Priimtinos kainos už keliones į Angliją: Vadovas Klientams

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinės logistikos srityje, daug kartų teko girdėti vieną tą patį klausimą, kurį užduoda tiek verslo atstovai, tiek privatūs asmenys: „Kiek kainuos nuvežti tai į Angliją?“. Atsakymas, kaip ir dauguma dalykų šioje srityje, nėra vienas skaičius. Rinka pasikeitė, o kartu su ja ir kainodaros principai, ypač po „Brexit“. Šiandien kalbėsime ne apie abstrakčius skaičius, o apie tai, iš ko tiksliai susidaro kaina ir ką turėtumėte laikyti „priimtina“ rinkos kaina.

Anglija (arba, tiksliau sakant, Didžioji Britanija) visada buvo savotiška logistikos oaze. Geografiškai tai – sala, kurią reikia pasiekti keltu arba per tunelį, o tai automatiškai įtraukia į kainą papildomus išlaidas, kurių nėra važiuojant į Vokietiją ar Lenkiją. Tačiau地理地理 (geografija) čia tik pradžia. Esu matęs, kaip klientai, stengdamiesi sutaupyti keletą dešimčių eurų, pasirenka nepatikimus pervežėjus ir galiausiai sumoka dvigubai daugiau dėl prarastų siuntų, vėlavimų muitinėje arba pažeisto krovinio. Todėl šiame straipsnyje nuoširdžiai ir be reklamų paaiškinsiu, kaip susiformuoja kaina ir ką turėtumėte žinoti, renkantės transporto partnerį.

Norint suprasti kainą, reikia suprasti procesą. Kelionė į Angliją – tai ne tik vairuotojo darbas. Tai kuro, keltų bilietų, muitinės procedūrų, draudimo ir, svarbiausia, laiko kompleksas. Rinkoje galite rasti pasiūlymų, kurie atrodo per prievartą pigūs, ir tokių, kurie kainuoja „kaip nupirkti sparną“. Tikroviškai, profesionalios paslaugos kaina yra griežtai apibrėžta rinkos dėsnių ribose. Štai juos ir išnagrinėsime toliau, atsakydami į dažniausiai kylančius klausimus.

DUK

1. Iš ko tiksliai susideda kaina už krovininio transporto kelionę į Angliją?

Tai pagrindinis klausimas, nuo kurio reikia pradėti. Profesionalus logistikos ekspertas kainą skaičiuoja ne iš piršto, o remdamasis konkrečiais savikainos komponentais. Visų pirma, tai kuras. Kelionė iš Lietuvos į Angliją ir atgal (tai yra apie 4000–4500 km atkarpa) reikalauja apie 1500–2000 litrų dyzelino, priklausomai nuo sunkvežimio modelio. Kainos svyruoja, tai yra didžiausia savikainos dalis.

Antrasis, tačiau ne mažiau svarbus elementas – keltai arba Eurotunelis. Keltų bilietų kainos Didžiosios Britanijos kryptimi yra vienos aukščiausių Europoje. Priklausomai nuo maršruto (Kalė–Doveris, Duisburgas–Imingemas, Roterdamas–Hulas), vieno kelionės bilietas gali kainuoti nuo 300 iki 600 eurų, o kartais ir daugiau, jei bilietas perkamas paskutinę minutę.

Trečias dalykas – vairuotojo darbas ir poilsis. Pagal ES ir JK reguliavimus, vairuotojas turi laikytis poilsio laiko. Kadangi kelionė į šalį trunka 2–3 dienas, reikia sumokėti ne tik už vairavimą, bet ir už dienpinigius bei apgyvendinimą. Galiausiai, čia įskaičiuojamas techninės priežiūres, amortizacija ir, žinoma, pelnas. Jei pasiūlymas yra žemesnis už šių elementų sumą, reikėtų susimąstyti, kur kuriamas „taupymas“.

2. Kokia vidutinė kaina mažam siuntiniui (pvz., 1–2 paletės ar kelios dėžės)?

Mažų siuntinių pervežimas (dažnai vadinamas „kita kryptimi“ arba dalinio krovinio principu) yra pigesnis nei pilna mašina, tačiau čia taip pat yra savi niuansai. Jei turite 1–2 euro paletes (apie 80 cm aukščio), priimtina kaina šiuo metu rinkoje svyruoja nuo 150 iki 300 eurų. Tokia kaina apima paėmimą iš jūsų sandėlio ar namų, išvežimą į Angliją ir pristatymą prie gavėjo durų.

Verta paminėti, kad ši kaina priklauso nuo to, ar jūsų siunta „telpa“ į antrąją vairuotojo mašinos pusę. Dažnai klientai stebisi, kodėl kaina pakyla, jei siunta yra ne 500 kg, o 800 kg. Visiškai nesvarbu, kiek svorio, jei tai užima daugiau vietos. Tiesioginis maršrutas (kai mašina važiuoja tik su jūsų krovininiu ir niekuo daugiau) mažiems siuntiniams kainuotų per brangiai (tą patį ką pilna mašina), todėl čia taikomas grupinių siuntų principas. Kuo lanksčiau esate dėl pristatymo terminų, tuo pigiau gali būti paslauga.

