Profesionalus transportas į Angliją: mikroautobusų nuoma ir patikimi pervežimai

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius tarptautinių pervežimų industrija patyrė radikalių pokyčių, o maršrutai tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės tapo viena populiariausių kryptimi tiek verslo, tiek privatioms kelionėms. Būtent šiame rugsčias rinkoje – profesionaliame keleivių ir krovinių pervežime į Angliją – svarbiausia ne tik nuvežti klientą iš taško A į tašką B, bet ir užtikrinti saugumą, komfortą bei, kas svarbiausia šiais laikais, sklandų perėjimą per pasienio kontrolės punktus po „Brexit“. Daugelis žmonių, planuodami kelionę į UK, susiduria su dilema: rinktis savo jėgomis vairuojamą automobilį, aviabilietus arba pasinaudoti profesionalia mikroautobusų nuoma su vairuotoju.

Kaip žmogus, kuris šioje srityje dirba jau daugiau kaip dvidešimt metų, galiu pasakyti viena: pasirinkimas dažniausiai priklauso nuo to, kiek vertinate savo ramybę ir laiką. Anglija nėra tik kelių šimtų kilometrų kelias per Lenkiją ir Vokietiją. Tai sudėtinga logistika, įtraukianti kelių valstybių muitinės procedūras, brangius keltus arba Eurotunelį bei griežtus transporto priemonių techninius reikalavimus. Profesionalus mikroautobuso nuoma su vairuotoju išspręnia šias problemas iš karto. Jums nereikia galvoti apie vairuotojo poilsio režimus, kuro kainas, kurios kyla kaip dūmai, ar tai, ar jūsų automobilis atlaikys 2000 kilometrų kelionę viena kryptimi.

Šiame straipsnyje mes giliai panagrinėsime, kas yra profesionalus transportas į Angliją, kodėl mikroautobusų nuoma tapo tokiu populiariu pasirinkimu ir ką tiksliai reikia žinoti klientams, norintiems gauti kokybišką paslaugą. Mes nebusime apibendrinantys – mes pasikalbėsime apie tai, kaip visa tai vyksta iš vidaus, nuo techninės paruošimo detalės iki dokumentų tikrinimo pasienyje, kad jūsų kelionė būtų ne tik greita, bet ir rami.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl verta rinktis profesionalų mikroautobuso nuomą su vairuotoju, o ne važiuoti savo automobiliu?

Tai klasikinis klausimas, kurį girdžiu beveik kasdien. Atrodo, kad savo automobilis yra pigiau ir patogiau – galima važiuoti, kada nori, ir neprivalo prisitaikyti prie kitų. Tačiau realybėje, kalbant apie kelionę į Angliją, situaciją keičia atstumas ir kaina. Kelionė į UK ir atgal tai apie 3000–4000 kilometrų, priklausomai nuo maršruto. Savo automobiliui tai reiškia didžiulį techninį nusidėvėjimą – padangos, aliejus, kėbulo dalys visiems šiems kilometrams atsiskaitys savo. Be to, reikia įsivaizduoti kuro sąnaudas.

Profesionalus mikroautobuso nuoma su vairuotoju, pirmiausia, suteikia laisvę nuo vairo. Kelionė į Angliją trunka maždaug 24–30 valandas viena kryptimi. Jei važiuojate savo automobiliu, jūs arba turite važiuoti be sustojimų (kas yra pavojinga ir nelegalu), arba keisti vairuotojus, jei jų yra keletas. Profesionalus vairuotojas yra įgudęs valdyti tokius atstumus, jis žina geriausias poilsio vietas, taip pat laikosi vairuotojo darbo ir poilsio režimo taisyklių, kurios Europoje yra griežtai kontroliuojamos. Antra, mikroautobusai, kuriuos nuomojame, yra pritaikyti ilgiems nuotoliams – patogios sėdynės, kurių galima atlenkti, daugiau vietos kojoms, dažnai – Wi-Fi ir įkrovikliai. Tai visiškai kitas komforto lygis, palyginti su standartiniu keleiviniu automobiliu. Ir galiausiai, „Brexit“ sukėlė daug dokumentinių neatitikimų – su savo automobiliu galite užstrigti pasienyje dėl neteisingų draudimo dokumentų („Green Card“), o profesionali transporto įmonė viską tvarko už jus.

