Reguliarūs reisai į Angliją kas kelias dienas: Efektyvus sprendimas jūsų verslui

Dirbant tarptautinės logistikos srityje, ypač tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės, ilgamečio praktiko akimis matyti, kad stabilumas yra brangesnis už akcijas. Po „Brexit“ visumas pasikeitė, o kartu su juo ir rinkos dinamika. Verslai, kurie anksčiau galėjo leisti sau siųsti krovininius automobilius tik tada, kai sandėlis būdavo pilnas, dabar susiduria su realybe: klientai reikalauja greičio, o okeano skirtingose pusėse esančios muitinės nesupranta vėlavimų. Šiame straipsnyje pasidelsiu ties tai, kodėl reguliarūs reisai į Angliją, vykstantys kas kelias dienas, yra ne tik patogumas, o kartais ir vienintelis būdas išlaikyti konkurencingumą šiandieninėje rinkoje.

Įvadas

Jungtinė Karalystė nuo seno buvo viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Nepaisant politinių neramumų ir išstojimo iš Europos Sąjungos, prekybos srautai tik sumažėjo, bet ne išnyko. Priešingai – jie tapo labiau regoliuojami ir reikalauja daugiau dėmesio. Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje mačiau daugybę modelių: nuo atsitiktinių pervežimų iki sudėtingų grandinių, tačiau pastaraisiais metais dominuoja viena tendencija – reguliarumas.

Kas tai reiškia praktiškai? Reguliarūs reisai į Angliją kas kelias dienas – tai iš anksto suplanuota maršrutų sistema, kurioje sunkvežimiai išvyksta tam tikrais savaitės dienomis, neatsižvelgiant į tai, ar sunkvežimis pilnas, ar ne. Verslo klientui tai suteikia nerealų privalumą – galimybę planuoti savo atsargų papildymą (restock) taip tiksliai, tarsi sandėlis būtų kitame gatvės gale. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kaip veikia ši sistema, kokie yra ją lydinčią muitinės niuansai ir kodėl profesionalų komanda šiuo atveju yra vertesnė nei pigiausia kaina rinkoje.

Esu matęs, kaip mažos įmonės prarasdavo svarbius sutartinius partnerius dėl to, kad jų krovinys užstrigdavo pas tarpininkus, laukiančius, kol susirinks pilna mašina. Reguliarus reisas šią problemą pašalina iš esmės. Tai investicija į ramybę ir operatyvumą. Toliau rasite atsakymus į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos dalijamasi remiantis daugiamete patirtimi ir realiomis situacijomis.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas yra reguliarūs reisai ir kaip jie skiriasi nuo įprastinio krovininio pervežimo?

Reguliarūs reisai (angliškai dažnai vadinami „part loads“ arba „groupage“ transportu) – tai logistinis modelis, kai transporto kompanija užtikrina išvykimus pagal fiksuotą grafiką, pvz., du kartus per savaitę (pirmadieniais ir ketvirtadieniais), nepriklausomai nuo to, kiek klientų yra užsakę. Skirtumas nuo įprasto, vadinamojo „full truck“ (pilnos mašinos) pervežimo, yra esminis. Pastarajame atveju klientas laukia, kol bus surinktas pakankamas krovinio kiekis, kad užpildytų visą sunkvežimį, o tada tik vyksta paieška transportui. Tai gali užtrukti savaitę ar dvi. Reguliariose linijose vietą automobilyje galima užsisakyti iš karto, žinant, kad pervežimas įvyks konkrečiu laiku. Tai leidžia mažmenininkams ir smulkiems bei vidutiniams gamintojams konkuruoti su didžiaisiais žaidėjais, nes jie gauna tokį patį pristatymo greitį, kaip ir siunčiant pilną mašiną.

2. Kaip dažnai vyksta šie reisai ir kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai, kalbant apie maršrutus iš Lietuvos į Angliją, optimalus dažnis yra 2–3 kartai per savaitę. Tai leidžia padengti vidutiniškai 3–4 dienų pristatymo laiką (nuo krovimo dienos iki iškrovimosi paskirties vietoje). Pavyzdžiui, jei mašina užsuka į kliento sandėlį antradienį, Krovinys gali būti JAV arba Londono zonoje jau penktadienį arba šeštadienį. Svarbu suprasti, kad šis laikas apima ne tik važiavimą, bet ir kelias valandas praleidžiant uosto (Dover, Calais, Dunkirk arba Hook of Holland) zonose bei, labai svarbu, muitinės procedūras abiejose pusėse. Nors fiziškai nuvažiuoti nuo Vilniaus iki Londono įmanoma ir per 24 valandas (jei vairuotojas neperlaiko), realybėje, atsižvelgiant į poilsio laiką ir dokumentų patikrinimą, 3–4 dienų terminas yra realus ir profesionalus.

