Planuoti kelionę į Angliją mikroautobusu – išsamus vadovas ir patarimai

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbant tarptautinių pervežimų srityje, teko matyti viską – nuo puikiai suplanuotų, sklandžių kelionių iki situacijų, kai netikėtumai šalia sienos pavertė malonių atostogų ar verslo kelionės tikru išbandymu. Kelionė į Angliją mikroautobusu yra vienas populiariausių būdų keliauti dideliame būryje – tai gali būti futbolo komanda, korporatyvinis renginys, vestuvių procesija ar tiesiog grupelė draugų. Toks transporto pasirinkimas suteikia laisvę: keliaujate savo tempu, turite visą bagažą su savimi ir nėra priklausomi nuo oro uosto tvarkaraščių.

Tačiau, nepaisant visų privalumų, kelionė į Jungtinę Karalystę turi savo ypatingumų, kurie, jei nepaisomi, gali smarkiai brangiai kainuoti. Po „Brexit“ situacijos pasikeitė ne tik politinė žemėlapis, bet ir administrative reikalavimai. Sienos kirtimas, dokumentų tvarka, kelių mokesčiai net Lietuvoje bei Vokietijoje, o ypatingai Anglijoje, bei techniniai reikalavimai transporto priemonei – visa tai reikalauja fundamentalių žinių ir parengimo.

Šiame straipsnyje mes pasidalinsime patirtimi, kaip išvengti dažniausių klaidų. Mes ne tik papasakosime, kur reikia važiuoti, bet ir išsamiai paaiškinsime, ką daryti prieš išvykstant, kaip pasirinkti geriausią maršrutą ir kokių dokumentų reikia turėti, kad kelionė būtų ne tik komfortiška, bet ir visiškai legali. Kelionės planavimas – tai ne tik kelio parinkimas žemėlapyje, tai rizikos valdymas, kuris leidžia mėgautis keliu be nerimo.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiamas išsamus sąrašas klausimų ir atsakymų, padėsiančių suprasti visus planavimo niuansus.

1. Kokius dokumentus būtina turėti vairuotojui ir keleiviams, vykstant į Angliją mikroautobusu?

Tai vienas svarbiausių klausimų, ir dėl jo dažnai kyla nesusipratimų. Nuo 2021 m. spalio 1 d. Lietuvos vairuotojai, vykstantys į Jungtinę Karalystę, privalo turėti tarptautinį vairuotojo pažymėjimą (1968 m. Konvencijos). Nuo šiol paprastas lietuviškas (arba bet kurio kitos ES šalies) vairuotojo pažymėjimas Anglijoje, Škotijoje, Velse ar Šiaurės Airijoje nėra tinkamas be šio papildomo įrašo. Jei vairuotojas pasirodys su tik nacionaliniu pažymėjimu, ne tik gali gauti baudą, bet ir jo draudimas neveiks įvykus įvykiui.

Be to, kiekvienas keleivias ir vairuotojas privalo turėti galiojantį paso arba asmens tapatybės kortelę (jei keliaujate pagal „Settled Status“ arba panašią vizą). Reikėtų prisiminti, kad Anglijoje asmens kodas nėra naudojamas tapatybės nustatymui, todėl paso ar asmens dokumento svarba yra kritiška.

Jei mikroautobuso bendroji leistina masa (BVMA) viršija 3,5 tonas (dažnai būna su 9 keleiviais), vairuotojas gali reikalingi papildomi pažymėjimai (pvz., „C“ kategorija arba kodas 95), priklausomai nuo to, ar tai yra komercinis, ar nekomercinis reisas. Visada patikrinkite techninę pasą arba vairuotojo pažymėjimą dėl kategorijų prieš išvykdami.

