Planuojate grįžti iš Anglijos? Kodėl verta rinktis patogų mikroautobusą

Grįžimas į Lietuvą po ilgo laiko praleisto Jungtinėje Karalystėje yra svarbus ir emocingas gyvenimo etapas. Nepaisant to, ar tai grįžimas po metų, penkerių ar net dešimtmečio, vienas iš sudėtingiausių ir reikšmingiausių iššūkių visada yra logistika. Kaip pergabenti visus sukauptus daiktus? Kaip nuvežti šeimą, jei nusprendėte grįžti kartu? Dažnai pasiduodama pagundai pasinaudoti paprastu keleiviniu automobiliu, tačiau patirtis rodo, kad šis pasirinkimas dažnai tampa pavojingu eksperimentu. Per daugiau nei dvidešimt metų dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, tūkstančius kartų keliavęs maršrutu Londonas–Vilnius ir atgal, galiu drąsiai teigti: mikroautobusas yra optimaliausias, ekonomiškiausias ir, svarbiausia, psichologiškai patogiausias sprendimas šiai užduočiai.

Šiame straipsnyje mes ne tik aptarsime, kodėl mikroautobusas lenkia kitas transporto priemones, bet ir išsamiai atsakysime į svarbiausius klausimus, kylančius renkantis transporto priemonę, planuojant maršrutą ir ruošiantis kelionei. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad Jūsų grįžimas į tėvynę būtų ne stresinis, o sklandus ir net malonus įvykis.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Žemiau pateikiame išsamų atsakymų į dešimt klausimų, kurie dažniausiai kyla klientams, planuojantiems grįžti iš Anglijos mikroautobusu.

1. Kokias pagrindines pranašumus turi mikroautobusas palyginti su lengvuoju automobiliu ar sunkvežimiu?

Tai bene dažniausiai klausimas, ir atsakymas į jį nėra vienareikšmis taip, kaip gali atrodyti. Lygindami lengvųjų automobilių ir mikroautobusų galimybes, pirmiausia reikia atsižvelgti į talpą. Net ir didžiausias universalas („estate“ tipo automobilis) sugers apie 4–5 kubinius metrus krovinio, tuo tarpu vidutinis krovininis mikroautobusas (pvz., VW Transporter, Ford Transit ar Mercedes Sprinter) gali sutalpinti nuo 10 iki 14 kubinių metrų. Tai reiškia, kad Jums nereikės apleisti brangios baldų, buitinės technikos ar asmeninių daiktų.

Lyginant su sunkvežimiu, mikroautobusas turi akivaizdžių pranašumų komforto ir manevringumo srityje. Sunkvežimis Anglijoje ir Lietuvoje reikalauja specialių vairuotojo pažymėjimų (dažniausiai C kategorijos), o didelė dalis grįžtančiųjų tokių pažymėjimų neturi. Be to, sunkvežimių nuoma yra gerokai brangesnė, o degalų sąnaudos didesnė. Mikroautobusas, kurio bendroji masė neviršija 3,5 tonos, gali vairuoti bet kuris vairuotojas, turintis „B“ kategorijos teises (jei vietų skaičius neviršija 8, įskaitant vairuotoją). Tai suteikia nepalyginamą laisvę – Jūs nesusipainiosite su didžiųjų sunkvežimių apribojimais miestuose ar mažuose kaimeliuose, kuriuose reikės iškrauti daiktus.

2. Ar „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimas pakanka mikroautobuso vairavimui, ir kokie yra svorio apribojimai?

Tai kritiškai svarbus klausimas, dėl kurio dažnai kylančių nesusipratimų. Lietuvoje ir Jungtinėje Karalystėje taisyklės šiek tiek skiriasi, tačiau bendras principas panašus. Jei mikroautobuso maksimali leistina masė (MVWM) neviršija 3500 kg, o sėdimų vietų skaičius yra ne daugiau kaip 8 (be vairuotojo) arba 9 (įskaitant vairuotoją), juo galima vairuoti turint paprastą „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą.