2. Kaip „Brexit“ paveikė keliones į Angliją ir ką tai reiškia keleiviui?

„Brexit“ buvo didžiulis šokas ne tik ekonomikai, bet ir logistikai. Anksčiau Anglija buvo beveik kaip kita ES šalis – važiuodavai pro pasienio kontrolę vos sulėtęs. Dabar situacija kitokia. Jungtinė Karalystė yra tapusi trečiąja šalimi, kas reiškia griežtas pasienio procedūras. Profesionalus transportas į Angliją dabar reikalauja itin kruopščio dokumentų paruošimo.

Klientui tai reiškia, kad, nepaisant to, kad esame ES piliečiai, įvežiantiems į UK galioja vizų laisvės (jei kelionė trunka mažiau nei 6 mėnesius), turime turėti galiojantį pasą. Asmens tapatybės kortelė daugeliu atvejų nebepakanka, nors yra išimčių (gyvenantys UK), bet geriau visada turėti pasą. Taip pat pasikeitė muitinės taisyklės – nebegalite vežti tam tikrų maisto produktų (pvz., mėsos ar pieno produktų) asmeniniam vartojimui. Profesionalus vairuotojas visada įspės apie šias apribojimas, kad jūsų krepšelyje nerastų picos su kumpiu, kurią girdės šunys pasienyje, ir priverstų ją išmesti.

Be to, didelis dėmesys kreipiamas į įvežamą ir išvežamą turtą. Jei keliaujate su daug bagažo (pvz., persikėlėte gyventi), gali būti taikomi muitai arba reikės deklaruoti prekes. Profesionalios transporto įmonės vairuotojai yra išmokę užpildyti deklaracijas ir žino, ką galima, o ką negalima vežti be mokesčių. Tai sutaupo daug nervų, nes pasienio punktuose eilės gali būti ilgos, o klaidingai užpildytas dokumentas gali priversti laukti valandomis.

3. Iš kokios kainos susideda mikroautobuso nuomos paslauga į Angliją?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose yra per daug kompleksinė, kad būtų galima pasakyti „vienas kainos“ ar „du kainos“. Kaina susideda iš kelių pagrindinių komponentų, kuriuos, kaip ekspertas, privalu paaiškinti, kad klientas suprastą, už ką moka.

Pirmiausia, tai kuro sąnaudos. Kuro kaina Europoje svyruoja, ir toks ilgas maršrutas reikalauja didelių investicijų į degalus. Antra, keltų arba Eurotunelio bilietai. Tai viena brangiausių kelioniės dalių. Keltas iš Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija) kainuoja šimtus eurų, o ši kaina priklauso nuo sezono, paros laiko ir mikroautobuso ilgio. Profesionali įmonė užtikrina, kad šie bilietai būtų užsakyti iš anksto, kadangi vieta vietoms dažnai yra ribotos.

Trečia, vairuotojo atlyginimas ir dienpinigiai. Vairuotojas išvyksta iš namų keletui dienų. Jam reikia apgyvendinti, maitinti ir sumokėti už darbą. Ketvirta, įmonės išlaikymas ir mokesčiai – draudimas, techninė priežiūra, PVM. Taigi, kaina, kurią mokate už mikroautobuso nuomą, nėra tik už važiavimą – tai kompleksinė paslauga, įskaitanti visą logistikos grandinę. Pigesni pasiūlymai gali slėpti pavojų – tai gali būti įmonės, kurios nekaupia vairuotojų poilsio laiko, naudoja senus techninius automobilius arba neturi tinkamo draudimo. Mano patirtis rodo, kad geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikram, kad kelionė nebus nutraukta pusiaukelės dėl techninės gedimo.

4. Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojama ir kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartinis, patikimiausias ir greičiausias maršrutas vedantis per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ir Prancūziją iki Kalė, iš kur keltu arba tuneliu pasiekiamas Doveris. Šis maršrutas yra apie 1800–2000 km viena kryptimi, priklausomai nuo konkretaus išsileidimo vietos Anglijoje (Londonas, Midlands, Šiaurės Anglija).