3. Kiek kainuoja pilna mašinos (toliagabiojo sunkvežimio) nuoma kelionei į Angliją?

Kai kalbame apie pilną mašiną (pvz., 33 euro paletes arba 90 kub. m.), čia kalbame apie visiškai kitą biudžeto lygį. Priimtina rinkos kaina už pilną krovininę mašiną (FTL – Full Truck Load) iš Lietuvos į Angliją šiuo metu yra nuo 1800 iki 2800 eurų.

Žemiausia riba (apie 1800 eurų) dažniausiai taikoma, jei vairuotojas turi parvežti atgal kokį nors krovinį (t.y. nėra tuščias grįžtant) arba jei kalbame apie ekonomiškesnes mašinas. Aukštesnės kainos (virš 2400 eurų) paprastai būna, jei reikalinga speciali techninė įranga (pvz., liftas su šoninėmis atramomis šaldytuvams), jei krovinys yra sunkus (virš 20 tonų) arba jei reikalingas „VIP“ pristatymas tam tikru laiku be jokių vėlavimų. Taip pat įtakos turi konkretus Anglijos regionas – pristatyti į Londoną ar šiaurės rytus (Newcastle, Sunderland) brangiau dėl didelių eismo užguitių ir didesnių išlaidų vairuotojui.

4. Ar „Brexit“ padarė įtaką kainoms, ir ką tai reiškia klientui?

Absoliučiai taip. Po „Brexit“ kainos išaugo ne dėl to, kad mokesčiai pasikeitė, o dėl paspartėjusios biurokratijos. Anksčiau mašina iš Lietuvos į Angliją galėjo važiuoti kaip į kitą ES šalį – sustoti, užkrauti, važiuoti. Šiandien kiekviena mašina turi praeiti muitinės procedūras.

Kiekvienam kroviniui reikia pateikti TSL deklaracijas (Prekių apyvartos sistemos deklaraciją). Jei dokumentai tvarkingi, tai neša papildomus administracinius darbo valandas. Jei ne – mašina gali būti sulaikyta pasienyje. Logistikos kompanijos turi įtraukti į kainą riziką ir laiką, skirtą šioms procedūroms. Taip pat, po „Brexit“ atsirado galimybė taikyti PVM ir importo mokesčius, kurie, nors nėra transporto paslaugos kaina, gali sukelti nesusipratimų, jei klientas nenumatė šių išlaidų. Taigi, kaina padidėjo vidutiniškai 10–15 proc. dėl sudėtingesnio proceso.

5. Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo sezono?

Logistika – tai labai sezoninis verslas. Yra laikotarpiai, kai paklausos yra daugiau nei pasiūlos, tada kainos šuoliuoja aukštyn. Pavyzdžiui, rugsėjo ir spalio mėnesiai tradiciškai yra labai aktyvūs, nes verslas grįžta iš atostogų ir bando užpildyti sandėlius prieš Kalėdas. Tuo metu kaina gali padidėti 20–30 proc.

Priešingai, sausio ir vasario mėnesiai dažnai būna „ramūs“, todėl galima susitarti dėl gerų nuolaidų. Taip pat reikia prisiminti šventes – prieš Velykas ar Kalėdas keltų bilietų kainos auga eksponentiškai, o tai tiesiogiai atsispindi jūsų pasiūlymuose. Jei galite planuoti pervežimus iš anksto ir vengti šių „pikų“, galite žymiai sutaupyti.

6. Kuo skiriasi kaina už krovinių išvežimą ir atvežimą iš Anglijos?

Tai gana įdomus rinkos dalykas. Dažnai atvežti krovinius iš Anglijos į Lietuvą yra brangiau nei išvežti. Kodėl? Todėl, kad Anglija daugiau eksportuoja prekių į žemyninę Europą (mašinos, maisto produktai, technologijos) nei importuoja iš mažų šalių kaip Lietuva.

Esant dideliam eksportui iš Anglijos, tenka daugiau mokėti už „tuščią grįžtamąją kelionę“ (backhaul). Jei Lietuvos pervežėjas atveža krovinią į Angliją, jis nori kuo greičiau gauti užsakymą atgal, kad nevažiuotų tuščias. Anglijos eksportuotojai tai žino ir gali siūlyti mažesnes kainas. Atvirkščiai, jei norite išvežti krovinią iš Anglijos, gali tekti varžytis su didelėmis tarptautinėmis kompanijomis, kurios turi ilgalaikius kontraktus, todėl vietos smulkesniems vežėjams vietos gali likti mažiau, kas verčia kelti kainas.