Tačiau čia yra vienas svarbus „posūkis“. Daugelis šiuolaikinių mikroautobusų, ypač 9 vietų (pvz., VW Transporter Kombi ar Mercedes Vito), techninėse charakteristikose turi masę artimą 3,5 tonoms. Jei Jūs įsikelsite pilną krovinių, pasikele keleivius ir degalų baką, galite lengvai viršyti 3,5 tonos ribą. Viršijus šią ribą, Jūsims būtų reikalingas C1 kategorijos pažymėjimas (leidžiantis vairuoti transporto priemones nuo 3,5 iki 7,5 tonos). Mano patarimas: jei planuojate maksimaliai užpildyti bagažinę, rinkitės mikroautobusą, kurio techninė masė yra žemesnė (pvz., apie 2,8–3,0 t), arba tiksliai svėrskite krovinį prieš išvykstant. Policijos kontrole Anglijoje ar Lietuvoje, nustatžius viršytą masę, gali baigtis ne tik bauda, bet ir transporto priemonės sustabdymas.

3. Kaip Brexit paveikė perkraustymą iš Anglijos – kokie dokumentai dabar būtini?

Nuo 2021 m. sausio 1 d., kai baigėsi perėjimo laikotarpis po Brexit, taisyklės pasikeitė, ir daugelis žmonių vis dar juo klysta. Anksčiau buvo pakanka pasiimti techninę pasą ir važiuoti. Dabar, jei grįžtate ir vežate daugiau kaip asmeninius daiktus (t. y. planuojate gyventi Lietuvoje ir vežate visą turtą), Jums susidursite su muitinės procedūromis.

Pirmiausia, reikalingas „Transfer of Residence“ (ToR) pažymėjimas iš Jungtinės Karalystės HMRC (muitinės ir mokesčių tarnybos). Šis dokumentas leidžia atvežti daiktus į ES (Lietuvą) be PVM ir muito, jei daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius Anglijoje ir Jūs gyvensite ES ne mažiau kaip 12 mėnesių. Be ToR numerio, Lietuvos muitinė gali reikalauti sumokėti PVM nuo daiktų vertės, kas gali būti smarkus smūgis biudžetui.

Be ToR, būtina turėti išsamų daiktų sąrašą (inventorių). Jis turi būti parašytas lietuvių arba anglų kalba, nurodant apytikslę vertę (nors ToR atveju ji dažniausiai nėra apmokestinama, bet dokumentas reikalingas). Taip pat būtina techninė apžiūra („ MOT“ šalutinis, jei reikia) ir transporto priemonės draudimas, galiojantis visame Europos Sąjungos regione („Žalias kortelė“ – Green Card).

4. Kur geriau perplukti – per Eurotunelį ar keltu, ir kiek tai kainuoja?

Šis klausimas dažnai sukelia diskusijų, tačiau kaip profesionalas, turintis tūkstančius kilometų už nugaros, rekomenduoju pasirinkimą grindti patogumu, ne tik kaina.

Eurotunelis (Eurotunnel Le Shuttle): * Privalumai: Greičiausias būdas pereiti Lamanšą (35 min.). Nereikia išlipti iš automobilio, važiuojate į vagoną ir važiuojate. Labai patogu, jei su Jumis yra mažų vaikų ar gyvūnų. Dažnai pigesnis už keltus, jei užsakoma anksti. * Trūkumai: Reikalinga gera rezervacija. Jei vėluojate, gali tekti brangiai papildomai mokėti. Mažiau erdvės pailsėti – nėra galimybės nueiti į kavinę, kol laukiate (išskyrus terminale).

Keltas (Ferry – Dover-Calais ar Dover-Dunkerque): * Privalumai: Galimybė išlipti iš automobilio, pavaikščioti, pavalgyti, nusipirkti prekių be mokesčių (duty-free). Tai suteikia psichologinę pertrauką po ilgos važiavimo Anglijoje. Jei jūsų mikroautobusas yra pilnas, o oras geras, keltas gali būti malonesnis. * Trūkumai: Užtrunka ilgiau (1,5–2 val. plaukimas + įlaipinimas/išlaipinimas). Dažniau būna vėluojama dėl oro sąlygų.