Laikas priklauso nuo kelio sąlygų, tačiau vidutiniškai tai trunka apie 24–30 valandas vairuojant be ilgesnių sustojimų, išskyrus reikalingus vairuotojo poilsio pertraukas. Tačiau reikia suprasti, kad vairuotojas negali vairuoti 24 valandas iš eilės. Pagal ES taisykles, po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų – 45 minučių poilsis. Jei kelionė trunka ilgiau, reikalinga naktinė pertrauka (poilsis 11 arba 9 valandos). Todėl, jei užsakykite mikroautobusą su vairuotoju, kelionė gali trukti dvi dienas, kad būtų užtikrintas saugumas. Kartais klientai nori „skubėti“, bet mano principas vienas – saugumas viršija greitį. Geriau atvykti šiek tiek vėliau, bet sveiku.

Yra ir alternatyvių maršrutų, pvz., per Nyderlandus ir naudojant keltą iš Hoek van Holland į Harwich, tačiau šie maršrutai dažniausiai būna brangesni arba ilgiau trunka dėl režimo, todėl dauguma profesionalių pervežėjų renkasi klasikinį maršrutą per Kalė-Doverį.

5. Kokio tipo mikroautobusai naudojami tokiems pervežimams ir kiek žmonių juos gali sutalpinti?

Profesionaliame transporte į Angliją naudojami ne paprasti „vadybininkai“, o specialiai pritaikyti ilgiems nuotoliams mikroautobusai. Dažniausiai tai yra tokie modeliai kaip Mercedes-Benz Vito (arba V-Class), VW Crafter arba Mercedes-Benz Sprinter. Šie automobiliai pasižymi aukštu patikimumo reitingu, kas būtina kelyje.

Talpa svyruoja nuo 8 iki 19 keleivių. 8 vietų mikroautobusai (pvz., Vito) yra idealūs mažoms šeimoms ar verslo grupėms, siūlantys aukščiausio lygio komfortą, panašų į lengvųjų automobilių. Jie turi daug vietos bagažui. Didesnieji mikroautobusai (16–19 vietų) naudojami didesnėms grupėms, pvz., vestuvėms, sporto komandoms arba darbo keleiviams. Svarbu pažymėti, kad visi šie mikroautobusai turi būti techniškai tvarkingi, atitinkantys Euro 6 (ar aukštesnį) ekologinius standartus, be to, jie privalo turėti Tachografus. Klientams dažnai kyla klausimas dėl tachografo – ar jis nebus trukdžius? Tachografas seką vairuotojo darbo laiką, bet jis neturi jokios įtakos keleivių komfortui ar važiavimo greičiui (greičio limito prietaisai yra atskiri). Tai tiesiog saugumo garantas.

6. Ar galima pervežti daug bagažo, pvz., pianiną, dviračius arba daug lagaminų persikėlimo atveju?

Tai labai dažnas klausimas, ypač tarp tų, who keliauja gyventi arba grįžta iš gyvenimo Anglijoje. Standartinis keleivio bagažas yra vienas didelis lagaminas ir rankinė bagažą. Tačiau, kai kalbame apie mikroautobusų nuomą, situacija yra lankstesnė. Prieš užsakydami paslaugą, būtina pasikalbėti su dispečeriu arba vadybininku ir aptarti bagažo apimtį.

Pavyzdžiui, 8 vietų mikroautobuse, jei jame važiuoja 6 žmonių, lieka laisvos vietos bagažinėje, kur galima sutalpinti keliasdešimt dėžių, dviračius (jei jie išmontuoti ir supakuoti) netgi mažus baldus. Tačiau čia svarbu svorio ir tūrio balansas. Vairuotojas turi užtikrinti, kad krovinys neviršytų leistinų normų, nes tai paveikia automobilio valdymą ir stabdymą. Profesionalios įmonės dažnai gali pasiūlyti ir priekabą (jei mikroautobusas yra su tai pritaikytu), jei reikia pervežti ypatingai daiktaų. Svarbu ne „slėpti“ bagažą – viskas turi būti saugiai užfiksuota. Jei planuojate pervežti daug daiktų, reikia nurodyti tai užsakymo metu, nes gali reikėti didesnio mikroautobuso su mažiau keleivių vietų, bet didesnia bagažo skyriumi.

