Profesionalus vežimas į Angliją: išvykimo laikas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių krovinių pervežimų srityje, tarp kurių maršrutai į Jungtinę Karalystę užima vieną svarbiausių vietų, sugebėjau pastebėti vieną aiškiai aiškią tendenciją. Klientams, nusprendusiems siųsti prekes į Angliją, visų pirma rūpi ne kaina ir ne net transportavimo trukmė, o tikslus ir garantuotas išvykimo laikas. Tai yra natūralu, nes anglų rinka yra viena greičiausiai besivystančių ir reikalaujančių precizijos, o vėlavimai gali kainuoti ne tik pinigų, bet ir verslo reputacijos.

Šiame straipsnyje, remdamasis savo ilgamečiu patyrimu, noriu pakviesti jus įkvėpti užklausius į logistikos pasaulį ir išsamiai paaiškinti, kaip formuojasi išvykimo laikas į Angliją, ką jis reiškia jūsų verslui ir kodėl tai yra daugiau nei tik data užsakyme. Suprasdami procesus, kurie vyksta „už scenos“, galėsite geriau planuoti savo veiklą ir išvengti nereikalingo streso.

Logistika – tai ne tik vairuotojas ir sunkvežimis. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sukuria muitinės procedūros, keltų grafikai, vairuotojų darbo laiko apribojimai ir, žinoma, pačių klientų poreikiai. Išvykimo laikas nėra atsitiktinis skaičius; tai tiksliai apskaičiuotas rezultatas, priklausantis nuo daugelio veiksnių. Štai kodėl verti žinoti, kaip tai veikia.

DUK

1. Kas konkrečiai lemia krovinių išvykimo laiką į Angliją?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas į jį nėra vienareikšmis. Išvykimo laikas nėra pasirenkamas atsitiktinai. Jis yra rezultatas, susidedantis iš kelių pagrindinių komponentų. Pirmiausia, tai yra krovininio paruošimo laikas – kai prekės surenkamos sandėlyje, žymimos ir užfiksuojamos sistemoje. Antra, tai yra logistinis langas, kurį užima transporto priemonė. Jeigu kalbame apie dalinius krovinius (grupinį vežimą), reikia laukti, kol užpildomas sunkvežimis arba konteineris, kad išvykimas būtų ekonomiškai pagrįstas.

Taip pat labai svarbų vaidmenį vaidina keltų ir tunelių (Eurotunnel) grafikai. Reisai tarp kontinentinės Europos ir Anglijos vyksta gana dažnai, tačiau vietos turi būti rezervuojamos iš anksto. Be to, po „Brexit“ išvykimo laiką stipriai įtakoja muitinės procedūros. Net jei sunkvežimis jau paruoštas, bet trūksta vieno dokumento ar deklaracijos, išvykimas gali atidėti. Mano patirtis rodo, kad profesionalių vežėjų komandos visada stengiasi numatyti šias delsas ir planuoja išvykimą su laiko atsarga, tačiau klientui svarbu suprasti, kad šis procesas priklauso ne tik nuo vadybininko gero noro, bet ir nuo oficialių institucijų darbo ritmo.

2. Kiek dažnai vyksta reguliarūs reisai iš Lietuvos į Angliją?

Daugelis klientų mano, kad sunkvežimiai važiuoja kasdien, tačiau realybė šiek tiek skiriasi priklausomai nuo krovinio tipo. Jeigu kalbame apie pilną krovinį (FTL – Full Truck Load), kuris skirtas vienam klientui, išvykimo laikas yra lankstus ir pritaikomas kliento poreikiams. Tokiu atveju mes galime išvykti tada, kai jums patogu – arba ryte, arba naktį, priklausomai nuo to, kada prekės bus paruoštos.