2. Ar reikalingas „Green Card“ draudimas ir kokie yra jo niuansai?

Iki šiol daugelis vairuotojų klauso apie „Green Card“. Geros žinosios: nuo 2021 m. rugpjūčio mėn. Jungtinė Karalystės reikalavimas dėl „Green Card“ (Žaliosios kortelės), kuri patvirtinė civilinės atsakomybės draudimą, buvo panaikintas. Dabar, jei jūsų draudimo polisas atitima ES standartus (ir turi skirtuką „visos šalys“ arba panašų užrašą), jūsų standartinis draudimo liudijimas (techninė pasas su draudimo įrašu) yra visiškai pakankamas Anglijoje.

Tačiau, kaip patyręs ekspertas, visada rekomenduoju pasidomėti pas savo draudiką. Nors „Green Card“ nebėra privaloma, verta turėti su savimi raštišką draudimo potvarkį, kuriame būtų nurodyta, kad draudimas galioja JK teritorijoje. Tai greičiau išspręs problemas įvykus eismo įvykiui ar sustojus policijai. Be to, labai svarbu pasitikrinti, ar draudimas dengia ne tik JK, bet ir tranzitines šalis (Belgija, Vokietija, Olandija), per kurias keliausite. Pigūs draudimai dažnai riboja geografinę dangą tik Lietuvai ir Latvijai.

3. Ką reikia žinoti apie LEZ (Low Emission Zones) ir ULEZ Londoną?

Vienas brangiausių staigmenų, kurias gali patirti vairuotojas Anglijoje, yra Londono ULEZ (Ultra Low Emission Zone) mokestis. Jei jūsų maršrutas kerta Londoną (o dažnai taip nutinka, vykstant į žemyninę Anglijos dalį iš Doverio ar Folkestone’o), privalote susipažinti su šia zona.

ULEZ mokestis taikomas beveik visiems mikroautobusams, nebent jie yra naujausi (dažniausiai ne senesni kaip 2015 m. ir atitinka „Euro 6“ emisijos standartą). Mokestis yra gana didelis (kainos keičiasi, bet tai ne mažiau kaip keletas dešimčių svarų per dieną). Svarbiausia – jį reikia apmokėti iš anksto arba tą pačią dieną internetu, kitaip bauda keliskart didesnė.

Be Londono, vis daugiau miestų (Birmingemas, Bristalis, Mančesteris) įveda arba planuoja įvesti savo švaraus oro zonas (Clean Air Zones). Prieš kelionę būtina patikrinti savo maršrutą ir automobilio emisijos klasę (ją rasite techninėje paso kopijoje). Nepaisymas gali smarkiai pakenkti kelionės biudžetui.

4. Kokius patikrinimus privalu atlikti su mikroautobusu prieš išvykstant?

Techninė būklė – tai ne klausimas patogumo, o saugumo ir legalumo. Prieš išvykstant į tokią ilgą kelionę, būtina atlikti pilną techninę apžiūrą. ypatingą dėmesį skirkite:

• Padangoms: Jos turi atitikti sezoną (žieminės rekomenduojamos spalio–kovo mėn., bet nėra privalomos, jei nėra sniego, tačiau turi būti geros būklės). Vokietijoje ir Belgijoje galima gauti baudą už labai nusidėvėjusias padangas.
• Žibintai: Visi žibintai turi veikti, o priekiniai „posūkiai“ turi būti pritaikyti važiavimui kairėje pusėje (t. y., šviesos šiek tiek nukreiptos į dešinę, kad neakintų priešais važiuojančius).
• Apsauga: Privalomas turėti uždegimo žvaigždutes, apsauginę liemenes kiekvienam keleiviui, atsparumo priemonę (trikampį) ir pirmosios pagalbos rinkinį (nors Anglijoje reikalavimai gali šiek tiek skirtis, bet ES šalyse tai būtina).

Taip pat įsitikinkite, kad mikroautobuse yra tinkamas skaičius sėdimų vietų, už kurias sumokėta techninėje apžiūroje. Jei įrengėte papildomas sėdynes, tai turi būti įforminta legaliai, kitaip galite prarasti transporto priemonę sienos kontrolėje.