Mano rekomendacija: Jei keliuate su šeima ir norite greičio – rinkitės tunelį. Jei norite pailsėti, išsitiesti kojas ir pasimėgauti jūros oru – rinkitės keltą. Kaina abiem atvejais svyruoja nuo 80 iki 200 svarų sterlingų, priklausomai nuo sezono ir užsakymo laiko.

5. Kaip tinkamai supakuoti mikroautobusą, kad krovimas būtų saugus ir efektyvus?

Netinkamas pakavimas – tai dažniausia avarijų priežastis tokiuose maršrutuose. Mikroautobuso centras svorio yra aukščiau nei įprasto automobilio, todėl jis yra jautresnis vėjo gūsiams ir posūkiams.

Pagrindinė taisyklė: sunkiausi daiktai turi būti apačioje, kuo arčiau važiuoklės ir tarp ašių. Baldus, buitinę techniką (šaldytuvus, skalbykles) reikia padėti pirmiausia. Jei paliksite sunkius daiktus viršuje, posūkyje jie gali perkelti centro svorį taip, kad mikroautobusas gali nusvirsti.

Būtina užtikrinti, kad joks daiktas nejudėtų. Naudokite tvirtinimo juostas (ratchet straps), užpildykite tuščias tarpas kilimėliais, pagalvėmis ar minkštais daiktais. Vairuotojo ir keleivių saugumas yra pirmiausia. Jei dėl staigaus stabdymo koks nors daiktas „nuskris“ į vairuotoją, pasekmės gali būti tragiškos. Taip pat neblokuokite vaizdo į galinius veidrodžius – tai yra ne tik saugumo, bet ir teisinis reikalavimas.

6. Kiek trunka kelionė ir kurios yra geriausios poilsio vietos?

Kelionė iš Londono (ar kitų Anglijos miestų) iki Vilniaus trunka apytiksliai 24–30 valandų gryno vairavimo laiko, priklausomai nuo maršruto (per Kenterberį/Calais ar per Belgiją/Olandiją). Vienam vairuotojui tai neįmanoma atlikti be pavojaus.

Rekomenduojamas maršrutas: Anglija -> Dover -> Keltas/Tunelis -> Calais -> Belgija (Bruselis) -> Vokietija (Frankfurtas, Niurnbergas) -> Lenkija (Vroclavas, Katovicai) -> Čekija/ Slovakija -> Lietuva.

Poilsio vietos: * Belgija/Vokietija: Poilsio zonos prie greitkelių (Raststätte) yra švarios, turi gerus restoranus. Vokietijoje daugelis jų atsidaro 24 val., kas patogu naktiniam važiavimui. * Lenkija: Nors situacija gerėja, rekomenduočiau rinktis didžiuosius prekybos centrus prie A2 ar A4 greitkelių (pvz., prie Vroclavo) – ten yra daugiau maisto ir saugesni stovėjimo aikštelės. * *Svarbu: Negalima vairuoti daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Europoje griežtai tikrinama poilsio trukmė (45 min. kas 4,5 val.). Naudokitės šia taisykle ne tik dėl baudų, bet ir dėl savo sveikatos.

7. Kokios yra degalų sąnaudos ir kiek reikia skirti biudžetui?

Degalų kaina svyruoja, tačiau galime apskaičiuoti vidurkį. Mikroautobusai, užkrauti iki pilno, vidutiniškai sunaudoja 8–12 litrų degalų 100 km. Maršrutas yra apie 1800–2000 km.

Vidutinis skaičiavimas: * 2000 km x 10 l/100km = 200 litrų dyzelino. * Vidutinė degalų kaina Europoje (didesnė nei Lietuvoje, mažesnė nei Anglijoje) – apie 1,6–1,8 Eur už litrą. * Degalams reikėtų skirti apie 320–360 Eur.

Be degalų, neapsimoksite be: * Keltų/Bilietų į tunelį: ~100–200 Eur (priklausomai nuo sezono). * Greitkelių mokesčiai (Vokietijoje dalis greitkelių nemokami, tačiau Prancūzijoje, Belgijoje, Lenkijoje reikia mokėti vinjetes arba už kelių naudojimą): ~50–80 Eur. * Maistas ir nakvynės (jei nekeičiate vairuotojų ir miegate viešbučiuose): ~100–150 Eur.

