Planuokite saugią kelionę mikroautobusu į Angliją: Visas vadovas

Kelionė į Angliją mikroautobusu – tai nuotykis, reikalaujantis ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir išsamios pasiruošimo strategijos. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, aš daug kartų matavau, kaip smulkios detalės, kurios buvo pamirštos arba neteisingai įvertintos, pavertė gražią kelionę stresine patirtimi. Anglija (arba tiksliau – Didžioji Britanija), kaip sala, turi savitumų, kurie skiriasi nuo kontinentinės Europos kelių, o po „Brexit“ pasikeitė ne tik politinė, bet ir administracinė realybė. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir padėsiu jums suplanuoti tokę kelionę, kuri būtų ne tik saugi, bet ir komfortiška bei be nereguliarizuotų nesklandumų.

Svarbu suprasti, kad mikroautobuso (dažniausiai tai yra 8–9 vietų transporto priemonės, reikalaujančios „B“ kategorijos teisės, jei svoris viršija 3,5 t, arba specialios „D1“ kategorijos) vairavimas tolimuose maršrutuose nėra tas pats, kas važiavimas automobiliu. Čia svarbu viskas: nuo techninės būklės iki dokumentų griežtumo, nuo kelių mokesčių iki vairavimo etiketo kairėje pusėje esančioje eismo juostoje. Šis vadovas sukurtas taip, kad jums nereikėtų kurti dviračio – aš jau padariau klaidas už jus, todėl galite mokytis iš jų ir pasiruošti idealiai.

DUK

Šioje skyriuje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės išsiaiškinti visas kelionės niuansus. Tai ne trumpi atsakymai, o detali analizė, remiantis praktine patirtimi.

1. Koks yra geriausias maršrutas ir ką reikia žinoti apie persikėlimą per La Manšą?

Maršruto pasirinkimas yra pirmasis ir vienas svarbiausių sprendimų. Egzistuoja du pagrindiniai būdai patekti į Angliją iš kontinentinės Europos: keltais ir „Eurotunelio“ traukiniu.

Keltai dažniausiai plaukia iš Kalė (Calais) į Doverį (Dover) arba iš Diunkerkos (Dunkirk) į Doverį. Taip pat yra maršrutų iš Olandijos (Hukas van Holandas) į Harvidžą ar iš Belgijos (Ostendės) į Ramsgateą. Mano patirtis rodo, kad Kalė – Doverio maršrutas yra populiariausias dėl trumpiausio atstumo jūra ir dažniausiai išvykų. Keltas suteikia galimybę vairuotojui ir keleiviams išlipti, pailsėti, pavalgyti ir pasižiūrėti į jūrą, kas yra labai svarbu ilgos kelionės metu. Tačiau keltas gali būti paveiktas oro sąlygų – jei yra stiprus vėjas, kelionė gali užtrukti ilgiau arba būti atšaukta.

„Eurotunelis“ (Le Shuttle) veikia tarp Folkestone’o (Anglija) ir Kalė (Prancūzija). Tai yra technologiškai pažangiausias būdas: jūs užvažiuojate į vagoną su savo mikroautobusu ir per 35 minutes esate kitame krante. Nėra jūros ligos rizikos, o laikas taupomas maksimaliai. Tačiau čia nėra galimybės išlipti iš transporto priemonės per pervežimą.

Renkantis maršrutą Lietuvoje, reikia skirti dėmesį vengiantiems keliams Vokietijoje arba Belgijoje, jei norite sutaupyti kelių mokesčių (vinjetėms), tačiau mikroautobusu dažniau patogiau ir greičiau važiuoti automagistralėmis. Svarbiausia taisyklė – būtinai rezervuokite bilietus iš anksto. Ypač tai svarbu vasaros sezono metu arba švenčių laikotarpiu. Atvykę į uostą ar terminalą be rezervacijos, rizikuojate laukti valandas arba netgi negauti vietos. Be to, atvykimo laikas turi būti planuojamas su atsarga – mažiausiai 60–90 minučių iki išvykimo keltuose ir 30 minučių tunelyje, kad spėtumėte eiti per pasienio kontrolę.