7. Kaip vyksta techninė paruošimas prieš tokio ilgio kelionę?

Kaip žmogus, kuris matė ne vieną kilometrą, galiu pasakyti, kad techninė paruošimas yra pusė sėkmės. Prieš kiekvieną reisą į Angliją mikroautobusas praeina griežtą techninę apžiūrą. Tikrinamos padangos – jos turi būti idealios, nes po Vokietijos autostradų greičiu jokių prakiurusių gumų negali būti. Tikrinamos stabdžių sistemos, skysčiai (alkūnis, aušinimas, vairavimo skysčiai), apšvietimas.

Taip pat patikrinama visiška dokumentacija. Mikroautobusas privalo turėti galiojantį techninį apžiūros liudijimą, tarptautinę draudimo polisą („Green Card“), kuris patvirtina, kad transporto priemonė yra apdrausta Jungtinėje Karalystėje. Be to, įmonė turi turėti tarptautinę vežėjo licenciją. Jei kuris nors iš šių dokumentų trūksta arba nebegalioja, pasienio punkte bus neleista įvežti automobilio į UK. Mes, kaip profesionalai, turime specialius sistemas, kurios primena apie artėjančias technines apžiūras ir draudimo galiojimo pabaigą. Tai užtikrina, kad klientas niekada neapsirigs įrengto mikroautobuso, kuris gesti pačioje blogiausioje vietoje, pvz., Vokietijos autostradoje.

8. Kas nutinka, jei vairuotojas susirga arba atsiranda techninis gedimas kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį būtina galvoti. Profesionali įmonė visada turi „Plan B“. Jei įvyksta techninis gedimas, įmonė turi draudimą, kuris apima techninę pagalbą kelyje (pagalba kelyje 24/7). Tačiau, jei gedimas yra rimtas (pvz., variklio gedimas) ir negalima jį išspręsti vietoje, įmonė privalo organizuoti keleivių pervežimą atsarginiu transportu arba pakeisti mikroautobusą. Žinoma, tai gali šiek tiek užtrukti, tačiau mūsų užduotis yra užtikrinti, kad keleiviai nepabūtų palikti kelyje be priežiūros.

Dėl vairuotojo sveikatos – mūsų vairuotojai yra patikimi ilgalaikiai darbuotojai, ne atsitiktiniai žmonės. Prieš išvykdami jie praei sveikatos patikrinimą. Tačiau jei staiga susirga, įmonė turi galimybę susisiekti su artimiausiu esančiu vairuotoju arba organizuoti pakaitinį. Žinoma, tokių atvejų yra labai mažai, dėl geros pasiruošimo ir vairuotojų atsakomybės. Klientui svarbiausia yra turėti 24/7 pagalbos telefono numerį, kurį gali paskambinti bet kurioje kelionės vietoje ir gauti atsakymą, o ne tuščią toną.

9. Ar galima užsakyti transportą tik vienam krypčiui (pvz., tik į Angliją)?

Taip, žinoma. Daugelis klientų užsako mikroautobusą tik į Angliją, jei, pavyzdžiui, persikelia gyventi arba vyksta į ilgesnę vizitą. Tačiau čia yra vienas niuansas, kurį verta žinoti. Kaina vienam krypčiui bus beveik tokia pati kaip ir abiejomis kryptimis (su išimtimis, kai įmonė turi užtikrintą grįžtamąjį krovinį). Kodėl? Nes vairuotojas su mikroautobusu turi grįžti atgal į Lietuvą. Jei jis grįžta tuščias (be keleivių), tai vadinasi „tuščiasis reisas“, ir šios išlaidos (kuras, keltų bilietai atgal, vairuotojo laikas) turi būti padengtos.

Dėl to, jei randate užsakymą vienam krypčiui, kurio kaina yra žymiai mažesnė nei rinkos vidurkis, būkite atidūs – gali būti, kad tai nelegali veikla („piratai“), kurie neapmoka mokesčių arba draudimo. Profesionalios įmonės visada įskaičiuoja grįžimo išlaidas. Tačiau jei įmonė turi klientą, kuris nori važiuoti iš Anglijos į Lietuvą tuo pačiu metu (tada tai vadinamas „kombinuotas reisas“), kaina gali būti mažesnė abiem pusėms. Todėl visada verta klausti apie galimybes susiderinti dėl datos.

10. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas ir komfortas ilgoje kelionėje?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Visi mūsų naudojami mikroautobusai turi įrengtas saugos diržus kiekvienai sėdynei, o vairuotojai įpareigoti užtikrinti, kad keleiviai jas užsidėtų.