Bendras biudžetas (be mikroautobuso nuomos) svyruoja apie 600–800 Eur vienai kelionei.

8. Ar reikia specialiai pasiruošti mikroautobusą techninės priežiūros atžvilgiu prieš ilgą kelionę?

Absoliučiai taip. Per mano karjerą mačiau daugybę nusivylusių žmonių, stovinčių prie Vokietijos greitkelio su užgesusiu varikliu. Prieš išvykstant atlikite šiuos patikrinimus:

1. Padangos: Jos turi būti ne tik su gera protektoriaus giluma (ne mažiau kaip 3 mm, o geriau 4+ mm), bet ir be jokių įtrūkimų ar „pūslių“. Užkrautas mikroautobusas didžiulę apkrovą deda ant padangų. Nepamirškite ir atsarginio rato bei jo komplektacijos (kėbuliklis, priemonės pakelti automobilį).
2. Stabdžių sistema: Patikrinkite stabdžių skysčio lygį. Ilgose nuokalnėse, pavyzdžiui, Vokietijoje ar Čekijoje, stabdžiai įkaista labai greitai. Jei jie neveikia 100%, tai pavojus.
3. Variklis ir aušinimas: Patikrinkite tepalo lygį ir aušinimo skysčio būklę. Jei radiatoriaus ventiliatorius neveikia tinkamai, užstrigsite pirmoje kamštyje.
4. Žibintai: Anglijoje vairuojame kairėje pusėje, todėl žibintai nukreipti kairėn. Europoje reikia vairuoti dešinėje. Nors šiuolaikiniai mikroautobusai dažnai turi automatinį nukreipimą arba galima pasukti lęšius, visada patikrinkite, ar nenešiate šviesos į akis priešais važiuojantiems vairuotojams.

9. Kaip užtikrinti keleivių komfortą tokiame ilgame maršrute?

Ilgas kelionės nuotolis gali būti išbandymas ne tik vairuotojui, bet ir keleiviams. Mikroautobusas, palyginti su lengvuoju automobiliu, suteikia daugiau vietos, tačiau reikia rūpintis detalėmis.

• Klimato kontrolė: Užtikrinkite, kad oro kondicionierius veiktų. Vasarą Vokietijos automagistralėse gali būti karšta, o žiemos metu, kai įsijungia šildymas, oras gali tapti per sausas.
• Sėdynės: Jei mikroautobusas yra krovininis („Panel Van“ tipo) ir įrengtos papildomos sėdynės, pasirūpinkite jų patogumu. Uždėkite pagalves, jei sėdynės yra standžios.
• Pramogos: Ypatingai jei keliuate su vaikais. Paruoškite planšetes, garsoknyges, muziką. Nuoširdžiai patariu: pasidarykite „kelionės rutiną“. Pavyzdžiui, kas 2 valandos poilsis – ne tik degalams, bet ir 15 minučių pašokimui, ištižimui.
• Maistas ir gėrimai: Turėkite pakankamai vandens. Vengite saldžių gėrimų, kurie sukelia troškulį. Rinkitės sumuštinius, vaisius, riešutus.

10. Ar galima vežti daiktų ir kitiems žmonėms (komercinis pervežimas) ar tik sau?

Tai yra labai svarbus teisinis aspektas. Dažnai žmonės sako: „Aš važiuoju į Lietuvą, užpildžiau mikroautobusą ir paimau draugą, jam padėsiu jo baldus“. Jei Jūs gaunate už tai pinigų (net jei tik dalį degalų), tai pagal įstatymus yra laikoma komercine veikla.

Jei Jūsų tikslas – tik grįžti su savo šeimos daiktais, tai yra privatus pervežimas. Tačiau jei Jūsų mikroautobuse yra daiktų, kurie priklauso skirtingiems žmonėms, ir Jūs už tai gaunate atlyginimą, Jums reikia: * Tarptautinio krovinių vežėjo licencijos. * Vairuotojo darbo laiko apskaitos priemonės (tachografo). * Komercinio draudimo.

Muitinė ir policija taip pat gali įtarti kontrabandą, jei randa daug mažesnių siuntinių skirtingiems gavėjams.