2. Kokius dokumentus būtina turėti su savimi, ypač atsižvelgiant į „Brexit“?

Po Didžiosios Britanijos išstojimo iš Europos Sąjungos, dokumentų reikalavimai pasikeitė, ir tai yra viena dažniausių klaidų šaltinių. Nėra vieno „viską apimančio“ lapo, todėl turėkite šį sąrašą:

1. Pasai: Visi keleiviai ir vairuotojas turi turėti galiojančius paso. Asmens dokumentai (pvz., vairuotojo pažymėjimas) kelionės į JK nebetinka. Pasų galiojimo laikas turi būti ne mažiau kaip 6 mėnesiai po planuojamo sugrįžimo datos.
2. Vairuotojo pažymėjimas: Turi būti originalas ir gerai įskaitomas. Jei pažymėjime nėra jūsų nuotraukos (seni tipo), rekomenduoju gauti naują.
3. Transporto priemonės registracijos dokumentas (techninis pasas): Būtinas originalas. Jei mikroautobusu nevažiuojate savininkas, būtina turėti raštišką savininko sutikimą (notarinės formos nėra būtina, bet turi būti aiškiai parašyta, kas, ką ir kada veda). Tai ypač svarbu, jei transporto priemonė priklauso juridiniam asmeniui (įmonei) – be sutikimo jums gali neleisti į šalį arba konfiskuoti automobilį manydami, kad jis pavogtas.
4. „Green Card“ (Žalia kortelė): Tai tarptautinė draudimo poliso garantija, įrodanti, kad turite civilinės atsakomybės draudimą, galiojantį Jungtinėje Karalystėje. Be šio dokumento (fizinio lapo, elektroninės versios nepriima) jums neleis įplaukti į keltą ar įvažiuoti į tunelį.
5. Deklaracija dėl maisto produktų: Jei su savimi vežate maistą, yra griežti apribojimai (pvz., negalima vežti mėsos ar pieno produktų iš ES). Geriau viską paskelbti pasienio pareigūnui.

3. Kaip pasiruošti mikroautobusui techninės kelionės atžvilgiu?

Techninė būklė – tai saugumo pagrindas. Prieš išvykstant reikia atlikti pilną techninę apžiūrą, ne tik „ akių“.

• Padangos: Mikroautobusas yra daug sunkesnis už įprastą automobilį, todėl padangų būklė kritinė. Jos turi būti tinkamos sezonui (žieminės nuo lapkričio 1 d. iki kovo 31 d. Anglijoje yra privalomos, jei yra sniego ar ledo). Gylis turi viršyti teisės aktų nustatytą minimalų ribą (1,6 mm, bet rekomenduoju ne mažiau kaip 3-4 mm dėl saugumo). Nepamirškite ir atsarginio rato bei priemonių jo pakeitimui – mikroautobuse dažnai sunku pasiekti atsarginį ratą.
• Variklis ir skysčiai: Patikrinkite tepalus, aušinamąjį skysčią, stabdžių skysčį ir „stiklų plovimo“ skysčio. Anglijoje dažnai lyja, todėl valytuvai turi veikti be priekaištų.
• Apšvietimas: Visi žibintai turi veikti. Ypatingas dėmesys priekinių žibintų nukreipimui. Anglijoje eismas vyksta kairėje pusėje, todėl šviesos spinduliuoja kitaip. Daugumoje modernių mikroautobusų yra mechaninis arba elektroninis valdiklis žibintų nukreipimui pakeisti (nuo „Continental“ į „UK“ arba „Up/Down“). Jei tokios funkcijos nėra, gali reikėti klijų šablonų, kurie uždengia dalies šviesos srautą, kad neakinti priešais važiuojančius vairuotojus. Be to, privaloma turėti atsarginias lempas.
• Įranga: Anglijoje privaloma turėti šviesos atšvaitą (raudoną trikampį) ir privalomąją apsauginę liemenę. Nors pirmosios pagalbos rinkinys nėra griežtai įstatymu privalomas, bet jis yra prasmingas.