Tačiau dažniausiai mažesnėms įmonėms svarbus yra dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load). Čia dažnumas yra griežtai reglamentuotas. Paprastai didelės transporto kompanijos siūlo išvykimus 2–3 kartus per savaitę, o didžiausių žaidėjų – net kasdien (pavyzdžiui, išvykimas iš Vilniaus antradieniais ir ketvirtadieniais, iš Kauno pirmadieniais, trečiadieniais ir penktadieniais). Tokio dažnumo reikia tam, kad krovinys būtų pristatytas per 3–5 darbo dienas. Jeigu jūsų užsakymas atkeliauja po išvykimo datos, jis bus įtrauktas į kitą eilę, todėl itin svarbu laiku pateikti prekes ir dokumentus. Reguliarumas – tai raktas į greitą ir patikimą pristatymą.

3. Kuo skiriasi dalinio krovinio (grupinio) ir pilno krovinio išvykimo laikas?

Skirtumas yra fundamentalus ir apibrėžia patį logistikos principą. Pilnas krovinys reiškia, kad visa sunkvežimio talpa (paprastai 33 europaletečiai arba 22–24 tONOS) skirta vienam siuntėjui. Tokiu atveju išvykimo laikas yra „on demand“ – pagal užsakymą. Mes atvykstame pas jūsų sandėlį, pakrauname ir važiuojame. Čia nėra jokio laukimo kitų klientų, todėl išvykimas gali būti net tą pačią dieną, kai sudaromas sutartis.

Kita vertus, dalinis krovinys (grupinis vežimas) veikia kaip autobuso maršrutas. Sunkvežimis turi surinkti keletą skirtingų siuntų iš skirtingų siuntėjų, kad išvykti būtų pelninga. Čia išvykimo laikas yra fiksuotas kompanijos tvarkaraštyje. Pavyzdžiui, jeigu maršrutas išvyksta trečiadienį 18:00 val., tai reiškia, kad iki šios valandos turi būti surinkti visi kroviniai. Jeigu jūsų prekės bus paruoštos trečiadienį 19:00 val., net ir valanda vėluojant, jūsų krovinys praleis šį reisą ir kelios į kitą, kas gali prailginti pristatymą savaitę. Dėl to, renkantis grupinį vežimą, būtina labai tiksliai derinti prekiavimo laiką su logistikos partneriu.

4. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo grafikus ir planavimą?

„Brexit“ padarė revoliuciją tarptautiniuose pervežimuuose, ir ypač maršrutuose į Angliją. Iki 2021 metų išvykimas iš Lietuvos ar Lenkijos techniškai buvo toks pat kaip išvykimas į Vokietiją – be sustojimų sienoje. Šiandien situacija pasikeitė. Dabar, prieš išvykstant į Angliją, būtina užtikrinti, kad visi muitinės dokumentai būtų užpildyti teisingai ir patvirtinti (galiojantis EX-A dokumentas arba prekių kodų deklaracijos).

Tai reiškia, kad išvykimo laikas turi būti planuotas atsižvelgiant į „laiko amortizaciją“ dokumentų tvarkymui. Jeigu vairuotojas atvyksta į uostą (Dover, Calais, Rotterdam, Hook of Holland), o jo deklaracijoje yra klaida, jis negali išvykti keltu. Jis privalo laukti, kol vadybininkai ištaisys klaidą. Todėl profesionalios kompanijos dabar keičia savo išvykimo strategijas: jos stengiasi išvykti anksčiau, kad būtų laiko rezervos išspręsti muitinės klausimus be jokio pavojaus pristatymo terminams. Klientams tai reiškia, kad reikia pateikti dokumentus ne vėliau kaip 24–48 valandas iki planuojamo išvykimo.

5. Ar galima užtikrinti fiksuotą išvykimo laiką, jeigu prekės skubios?

Žinoma, taip, bet tai priklauso nuo to, kokią paslaugą pasirinksite. Jeigu jums reikia garantuoto išvykimo tam tikru laiku (pavyzdžiui, šiandienos viduryje), pasirenkamas „Ekspresinis“ arba „Dedikuotas“ pervežimas. Tai yra paslauga, kai sunkvežimis arba nedidelis transportas (pvz., 3,5 tons sunkvežimis) siunčiamas specialiai jums. Tokiu atveju išvykimo laikas yra 100% fiksuojamas pagal jūsų poreikius.