7. Kokios yra „paslėptos“ išlaidos, kurias reikia žinoti?

Kartą pasiūlymas atrodo puikus – žema kaina, aiškus terminas. Tačiau galiausiai galiausiai sąskaita gali būti didesnė nei tikėjotės. Būkite atidūs dėl papildomų paslaugų. Vienas dažniausių vėlių – „laukimo mokestis“. Jei vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą, o jums nesiruošia krovinys, arba klientas Anglijoje pavėluoja iškrauti, kiekviena valanda gali kainuoti nuo 30 iki 60 eurų.

Kitas dalykas – pristatymas „pirmame aukšte“ arba su keltuvu. Standartinė kaina dažniausiai numato pristatymą į vieną adresą ant grindų. Jei reikia kelti į antrą aukštą be lifto, arba reikalingi specialūs įrankiai (rankinės rožės), tai visada papildomai apmokestinama. Taip pat stebėtina „muitinės išlaidos“ – jei sutartyra nenurodyta, kas už jas moka, gali tekti mokėti gavėjui už dokumentų tvarkymą, kai kaina viršija standartines ribas.

8. Ar apdraudimas įeina į kainą, ir ką tai reiškia?

Tai kritiškas klausimas, kurį dažnai praleidžia. Pagal įstatymus, kiekvienas transporto priemonė turi būti apdrausta pagal CMR konvenciją. Tačiau standartinė CMR draudimo suma dažnai yra gana maža (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Tai reiškia, jei vežate brangias elektronines dalis arba meninius kūrinius, ir įvyksta nelaimingas atsitikimas, gauta kompensacija nebus pakankama.

Priimtinos kainos pasiūlymuose dažniausiai įtraukiamas bazine CMR draudimas. Jei reikalingas didesnis apsidraudimas (pvz., 100 000 eurų vienai siuntai), tai kainą gali padidinti 20–50 eurų. Niekada nebijokite klausti apie draudimo sąlygas. Dirbdamas šioje srityje mačiau, kaip įmonių bankrotai prasidėdavo nuo vienos neapdraustos siuntos praradimo.

9. Kaip kinta kaina priklausomai nuo krovinio tipo (pavojingi krovniai, šaldytuvai)?

Krovinio tipas lemia ne tik mašinos tipą, bet ir papildomas licencijas bei riziką. Pavojingų krovinių (ADR) pervežimas visada brangesnis. Reikia specialiai paruošto vairuotojo (turinčio ADR pažymėjimą), specialios įrangos ir papildomo draudimo. Tokių krovinių kaina gali būti 15–20 proc. didesnė nei standartinio.

Šaldomų produktų (refrigerated) pervežimas daro didelę įtaką kainą dėl techninės priežiūros ir kuro suvartojimo. Šaldytuvo agregatas dirba nuolat, net ir tada, kai mašina stovi. Kuro suvartojimas šaldytuvais yra didesnis, o techninės priežiūros reikalavimai griežtesni. Taigi, jei prekiaujate maistu ar vaistais, susiruoškite didesniam biudžetui.

10. Kaip sužinoti, ar kaina yra „priimtina“ ir neperpūsta?

Geriausias būdas patikrinti ar kaina reali – palyginti kelis pasiūlymus, tačiau ne vadovaujantis tik mažiausia kaina. Jei gavote tris pasiūlymus: vienas 2000 eurų, kitas 2200 eurų, trečias 1500 eurų, tikėtina, kad 1500 eurų pasiūlymas yra arba klaida, arba apgaulingas.

Žiūrėkite į detalią sąmatą. Ar įskaičiuotas keltas? Ar įskaičiuota muitinės deklaravimo paslauga? Ar įtrauktas draudimas? Patikimas pervežėjas niekada nesislėps ir visada pateiks skaidrų sąrašą. Taip pat patikrinkite įmonės reputaciją. 20 metų patirtis sako, kad pigiausias variantas dažniausiai baigiasi brangiausiu dėl prarasto laiko ir nervų. Priimtina kaina ta, kuri atspindi rinkos realybę ir užtikrina saugumą.

Išvada

Apibendrinant, kalbant apie priimtinas kainas už keliones į Angliją, reikia nuoširdžiai pripažinti: pigu būti negali, jei norite, kad paslauga būtų kokybiška. Rinka susiformavo taip, kad yra tam tikra „ grindų“ kaina, už kurią negalima nuleisti neprarandant kokybės ar saugumo. Nuo mažų siuntų, kurių kaina svyruoja šimtais eurų, iki pilnų sunkvežimių, kainuojančių keletą tūkstančių, kiekvienas centas turi savo logiką – nuo degalų kainos Beninėje iki keltų bilieto Doverio uoste.

Jūsų tikslas, kaip kliento, nėra rasti pigiausią vairuotoją, o rasti patikimą partnerį, kuris sugebės suvaldyti šios kelionės sudėtingumą. „Brexit“, muitinės ir kintamos rinkos sąlygos reiškia, kad ekspertizė šiandien vertinama brangiau nei bet kada. Tikėkimės, kad šis straipsnis padės jums orientuotis rinkoje, suprasti, ką užduodate klausimą „kiek kainuoja?“, ir pasirinkti sprendimą, kuris neapsigs.