4. Kokios yra vairavimo Anglijoje ypatybės ir kaip prisitaikyti prie kairės pusės eismo?

Tai vienas sunkiausių dalykų patyrimą neturintiems vairuotojams. Psichologinis pasiruošimas yra toks pat svarbus kaip ir techninis.

• Židinys: Vairuodami kairėje pusėje, jūsų „natūralus“ židinys yra dešinėje. Būsite linkę važiuoti pernelyg arčiau dešinės kelio krašto, griovio ar šaligatvio. Turite įsisąmoninti, kad mašina yra platesnė, nei jums atrodo, ypač dešinėje pusėje. Naudokitės veidrodžiais ir, jei įmanoma, „parkavimo sensoriais“.
• Žiedeliai (Roundabouts): Anglijoje žiedelių yra daugiau nei Lietuvoje, ir jie yra pagrindinis judėjimo reguliavimo būdas miestuose. Juose važiuojama pagal laikrodžio rodyklę (taip pat kaip Lietuvoje), bet įvažiuojama į kairęją juostą. Svarbiausia taisyklė: duokite kelią dešinėje važiuojantiems. Jei jau esate žiede, jūs turite pirmenybę.
• Sankryžos: Kai nėra šviesoforų, dažnai būna „Stop“ linijų. Jose sustoti reikia visiškai, net jei matote, kad niekas nevažiuoja.
• Greitis: Anglijoje greitis matuojamas myliomis per valandą (mph). 50 mph maždaug atitinka 80 km/h, o 70 mph – 112 km/h. Automagistralėse (motorways) ir kai kuriose dviejų juostų keliuose (dual carriageways) maksimalus greitis dažniausiai 60 mph (maždaug 96 km/h) mikroautobusams, svoriui viršijančiam 7,5 tonos (tai daugiau įsipareigoja sunkvežimiams, bet mikroautobusų vairuotojai taip pat turi žiūrėti į ženklus). Mažesniems mikroautobusams (iki 3,5 t arba iki 12 sėdimų vietų) gali būti taikomi 70 mph (112 km/h) apribojimai, tačiau visada tikrinkite skydelį su dideliu „70“ arba „60“ skaičiumi baltame fone su raudonu ratu.

5. Kaip planuoti poilsį ir vairuotojo darbo laiką, kad kelionė būtų saugi?

Vairuotojo nuovargis yra pats didžiausias priešas. Net jei jūs važiuojate ne komerciniu reisu (t.y. ne už pinigus), saugumo sumetimais turite laikytis protingo poilsio režimo.

Jei tai yra komercinis pervežimas (kai gaunate už tai pinigų ar tai susiję su verslu), tada privalomai taikomi EK tachografo nuostatai ir vairuotojų darbo laiko taisyklės. Jums reikės tachografo (jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 t) ir laikytis 4,5 valandų vairavimo / 45 minučių poilsio taisyklės.

Jei tai yra privati kelionė (pvz., kelionė su draugais ar šeima), tachografo nereikia, tačiau: * Nerekomenduojama vairuoti ilgiau kaip 8–9 valandas per parą. * Kas 2 valandas reikia daryti bent 15 minučių pertrauką. * Planuokite nakvynes ne tiesiog kelyje, o poilsio zonose (moteliuose, viešbučiuose), kur galite normaliai užmigti. Anglijoje yra daug tinkamų vietų, tokių kaip „Premier Inn“, „Travelodge“ arba „Ibis Budget“, kurie dažnai turi nemokamas automobilių stovėjimo aikšteles.

Mano patirtis rodo, kad bandymas „nubėgti“ kuo daugiau vienos dienos metu baigiasi prasta nuotaika ir padidėjusia avarijos rizika. Anglijoje keliai yra intensyvūs, ypač pietryčiuose (netoli Londono), todėl koncentracija prarandama greičiau.

