ar be asfalto)?

Reguliarūs reisai dažniausiai naudoja standartinius 13,6 metro ilgio sunkvežimus su tentu („tent truck“). Jei jūsų gavėjas Anglijoje yra maža parduotuvė su siaura įvažiavimo aikštele arba gyvenvietė be kelių, gali kilti problemų.

Tokiu atveju reikia iš anksto įspėti logistikos partnerį. Mes galime užsakyti „paskutinės mylios“ (Last Mile) paslaugą – tai reiškia, kad krovinys iki tam tikro artimiausio didesnio sandėlio pristatomas dideliu sunkvežimiu, o tada mažesnis sunkvežimis (7,5 t) arba furgonas (3,5 t) išvežia prekes tiesiai prie durų. Tai papildomai kainuoja, bet užtikrina, kad prekės tikrai pasieks paskirties vietą.

10. Kodėl verta pasirinkti ilgai rinkoje esančią transporto kompaniją, o ne pigiausią pasiūlymą?

Tai klausimas, apie kurį galčiau kalbėti valandas. Rinkoje pasitaiko „pasiūlymų“, kurie atrodo per gerai, kad būtų tiesa. Žemos kainos dažnai slepia blogą aptarnavimą, trūkstamus draudimus arba rizikuojančius vairuotojus.

Esu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti tikrai: pigiausias variantas dažniausiai tampa brangiausiu. Kai krovinys užstrigsta Doverio uoste 3 dienas be maisto ir vandens, arba kai sugadinta brangi siunta ir niekas neatsako į telefonus, taupymas 50 eurų pradeda atrodyti kvaila. Pasirinkite patikimą partnerį su reguliariais reisais, nes tai yra investicija į jūsų ramybę ir verslo reputaciją.

Išvada

Reguliarūs reisai į Angliją nėra paprastas krovinių pervežimas – tai sudėtingas, gerai sukoordinuotas mechanizmas, kuris veikia kaip širdies ritmas jūsų tiekimo grandinėje. Nors pasaulis ir po „Brexit“ tapo sudėtingesnis, su tinkama žinią ir partneriu, šios kliūtys tampa tik papildoma kontroliuojama procedūra.

Pasirinkdami kasdien vykstančius reisus, jūs investuojate į savo verslo stabilumą. Jūsų klientai Anglijoje gaus prekes laiku, o jūsų sandėliau Lietuvoje nebus užverstos nepervežamomis atsargomis. Svarbiausia – nebijokite klausti savo logistikos eksperto. Kuo daugiau mes žinome apie jūsų prekes, lūkesčius ir galimybes, tuo efektyviau galime padėti jums užtikrinti, kad kiekviena siunta pasiekti tikslą saugiai ir laiku. Logistika ne tik veža dėžes – ji jungia žmones ir rinkas. Pasitikėkite profesionalais, ir jūsų kelias į Anglijos rinką bus sklandus.