3. Kokius muitinės niuansus reikia žinoti siunčiant krovinį į Angliją po „Brexit“?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas. Po 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, kas reiškia, kad kiekvienas siuntinys, netgi mažiausia pakuotė, privalo būti deklaruojamas. Mano patirtis rodo, kad dauguma klaidų įvyksta būtent dėl neteisingų dokumentų. Reguliarūs reisai turi tą privalumą, kad logistikos partneris paprastai padeda su „Export Customs Declaration“ (išvežimo deklaracija) Lietuvoje. Tačiau klientas privalo pats rūpintis importu į JK. Jums reikės turėti EORI numerį (jis privalomas visiems importuotojams), taip pat teisingai užpildytą komercinę sąskaitą (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašą (Packing List). Be šių dokumentų krovinys gali būti sulaikytas Britanijos pusėje, o sandėlio laikymo mokesčiai (storage charges) gali per kelias dienas viršyti patį pervežimą.

4. Ar galiu siųsti tik keletą paletų (grupinis krovinys)?

Žinoma, tai ir yra reguliarių reisų esmė. Nereikia laukti, kol susirinks 33 paletės (pilna euro sunkvežimio masė). Galima siųsti ir vieną paletę (EPAL), ir dvidešimt. Tokiu atveju jūsų krovinys yra konsoliduojamas – t. y. jis keliauja kartu su kitų klientų krovinais tame pačiame automobilyje. Kaina skaičiuojama pagal užimtą vietą (pavyzdžiui, už 1 metrą ilgio arba už 1 paletę). Tai labai palanku mažmenininkams, kurie nenori užšaldyti lėšų didelėse atsargose. Stabilios linijos užtikrina, kad net viena paletė keliaus saugiai ir laiku, nes vairuotojas yra atsakingas už visą mašinos turinį ir nekuria „savivežių“ tarpinėse vietose, kaip tai kartais būna su atsitiktiniais pervežimais.

5. Kaip apskaičiuojama kaina ir ar ji pastovi?

Kaina reguliariuose reisuose dažniausiai yra fiksuota už matavimo vienetą (vienetas = 1 paletė arba 1 metas ilgio / aukščio). Skirtingai nei „spot“ rinkoje, kur kaina svyruoja kas dieną priklausomai nuo degalų kainos ir pasiūlos/paklausos balanso, reguliarių reisų klients dažnai gauna ilgesnės galiojimo kainų pasiūlymus. Tačiau svarbu suprasti, kad į kainą beveik visada įeina: kuras, vairuotojo užmokestis, kelių mokesčiai (ir žemyninėje Europoje, ir JK mokesčiai už važiavimą, pvz., Dart Crossing), ir muitinės išlaidos išvežimo pusėje. Papildomai gali būti mokestis už „keltą“ arba „Eurotunelį“. Visada klauskite, ar kaina yra „all in“ (viskas įskaičiuota), kad išvengtumėte nemalonų staigmenų.

6. Kokie dokumentai reikalingi krovinio paruošimui?

Kad krovinys nenuklyptų Anglijos muitinėje arba nesulaikytų uoste, reikalingi trys pagrindiniai dokumentai. Pirmasis – Komercinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Joje turi būti nurodyta tikslia prekių pavadinimas (ne „prekės“ ar „įranga“, o konkrečios specifikacijos), prekių kodas (HS Code – 8 skaitmenų kodas, pagal kurį nustatomas muito mokestis), svoris, bruto ir vertė (EUR arba GBP). Antrasis – Pakavimo sąrašas (Packing List), kuris detalizuoja, kiek yra dėžių, paletų ir koks jų svoris. Trečiasis – CMR konosamentas, kurį išduoda pervežėjas. Jei siunčiate maisto arba cheminių produktų, dar reikės sertifikatų atitikties deklaracijų.

7. Kas atsitinka, jei krovinys nebetilpa į planuojamą reisą?

Viename žodyje – rezervas. Profesionali logistikos kompanija, kurią valdo ne naujokai, visada turi atsarginių variantų. Jei pagrindinis kasdieninis reisas yra pilnas, paprastai yra galimybė prijungti papildomą vagoną (trailerį) arba išsiųsti krovinį kitu artimiausiu reisu (pvz., po dienos ar dviejų). Dirbdamas šioje srityje 20 metų visada sakau klientams: „skubėkite nedelsdami, bet jei reikia, mes išsimesime“. Esminis dalykas yra komunikacija. Jei apie didelį krovį pranešate paskutinę minutę, gali tekti laukti, tačiau jei planuojate iš anksto, vietos reguliariuose reisuuose paprastai užtenka visiems.

8. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiuoju laiku?

Šiandien tai yra standartas, o ne privalumas. Naudodamiesi moderniomis GPS stebėjimo sistemomis, mes galime matyti ne tik kur yra mašina, bet ir vairuotojo darbo laiką. Klientui suteikiama nuoroda (tracking link), kurioje jis mato, ar krovinys jau pasiekė uostą, ar jau išvyko iš jo, ar buvo sulaikytas muitinėje. Tai leidžia jums pačiam planuoti savo sandėlio darbuotojus arba informuoti galutinį vartotoją, kada galės tikėtis prekių. Pasitikėjimas kyla, kai žinai, kas vyksta su turtu, kuris keliauja tūkstančius kilometrų.

9. Kokio tipo kroviniai gali būti pervežami reguliariais reisais?

Čia svarbu atskirti standartinius ir nestandartinius krovinius. Reguliarieji reisai (dažniausiai tentai su šoninėmis durelėmis arba uždaras vilkikas) yra skirti paletizuotioms prekėms: statybinės medžiagos, maisto produktai, baldai, tekstilė, elektronika. Tačiau jei jums reikia pervežti perkraustomą (oversize) techniką, kuri netelpa į standartinio aukščio ar pločio rėmus, reguliarus reisas gali netikti. Tokiu atveju reikalingas individualus transportas. Tačiau dauguma prekybos krovinių (netgi šaltai laikomi, jei naudojami šaldytuvo vilkikai) puikiai telpa į šią schemą. Svarbiausia tiksliai nurodyti krovinio pobūdį užsakymo metu, kad būtų parinktas tinkamas automobilis (pvz., su liftu, jei reikia iškrauti be krautuvo).

10. Kodėl verta rinktis ekspertų komandą, o ne pigiausią variantą skelbimuose?

Tai klausimas, ant kurio dažnai užlipa jaunesni logistai. Rinkoje yra daug tarpininkų, kurie neturi nei savo transporto, nei patirties dirbti su Anglija. Jie tiesiog perparduoda užsakymus. Pasirinkus ekspertų komandą, kuri turi savo arba ilgalaikius patikimus partnerius Anglijoje ir Lietuvoje, jūs įsigyjate ne tik pervežimą, bet ir draugą, kuris padės išspręsti problemas. Ką daryti, jei sąskaita faktūra neteisinga? Jei britų muitinė reikalauja papildomų patvirtinimų? Jei vairuotojas susirgo? Ekspertas spręs šias problemas jūsų vardu, o pigus perpardavinėtojas tiesiog nustos atsiliepti į telefono skambučius. Ilguoju hizontu paslaugos kokybė ir užtikrintas pristatymas sutaupyti daugiau pinigų (už išsaugotus klientus ir nebuvusias baudas), nei sutaupyta 10 eurų vienoje kelionėje.

Išvada

Apibendrinant, reguliarūs reisai į Angliją kas kelias dienas yra nebe tiesiog transporto paslauga, o strateginis verslo įrankis. Šiandieninėje prekyboje, kur „just-in-time“ (tik laiku) principas yra normatyvas, negalima remtis atsitiktiniais pasiūlymais. Stabili linija leidžia mažinti atsargas, taupyti sandėlio išlaidas ir, kas svarbiausia, užtikrinti klientų lojalumą.

Dirbdamas šioje srityje beveik du dešimtmečius, galiu drąsiai teigti: logistika – tai ne fizinis prekių pernešimas iš taško A į tašką B. Tai informacijos, dokumentų ir pasitikėjimo valdymas. Reguliarūs reisai suteikia tą pagrindą, ant kurio galima statyti ilgalaikius verslo santykius su Jungtine Karalyste. Nors „Brexit“ sudarė papildomų barjerų, profesionali logistika sugeba juos įveikti be vargo, jei tik procesai yra sisteminami ir numatyti iš anksto.

Jei planuojate plėsti savo verslą į Vakarus arba jau esate rinkoje ir ieškote stabilumo, verta apsvarstyti nuolatinių linijų pasirinkimą. Tai leidžia susikoncentruoti ties savo pagrindine veikla – prekyba ar gamyba – o pervežimo rūpesčius palikti tiems, kas juos įveikia kasdien. Pasitikėjimas, kad jūsų prekės atvyks laiku, yra to vertas.