6. Kokios yra kelių mokesčių ir apribojimų (tokių kaip ULEZ) ypatybės Anglijoje?

Šis klausimas dažnai nustebina lietuvius vairuotojus, nes Lietuvoje mes pripratę prie vinietių, o Anglijoje sistema yra kitokia.

• Mokesčiai už važiavimą (Tolls): Didžiojoje Britanijos kelių tinklo mokesčiai už važiavimą yra reti. Yra keli privatūs tiltai ir tuneliai (pvz., Dartford Crossing netoli Londono, kuris kainuoja, bet mokėti galima tik internetu per 24 valandas po važiavimo). Dauguma kelių, netgi didžiulės erdvės automagistralės (M1, M4, M6), yra nemokamos.
• Londono ULEZ (Ultra Low Emission Zone): Tai viena svarbiausių naujovių. Jei jūsų maršrutas eina per Londoną, turite žinoti, kad įvažiuojant į ULEZ zoną (centrinė Londono dalis ir dabar daugiau rajonų) taikomas mokestis už neekologiškus transporto priemones. Dauguma senesnių mikroautobusų (prieš 2015–2016 m.) gali neatitikti standarto (Euro 6), ir mokestis gali siekti 12,50–100 svarų sterlingų per dieną. Prieš išvykstant būtina patikrinti savo transporto priemonės registracijos numerį oficialioje TfL (Transport for London) svetainėje. Geriausia iš viso išvengti Londono centro – naudokite apvažiavimo kelius (M25).
• Congestion Charge: Dar vienas Londono mokestis, taikomas darbo dienomis centre. Jis taikomas beveik visiems transporto priemonėms.

7. Ką daryti, jei įvyko avarija ar pasirodė techninė gedimas?

Niekas neplanuoja avarijų, bet būtina žinoti veiksmų algoritmą svetimoje šalyje.

1. Saugumas: Įjunkite „avarinius žibintus“, užsidėkite liemenes. Jei įmanoma, išsikelkite keleivius už kelio ribų (per saugos barjerą). Anglijoje automagistralėse saugumo juosta (hard shoulder) dažnai yra labai siaura, todėl būkite itin atsargūs.
2. Skambutis: Anglijoje pagalbos numeris yra 999 (arba 112 – abu veikia). Skambinkite ir prašykite policijos arba greitosios pagalbos (jei yra sužeidimų).
3. Draudimas: Jei turite „Green Card“, susisiekite su savo draudimo bendrove Lietuvoje. Dauguma jų turi partnerių JK, kurie padės vietinėje kalboje.
4. Techninė pagalba: Jei mikroautobas sugedo (ne avarija), reikės techninės pagalbos. Jei neturite tarptautinės pagalbos poliso, tai gali kainuoti labai brangiai (vilkimas nuo 200 svarų ir daugiau, priklausomai nuo atstumo). Visada patikrinkite, ar jūsų KASKO ar civilinės atsakomybės draudimas apima techninę pagalbą užsienyje.

8. Kaip vežti bagažą saugiai ir teisingai?

Mikroautobuso užkrovimas – tai ne tik klausimas, kaip viskas tilps, bet ir saugumo klausimas.

• Svorio pasiskirstymas: Sunkiausius lagaminus reikia padėti žemiau, kuo arčiau ašies, kad nepakeltų centro svorio. Aukštas svorio centras padidina važiavimo nestabilumo riziką, ypač posūkiuose.
• Fiksavimas: Niekada nepalikite bagažo „laisvai“. Staigus stabdymas gali padaryti iš lagamino mirtiną ginklą. Naudokitės diržais, tinkleliais arba fiksavimo juostomis.
• Neužblokuokite išėjimų: Lietuvoje ir Anglijoje griežtai draudžiama blokuoti duris ir „išsigelbėjimo išėjimus“ bagažu. Jei įvyks avarija ir keleiviai negalės išeisti, atsakomybė bus ant jūsų.
• Peržiūra: Užsidėkite užuolaidas ant langų, kad bagažas nevilktų „akies“ plėšikų, tačiau neblokuokite peržiūros vairuotojams.

9.