Profesionalus daiktų pervežimas iš Anglijos lanksčiais sprendimais

Įvadas

Per daugiau kaip dvidešimt metų praleidęs tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs, kaip pasaulis ir logistika keitėsi nuo paprastų maršrutų iki sudėtingų tiekimo grandinių, kurioms įtakos turi net politiniai sprendimai. Vienas iš labiausiai judančių ir reikalaujančių didelio dėmesio maršrutų visada buvo ryšys tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės. Anglija, kaip istorinis ir ekonominis partneris, visada traukė lietuvius – tiek verslo, tiek asmeniniams poreikiams. Tačiau pastaraisiais metais, ypač po „Brexit“, ši kelionė tapo ne fiziškai, o biurokratiškai sudėtingesnė.

Kai klientas kreipiasi dėl pervežimo, jis dažnai mato tik galinį rezultatą – daiktus, atsiradusius jo namuose ar sandėlyje. Jis nemato to, kas vyksta užkulisiuose: dokumentų derinimo, muitinės procedūrų, krovinių konsolidavimo, o svarbiausia – to, kaip sujungti skirtingų klientų siuntas į vieną efektyvią grandinę. Būtent čia įsivelia pojūtis, apie kurį norėčiau kalbėti šiame straipsnyje – lankstumas.

Profesionalus daiktų pervežimas iš Anglijos lanksčiais sprendimais nėra tiesiog marketingo frazė. Tai gyvenimo būdas logistikoje. Senasis modelis, kai reikėjo užpildyti pilną sunkvežimį (40 pėdų tentą) arba važiuoti tuščiais, jei krovinio nebuvo, dabar yra pasenęs. Šiuolaikinis klientas reikalauja efektyvumo. Jis nori pervežti vieną sofa, kelias dėžutes su asmeninėmis daiktais arba 10 paletų prekių, ir jis tikisi, kad tai bus atlikta taip pat greitai ir profesionaliai, kaip jei būtų pervežamas pilnas konteineris.

Lankstūs sprendimai reiškia galimybę pritaikyti pervežimą prie kliento, o ne atvirkščiai. Tai yra dalinių krovinių (angliškai – part loads) gabenimas, tai yra individualių maršrutų planavimas, tai yra dokumentų tvarkymas „raktu“. Šiame straipsnyje aš, remdamasis savo ilgamečia patirtimi, išsamiai paaiškinsiu, kaip šiuo metu veikia rinka, ką reiškia lankstus pervežimas ir kodėl tai yra vienintelis racionalus pasirinkimas kainos ir kokybės santykio požiūriu. Mes aptarsime visas niuansus – nuo to, kaip teisingai supakuoti daiktus, iki to, kaip išvengti nemalonumų muitinėje. Mano tikslas – suteikti jums pilną informaciją, kad jausdavotės saugiai ir suprastumėte procesą nuo A iki Z.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau dešimt dažniausiai man užduodamų klausimų, susijusių su krovinių gabenimu iš Anglijos. Atsakymai į juos paremti realia praktika ir žiniomis, kurios leidžia išvengti dažniausių klaidų.

1. Kas tiksliai yra „lanksčiai pervežimo sprendimai“ ir kaip tai skiriasi nuo įprasto pervežimo?

Lankstūs sprendimai logistikoje – tai galimybė neįsivaizduoti pervežimą kaip standartinį ir nejudantą bloką. Tradiciškai, jei norite nuvežti daiktus iš Londono į Vilnių, turėtumėte išsinuomoti visą sunkvežimį, net jei jums reikia pervežti tik vieną ar kelias dėžutes. Tai būtų neproporcingai brangu. Lankstus sprendimas reiškia, kad mes kaip pervežėjai sudarome maršrutus taip, sujungdami keletą mažesnių siuntų iš skirtingų Anglijos regionų (pvz., Londonas, Mančesteris, Birmingemas) į vieną didesnį sunkvežimį, kuris vėliau važiuoja į Lietuvą.

Tai taip pat apima tai, kad mes pritaikome krovimo grafiką prie jūsų galimybių. Jei negalite paduoti krovinių darbo dieną, mes randame būdą juos paimti savaitgalį arba vakare. Lankstumas taip pat reiškia galimybę pasirinkti įkrovimo/iškrovimo būdą – ar tai bus įkėlimas su keltuvu, ar rankinis įkėlimas, jei nėra praeigos sunkvežimiui. Esu matęs daug situacijų, kai standartiniai pervežėjai atsisakydavo darbo dėl siaurų gatvių Londono centre, o lanksčios komandos tiesiog atvykdavo su mažesne transporto priemone ir išsiaiškindavo situaciją. Tai yra apie problemų sprendimą, o ne tik apie krovinių judinimą iš taško A į tašką B.

2. Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimo procesą ir ką apie tai turi žinoti siuntėjas?

„Brexit“ buvo vienas didžiausių iššūkių mūsų srities per pastaruosius dešimtmetį. Anksčiau Anglija buvo ES dalis, todėl prekių judėjimas buvo beveik kaip tarp Lietuvos ir Latvijos – nereikėjo jokių specialių deklaracijų. Dabar situacija visiškai kitokia.

Dabar kiekvienas siuntimas, net jei tai yra dovana ar asmeniniai daiktai, turi kirsti muitinės sieną. Tai reiškia, kad būtina užpildyti eksporto deklaraciją Anglijoje ir importo deklaraciją Lietuvoje. Klientui svarbiausia suprasti tai, kad be šių dokumentų krovinys nepraeis. Dažnai klientai klausia: „Ar aš turiu kažką daryti?“ Jei pervežimą atlieka profesionali kompanija, ji paprastai paima šią rūpesį ant savęs (naudodama TIES ar T1 procedūras arba tiesioginį importą), tačiau klientas turi pateikti tikslų krovinių sąrašą (packing list) ir, jei reikia, savo asmens kodą ar įmonės PVM mokėtojo kodą.

Taip pat svarbu atsiminti apie galimą PVM ir muito mokėjimą. Nors asmeniniai daiktai, naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, dažnai atleidžiami nuo mokesčių, naujos prekės ar mažesnės vertės siuntos (virš 45 eurų dovanoms) gali būti apmokestintos. Mūsų patirtis rodo, kad gerai parengti dokumentai išvengia ilgų uždelstimų uoste, kas yra vienas iš lankščiai veikiančios logistikos pagrindų – numatyti ir išvengti „kliūčių“.

3. Kokiais atvejais verta rinktis dalinio krovinio (part load) pervežimą?

Dalinio krovinio pervežimas yra idealus sprendimas daugumai privčių asmenų ir mažų bei vidutinių įmonių. Jis vertinamas tada, kai jūsų krovinys užima mažiau nei 10–15 m³ erdvės (pvz., 1–5 europaletės arba keli baldų komplektai).

Jei turite mažiau krovinių, būtų ekonomiškai neatsakinga samdyti visą sunkvežimį. Dalinis krovinys leidžia jums sumokėti tik už užimamą vietą (kubinius metrus arba svorį). Pavyzdžiui, jei persikeliate gyventi iš Anglijos ir turite 20 dėžių bei lovos komplektą, tai sudaro apie 3–4 m³. Mums nereikia siųst jums 40 pėdų sunkvežimio. Mes galime jūsų siuntą konsoliduoti su kitų klientų siuntomis, kurios važiuoja tame pačiame maršrute.

Tai taip pat puikus pasirinkimas pirkinių iš internetinių parduotuvių (pvz., eBay, Amazon UK) ar aukcionų pervežimui. Dažnai perkame didesnes technikas, baldus, kurias negalime išsiųsti paštu. Čia lankstus sprendimas pasireiškia tuo, kad mes renkame prekes iš skirtingų pardavėjų, sandeliuojame jas savo sandėlyje Anglijoje ir, kai susikaupia pakankamai kiekis arba pagal jūsų pageidavimą, siunčiamą į Lietuvą.

4. Kaip formuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas yra vienas opiausių klausimų. Ilgai dirbant šioje srityje galiu pasakyti, kad kaina niekada nėra atsitiktinė skaičiuotė. Ji susideda iš kelių pagrindinių komponentų: atstumo, kuro kainos, krovinių tūrio/svorio, muitinės paslaugų ir intensyvumo.

Atstumas aišku – kuo toliau reikia važiuoti (pvz., iš Škotijos brangiau nei iš Londono), tuo brangiau. Tačiau dažnai klientai stebisi, kodėl 1 m³ kaina gali skirtis priklausomai nuo to, kur jūsų daiktai yra. Čia veikia intensyvumas – jei mes turime daug klientų Mančesteryje, mes galime pasiūlyti geresnę kainą, nes mums nereikia važiuoti tuščiais grįžtant arba užpildyti mažai pelningą maršrutą.