Tačiau jeigu kalbame apie standartinį grupinį vežimą, čia fiksuoto išvykimo laiko pasiūlyti neįmanoma, nes jis priklauso nuo kitų dalyvių. Dažnai klientai klausia: „Ar galite atvykti pas mane paimti krovinį antradienį 10:00 valandą?“ Grupinio vežimo atveju atsakymas dažniausiai yra „ne“, nes maršrutas sudaromas pagal optimizavimo principus – vairuotojas gali atvykti nuo 8:00 iki 16:00 valandos. Jeigu laikas yra kritiškas, visada rekomenduoju rinktis pilną krovinį arba ekspresinį transportą, nors tai ir kainuoja brangiau.

6. Kiek laiko trunka patį vežimą nuo išvykimo iki pristatymo į Anglijos sandėlį?

Svarbu atskirti išvykimo laiką ir pristatymo trukmę. Nors šis straipsnis apie išvykimą, klientui svarbiausia yra galutinis rezultatas. Vidutiniškai, nuo išvykimo iš Lietuvos iki pristatymo į pirmą sandėlį Anglijoje (pavyzdžiui, Londono ar Birmingham regione) praeina apie 3–4 dienos. Šis skaičius gali svyruoti.

Pavyzdžiui, jei sunkvežimis išvyksta pirmadienį, jis gali atvykti į uostą antradienį rytą, pereiti muitinę, ir trečiadienį arba ketvirtadienį pristatyti prekes. Jeigu krovinys eina per Olandiją (Roterdamo uostas), trukmė gali būti šiek tiek ilgesnė dėl didesnio atstumo, bet dažniausiai šie maršrutai yra patikimesni dėl mažesnių spūsčių nei Dover-Calais ruože. Taip pat reikia atsižvelgti į vietą Anglijoje – pristatymas į Škotiją ar Velsą gali užtrukti dar 1–2 dienas daugiau nei į pietinę Angliją. Mano patarimas: visada planuokite prekių atvykimą su 1 dienos atsarga, kad nenuviltumėte savo pirkėjų.

7. Ką reiškia „išvykimo langas“ logistikoje?

Terminas „išvykimo langas“ (angl. departure window) yra labai naudingas suprasti klientams. Tai nėra konkreti valanda, o laiko intervalas, kurio metu krovinys turi būti perduotas vežėjui, kad spėtų įtrauktą į planuojamą reisą. Pavyzdžiui, jeigu grupinis reisas išvyksta trečiadienį, „išvykimo langas“ gali būti nuo pirmadienio ryto iki trečiadienio vidurdienio.

Kodėl taip? Todėl, kad vairuotojas turi surinkti krovinius iš visų siuntėjų. Jis negali važiuoti pas paskutinį klientą, jeigu pirmasis dar nebuvo paruošęs prekių. Logistika yra grandinėlė – jei viena grandelė užstringa, visą maršrutą tenka stumti. Jeigu jūsų krovinys atkeliauja vėlai, neįsipildžius į „išvykimo langą“, jis perkeliamas į kitą reisą. Profesionalus požiūris reiškia, kad klientas ne tik žino, kada sunkvežimis fiziškai išvažiuoja, bet ir kada jam reikia turėti prekes paruoštas, kad jos spėtų tą sunkvežimį pasiekti.

8. Kaip vairuotojų darbo laikas (poilsio laikai) įtakoja išvykimo grafikus?

Tai yra techninis, bet labai svarbus aspektas, apie kurį dažnai pamirštama. Europos Sąjungoje ir Jungtinėje Karalystėje galioja griežti vairuotojų darbo ir poilsio laiką reglamentavimai (tachografo duomenys). Vairuotojas negali vairuoti be pertraukos ilgiau kaip 4,5 valandas, o per parą turi turėti 11 valandų poilsio.