5. Kuri pervežimo rūšis pasirinkti: keltą ar Eurotunelį?

Šis pasirinkimas dažnai sukelia diskusijų. Tiesą sakant, abu variantai turi privalumų, ir priklauso nuo jūsų išvykimosi vietos (paprastai tai yra Calais arba Dunkerque Prancūzijoje).

Eurotunelis (Le Shuttle): Tai greičiausias būdas patekti į Angliją. Važiavimas truko vos 35 minutes. Jums nereikia išlipti iš mikroautobuso (išskyrus atvejus, kai reikia užtikrinti keleivių saugumą pasienio kontrolių metu, bet dažniausiai liksite transporto priemonėje). Tunelis yra labai patogus, jei keliaujate su nervingais keleiviais arba gyvūnais. Tačiau jis šiek tiek brangesnis ir turi griežtesnius ugdymo reikalavimus (pvz., degalų bakas negali būti perpildytas dėl saugumo).

Keltas: Keltas (pvz., P&O, DFDS, Irish Ferries) truko apie 90–120 minučių. Tai leidžia vairuotojui ir keleiviams pailsėti, išeiti į denį, pavalgyti kavinėje. Jei oras gražus, keltas gali tapti malonu poilsio momentu. Taip pat keltai dažnai siūlo pigesnes bilietus, jei juos užsisakote iš anksto naktiniais laikais. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad reikia atvykti bent 60–90 minučių iki išvykimo į registraciją (check-in).

Kaip ekspertas, rekomenduoju Eurotunelį dėl greičio ir patogumo, jeigu jums svarbu laikas, ir keltą – jeigu norite pailsėti po ilgos važiavimo atkarpos per Europą.

6. Kaip „Brexit“ paveikė krovinių ir asmeninių daiktų gabenimą?

Nors keliaujate mikroautobusu, o ne sunkvežimiu, pasienio tarnybos gali tikrinti jūsų bagažą taip pat griežtai. Po „Brexit“ Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl yra griežti apribojimai maisto produktams.

Negalima įsivežti į Angliją mėsos ir pieno produktų iš ES šalių (nei sausų, nei šaldytų), jei jie yra asmeniniam vartojui ir svoris viršija tam tikrą leistiną normą (paprastai mažai). Tai reiškia, kad dešrelės, sūris ar kiaušiniai, kurius dažnai vežame „pietus į kelią“, gali būti konfiskuojami pirmoje patikrinimo punkte. Leidžiami kūdikių maistas, specialios dietos maistas ir kai kurie kiti išimtiniai atvejai, bet reikia turėti įrodymus.

Taip pat griežtai ribojamas alkoholio ir tabako kiekis asmeniniam vartojui (nors 9 vietų mikroautobuse šios ribos yra gana aukštos, jos nebegalimos be limito, kaip anksčiau manyta). Jei vežate daug prekių, kurios atrodo kaip prekybinis krovinys (pvz., 50 vienetų tos pačios striukės), gali būti įtariama prekyba be licencijos.

7. Ar reikia mokėti kelių mokestį tranzitiniuose šaliuose (Vokietija, Belgija, Olandija)?

Taip, šie mokesčiai yra neatsiejama kelionės dalies, ir apie juos reikia pagalvėti dar biudžeto planavimo etape.