Svarbiausia yra tūris. Mums nebeatsiskaityti vežti orą, todėl kaina skaičiuojama už m³. Taip pat įtakos turi prieiga – ar galima priartėti sunkvežimiui prie pat durų, ar reikės pernešti daiktus 100 metrų rankomis. Rankinis darbas Anglijoje yra labai brangus, todėl šis faktorius gali pakelti kainą. Ir žinoma, muitinės deklaravimo paslaugos – jos yra standartinės, tačiau joms reikalingas kvalifikuotas darbuotojas, kuris sužino visas „Brexit“ subtilybes.

5. Kiek laiko užtrunka pervežimas ir kas gali ją ilginti?

Standartinis pervežimo laikas iš Anglijos į Lietuvą (kai naudojame dalinio krovinio metodą) paprastai svyruoja nuo 7 iki 14 darbo dienų. Kodėl tiek ilgai, jei vairuotojas gali važiuoti 2 dienas? Čia vėlgi suvienijame lankstumo ir ekonomiškumo principus.

Dalinis krovinis reiškia, kad mūsų vairuotojas turi surenkti krovinius iš skirtingų vietų. Jis gali pradėti rinkti siuntas pirmadienį Londone, antradienį važiuoti į Birmingemą, trečiadienį į Mančesterį, ir tik ketvirtadienį, kai sunkvežimis pilnas, išvykti link Lietuvos. Be to, reikia atsižvelgti į kelionę iki uosto (Doveris, Folkestone), kelto ar Eurotunelo perkelimą (taip pat reikalauja laiko ir vietos rezervavimo), bei kelionę per Lietuvą ir iškrovimą.

Kas gali ilginti laiką? Dažniausia – tai muitinė arba neteisingi dokumentai. Jei deklaracijoje nurodyta neteisinga prekės kodą (HS kodas), muitinė gali sustabdyti krovinį patikrinimui. Taip pat dėl blogo oro sąlygų gali atšokti keltai. Profesionali kompanija visada turi planą „B“ ir informuoja klientą apie vėlavimus iš anksto, o ne tada, kai krovinys jau turėtų būti pas jį.

6. Kaip reikia ruošti daiktus pervežimui, kad jie būtų apdrausti?

Apdraudimas – tai labai subtili tema. Daugelis klientų mano, kad jei jie sumokėjo už pervežimą, tai jų daiktai automatiškai apdrausti. Taip nėra. Krovinių gabenimas yra reglamentuojasi CMR konvencija, tačiau draudimo suma ten dažnai būna ribota (pvz., 8,33 SDR už kg), kas gali neužtekti brangiems baldams ar technikai.

Kad gautumėte pilnavertį draudimą (pvz., „All Risk“), būtina, kad daiktai būtų tinkamai supakuoti. Kas tai reiškia? Tai reiškia, kad baldai turi būti supakuoti į storą stiklo vatiną (bubble wrap), uždengti stambiau popierine plėvele, o minkšti baldai (sofos, foteliai) geriausia būtų supakuoti į specialias minkštų baldų dėžes arba įklijuoti į storą pleiskaną.

Jei atvežame dėžę su indais, kurie viduje barstyti be užpildo (popieriaus, putų), ir jie susilaužo, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją, nes bus nustatyta „nepakankamas pakavimas“. Mūsų patirtis rodo, kad geriausia investicija yra pakavimo medžiagos. Lankstus sprendimas čia yra tas, kad mes galime atsiųsti jums tuščias dėžes ir pakavimo medžiagas iš Lietuvos į Angliją iš anksto, arba pasiūlyti mūsų pakavimo paslaugas Anglijoje.

7. Ar galima pervežti alkoholį, maisto produktus ir tabako gaminius?

Tai yra vienas dažniausiai kylančių neaiškumų. Taip, galima, tačiau su didelėmis išlygomis. Asmeninis naudojimas ir komercinė prekyba – du skirtingi pasauliai.

Jei pervežate alkoholį ar tabaką asmeniniam naudojimui (pvz., persikeliate gyventi arba grįžtate iš gyvenimo Anglijoje), yra nustatytos normos. Alkoholis – daugiausia 90 litrų (iš jų ne daugiau kaip 60 litrų putų vyno ir ne daugiau kaip 10 litrų stipraus alkoholio). Tabakas – 800 cigaretės arba 1 kg rūkymo tabako. Jei kiekis viršija šias normas, tai laikoma komerciniu importu ir reikia mokėti labai aukštus akcizus bei PVM. Be to, komercinis importas reikalauja alkoholio prekybos licencijos.

Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūris, pienas), yra griežtai kontroliuojami dėl veterinarinių reikalavimų. Asmeniniam naudojimui galima atsivežti ribotus kiekius (pvz., iki 2 kg mėsos), tačiau turi būti originalioje, uždarytoje pakuotėje. Jei bandysite atvežti kelių dešimčių kilogramų kumpių ar sūrių be sertifikatų, krovinys bus konfiskuotas ir sunaikintas muitinėje. Mes visada patariame klientams patikrinti sąrašus ir, jei abejojate, geriau palikti maisto produktus namuose, nei rizikuoti visą siuntą.

8. Kas nutinka, jei daiktų tūrio apskaičiuojame neteisingai?

Tai labai dažna situacija. Klientas sako: „Aš turiu apie 5 dėžių ir vieną stalą“. Mūsų vadybininkas, remdamasis patirtimi, paskaičiuoja, kad tai gali būti 2 m³. Tačiau kai vairuotojas atvykta į vietą, pasirodo, kad dėžės yra didelės („moving house“ tipo), o stalas yra masyvus, išskleidžiamas, ir užima daugiau vietos nei planuota.

Čia įsivėlė mūsų lankstumo principas. Jei tūris viršija nustatytą normą (pvz., užsipildomas visas sunkvežimis), mes stengiamės rasti sprendimą. Jei yra laisvos vietos tame pačiame sunkvežimyje, mes paprastai neprarandame laiko ir deriname kainos pakoregavimą vietoje arba jau grįžus. Jei vietos nėra, gali tekti palikti dalį krovinių ir juos pervežti kitu reisu.

Kad išvengtume tokių nesklandumų, visada raginu klientus atsiųsti nuotraukas arba vaizdo įrašus su daiktais. Dabartinės technologijos leidžia tai padaryti per kelias minutes. Tikslus matavimas sutaupo laiko ir pinigų abiem pusėms. Ekspertas savo akimi gali įvertinti tūrį daug tiksliau nei klientas, kuris nežino, kaip kroviniai dedami į sunkvežimį (pvz., baldai gali būti užstatomi vienas kito, o dėžės – ant jų).

9. Kokius privalumus suteikia išankstinis krovinio surinkimas (konsolidacija) Anglijoje?

Tai vienas efektyviausių būdų taupyti laiką, ypač verslo klientams. Tarkime, esate mažas prekybininkas ir turite 5 tiekėjus Anglijoje. Vienas yra Londone, kitas Šiaurės Jorkšyre, trečias Velse. Jei samdytumėte atskirą pervežimą iš kiekvieno, kaina būtų astronomiška.

Lankstus sprendimas – konsolidacija. Mes suteikiame jums mūsų sandėlio adresą Anglijoje. Jūs užsakydate prekes iš visų savo tiekėjų ir nurodote, kad jas pristatytų į mūsų sandėlį. Mes gauname visas prekes, tikriname, ar jos nepažeistos, sudarome bendrą sąrašą (picking list) ir, kai viskas susikaupia (arba pagal jūsų grafiką), krauname į vieną sunkvežimį ir vežame į Lietuvą.

Tai sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus. Jums nereikia derinti su 5 skirtingais vairuotojais laikų, kada jie atvyks paimti prekių. Mums taip pat lengviau kontroliuoti kokybę, nes matome prekę dar prieš pat išvežimą iš Anglijos. Be to, galime sujungti įvairias prekes – paletizuotas ir ne paletizuotas – į vieną stabilią konstrukciją, kad kelionės metu niekas nepasužtų.

10. Kodėl verta rinktis patirtį turinčią komandą o ne pigiausią pasiūlymą?

Rinkoje yra daug pasiūlymų, ir kaina dažnai yra pagrindinis veiksnys. Tačiau logistikoje, kaip ir gydyme, pigu gali pasirodyti labai brangu. Per 20 metų esu matęs daug „fantastiškai pigių“ pasiūlymų, kuriais baigdavosi nebeatsinaujantys vairuotojai, dingusios siuntos arba paslėpti mokesčiai.

Patirtis reiškia, kad mes žinome, ką daryti, kai kažkas ne pagal planą.