Kaip tai įtakoja išvykimą? Jeigu krovinys surenkamas Lietuvoje ir reikia nuvažiuoti, pavyzdžiui, į Prancūzijos uostą, maršrutas gali trukti 30–40 valandų. Tai reiškia, kad reikia suplanuoti ne tik važiavimą, bet ir privalomus poilsio pertraukas. Kartais išvykimo laikas pasirenkamas taip, kad vairuotojas spėtų atvykti į keltą prieš jo išvykimą arba neturėtų laukti ilgos laukimo eilėje be poilsio. Kartais išvykimas nukeliamas į vakarą (naktį), kad vairuotojas naktį praleistų miegodamas (kaip nurodo tachografas), o rytą toliau tęsė kelę. Tai užtikrina saugumą ir teisėtumą, todėl išvykimo laikas gali būti derinamas su vairuotojo pareigų grafiku.

9. Ką daryti, jeigu kroviniui reikalingas skubus išvykimas, o standartiniai grafikai netinka?

Tokioje situacijoje negalima remtis standartiniais tvarkaraščiais. Per savo karjerą daug kartų matavau, kaip skubus užsakymai išgelbėdavo verslo sutartis. Jeigu jums reikia išvykti nedelsiant (pavyzdžiui, išsiuntus brangų komponentą į gamyklą, kur sustojo linija), reikia kreiptis į ekspresinių pervežimų paslaugas.

Ekspresas gali būti vykdomas mažesniu transportu (pvz., 3,5 tons sunkvežimis su tentu), kuris gali važiuoti greičiau ir jam nereikia laukti kitų krovinių. Tokiu atveju išvykimas gali įvykti per 2–4 valandas nuo skambučio. Taip pat yra galimybė naudoti „kurjerinio“ tipo transportą, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų (su keleiviu vairuotoju, kad keistų vienas kitą). Taip, tai kainuoja gerokai brangiau, bet užtikrinama, kad išvykimo laikas yra „dabar“. Svarbu nedelsiant pranešti dispatcheriui apie skubą – kuo anksčiau mes žinome, tuo greičiau galime surasti laisvą transportą netgi tarp artimiausių partnerių.

10. Kaip klientas gali sekti savo krovinio išvykimo statusą ir būti tikras, kad viskas vyksta pagal planą?

Šiuolaikinė technologija leidžia klientams būti tiek pat informuotiems, kiek ir patys logistikos vadybininkai. Profesionalios transporto kompanijos siūlo realaus laiko sekimo sistemas (GPS stebėjimą). Kai užsakymas priimamas, klientas gauna nuorodą, kurioje gali matyti, kur yra jo krovinys.

Tačiau pažangių sistemų pasaulyje asmeninis ryšys vis dar lieka svarbiausias. Aš visada rekomenduoju savo klientams susisiekti su vadybininku dieną prieš planuojamą išvykimą ir paklausti: „Ar viskas tvarkoje? Ar vairuotojas tikrai atvyks?“. Tai leidžia išvengti nesusipratimų, pavyzdžiui, jei sandėlyje buvo nurodytas neteisingas adresas arba jei prekės nebuvo paruoštos laiku. Geras ryšys užtikrina, kad išvykimo laikas nebus praleistas. Jei matote sekimo sistemoje, kad sunkvežimis stovi vietoje per ilgai, nedelsiant skambinkite – galbūt tai tik eilė prie keltų, o galbūt reikalingas jūsų pagalbos dėl dokumentų.

Išvada

Apibendrinant, išvykimo laikas į Angliją nėra tik data užsakyme – tai sudėtingas logistinis sprendimas, priklausantis nuo krovinio tipo, maršruto ypatumų, muitinės procedūrų ir netgi vairuotojų darbo režimo. Mano daugiau kaip dvidešimt metų patirtis šioje srityje moko, kad sėkmė slepiasi ne pačiame išvykime, o kruopščiame planavime ir atvirome komunikacijoje tarp kliento ir vežėjo.

Jūsų verslo sėkmė Anglijoje priklauso nuo to, kaip tiksliai jūs suprantate šiuos procesus. Nekantraukite iki paskutinės minutės. Planuokite išvykimą iš anksto, rūpinkitės dokumentais laiku ir pasirinkite patikimą partnerį, kuris ne tik žino kelią, bet ir sugeba valdyti laiką.