• Vokietija: Nuo 2024 m. Vokietijoje įsigaliojo naujas mokestis už lengvųjų automobilių ir transporto priemonių, kurių BVMA iki 3,5 t, kelių naudojimą (Infrastrukturabehörgesetz). Jei jūsų mikroautobuso masė viršija 3,5 t (dažna atveju su 9 keleiviais), jūs jau seniau turėjote mokėti „Lkw-Maut“ mokestį. Jei mažesnė – dabar taip pat reikia įsigyti vinietę (paprastai elektroninę) per „ Toll Collect“ sistemą arba kitas tas priimamas aplikacijas.
• Belgija: Belgijoje nėra bendros vinietės visai šaliai, tačiau yra mokesčiai už važiavimą keliais (Road Tax), kurie dažnai įtraukti į kuro kainą degalinėse, arba atskiri mokesčiai už tam tikrus greitkelius (pvz., netoli Briuselio ar tunelių). Rekomenduoju pasiruošti grynaisiais pinigais arba banko kortele, nes kai kurios vietos nepriima mokėjimų iš Lietuvos bankų.
• Olandija: Olandijoje nėra bendros automobilių vinietės, tačiau kai kurie tiltai ir tuneliai (pvz., Westerscheldetunnel) gali būti mokami.

Visada patikrinkite šių šalių oficialius portalus prieš išvykstant, nes kainos ir taisyklės pasikeičia kasmet.

8. Kaip susitvarkyti su vairavimo poilsio laiku ir tachografais?

Jei mikroautobusu keliaujate profesionalus vairuotojas (arba jei tai komercinis reisas), tada jums privalomi tachografai ir griežtai laikytis vairuotojų darbo ir poilsio laiko nustatymų (pvz., 4,5 valandos vairavimo – 45 min. poilsis). Už pažeidimus Anglijoje ir kitose šalyse gresia milžiniškos baudos.

Tačiau jei tai yra nekomercinė, privati kelionė (pvz., draugų kompanija, keliaujanti į futbolo rungtynes arba vestuves), taisyklės gali būti šiek tiek lengvesnės, bet priklauso nuo mikroautobuso masės ir šalies, kurioje esate.

Jei BVMA neviršija 2,8 t – dažnai galima vadovautis paprastais kelių eismo taisyklių poilsio reikalavimais (nerekomenduojama vairuoti ilgiau kaip 8-9 valandas per parą be poilsio). Jei masė tarp 2,8 t ir 3,5 t, vairuotojas gali būti laikomas profesionaliu. Anglijoje policija labai atidžiai stebi pavargusius vairuotojus. Jei pastebės, kad vairuotojas negali suvaldyti transporto priemonės, bauda gali būti didelė, o kelionė gali būti sustabdyta. Mūsų patarimas: planuokite maršrutą taip, kad kas 3-4 valandas būtų bent 15 minučių pertrauka. Tai padės išlaikyti koncentraciją kairėje pusėje važiuojant.

9. Ką daryti, jei įvykta eismo įvykis arba sugenda mikroautobusas Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį reikia pagalvėti iš anksto. Anglijoje pagalbos tarnybų skaičius yra 999 (arba 112 iš mobilausiojo, kuris persijungia į vietinį centrą).

Pirmiausia, įsitikinkite, ar turite tarptautinę draudimo poliso kopiją ir jūsų draudiko pagalbos centro telefoną Lietuvoje (dažnai tai yra 24/7 linija). Jei mikroautobusas negali važiuoti, jį reikės nuvežti į servisą arba remonto dirbtuvę. Anglijoje vilkiko paslaugos yra labai brangios.

Jei įvykis įvyko dėl kaltės kito vairuotojo, būtina gauti jo duomenis (vardas, pavardė, adresas, transporto priemonės numeris, draudimo įmonės pavadinimas ir „policy number“). Anglijoje policija įvykių vietą nebeišvyksta, jei nėra sužeistųjų, tačiau tai nereiškia, kad reikia spręsti viską „pamatuose“. Visada fotografuokite vietą, žalą ir aplinką.

Verta pasirūpinti ir papildoma „Breakdown cover“ (techninės pagalbos) draudimu Anglijoje, kuris būtų įtrauktas į pagrindinį draudimą. Tai gali padėti sutaupyti šimtus, jei ne tūkstančius svarų, jei teks vilkti mikroautobusą šimtus kilometrų namo link.

10. Kokia yra geriausia strategija planuojant maršrutą, kad išvengtumėte spūsčių?

Maršruto planavimas – tai pusė sėkmės.